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andre md

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Tout ce qui a été posté par andre md

  1. andre md
    Si on regarde la moyenne par province. 78 790$ ontario vs 73 870$ Quebec. Presque 5000 $ de difference.
  2. andre md
    Je travaille pour transforce pour une de ses filliales désolé de le dire mais le volume de boite au centre de tri de Mississauga est de 40 000 par jour Versus 15 000 boite par jour pour celui de Lachine. C'est des chiffres qui mente pas. 3 terminal dans la region de montreal. 8 terminal dans la region de toronto. Voulez vous d'autres chiffres je peut continuer.
  3. andre md
    On dira ce que l'on voudra mais je doute fort que ces chiffres reflete la realité. L'economie de l'ontario est beaucoup plus dynamique que celle du quebec.
  4. andre md
    Pont Victoria bati a montreal en 1854 et encore debout. Subit gel et degel et est utilisé par les trains (tres tres lourds) et voitures. Aucune excuse n'est valable pour la pietre fiabilité des infrasctructure. Si il faut qu'on mette une dalle chauffante que l'on fasse ca va finir par etre rentable.
  5. andre md
    Quand meme hallucinant de voir des infrastructure moins vielle que 50 ans carrement jeter a terre. Quand je compare ca a des aqueduc romain qui date de 2000 ans et qui tiennent encore.
  6. andre md
    J'aurai soit permis la construit d'immeuble du coté est du viaduc ferroviaire ou encore mettre une bordure d'arbre pour cacher ce viaduc. Je ne comprend pas du tout qu'on l'on laisse le viaduc autant visible.
  7. andre md
    mettre la station de via a concorde à part le fait que se soit le métro. Je ne vois pas trop d'avantage c,est en bout de ligne. Canora permet de se rendre direct au centre ville en traversant le tunnel. Tunnel qui de toute façons doit être traverser si on prenait le train directement de la gare centrale. De plus si on construit les deux gare Édouard mon petit et McGill ça fait des liens direct au métro et la gare centrale est relié aussi à Bonaventure
  8. andre md
    Encore mieux si Via utilise la voie du CP. Par contre plutot que Concorde je ferai une gare a Canora pour tranferer avec le SLR qui est juste a la sortie du tunnel. Les 2 voies sont tres proche on pourrai utiliser des escalier pour passer de la voie du cp a celle du train de 2 montagnes. Construire un petit tunnel qui traverse la rue jean-talon pour rejoindre la gare de via que l'on construirait en bordure sud de jean-talon pres de darlington.. Ca serait vraiment pas loin du centre ville. de canora a la gare central directement.
  9. andre md
    Juste une question comme ca si par exemple Via etablissait la liaison pour aller a quebec par la rive nord quelle voie au juste elle utiliserait? La voie du CN train de mascouche une voie seulement ou la voie du CP qui passe par Laval mais qui ne se rend pas au tunnel. Si on compare par exemple Paris a plusieurs gare. La plus importante la gare du nord est loin du centre. Mais la gare de Londres par contre est en plein centre c'est quand meme un plus pour Londres. Au cas si on etablissait le depart a la gare a40 ca ne serait pas non plus tellement loin du centre-ville. 10 minute de trajet en SLR. De plus si on veut se rendre dans d'autre secteur de l'ile c'est bien aussi.
  10. andre md
    Ce qui complique les choses Montreal vs Toronto et Vancouver. Nous on a 2 rapport d'impot revenu quebec et revenu canada. Deja on part handicapé avec ca merci a Maurice Duplessis.
  11. andre md
    Je parle de ce secteur ou sont la gare de triage mais aussi du secteur cote st-luc lui meme enclavé. Et meme si on construit a l'ouest sur les terrains du CP cote St-Luc va rester quand meme enclavé.
  12. andre md
    L'avantage de ce secteur pour le ferroviaire c'est que c'est pres des parcs indutriels de l'ouest et entourer de 3 axes routier majeur 13 , 20 et 40 de plus le port est sur l'ile de montreal. Autre point majeur pas besoin d'investir pour construire une nouvelle gare de triage tout est bati deja pourquoi depenser pour construire de nouvelles installation au juste pour aller ailleurs.??? Montreal est central et donne acces a la rive-nord et rive sud. Advenant une nouvelle gare de triage en banlieue les convoie devront quand meme traverser l'ile de montreal de toute facons .
  13. andre md
    Cote St_Luc elle meme est enclavé a l'est par la voie ferrée. De plus question d'acces au transport en commun c'est mal desservi. Tres long parcours a faire en autobus pour se rendres dans le secteur.
  14. andre md
    Autoroute 13 et 20 parc industriel de Lachine. Gare de triage du CN . Tres belle endroit ouaip.
  15. andre md
    C'est plein de terrain a develloper sur l'ile ce n'est pas ca qui manque. Pour ce qui est des terrains du CP c'est enclavé entre des autoroutes et parc industriel pas tres attirant pour du residentiel .
  16. andre md
    2 villes , 2 visions differentes concernant la verdure. Partie Rene Levesques a Montreal terre plein pas de verdure . Partie Dorchester dans Westmount terre plein avec des arbres. Ca ne ferait pas de tort des arbres en plein centre ville devant les grosses tour a condo du secteur bordant Rene-Levesques.
  17. andre md
    Ils se contruient de moins de tours a Bureau. Meme a New York on a eu de difficulte a louer des bureau dans le 1 world trade center. A Toronto c'est la meme chose ils on subventionner facebook pour qu'ils installent dans des nouveaux imeubles qui venaient de construire faute d'attirer des locataires. A Paris d'immeubles a bureau sont convertis en logements.
  18. andre md
    J'ai l'impression que tout est deja couler dans le beton que les stations et tout le parcours sont deja sur plan. Pas mal plus impressionnant que l'AMT avec ses etudes a plus finir. Ou encore la STM avec la ligne bleu.
  19. andre md
    Quand on fait une recherche sur google au sujet de plusieurs projet tres souvent ca nous dirige sur mtlurb.com Alors c'est sure que cela a une certaine influence. Michael Sabia a surement lit ma suggestion a propos de la doney spur et de la station canora.
  20. andre md

    AMT - Gare Du Canal

    andre md a répondu à un sujet de andre md dans Complétés

    Parking en garnotte ça coûte pas cher
  21. andre md

    AMT - Gare Du Canal

    andre md a répondu à un sujet de andre md dans Complétés

    10 millions pour ça j arrive pas a comprendre
  22. andre md
    Le tunnel pour aller de Rene-Levesques a St-Antoine est tres long il ne me semble pas trop poser probleme et de la a penser que tout les tunnels sont dangereux faut pas non plus etre parano. Surtout des tunnels utilisé par beaucoup de gens n'encourage pas les attaques. Le train de l'ouest pour aller a vaudreuil est accessible pour plusieurs stations a l'aide de tunnnel qui passe sous la 20 et les voies ferrées. ter les deplacements de pietons et velos
  23. andre md
    Les tunnels ne favorisent pas la securité tu es serieux? ???? Alors on laisse passer les gens partout sans passereles et tunnels pour travereser des autoroutes et des voies ferrées.
  24. andre md
    Les tunnels sont anti piéton vraiment? . Pourtant c'est plus safe que ce l'on a maintenant. A paris quasi aucune passerelles ce sont des tunnels en grande partie pour franchir des intersections tres passantes. Avantages des tunnels moins de marches a monter et descendre qu'une passerelles et moins dommagable visuelement.
  25. andre md
    Pourquoi absolument construire des édifices en plein milieu de Robert Bourassa Que l'on prennent avenida 9 de julio a Buenos Aires ou le paseo de la Castellana a Madrid 2 boulevard encore plus large que Robert Bourassa et c'est tres bien pour chacune de ces villes. L'avantage de ces grand boulevard c'est que ca laisse passer le soleil complètement et si on peut rajouter de la verdure c'est un + . Ca ajoute beaucoup a la ville la verdure. Le seul endroit ou je verrai des édifices serai de les mettre en bordure du viaduc bonanventure pour le dissimuler dans le décor. L'entrée de Jacques Cartier est carrément anti-pieton pourquoi on ne fait pas des accès securitaire pour les vélos et piétons. Les bagnoles sont prioritaire dans ce secteur. Pourquoi pas des passerelles ou des tunnels pour faciliter l'acces.
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