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andre md

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Tout ce qui a été posté par andre md

  1. andre md
    On voit encore le viaduc ferroviaire. On devrait mettre des arbre directement coller au viaduc pour cacher ce dernier.
  2. andre md
    Beaucoup mieux comme ca. Si les rue St-Paul et William sont bloquées par la descente du REM en tunnel on pourrait avoir un parc continu au centre sans rupture. J'espere que la ville va verdir le coté ouest du trottoir pour cacher le viaduc ferroviaire.
  3. andre md
    If we compare Montreal with Sao Paulo. The metro system on both cities having the same number of station. But Sao Paulo is way more populous than Montreal.
  4. andre md
    Si on avait retenu le tracé en sous-terrains sous peel on aurait au moins une station dans griffintown. Et tant qu'a y etre prolongé le tunnel tout le long pour franchir le mont-royal et sauvegarder le tunnel pour les trains.
  5. andre md
    J'aurai mis ca a 120m sans possibilité de rallonger de toute facons une fois les stations construite tres difficile de rallonger des quais surtout en sousterrain.
  6. andre md
    A vancouver on se plaint des rames trop courte on doit pas faire la meme erreur a montreal.
  7. andre md
    La gare d'ottawa est moins bien situé que celle de quebec.
  8. andre md
    Si je ne me trompe le pdg de Via avait parler de loco bimode du genre du train de l'est.
  9. andre md
    On pourrait comme tu dit passer par la rive sud mais par la suite faudrait quand meme pour le reste du parcours utiliser les voies du CN . La voie du CP par contre la voie du CP nord est tres peu utiliser et vient rejoindre celle de quebec-gatineau a Laval. Preuve est qu'on a pu augmenter le nombre de train vers St-jerome. La voie du CP qui est tres utilisé est celle qui passe en bordure de Jean-talon elle va jusqu;au port de montreal.
  10. andre md
    Si on faisait le fameux tunnel pour rejoindre la voie du cp au tunnel on se rendrait a cette voie. On pourrait creuser avec un tunnelier dans l'ancienne gare outremont (rond vert) qui appartient maintenant a l'universite de montreal. regarde la carte ici. La voie du CP en rouge vin qui passe par la gare de triage Outremont et en bleu la voie en tunnel qui rejoint le tunnel du mont-royal. Sinon on passe par Canora (rond turquoise) en construisant une gare mais pas de tunnel et on switch pour aller prendre le SLR REM a CANOra pour aller un centre-ville.
  11. andre md
    L'avantage de passer par le nord c'est qu'on peut utiliser la voie de quebec-gatineau tres peu utiliser. Pour la sortie du tunnel vers le sud et l'ouest. On pourrait par exemple utiliser le corridor ferroviaire en bordure de turcot c'est quand meme 7 km. Et remettre sur la table le projet de train de l'ouest que pourrait utiliser le train de vaudreuil et Via. Sinon le best serait de contruire un tunnel sous le mont-royal en extra et qui passerai a coté et le prolonger au sud-ouest de la gare central pour aller rejoindre la gare lucien lallier. Mais ca pose un defi technique car les 2 gares sont tellement proche. On a fait ca a Madrid pour les 2 gares Atocha et Chamartin on les a relié ensemble mais on beaucoup plus eloignées.
  12. andre md
    Un tunnel exclusif a Via n'est pas justifiable economiquement car trop peu de volume passagers. Par contre pour Via un lien directe du centre-ville de Montreal au centre de Quebec serait attirant non seulement pour ceux qui partent de Montreal mais pour ceux d'Ottawa et Toronto qui n'ont pas a arreter a Montreal et rester dans le train pour continuer leur routes vers Quebec. Aussi pour les touristes c'est tres attirant prendre le train pour aller de montreal a quebec. Ca augmenterai surement le traffic entre les 2 villes.
  13. andre md
    On dirait des ruines de Alep en syrie.
  14. andre md
    Un no man land entouré de 2 autres no mans land. La rue st-jacques ouest en haut de la falaise n'est pas tres attirante pleine de vieux commerces et de garage en decrepitude. Enclavé par le chemin de fer au nord. Et la partie sud pres du canal lachine et la rue st-patrick pas trop invitante non plus. Bref beaucoup de defi a relever pour rendre ce coin de la ville plus acceuillant.
  15. andre md
    Plus d'opportunité d'emploi qu'a montreal. i.e. faire la job qui correspond plus a tes aspirations ca n'a pas de prix ca.
  16. andre md
    Un vrai psychologue
  17. andre md
    Celibataire c'est meilleur a Toronto , Famille c'est plus facile a Montreal. Impot moins elevés et salaire plus elevé. celibataire gagnant. Ontario Assurance parentale et garderie famille gagnante. Quebec.
  18. andre md
    Les novabus a plancher bas facilite les choses mais je ne vois pas un bus prevost passer la, c'est surement trop haut.
  19. andre md
    Pour le hwy Gardiner ils veulent demolir une partie dans l'est de toronto en bonne partie pour faire comme nous avec l'autoroute Bonaventure.
  20. andre md
    L'entrée du pont Victoria sur Bridge est tellement étroite que je ne vois pas comment un autobus interurbain de style Prevost Car pourrait passer la sans arracher ses miroirs. Tu a dit certains autobus RTL surement pas tous les bus de la flotte. Un camion semi-remorque 53 pieds est tellement haut et long que je ne vois comment il peut passer la. Dans les années 50 par exemple les camions étaient beaucoup moins gros. Ca n'a pas été conçu pour ca le passage des véhicules, a l'origine il n'y passait que les trains.
  21. andre md
    4 ponts construit a new york fin annees 1800 debut 1900 encore debout. Brooklyn interdit d'utiliser du sel. Ils ont installer des pancartes pour avertir les conducteurs que aucun sels n'est appliqué
  22. andre md
    Le pont Victoria est interdit au poids lourd simplement parce que c'est trop etroit les entrée de ce pont. Un train de 120 wagons ca pese combien tu crois. Si le calcium fait autant de ravage dans la logique serait preferable d'utiliser un autre moyen. Pour proteger l'infrastructure. Comme j'ai dit deja utiliser une chaussee chauffante. Si il faut deja cette technologie existe. Le pont Jacques Cartier date de 1927 si je ne me trompe et on utilise du calcium dessus. On a refait le tablier du pont par contre. Mais on n'a pas tout jeter par terre.
  23. andre md
    Ya aussi le petage de bretelle.
  24. andre md
    Here some news about ontario economie. http://affaires.lapresse.ca/economie/macro-economie/201607/18/01-5002139-leconomie-ontarienne-a-progresse-plus-vite-que-celle-du-canada.php
  25. andre md
    Dans l'article de Francis Vailles on parle aussi des revenus des familles par province. Le revenu des americains est aussi influencé par la valeur du $ americain. Juste a comparer le PIB britannique et francais presque la meme population. Une année a l'autre dependant de la valeur de l'euro et de la livre sterling les 2 pays s'echangent la position dans le palmares des PIB.
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