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andre md

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  1. andre md
    Pas mal plus large que Jean-Talon aussi et pas de bâtiment comme je peut voir sur chaque coté. Si on compare a Jean-Talon entre Viau et Lacordaire par exemple.
  2. andre md
    Rajoute l'hopital st-justine proche de la station universite de montreal ou encore le Jewish General proche de la station cote des neiges sur la ligne bleu. Garanti que l'achalandage sur la ligne bleu va augmenter avec une correspondance a edouard Montpetit et meme aider a diminuer la pression sur la ligne orange. Bon argument pour rallonger la ligne bleue dans l'est.
  3. andre md
    La station Montparnasse a Paris est une station de correspondance 4 lignes de metro et station de train et pour passer d'une ligne a une autre il y a beaucoup de corridor a marcher. Meme dans un des corridors ils ont installer un tapis roulant pour accelerer les deplacement comme dans les aeroports. On pourrait faire la meme chose pour la gare centrale et le metro bonaventure.
  4. andre md
    J'ai hate a 19:00 pour avoir le update du tracé du REM dans Griffintown.
  5. andre md
    Ca cache le soleil. Moi je trouve ca moche mais bon chacun ses gouts. Quand j'ai couru le marathon de Chicago on passait sous certaine sections du metro sur le parcours. Impressionnant ces structure d'acier rouillé. Sinon il ya la ligne verte du metro a Athene qui coupe carrement la rue en deux sections. On doit traverser sur des passerelle pour aller de chaque coté sur tout le parcours.
  6. andre md
    Ca va chialer c'est sure si on met ca en aerien ca va gacher le paysage. Deja a Chicago ils on leur metro en aerien et c'est vraiment moche.
  7. andre md
    Il n'y a pas d'emprise pour installer un Skytrain dans ce coin la sur Jean-Talon. A moins de l'installer dans l'emprise du metropolitain.
  8. andre md
    A Seville le tramway passe en plein centre de la ville et on a aussi un metro. Et a Athene meme chose le Tramway commence a Place Syntagma (parlement Grec) en plein centre de Athene et descend jusqu'au bord le de la mer et longe une partie de la cote. A Berlin c'est vrai que le tramway est plus en périphérie a Postdam par exemple. A Barcelone le tramway n'est pas loin du centre non plus . Il y a un qui dessert l'université mais c'est pas mal en site urbain. Lisbonne y'a deux sortes de tramway l'antique qui passe dans les très vieux quartiers et l'autre qui passe en bordure de mer. Par contre a Madrid en banlieue on a aussi des lignes de tramway que l'on appelle la bas metro ligero.Et qui' a beaucoup de place pour être implanter. A moins de fermer la rue Jean-Talon je ne vois pas comment installer un tramway a moins de faire comme toronto et mêler les tramway avec traffic des voitures, Le tramway a Toronto c'est pas vite a part quelque sections en lieu dédié sinon c'est pas vraiment mieux que l'autobus.
  9. andre md
    Le tramway c'est bon dans les quartiers centraux pas vraiment dans des quartiers excentré. Ou encore pour faire des maillages entre ligne de train ou metro. Mais sur une longue distance il perd son attrait. La vitesse est beaucoup moindre que le metro et aussi beaucoup d'arret. A Paris le tramway fonctionne car il relie des fin de lignes de ligne de metro et RER entre elle. Evitant des detours vers le centre. Quelqu'un qui part de Anjou pour aller a l'université de montreal ou st-justine ou hôpital st-mary ou jewish general ou en direction du west island metro du college (bus 202) va préfère prendre le metro qui va lui faire sauvé du temps de transit. La ligne bleu a aussi ces points d'intérêts. Plus elle sera pourvu de station plus elle va se remplir de passager. Imaginons si en plus on l'étire dans NDG Cote st-luc pour desenclaver ce secteur.Et aller rejoindre montreal ouest tout un raccourci par exemple pour aller dans ces secteurs pour quelqu'un de st-Laurent cote des neiges,villeray etc... Plus les posibilités de se déplacer sans voiture augmente plus les gens vont utiliser les TEC. Je prolongerai aussi la ligne bleu a l'est avec 1 station de l'autre coté de l'autoroute 25 pour desenclaver ce secteur. L'échangeur anjou est une vrai barrière. Je prolongerai a Roi Rene.
  10. andre md
    Faut pas faire l'erreur de Paris avec un reseau en etoile tout les lignes en direction du centre. Il essaie maintenant de regler le probleme avec le projet du grand Paris Express. https://fr.wikipedia.org/wiki/Grand_Paris_Express A Madrid ma ligne de metro preferée est la circular. Elle relie tout les fins de ligne et permet de relier des quartiers et banlieue entre elles sans devoir passer par le centre. Toronto a deja un peu ce probleme ils ont la mauvaise idée de tout centré en direction du centre a la gare Union avec les trains de banlieue. Il doivent en partie regler le probleme en faisant des interconnection avec la futur ligne SLR Crosstown est des lignes de train Go Transit. [ATTACH]27946[/ATTACH]
  11. andre md
    Parlant d'institution a desservir en transport en commun je pense au cegep André Laurendeau de ville lasalle. Qui devait etre desservi par une station de metro a l'epoque. Et qui ne l'est toujours pas encore. Cela aiderai beaucoup a sa frequentation. De plus s'y trouve aussi un centre de formation professionel le CIMME (electricité, soudage, usinage etc...)(Centre de formation pour les cheminots) Et aussi l'Aquadome. Si on pouvait expendre la ligne verte de Angrignon un peu plus vers l'ouest. Il ya quand meme 85 000 habitants dans ce secteur.
  12. andre md
    Un autre video de surf pres de habitat 67. Tres belle prise de vue avec un drone. [video=youtube_share;UtICMcRw4Qs]
  13. andre md
    Je me rappelé Enfant on. allaient sur le boulevard St-Laurent les dimanches pour magasiner avec ma mère. C'était le seul endroit ouvert le dimanche à Montréal. Tout des commerces de juif fermė le samedi mais ouvert le dimanche. L e déclin de St-Laurent à commencê avec l ouverture le dimanche partout. Pour ce qui est de la participation des citoyens à Montréal on repassera à Boston chacun nettoie son trottoir de neige. Pas de clivage Riche - Pauvre ? Hmmmmmmm TMR - Park ex avec la belle cloture qui separe sur l acadie ouaip
  14. andre md
    C'est le groupe Tidan qui est derrière le Mount Stephen. Ils peuvent pas vraiment faire faillite ils ont plusieurs hôtels à Montréal aussi des bâtiments industriel. Ils ont aussi des hôtels à Toronto et Québec. Mon ami travaille pour eux. Avoir saccager l'intérieur du Mount Stephen c est une vrai honte. je ne connaissais pas le projet avorté Christof Alexander c'était beaucoup mieux.
  15. andre md
    Pour une plus grande utilisation du transport en commun et mieux répartir le traffic il faut mailler les différentes lignes. Pour diminuer les distance de trajets pour se rendre à un lieu donner. J'espère que l'on va se concentrer là dessus. En facilitant les interconnections on peut augmenter la capacité du réseau sans nécessairement augmenter la fréquence ni rallonger les rames de train , métro ou rem. Quelqu'un qui part par exemple de radisson pour aller à l'université de Montréal n'aurai Pas à transférer sur la ligne orange pour ensuite transférer à jean Talon pour prendre la ligne bleu. Il n'aurai qu'à transférer à McGill (éventuelle station rem) pour prendre la ligne rouge ou violet REM pour ensuite descendre à Édouard Monpetit (éventuelle station). Même chose pour quelqu'un qui part de Roxboro et qui travail dans le secteur de namur. Si on prolongait la ligne orange au moins jusqu'à Bois francs cela plus court et du même coup pas besoin de se rendre à Canora pour prendre un bus pour rouler sur Jean Talon jusqu à Namur ce qui fait un bon détour. Plus on y pense plus ça fait du sens de faire les stations Édouard Monpetit , Mcgill et aussi prolonger jusqu a Bois-francs.
  16. andre md
    Je me rappelle du Faubourg Ste-Catherine a l'époque c'était top vraiment mignon comme endroit. Un genre de marché Atwater fusionner avec un centre Eaton. Dommage que c'est devenu ce que c'est maintenant. Surement que ca été construit au mauvais moment aujourd'hui avec le tas de condo en construction alentour ca aurait surement plus fonctionner. Un reportage peu flatteur sur le faubourg ste-catherine http://urbania.ca/5567/le-centre-d-achats-du-mois-le-faubourg-sainte-catherine/
  17. andre md
    Chez Parée je dirai que c'est le top des danseuse a Montreal. Le Cleopatre a l'air d'un trou. Ca fait penser a d'autre trou comme l'aquarium du sexe et le venus a Lasalle heureusement disparu.
  18. andre md
    Aucun avantage a transformer la ligne bleu en SLR on devrait construire en tunnel de toute facons. Alors zero economie.
  19. andre md
    Pour cela il faudrait qu'il soit construit sous la rue.
  20. andre md
    Ne pas oublié la decontamination
  21. andre md
    D'accord avec toi. Kodun je ne comprend pas pourquoi on veut longer l'autoroute Bonaventure il n'y a rien dans ce secteur. Et se secteur est tellement pollué qu'il se sera jamais devellopé. Je ferai un boisé avec ce secteur pour donner un peu de verdure a Montreal. Fait du sens de desservir un quartier comme Pointe St-Charles avec des habitants plutot qu'un no man's land. En plus le trajet serait plus court.
  22. andre md
    Bon si l'entrée nord de la station se trouve par exemple a la tour d'aiguillage sur la rue Smith J'ai 5 exemple de distance a pied. Pour le secteur de la rue Mcgill c'est mieux le metro Square Victoria. Moitié de la distance. EX-1 ETS - Bassin Peel 9 min a pied 650m Ex-2 Cite du multimedia (SAP) 7 min a pied 550m Ex-3 Mcgill & Wellington - Bassin Peel 12 min a pied 1 km Ex-4 Mcgill & Wellington - Metro Square Victoria 7 min a pied 500m Ex-5 Downtown Griffintown (Peel & Wellington) - Bassin Peel 3 min a pied 270 m
  23. andre md
    Faut faire la ligne Bleu avant tout. Le SRB j'ai jamais trouver cela une bonne idée. Trop cher pour ce que ca donne. C'est bon pour les pays d'amerique du sud avec des chauffeurs payé pour des peanuts.
  24. andre md
    Je suis franchement contre le projet St-Laurent car on deshabille Paul pour habiller Jacques en deplacant des employés du gouvernement. Je ne sais pas ce qu'on va faire avec le magnifique immeuble partrimonial du gouvernement sur la rue Mcgill. Par contre ca n'empeche pas que le Cleopatre et les batiments abandonné alentour amene un risque d'incendie. Immeuble de la rue Mcgill dont les employés vont quitter pour cet immeuble de la rue St-Laurent.
  25. andre md
    Amener moi une gang d'inspecteur zélé de la ville pour que le cleopatre soit en regle by the book sera pas long qui va fermer ses portes.
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