andre md

Advenant que l on prolonge en skytrain ou on met le garage ca ne communique meme pas avec le reste du reseau c est completement séparé. Moi je verrai cela comme ca. Ligne bleu en metro. Pie ix en tramway. Train de l est on transforme en REM on negocie avec le CN pour acheter l emprise du coté nord. On laisse la voie ferré coté sud. Pour elargir le tallus qii supporte le train de l est on prend le roc et la terre du creusement du prolongement de la ligne bleu. Mais ca se fera pas car c'est avoué que l on a scrapper l 'argent du train de l est.

Coderre etait contre la ligne bleu et puis pour et puis la on ne sait plus Bergeron hmmm je crois qu il va pousser pour un tramway sur pie ix je lui suggere Keolis qui presentement en construit un a waterloo

Les espagnols eux utilisent le mot el tacaño comme mon oncle appelait mon pere. Le seraphin en espagnol.

Je dois dire la verité que je n'ai pas souvent utilisé la ligne 2 montagnes la derniere fois, remonte a cet été un trajet roxboro - gare central. Si on regarde du coté ouest a cette hauteur il y a un parc. Il n'y a pas d'habitations. Mais bon c'est sure que ca va crier si on coupe dans le parc pour aplanir. Alors on laisse tomber ca. Je suis pour le maintient le plus possible de parc et de la verdure.Mais c'est faisable quand on regarde le mur de soutenement de la falaise st-jacques beacoup plus haut.

Les tallus ca s'applani juste a voir ce que l'on fait avec la falaise st-jacques. La voie ferré remonte tranquillement en surface a partir de mont-royal et s'applani. De toute facons on peut toujours utiliser cette station pour faire un transfert avec la ligne St-Jerome car la ligne passe au dessus en perpendiculaire. La seule ligne que je verrai pour faire le lien avec Quebec par le nord serai cette ligne je ne voit pas que l'on utilise la ligne du train de l'est qui est a voie simple et qui est beaucoup plus utilisé que la ligne qui va a Laval.

Drole quand meme le deputé liberal federal du coin pousse pour le projet et le Quebec fait rien. On devrait separer la gestion du transport en commun du MTQ qui est pas mal trop pro bagnole. En ontario on est pas mal plus pro actif pour le transport en commun. Ottawa , Waterloo , Toronto 3 villes avec des projets en marche. Nous on a seulement Montreal.

C'est une proposition que je fait (faut pas non plus en faire une parole d'evangile) et avec la discussion que l'on a presentement on mesure les pours et les contres. Par contre on pourrai toujours utiliser Canora et faire un transfert pour un train de Via pour aller a Quebec avec la ligne st-jerome qui passe juste au dessus. meme cdpq INFRA veut en faire une station de transfert selon leur plans.

Je parle du segment doney spur jusqu'a Ste-anne de Bellevue. Pas beaucoup de croisement.

Oui et non si on regarde avec la photo satellite il y a possibilite du 3 ieme voie en utilisant le meme quai pour la voie nord du REM et la voie pour le train de mascouche.

Tu a raison CPRail sur ce point que ca desenclace ce secteur industriel. En regardant la vue satellite l'espacement ne change pas vraiment au nord du metropolitain et au sud dans l'emprise . Les voies de garage pourrait rester la au nord du metropolitain . Elle sont a coté du parcours [ATTACH]28013[/ATTACH]

Il ya 3 viaduc avant d'arriver a l'embranchement du train de l'est. Dont un qui est dans un etat pitoyable celui au dessus de la gare Mont- Royal. Il y a de la place pour faire passer au moins une voie pour le train de Mascouche sinon avec un peu de travail une autre voie. Si on regarde la vue satellite on constaste de l'espace pour cela. La ligne mascouche serait en violet et la ligne verte au dessus la ligne st-jerome qui pourrait aussi etre utilisé pour la ligne de Via pour Quebec. Rien n'empeche d'avoir une 3 ieme voie pour le REM un peu plus au nord.

La gare a40 est un non sens pour moi. Un stop de plus sur le parcours. Qui ralenti le trajet. On pourrait sauver une station et depenser plus sur Canora. Je favoriserai plus un terminus a Canora l'entrée du tunnel. Avec un peu de travail on peut fitter 4 voies dans l'emprise en tranchée. Et je ferai terminer la ligne de mascouche a Canora. La ligne de quebec passerai par la ligne st-jerome par exemple et a Laval bifurque vers l'est en passant par Terrebone. La ligne St-jerome croise la ligne 2 montagnes par dessus directement suffit de faire des escalier pour descendre rejoindre l'autre ligne. On ferai un stop a Canora. Ce n'est pas si pire comme solution quand meme. Le rem passerai assez regulierement et continuerai dans le tunnel jusqu'au centre ville de toute facons un gros 10 minutes c'est pas la fin du monde. Canora serai une super Station de transfert REM - Mascouche - St-Jerome- Via Rail Quebec. Quand meme pas pire non? Pas tout le monde qui part du centre-ville directement pour aller a Quebec. Et par exemple si tu arrive a l'aeroport de Dorval puis tu veut aller a Quebec ca te fait un parcours plus court que de se taper un trajet inutile vers le centre-ville. Meme chose si tu part de Laval ou de ville st-Laurent etc... De tout facons si tu part du centre villle ca te fait un 10 minutes de trajet. Ne pas oublier que le temps de parcours du REM dans le tunnel serai a retrancher du temps de parcours du parcours du train dans le tunnel. Bref pas beaucoup de perte de temps quand meme. Ce serai mieux de faire passer le train directe de Via dans le tunnel. Mais faut faire des compromis et quand meme ca irai plus vite pareil que si on passe par la rive-sud de toute facons meme avec le transfert. Et je ne crois pas qu'il a un volume tres important de quebec vers toronto peut etre plus vers ottawa par contre mais encore le gros du volume pour quebec serai destination montreal. La station Canora est directe sur la rue Jean-Talon. Et on peut prendre des bus la ou un taxi.

Je me demande pourquoi on y va en aerien? Sur talus couterai moins cher a construire non? En plus moins d'entretien de structure. On le fait bien avec la 20 a l'ouest de Turcot.

Je suis aller a Athene l'an passé et j'ai vue pas mal de chose désolante. Au moins ils nous reste encore le centre claude robillard et les piscine olympique et le centre de plongeon et aussi les bassins d'aviron a l'ile notre dame. Tous utilisé encore regulierement.

Si on installe l'entrée nord au coin Brennan et de la commune c'est parfait. C'est a peine 400 metres de la cite du multimedia. 5 minute a pied.Pour l'ETS c'est 5 minute a pied . 2 min a pied de Peel et Wellington. Suffit de mettre des pancarte avec une flèche et la distance indiquant le parcours pour rejoindre la station REM.

Tu a raison David 51 milliards a Sotchi c'est pire encore que Montreal meme si on avait deja prevu que ca couterai cher. C'est de la mauvaise foi de s'acharner sur le depassement de cout.

37 millions de pax annuel c'est tellement pas beaucoup on dirait qu'ils se sont donner une marge de manoeuvre. Le metro de montreal c'est le 3 ieme en pax annuel en amerique du nord preuve que ca fonctionne le transport en commun a montreal.

160 metres me semble quand meme assez long pour une station. Les quais du metro de montreal sont de 152.54 metre et je trouve cela deja pas mal long. Les stations de metro a Paris sont mons longue que cela a 75 metres. Meme chose pour le metro de madrid avec des trains de 6 voitures. Les rer par contre sont plus long par contre a 225 metres. Les trains du metro de montreal sont de 9 voitures. Le gros max que je verrai c'est 120 metre c'est bien suffisant et ca permettrai des REM a 6 voitures. En plus avec le volume de passager de passagers que l'on prevoit a 37 millions de pax annuel je ne vois pas le jour ou on devra avoir des trains de 8 voitures.

Ils doivent refaire le Boul Pie-IX au complet. Peut etre faire un tunnel a caisson et remblayer par dessus comme on fait pour plusieurs metro dans le monde.

Petit probleme avec une voie surelevé sur Pie-IX le viaduc du train de l'est et aussi l'autoroute metropolitaine surelevé qu'on devrait franchir ca commence a faire haut.

Le probleme avec le REM c'est que c'est automatisé alors aucune intersection aucun passage a niveau. Full 100% dedié ce qui implique soit construction en tunnel ou en passage surelevé. Si on passe du SRB a quelque chose d'autre le seul remplacement possible serait un tram ou tram train piloté par un chauffeur et avec des feux syncronisés.

J'espère que les maires de montreal et Laval vont approuver en plus les citoyens de Pierrefonds ouest vont se rapprocher d'une station de REM plus proche que Roxboro.

37 millions de ridership . Quand on voit le metro de montreal avec plus de 356 millions de passagers par année on est pas dans la meme ligue.

Pour le SRB Pie-IX ou pourrait peut etre faire quelque chose le boulevard etant plus large mais pas un viaduc surelevé. Un genre de tram train peut etre avec feu syncronisé .

hahahaha