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à l’instant, Mâtréal a dit :

C’est ce que je fessais allusion, une branche de rem, c’est pour ca que j’ai dit, comme dans l’ouest vers st-anne

Oui peut-être un métro comme le REM se ferait aussi. Car effet comme c'est un axe moins fréquenté, des trains de type RER seraient probablement vides. Cependant si ça se fait en REM/Métro il faut trouver un moyen de prolonger la ligne outre le centre-ville pour balancer la circulation. Aussi le problème avec le métro c'est la vitesse. Perso je ne connais pas de métro qui dépasse les 100km, mais peut-être que ça existe. Pour une aussi longue distance, un train peut être intéressant comme on peut dépasser facilement les 100km.

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il y a 5 minutes, Mâtréal a dit :

Le rem pourra atteindre 100km selon la CDPQ 

Ça pourrait surement se faire alors.

Mais faudrait faire continuer la ligne vers l'ouest, la rive-sud ou vers Parc par exemple rendu au centre-ville pour éviter que la ligne soit à sens unique.

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J'arrête pas de le mentionner..son moi o  peut oublier la ligne rose....cest le rem2 qui va fait la job  et qui permettra d'aler plus loin à l'est.  Si le gouvernement donné le mandat à la caisse pour le rem1.. ce sera dans le sac et la mairesse pourra pas dire grand chose

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57 minutes ago, Fortier said:

@Enalung

J'ai eu un peu de temps libre donc voici ma proposition :

Cette ligne rouge pourrait utiliser l'emprise de la ligne Mont-Saint-Hilaire, pour ensuite passer en tunnel après Saint-Lambert pour passer sous la voie maritime. Ensuite ressortir après le Casino pour utiliser le Pont de la Concorde puis le quai Bickerdike et desservir un développement au Havre. En souterrain dans le centre-ville en rejoignant la ligne rose puis continuer en souterrain sous Parc jusqu'à aux emprises des voies ferrées dans le nord et dans l'est.

J'ai également ajouté la ligne rose et les prolongements proposés.

Je crois que ce genre de configuration de lignes permettrait une véritable mobilité digne de ce nom sur l'Île.

ENJOY!

 

REM-ROSE-ROUGE.jpg

Il y a définitivement des bonnes idées là dedans et tu recoupe certaines de celles que j'ai posté, dont une station au Casino et un tunnel qui va jusqu'à la station du Parc. Je suis content de voir que d'autres pensent comme moi là dessus.

Sinon, ce que j'aime moins de ta proposition, c'est que c'est un service qui s'adresse principalement à ceux qui habitent l'Île de Montréal. Il va falloir s'occuper de Laval et de la Rive sud d'ici peu parce que déjà, sur certains axe, le trafic commence à être très lourd.

De plus, ta carte n'inclut pas un prolongement de la ligne orange sur la branche ouest. Je crois que c'est un projet prioritaire qui pourrait, jusqu'à un certain point, contribuer à réduire la pression sur la branche est. C'est un projet qui pourrait être fait relativement rapidement en comparaison à la construction d'une nouvelle ligne d'un bout à l'autre.

Je vais également faire une note à l'effet que la ligne de train est pas mal serré dans le secteur Ahuntsic-Cartierville. Au delà de la 25, cette emprise est utilisable, mais avant la 25, j'ai de sérieux doutes. C'est pour cela que je favorise l'utilisation de Henri-Bourassa.

Je noterais également qu'il y a plusieurs virage à 90 dans ta proposition et que tu propose d'y construire des stations à ces endroits. Pour des raisons de sécurité, les plateformes à Montréal sont droite d'un bout à l'autre. Faudrait certainement réfléchir à la question de faisabilité avec un plan dans ce genre.

@Crosbyshow, à propos de ton REM2, est-ce qu'on pourrait avoir un lien?

Modifié par Enalung

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26 minutes ago, Fortier said:

Personnellement je doute qu'il soit faisable de faire un métro jusque là. Selon moi la 25 est pas mal la limite pour la liaison en métro. Sinon ça devient trop long et donc pas utilisé. Je crois qu'une manière de rejoindre l'extrème-est et Repentigny pourrait être par exemple un train de type RER dans l'axe de Notre-Dame et du Port qui se rend directement au Centre-Ville. Ce genre de transport permettrait une liaison au centre-ville en peut-être moins de 30min comparé à surement plus d'1h en métro.

Une des choses qui m'agace du REM est qu'il n'y a pas de voies d'évitement aux stations. Si il y en avait, ça aurait été possible d'avoir un réseau avec des express.

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Il y a 4 heures, Fortier a dit :

@Enalung

J'ai eu un peu de temps libre donc voici ma proposition :

Cette ligne rouge pourrait utiliser l'emprise de la ligne Mont-Saint-Hilaire, pour ensuite passer en tunnel après Saint-Lambert pour passer sous la voie maritime. Ensuite ressortir après le Casino pour utiliser le Pont de la Concorde puis le quai Bickerdike et desservir un développement au Havre. En souterrain dans le centre-ville en rejoignant la ligne rose puis continuer en souterrain sous Parc jusqu'à aux emprises des voies ferrées dans le nord et dans l'est.

J'ai également ajouté la ligne rose et les prolongements proposés.

Je crois que ce genre de configuration de lignes permettrait une véritable mobilité digne de ce nom sur l'Île.

ENJOY!

 

REM-ROSE-ROUGE.jpg

Intéressant. Malheureusement la portion sur la rive-sud est impossible car tu utilises l'emprise du CN qui lui, est probablement fermé à l'idée d'utiliser ses terrains. 

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Pour atteindre 100 km, il faudra assez d'espace entre 2 stations pour que le train puisse accélérer et décélérer de manière "confortable" pour les utilisateurs. Je ne sais pas si c'est possible entre toute les stations, mais il y a certainement plusieurs tronçons qui pourront être à vitesse maximale. (Comme le pont Champlain par exemple).

 

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      Superficie : 1 470 132 pi.ca.
       
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      Description : Situé à Laval, le projet Espace Montmorency est un concept audacieux dans le domaine de développement d’espaces à bureaux.
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