rive-sud Autoroute 30 - Discussion générale

[Franks]

En passant la gang, ya de nouvelles photos Aériennes de l'échangeur A15/A30 sur le site de transport Québec.

Voici le lien direct.

 

Prenez le premier en haut de la liste : Novembre 2009

 

http://www.autoroute30.qc.ca/fr/a30-30images.asp

 

Franks

[Cataclaw]

 

Impressionant!

[Franks]

Ouais jolie vue ! Ça avance bien ! ... c'est justement le tronçon qui sera ouvert en 2010 selon le MTQ. Sinon j'aime bien une des photos suivantes : L'échangeur en construction avec l'A15 vers le fleuve et le Centre-ville au fond ... on ressent bien que c'est un périphérique qui fait bien le tour par le sud ^^

[Né entre les rapides]

Le projet (en construction) de l'A-30 jusqu'à Vaudreuil/Dorion vers la 401 entraînera certainement une augmentation de l'achalandage sur le tronçon existant--c'est le but de la chose, pour soulager les autoroutes de l'Ile de Montréal. Pour éviter les entrecroisements à l'échangeur actuel A-15/A-30/r132, on construira aussi le tronçon Jean-Leman. Très bien, mais...

 

L'échangeur actuel A-20 (sortie 98)/A-30 (sortie 125) près de Saint-Bruno/Sainte-Julie est de type trèfle à quatre feuilles, avec les entrecroisements que cela implique. Avec la circulation accrue dans la direction ouest

(A-20/A-30 Drummondville/Toronto par exemple, et inversement la direction est (A-30/A-20 Toronto-Drummondville), il faudrait accroître la capacité. Dans le cas A-30/A-20 est, il suffirait de doubler les voies ie., pas de viaduc. Pour le cas A-20/A-30 ouest, cela nécessiterait un viaduc à deux voies directionnels.

 

Pourquoi attendre la congestion (inévitable) avant d'entreprendre ce projet (conception, autorisations, plans et devis, appels d'offre, construction)? Sinon, comment justifier Jean-Leman (plus coûteux) et pas le réaménagement de l'A-20/A-30 décrit ci-dessus!

[XplorateUrbain]

L'autoroute 30 en direction Ouest entre la 116 et Brossard est TOUJOURS congestionnée tous les jours entre 16hr et 19hr... Cette situation est déjà présente.

 

Qu'est-ce qui va se passer quand l'autoroute 30 sera complétée?

 

Méga bouchon!

[Franks]

Je me demande pourquoi on pense pas plus loin pour l'avenir. On fait une 2x2 voies. Si exemple Montréal connait un boom imprévu dans le futur , on devra élargir et ca couteras plus cher que si on aurait fait quelque chose qui a du sens en une seule fois.

Modifié 5 janvier 2010 par Franks

[XplorateUrbain]

Quand il y aura les grand travaux, l'échangeur Turcot et autres... le réseau sera paralysé.

 

Pas de vision à long terme.

[Vaillant]

Quand il y aura les grand travaux, l'échangeur Turcot et autres... le réseau sera paralysé.

 

Pas de vision à long terme.

la rive-sud sera paralysé mais sa serais plus le cas de l'ile de Montréal:highfive:

[Cataclaw]

Les échangeurs actuels sont conçus pour accomoder deux voies supplémentaires. En éliminant le terre plein au centre, il est même possible d'atteindre 8 voies total.

 

EDIT: Ok, je me trompe, certains échangeurs OUI, mais pas tous...

 

DÉCEMBRE 2009

 

Échangeur A-30/A-730 TERMINÉ!!

[Habsfan]

L'autoroute 30 en direction Ouest entre la 116 et Brossard est TOUJOURS congestionnée tous les jours entre 16hr et 19hr... Cette situation est déjà présente.

 

Qu'est-ce qui va se passer quand l'autoroute 30 sera complétée?

 

Méga bouchon!

 

 

J'avoue que c'est un dilemne un peu spécial! En général on ne veut pas augmenter la capacité d,une autoroute de banlieu comme la 30 (une autoroute de contournement) car ça va augmenter le nombres de gens qui vont s,installer en périphérie de cette autoroute. Mais ce qui rend la 30 spéciale c'est qu'elle va servir à desengorger les autoroutes de l'île de Montréal.

 

Je crois que nous n'aurons pas le choix d'augmenter la capacité de la 30, pour accomoder tout les camions et autres véhicules qui n'auraont plus ;à prendre les autoroutes de l'île!

Modifié 5 janvier 2010 par Habsfan