ville-marie Station Gare Centrale - Discussion

[ComradeMark]

il y a une heure, Rocco a dit :

i wonder why Gare Centrale is the last station where the turnstiles will be functionnal when its the most busy station. So many things make no sense since the opening.

It makes sense if you think about it - it's the most used station so any problems with new gates would be more and more apparent.

It's common practice to try out new things at the least busy stations (like DQ) to make sure they work properly. 

[Brick]

Transfert entre REM et métro

Un trajet « plus rapide et direct » bloqué par CDPQ Infra

Un passage entravé par CDPQ Infra permet de se déplacer de la station du REM de la gare Centrale à la station de métro Bonaventure deux fois plus vite que le trajet actuel.

Tous ceux qui se perdent à travers des passages souterrains compliqués entre le REM et le métro ne s’en doutent pas, mais il existe un trajet presque moitié plus court et beaucoup plus simple entre les deux réseaux. 

https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2023-11-28/transfert-entre-rem-et-metro/un-trajet-plus-rapide-et-direct-bloque-par-cdpq-infra.php

 

[Rocco]

⬆️ Y'a des gens qui attendent aux portes en haut et quand certains les ouvrent en sortant, ils s'engouffrent. C'est le seul moyen d'entrer vers la station par ces portes qui sont sinon bloquées de la Place Bonaventure vers le REM. Et sinon pour sortir de la station vers ces portes, les escaliers sont hyper étroits et y'a pas d'ascenceurs. Incompréhensible, fâchant et frustrant, comme plusieurs décisions de la CDPQi (Station Bernard Landry, bruit des rails, etc etc) 

[Rocco]

Années 50. Le reste est arrivé dans les années 60. Depuis, c'est complètement figé. Aucune amélioration ou mise à jour ou revitalisation de notre quadrilatère Gare Centrale depuis 60 ans. Faut le faire!

[DJJB]

Je me rappelle d'une entrevu sur le téléjournal (il y a des années) avec quelqu'un(e?) de la direction de VIA Rail sur le horreur qui est la gare centrale et les accès aux autres transports en commun (métro Bonaventure, terminus AMT au 1000 de la Gauchetière) et la réponse était: "On n'a jamais reçu des plaintes de nos clients."

Tout suite j'ai envoyé une plainte à VIA Rail. La réponse : "La gare centrale nous n'appartient pas, alors on ne peut pas recevoir votre plainte. Veillez vous adresser au propriétaire de la gare (Cominar.)"

C'est presque comme si tous les joueurs veulent que le transport en commun n'a aucune chance de réussir.

[Brick]

Transfert entre le REM et le métro

Le raccourci bientôt ouvert à la Place Bonaventure, croit le propriétaire

Le passage, dont l'ouverture avait été annoncée par CDPQ Infra en 2018 avant d'être abandonnée, est actuellement bloqué par des portes verrouillées.

Un raccourci qui permettrait à des milliers de voyageurs d’économiser du temps de transfert entre le métro et le REM au centre-ville de Montréal devrait bientôt ouvrir, selon Place Bonaventure. 

Le passage, dont l’ouverture avait été annoncée par CDPQ Infra en 2018 avant d’être abandonnée, est actuellement bloqué par des portes verrouillées. Le trajet est beaucoup plus simple et rectiligne que le parcours sinueux actuellement imposé aux voyageurs à travers les coulisses de la gare Centrale. 

« On est en pourparlers avancés avec le REM et cette situation-là devrait être réglée incessamment », a affirmé Richard Hylands, propriétaire de la Place Bonaventure via son entreprise Kevric. « Ça devrait être très bientôt. » 

« CDPQ Infra est tout à fait disposé à permettre aux usagers un passage dans les deux directions », a indiqué par courriel la directrice des relations avec les médias de CDPQ Infra, Michelle Lamarche. « Cependant, nous attendons une analyse de sécurité qui doit être réalisée par les propriétaires. CDPQ Infra collabore à l’analyse. La sécurité des usagers est un élément non négociable pour CDPQ Infra. »

Les voyageurs ont vu une lueur d’espoir, plus tôt cette semaine, lorsqu’une affiche du REM est apparue juste à côté des fameuses portes verrouillées qui séparent la Place Bonaventure de la gare Centrale. Elle est toutefois disparue dès le lendemain. 

Ce panneau « a été monté juste pour voir si la signalisation fonctionnait » et « elle fonctionne », a indiqué Richard Hylands. Il a ensuite été retiré jusqu’à ce qu’une entente formelle soit conclue. « Cette signalisation a été installée par la Place Bonaventure sans que le REM ne soit mis au courant et a été enlevée », avait écrit le service à la clientèle de CDPQ Infra à un voyageur qui s’enquérait de la situation.

Le raccourci part de l’extrémité sud du quai du REM à la gare Centrale, passe par la Place Bonaventure et suit un long corridor en ligne droite jusqu’à la station Bonaventure. L’auteur de ces lignes a effectué ce trajet en 2 minutes et 37 secondes, contre 4 minutes et 1 seconde en passant par le chemin officiel via la gare Centrale, beaucoup plus tortueux. 

Le trajet est difficilement accessible en raison des décisions de CDPQ Infra. Aucune signalisation ne l’indique dans une direction, alors qu’il se bute à une porte verrouillée dans l’autre. 

Au départ, ce chemin devait permettre le transit des personnes à mobilité réduite. En date de vendredi, elles doivent toujours sortir à l’extérieur pour passer du métro au REM (et vice-versa). 

Après la publication de l’article de La Presse sur l’existence du raccourci, l’automne dernier, la mairesse de Montréal Valérie Plante avait appelé les partenaires à trouver une solution dans ce dossier. 

« Tout le monde doit pouvoir se déplacer facilement à Montréal, peu importe sa condition, avait-elle écrit sur les réseaux sociaux. Nous poursuivons nos échanges avec CDPQ Infra et la STM pour qu’ils accélèrent leur travail en vue d’assurer l’accessibilité universelle du REM. »

https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2024-01-19/transfert-entre-le-rem-et-le-metro/le-raccourci-bientot-ouvert-a-la-place-bonaventure-croit-le-proprietaire.php

 

[internationalx]

On 2023-12-18 at 1:46 PM, Rocco said:

Années 50. Le reste est arrivé dans les années 60. Depuis, c'est complètement figé. Aucune amélioration ou mise à jour ou revitalisation de notre quadrilatère Gare Centrale depuis 60 ans. Faut le faire!

If there was ever a mega block redevelopment site in the literal center of a business center anywhere, that also is the supposed hub of mass transit, this is it!      The entire 2-block (each side of Belmont) needs a major reinvention, land-use masterplan, etc...  several buildings are also tear-downs. 

[steve]

Inspiration from

MOYNIHAN TRAIN HALL (NYC)

There’s also room for Montreal’s Tallest Skyscraper - A new icon for the city.

 

[Marc.PMR]

Le 2024-01-30 à 21:15, steve a dit :

Inspiration from

MOYNIHAN TRAIN HALL (NYC)

There’s also room for Montreal’s Tallest Skyscraper - A new icon for the city.

 

Je rêve d'une Gare centrale avec autant de lumière naturelle, une entrée principale qui n'est pas au fond d'un parking sale et sombre, une offre commerciale revampée... Il est désolant que ce lieu de transit (appelé à être de plus en plus fréquenté) soit toujours aussi sombre, mais ce n'est sûrement pas le propriétaire actuel qui verrait un intérêt à entreprendre de vrais travaux de modernisation  

[KOOL]

Le 2024-01-19 à 13:49, internationalx a dit :

The entire 2-block (each side of Belmont) needs a major reinvention, land-use masterplan, etc...  several buildings are also tear-downs. 

The only possible tear-downs would of course be the elevated parking and maybe the building on the North-West corner of DLG/R-B.