Aller au contenu

Marc.PMR

Membre
 Afficher le profil  Parcourir son contenu

  • Compteur de contenus

    123

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par Marc.PMR

  1. Marc.PMR
    Je rêve d'une Gare centrale avec autant de lumière naturelle, une entrée principale qui n'est pas au fond d'un parking sale et sombre, une offre commerciale revampée... Il est désolant que ce lieu de transit (appelé à être de plus en plus fréquenté) soit toujours aussi sombre, mais ce n'est sûrement pas le propriétaire actuel qui verrait un intérêt à entreprendre de vrais travaux de modernisation
  2. Marc.PMR
    Concernant le titre numérique de la ligne 747, le communiqué de la STM est un peu plus clair que l'article de La Presse : À l’aide des applications mobiles, les clients pourront se procurer un ou plusieurs titres numériques « YUL Aéroport Mtl-Trudeau » avec une carte de crédit. Le client devra ensuite l'activer et le montrer au chauffeur pour validation visuelle lors de son embarquement à bord du bus 747, dans une période de 120 minutes suivant son activation. Le chauffeur remettra un titre de transport valide permettant d’accéder à l’ensemble des modes de transport de l’agglomération de Montréal (zone A), durant 24 heures. https://www.stm.info/fr/presse/communiques/2023/ligne-de-bus-747---yul-aeroport-montreal-trudeau---centre-ville--un-titre-de-transport-numerique-pour-ameliorer-la-fluidite-a-l-aeroport
  3. Marc.PMR
    https://www.lavoixdelest.ca/actualites/actualites-locales/2023/05/18/train-sherbrooke-bromont-montreal-francois-legault-febrile-et-impatient-face-au-projet-4DC5ST2BQ5FTLDVBYYUMCHPMEU/
  4. Marc.PMR
    https://www.lapresse.ca/debats/editoriaux/2023-04-10/un-train-pour-new-york-comme-cadeau-de-paques.php
  5. Marc.PMR
    https://journalmetro.com/societe/mobilite/3033773/montreal-new-york-un-nouveau-train-plus-rapide-en-vue/ Corrigez-moi si je me trompe, mais il me semble qu'on avait déjà désigné l'emplacement de la future zone de dédouanement à la gare centrale. Plus rien ne devrait m'étonner quand on parle de retards dans le développement ferroviaire au pays, mais j'ai du mal à croire qu'on en soit encore au stade d'une étude de préfaisabilité ! D'ailleurs, pour réduire le temps de trajet, on parle beaucoup de l'élimination des contrôles douaniers à la frontière terrestre, mais très peu de l'amélioration des voies sur la portion canadienne du trajet où le train roule (roulait ?) à une vitesse de tortue. Bref, j'ai malheureusement l'impression que les autorités canadiennes se fichent éperdument de cette liaison avec NY.
  6. Marc.PMR
    2h30 pour rejoindre Penn Station au départ de Montréal, ce serait le rêve, mais je pense qu'on peut oublier le TGV pour l'ensemble du tracé Montréal-NYC. Malgré l'intention de l'administration américaine d'investir dans le train, ce tracé passe notamment par plusieurs zones protégées dans les Adirondacks et toutes ces petites villes le long de l'I-87 tiennent à la desserte locale du train. Ce serait déjà pas mal si on pouvait revisiter les scénarios d'amélioration graduelle de l'étude de préfaisabilité de 2004 http://www.bv.transports.gouv.qc.ca/mono/0934695.pdf Mais on ne voit malheureusement pas beaucoup de volonté de ce côté-ci de la frontière où on est encore à l'étape de l'étude de faisabilité pour le prédédouanement à la gare Centrale et on ne parle même plus de l'amélioration des voies entre Montréal et Rouses Point 🙄 https://www.lapresse.ca/affaires/economie/transports/200908/20/01-894135-le-tgv-montreal-new-york-relegue-aux-oubliettes.php http://www.bv.transports.gouv.qc.ca/mono/1149142/01_Rapport.pdf
  7. Marc.PMR
    https://www.lapresse.ca/affaires/2023-02-17/ottawa-ouvert-a-la-grande-vitesse.php
  8. Marc.PMR
    Je dirais que j'étais plutôt satisfait du projet de TGF jusqu'à ce que j'apprenne qu'il faudrait encore mettre jusqu'à 3 heures pour faire le trajet Montréal-Québec (incluant un arrêt - à mon avis complètement inutile - à YQB). Mon commentaire ne sera peut-être pas bien reçu, mais il me semble qu'il ne manque pas tant que ça pour faire du TGF un train à grande vitesse. Si j'ai bien vu, la directive européenne définit le train à grande vitesse comme étant conçu pour garantir une circulation « à une vitesse d'au moins 250 km/h sur les lignes spécialement construites pour la grande vitesse, tout en permettant dans des circonstances appropriées d'atteindre des vitesses dépassant 300 km/h » ou « à une vitesse de l'ordre de 200 km/h sur les lignes existantes spécialement aménagées ». Je n'ai rien d'un expert, mais ne serait-il donc pas possible d'envisager au moins une augmentation de la vitesse moyenne du TGF, sans allonger des sommes colossales pour un TGV à la française ?
  9. Marc.PMR
    https://www.lapresse.ca/actualites/2023-02-14/train-a-grande-vitesse/la-pression-s-accentue-encore-davantage-sur-ottawa.php
  10. Marc.PMR
    Je ne sais pas trop où coller ça, mais... https://www.lapresse.ca/affaires/entreprises/2023-02-02/projet-pilote-de-quebec-avec-alstom/un-premier-train-de-passagers-a-hydrogene-vert-en-amerique-du-nord.php (En voyant le titre, j'espérais (rêvais) que ce soit une annonce pour le train Montréal-Sherbrooke 😛)
  11. Marc.PMR
    Hommage au Grand-Duché dans le cadre du festival Cinemania avec cette installation temporaire inaugurée jeudi soir par le Premier ministre du Luxembourg
  12. Marc.PMR
    Pour l'offre commerciale : https://retail-insider.com/retail-insider/2022/06/ivanhoe-cambridge-partners-to-reposition-and-reinvigorate-downtown-montreals-place-ville-marie-retail-feature/
  13. Marc.PMR
    Si je ne m'abuse, l'aire de service du Point-du-jour n'a toujours pas d'offre de restauration. Tout de même dommage d'avoir de si beaux espaces mais de devoir se contenter de quelques distributrices.
  14. Marc.PMR
    https://journalmetro.com/local/pointe-aux-trembles-montreal-est/2838042/revitalisation-vieux-pat-quartier-completement-transforme-2024/ Il faudra peut-être remettre ce sujet sous « Propositions »
  15. Marc.PMR
    Il y a trois ans, quand c'était la CAQ qui rêvait au tramway : https://journalmetro.com/actualites/montreal/2049482/la-caq-veut-lancer-une-ruee-vers-lest-en-tramway-a-montreal/ Et tant qu'à faire un petit détour par le passé : https://www.ledevoir.com/societe/transports-urbanisme/469054/transport-collectif-rever-d-un-tramway-pour-l-est-de-montreal
  16. Marc.PMR
    J'avais même commenté à l'époque... pas fort 🤪 Mais merci !
  17. Marc.PMR
    Si je me souviens bien, c'est tout de même Québec qui a commandité certaines études de faisabilité pour des améliorations au trajet Montréal-NY. Mais effectivement, on peut difficilement trouver une compétence plus fédérale que les contrôles à la frontière. Ces plans et devis sont-ils publiés ? Accessibles en ligne ?
  18. Marc.PMR
    https://www.lapresse.ca/affaires/economie/2022-03-22/budget-du-quebec/quebec-mise-sur-la-productivite-et-les-transports.php « Passer la douane à la gare Centrale Avez-vous déjà pris le train pour New York ? Le cas échéant, vous savez que le voyage est interminable, notamment à cause du délai d’une à deux heures pour passer la douane. Le gouvernement va financer une étude de faisabilité pour concevoir une aire de services de prédédouanement américain comme on trouve à l’aéroport Montréal-Trudeau lorsque le voyageur s’envole pour les États-Unis. » On est donc seulement à l'étape de l'étude de faisabilité ? 😒
  19. Marc.PMR
    https://www.lapresse.ca/affaires/2022-03-09/train-a-grande-frequence/la-prevision-de-6-a-12-milliards-d-ottawa-deraille.php Je ne me ferai peut-être pas d'amis à Québec, mais est-ce vraiment une bonne idée de prévoir un arrêt à l'aéroport YQB (avec ses moins de 1,8 millions de passagers par an, avant pandémie) ? Il me semble que cet arrêt ne ferait que prolonger la durée du trajet entre Montréal et Québec alors que très peu Québécois choisiront de partir de la gare du Palais pour se rendre à l'aéroport (d'autant plus que le futur tramway ne doit même pas passer dans le coin de la gare).
  20. Marc.PMR
    Les rails avant les airs pour Beaudin https://www.latribune.ca/2022/02/12/les-rails-avant-les-airs-pour-beaudin-cb9df1b60717bc707c18ed6cc08e549b
  21. Marc.PMR
    En voyant le titre, je me doutais bien qu’on parlerait de notre gare centrale : https://www.topito.com/top-gares-moches-monde Non, le classement n’est pas sérieux, mais oui, ça fait un peu mal 🙈
  22. Marc.PMR
    Je n'ai pas trouvé de forum consacré au développement commercial de la rue St-Denis, alors je me disais que celui-ci conviendrait le mieux. Le local vacant qui se trouve de l'autre côté de la rue Rachel (coin nord-ouest de l'intersection) devrait accueillir au printemps une pâtisserie (une chaîne d'origine lilloise), Aux merveilleux de Fred : https://auxmerveilleux.com/fr/
  23. Marc.PMR
    https://www.lesaffaires.com/secteurs-d-activite/immobilier/les-detenteurs-de-parts-de-cominar-approuvent-sa-vente/629894 «Que restera-t-il entre les mains de Canderel? «Notre consortium conservera des immeubles de commerces de détail et de bureaux qui présentent d’intéressantes possibilités de développement et de densification, dont le Mail Champlain, à Brossard, le Centropolis, à Laval, ainsi que la Place Alexis-Nihon et la Gare centrale de Montréal», signale le président de Canderel. Brett Miller songe d’ailleurs déjà à un projet destiné à redonner du lustre au complexe de la Gare centrale. «Cet immeuble du centre-ville présente un riche potentiel de développement d’au moins 1,8 million de pieds carrés en hauteur. Cela pourrait représenter au moins trois grandes tours abritant à la fois des espaces commerciaux, de bureaux, sans oublier un volet résidentiel», avance l’investisseur, qui voit grand pour ce complexe situé au coeur du tracé du Réseau express métropolitain.»
  24. Marc.PMR
    Ce qui m’énerve un peu de cet article (et de plusieurs autres), c’est que l’on continue d’écrire que le Canada est le seul pays du G7 à ne pas avoir de TGV. Cet argument n’est-il pas un peu malhonnête ? À ma connaissance, la seule vraie ligne à grande vitesse au Royaume-Uni est celle de l’Eurostar (un train privé appartenant essentiellement à la SNCF... et à la Caisse de dépôt) alors qu’aux États-Unis, l’Acela est loin d’atteindre la vitesse commerciale des TGV en Europe. Je demeure convaincu que le temps de parcours de Montréal à Québec peut et doit être raccourci (surtout si le train peut atteindre 200 km/h), et ce, même en contournant le mont Royal. Il y a évidemment des éléments du TGF qui me déçoivent, mais je préfère toujours ce projet imparfait à une chimère. Après ces décennies d’études de faisabilité d’un TGV sans résultat, il faut accepter qu’un tiens vaut mieux que deux tu l’auras et espérer que le TGF pourra encore être amélioré (d'ailleurs, je me pose la même question que swansongtoo).
  25. Marc.PMR
    https://www.lapresse.ca/debats/opinions/2021-07-14/train-a-grande-frequence/la-gare-decentrale-de-montreal.php La comparaison avec Maastricht-Amsterdam est intéressante. D'ailleurs, y a-t-il quelqu'un qui sait si l'idée est de suivre l'A-40 ? J'avais compris que la nouvelle voie suivrait plutôt les voies des Chemins de fer Québec-Gatineau.
×
×
  • Créer...