Grand Prix de Formule 1 de Montréal

[ericairlines]

En Europe il se dit que le chute finale de bernie est proche il ne passera pas 2009,la révolte gronde ....un peu de patience et on récupérera le GP (et débarassé de bernie)en 2010..idem pour la France ...un circuit annuel de F1 sans la France ça n'a aucun bon sens un pays qui possède trois grands constructeurs ..et a un marché de 65 millions d'habitants solvables avec un public de connaisseurs comme à Montréal ....les excursions dans les émirats ne dureront pas bien longtemps quand les responsables des télévisons verront les cotes d'écoute.....le nerf de la guerre c'est les droits de télédiffusion et la y a que les chiffres qui comptent..personne va se passionner pour des GP à bahrein,abou dhabi et ce genre de lieux sans aucun intérèt sportif

[ericairlines]

Bahreïn Population 782.000 habitants et ne croyez pas qu'ils sont tous millionnaires ...il faut deja compter 250.000 ''esclaves(indiens,sri lankais etc)dont on a confisqué les passeports,ces gens n'ont aucun droit la bas ils travaillent dans la construction et puis sont déportés quand on a plus besoin d'eux..merveilleux endroit !

 

L’Emirat d’Abu Dhabi, y compris Al Ain, la région occidentale et les îles, abritait une population de 1 463 491 habitants ,mème remarque pour les citoyens de seconde zone..en fait ces deux émirats sont des pays non démocratiques.....on devrait deja les boycoter ce genre de places au niveau des droits de l'homme..en voila une belle campagne qui peut faire ch...ecclestone et à nouveau les télévisions...

 

N'attendez pas une mabiance à la Crescent street ..pas d'alcool,pas de femmes,pas de olé olé ....aucune authenticité,des tours dans le désert car ils ont eu la ''chance'' de naite les fesses sur du pétrole...mais ça va plus durer bien longtemps....avec la baril ce soir à 50 dollars à Londres ....

[ErickMontreal]

F1 boss says his Montreal demands were fair

Last Updated: Wednesday, November 19, 2008 | 4:30 PM ET

The Canadian Press

 

The head of Formula One racing has a retort for a city so infuriated with him that a leading newspaper carried an editorial cartoon Wednesday that depicts him being tortured.

 

Bernie Ecclestone says he isn't greedy.

 

The F1 czar told a Montreal radio station that he loves the city, that he hopes its popular annual race will return there and that his cash demands have been fair.

 

He scoffed when an interviewer for CJAD asked whether his demand — reportedly $175 million over five years, plus advertising and attendance revenues — was unreasonable.

 

Ecclestone said many other places around the world pay far more to host the race. He said the offer to Montreal was actually a steal, compared with what others pay.

 

Mayor Gerald Tremblay had called it unreasonable.

 

"Unreasonable compared to what?" Ecclestone replied in his radio interview.

 

"We do business worldwide and nobody else thinks we're unreasonable. We've got a queue of people that want races. So we can't be unreasonable."

Other GP venues struggling

 

Financial troubles are in fact plaguing F1 elsewhere.

 

France's current Grand Prix has been dropped from the schedule because of poor attendance, Australia's event is reporting record losses, and China is reportedly reconsidering the event in Shanghai.

 

The Montreal race was dropped from the 2009 schedule when federal, provincial and municipal officials balked at Ecclestone's cash demands.

 

The race generated an estimated $100 million for the city, and the downtown core was so full of festivities that some streets became giant block parties for days.

 

The annual influx of international partygoers into Montreal's hotels, restaurants and watering holes also offered a splashy morale boost to a city that had lost its baseball team and status as Canada's business capital.

 

But in recent years Montrealers had became accustomed to seemingly annual crisis talks where Ecclestone threatened to cancel the race over financial differences with local organizers.

 

Despite the overwhelming popularity of the event, few locals have expressed any desire for the government to meet Ecclestone's cash demands.

 

An editorial cartoon in Wednesday's Montreal La Presse summed up local anger toward Ecclestone.

 

It ran under the headline: "What event would best replace the Montreal Grand Prix?" Its conclusion was medieval torture.

 

The cartoon showed a man in a black hood standing above Ecclestone and stretching out his limbs over a rack, with a mob of locals cheering in the background.

 

'Everyone in F1 loves Montreal'

 

While Montrealers might not feel much affection for him, Ecclestone said he adores their city.

 

He said he wants the race back. In fact, he said he told Canadian officials they could replace any race on the schedule if they met his financial demands.

 

"Everyone in Formula One loves Montreal," Ecclestone told CJAD.

 

"I said [to organizers] you can come to my office, pull any contract out of that drawer for all the overseas races, take any one of them, cross out the name and put your name, and that's what we'll do.

 

"Because what was offered them was less than we get anywhere else in the world."

 

He refused to discuss specifics of his offer — and said he didn't appreciate details of contract negotiations being leaked into the public domain.

 

Canadian officials said he guaranteed the race for five years in exchange for $175 million and 100 per cent of the revenues linked to corporate boxes and advertising on the circuit.

 

They offered him $110 million over five years plus a cut of the annual profits — but Ecclestone refused.

 

Canadian racing officials had been in a previous dispute with Ecclestone over whether they had fulfilled the obligations of their existing contract.

 

The F1 boss argued he was owed $24 million by the race's previous promoters, and would have forgiven the outstanding sum had he reached a new deal with Canadian organizers.

 

The Canadians came away from last-minute negotiations expressing frustration. But when asked to describe the tone of their talks Ecclestone replied with glowing terms: "Good. Nice. Beautiful."

 

And as for the future of the race: "Of course we would [want it back] — we didn't want to lose it."

[Habsfan]

I'm sorry, but when I read this article, I can't help but think that Ecclestone is not entirely to blame for this. When he says that 175 million$ for 5 years is a good deal, I have no problems believing him. Consider that China is paying 50 million per year, and that Valencia is paying between 40 and 45 million$ per year for their race, and you realize that 35 million$ per year is reasonable!

[GDS]

Italy pays 5 million - Hungary pays 5 million - Germany pays 10 million. Plus he gets 100% television ratings - of which Montreal generates the highest (10 million$ more then any other race).

[WestAust]

habsfan: almost everybody in the business admits that the current business model will sooner than later hit the wall, fees of 40-50m per year with no control on a big chunk of the revenues for the promoter is simply not sustainable in most industrialized country. As GDS posted, Italy, Hungary pays 5 millions, Germany with 10m$ is on the verge of bankruptcy because the only thing they receive is the box office, kinda like Montreal.

 

And then, you get countries like China, Malaysia, Bahrein where people are either too poor or just don't give a flying fcuk about F1, sure those countries are ready to pay for the race, but it won't last forever, China is thinking about pulling the plug (in the end, they'll probably stay but with a reduced fee) Malaysia is getting screwed by Bernie who staged a race in Singapore which is about 2 hour away from KL (Singaporians used to make a huge chunk of spectators in Malaysia due to the fact that there is many european expats over there who love F1, now that they have a race in their town, they'll stay there instead) Same will happen with Bahrein, all the arab sheiks were going to Bahrein for the race, now they'll split between Abu Dhabi and Bahrein, there is simply not enough population (wealthy and medium class) to sustain 2 profitable races.

 

Bernie at the moment is really really short sighted, the owners of F1 (CVC) will try to sell the business in 3 years maximum (private equity try to hold on to a company around 5 years, before selling it) so he needs to bring the maximum amount of money in that short span of time, and he's doing it at the risk of killing the sport in countries where it began, where the roots are and most of all, where the TV viewers are. You're right that from a business standpoint, he's better to go where he gets more money, but if you're looking long term, you're better off with 10m$ less a year and yet retain you race with the highest TV ratings, among the leaders in terms of paying spectators and where fans do care about.

[ericairlines]

Bernie est entrain de suicider son circuit de F1 avec ces lieux exotiques ou il organise ses courses .....qu'on ne veut plus ailleurs ...à n'importe quel prix

[ericairlines]

F1 : Val de France veut le nouveau circuit

Source : AFP

20/11/2008 | Mise à jour : 12:33 | Commentaires 1

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Le Pôle Val de France a réaffirmé sa candidature pour organiser, autour de Sarcelles (Val-d'Oise), le Grand Prix de France de Formule 1 à partie de 2010, aujourd'hui au lendemain de l'annonce du retrait du projet mené conjointement par la société Lagardère sports et le groupe Euro Disney.

 

"(Le) projet, outre ses qualités techniques, sociales (création de milliers d'emplois) et environnementales, trouve dans la proposition d'implantation du circuit sur les territoires au nord de Sarcelles les conditions de rayonnement et d'attractivité dont a besoin un événement aussi majeur que le GP de France de Formule 1", a indiqué l'équipe responsable du projet dans un communiqué, appelant "à la tenue rapide d'une réunion avec le gouvernement afin de décider du site d'implantation du nouveau circuit".

 

Par ailleurs, le Pole Val de France "propose au groupe Lagardère de la rejoindre pour travailler ensemble à la réalisation de ce projet complet et audacieux".

[Ornello Mastrocola]

After listening to the CJAD interview with Bernie, he sounded really sincere and I beleive him. Legault was having trouble coming up with the funds and Bernie gave him ample time to pay. He didn't.

Instead of calling Bernie every name in the book, why haven't we at this point gotten a concrete interview with Legault. I would like to here his side of the story on why wasn't he paying Bernie. My opinion has swayed in favour of Bernie in axing the GP of Canada. Again, I want to hear Legault give his explanation.

[ErickMontreal]

Publié le 20 novembre 2008 à 00h45 | Mis à jour à 00h45

Normand Legault: «Je suis déjà passé à autre chose»

 

Réjean Tremblay

La Presse

Sur les grandes portes vitrées, on lit encore GPF1. Quand on entre dans les magnifiques bureaux au 45e étage de la tour du centre-ville, rien n'a changé. Peut-être un peu moins de la fébrilité habituelle, mais GPF1 continue.

 

Normand Legault est dans son bureau. Au premier coup d'oeil, on remarque à quel point il a perdu du poids. Plus de 30 livres. Et on note également qu'il est plus détendu, plus souriant et moins stressé que le Normand Legault des dernières années.

 

J'ai passé quatre heures dans le bureau. À discuter de tous les aspects de la Formule 1, de tous les dessous des tractations qui ont mené à la perte du Grand Prix du Canada à Montréal. En réalisant à chaque rideau soulevé à quel point Montréal a été coincé dans une guerre financière qui se joue sur d'autres continents.

 

Établissons tout d'abord l'essentiel : «Je suis serein. Je me sens libéré d'un fardeau. Porter le Grand Prix depuis quelques années était un fardeau. Je ne suis pas découragé. Je ne suis pas en faillite, je ne suis pas une victime et je ne suis pas en difficultés financières. Dans les affaires, il y a des «opportunités». J'ai vu une fenêtre en F1 pour faire de bonnes affaires, j'ai fait beaucoup d'argent, mais depuis au moins trois ou quatre ans, ce n'était plus possible. Le modèle économique imposé par Bernie Ecclestone ne pouvait plus fonctionner. Pour moi, cette page est tournée, je suis déjà passé à autre chose », assure Legault en repassant tous les événements des dernières semaines.

 

Legault n'est pas désolé, lui. Mais il l'est pour Montréal. La perte du Grand Prix creuse un trou énorme pour une ville qu'il aime profondément : «Mais personnellement, je suis déjà passé à autre chose. Moi, je suis un organisateur de courses de chars, ma business, ce n'est pas les retombées économiques», dit-il.

 

Tous ses employés sont en poste. Ils planchent déjà sur la course NASCAR de l'été prochain et pas plus tard que mercredi soir, Legault et ses lieutenants les plus proches ont pris le Challenger pour se rendre à un événement NASCAR. Business as usual.

 

«Il va falloir renégocier le contrat avec la Ville de Montréal, mais je ne prévois pas de difficultés majeures. La Ville veut avoir sa course et moi, je veux l'organiser. La vraie question est de savoir quelle course on pourra faire avec la crise financière actuelle qui ébranle les États-Unis jusque dans leurs fondements. Trois des quatre manufacturiers de NASCAR sont sur le bord de la faillite. Mettons que ça compliquerait les choses», de dire Legault.

 

Tout comme rien ne dit que la Formule 1 ne se dirige pas directement vers les mêmes problèmes. Fondamentalement, la Formule 1, c'est une affaire de voitures de courses, donc de constructeurs. Ces constructeurs, même Mercedes ou BMW et Renault, éprouvent de grandes difficultés. Pire, les grandes banques ont remplacé le tabac comme commanditaires majeurs de la F1. RBS chez Williams, ING chez Renault, Crédit Suisse chez BMW. D'autres grandes institutions financières sont mises à contribution. Or, ces banques sont déjà en péril ou reçoivent des milliards des gouvernements pour passer à travers la crise. Rien ne dit que Bernie Ecclestone pourra continuer à faire chanter les villes et les constructeurs encore très longtemps.

 

Surtout qu'Ecclestone, pour la première fois depuis des décennies, se retrouve dans une situation personnelle très difficile. C'est un secret de polichinelle dans le milieu que Slavica Ecclestone a quitté le domicile conjugal il y a quelques mois pour aller vivre chez une de ses filles, Tamara. Hier, Mme Ecclestone a confirmé l'information par voie de communiqué et déjà, la presse britannique salive à l'idée de la guerre juridique et financière qui s'annonce. On parle d'un divorce de 5,2 milliards de dollars canadiens. Bien plus, les parts de Bernie Ecclestone dans FOM, la compagnie qui gère la F1, appartiennent pour 60 % à Slavica.

 

C'est donc un homme aigri de 78 ans, angoissé par la seule pensée de se retrouver seul dans son manoir, c'est donc un homme stressé par le poids d'une dette de plus de 3 milliards de dollars que Michael Fortier, Raymond Bachand et Gérald Tremblay ont rencontré à Londres en espérant sauver le Grand Prix du Canada.

 

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Montréal s'est fait étrangler par FOM parce que Bernie Ecclestone et CVC, les partenaires majoritaires qui possèdent la Formule 1, se sont eux-mêmes endettés jusqu'au cou il y a trois ans. Par un jeu de dominos financier, ils ont emprunté 3 milliards pour financer l'achat de la Formule 1 en se reversant un milliard au passage. Sauf que les intérêts sur cette dette sont colossaux. Plus de 350 millions de dollars. Cet argent vient des droits de télévision et des coûts de la franchise pour présenter un Grand Prix. Plus toute la commercialisation des produits dérivés. Mettons 17 Grands Prix à 30 millions de dollars, ça donne déjà 510 millions. Plus les droits de télé et tout le reste. Disons un milliard de revenus par année. Moins les 100 millions de frais d'exploitation et de transport, il reste 900 millions qu'on divise en deux entre FOM et les constructeurs. On comprend vite que les intérêts sur la dette grugent ces 450 millions et que Bernie Ecclestone est condamné à trouver des millions supplémentaires à n'importe quelle condition.

 

Montréal et son plateau à 16 millions n'étaient plus assez rentables pour FOM. Montréal ne permettait plus au groupe de rembourser intérêts et capital sur la dette. La course effrénée pour trouver plus de millions et encore plus de millions est engagée. Qu'une tradition de Formule 1 existe, que des centaines de milliers de personnes aiment la course, que les constructeurs soient intéressés par un marché lucratif ne comptait plus. Cash, cash et encore du cash.

 

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Normand Legault, pour sauver le Grand Prix de 2004, le fameux Grand Prix du tabac, a été obligé d'investir 13 millions de son propre argent. Sans parler des millions versés par les gouvernements. Legault ne voulait pas de l'aide gouvernementale à l'époque, comme il n'en voulait pas le 7 octobre dernier. Parce que toute aide gouvernementale ne faisait qu'ouvrir la porte à encore plus d'aide gouvernementale dans trois ans ou dans cinq ans. C'est le modèle économique qui ne fonctionnait plus.

 

« Je l'ai dit à Bernie Ecclestone dès 2003. Ce qu'il demandait ne pouvait pas marcher. Déjà, depuis 2005, j'ai indemnisé FOM de son manque à gagner en cédant une partie de l'inventaire de visibilité sur le circuit. Selon la façon dont les comptables alignent les chiffres, on obtient deux résultats et c'est là-dessus que j'ai un différend commercial avec Ecclestone. Même chose pour 2008. Malgré les déclarations pas très élégantes de Bernie à mon égard, je peux confirmer qu'il n'y a toujours aucune poursuite intentée contre moi. Je ne suis pas un mauvais payeur, je suis un entrepreneur qui a un différend commercial avec un partenaire. C'est différent. Tous les fournisseurs du dernier Grand Prix ont été payés comme convenu », de dire Legault.

 

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Normand Legault était dans une clinique de santé en Allemagne quand il a appris que le Grand Prix de Montréal avait été annulé. Ce séjour en clinique était prévu depuis plusieurs mois. Il prévoyait de nombreux tests et examens et une remise en forme de trois semaines sous la supervision de spécialistes. C'était le cadeau de fête que Legault s'était offert : «Avant de partir, jusqu'au vendredi précédent, je négociais avec Bernie et je prévoyais arriver à une entente. Le problème du Grand Prix du Canada n'en était pas un de revenus. Au contraire. Mais le coût du plateau rendait toute rentabilité impossible. Il n'y avait rien à faire. J'ai été surpris en apprenant que Montréal était retiré du calendrier. En le sachant, ma décision était prise. C'était fini. Même avec les 10 millions injectés par les gouvernements, le modèle économique ne pouvait pas fonctionner. En plus, FOM demandait une garantie de 175 millions. Pour couvrir cinq Grand Prix. Mais est-ce que Bernie Ecclestone pouvait fournir la garantie qu'on aurait droit pendant cinq ans à un produit de Formule 1 correspondant aux exigences financières? Qui nous dit que la situation économique mondiale va permettre de présenter la même Formule 1? Et qui nous assure que la FOTA, la nouvelle association des constructeurs, ne tentera pas de former son propre championnat pour obtenir plus de millions de la Formule 1? MM. Fortier, Bachand et Tremblay l'ont très bien compris», de raconter Normand Legault.

 

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Legault a été une pièce centrale dans toutes les négociations impliquant les hommes politiques, Guy Laliberté et le groupe Gillett. Si on avait opté pour une OSBL, il aurait accepté avec plaisir de siéger au conseil d'administration. Mais tant que le coût du plateau sera grevé par la dette de FOM, de Bernie Ecclestone et de CVC, c'est injouable. En fait, la dette pèse pour 33 % sur les opérations de FOM. Qu'on enlève le tiers du prix demandé par Ecclestone à Montréal et on a encore le Grand Prix du Canada.

 

Et maintenant ?

 

«J'ai plein de projets. Dans ma vie, à part Harricana, j'ai toujours été un franchisé. J'aimerais être un franchiseur dans mon prochain grand défi. Ça pourrait être le sport, un événement ou la télévision, ce n'est pas les idées qui manquent et je le reconnais bien humblement, le téléphone sonne souvent», dit-il.

 

Et il ajoute : «Je ne veux pas me brouiller avec Bernie Ecclestone. J'ai trop vécu de choses avec cet homme pendant toutes ces décennies. Il a joué ses cartes et ce que je peux lui reprocher, c'est son manque d'élégance. Mais il estime qu'il peut continuer à jouer comme il l'a toujours fait, je présume.»

 

A-t-il des regrets? «J'ai aimé toutes ces années dans la Formule 1. Mes seuls regrets, c'est la conduite horriblement hautaine de ce petit monde qui regarde de haut les gens honnêtes qui oeuvrent dans les courses. Je n'étais plus capable d'entendre les plaintes du dernier des cuisiniers ou des commentateurs qui traitaient de minables des gars et des filles qui prenaient une semaine de leurs vacances pour travailler bénévolement au Grand Prix parce qu'ils aimaient les courses. J'ai été outré par la façon dont les gens de la F1 ont traité notre monde. Pour qui ça se prend?» demande-t-il avec fermeté.

 

Montréal aura-t-il de nouveau son Grand Prix de Formule 1? Il réfléchit : «Je l'espère pour Montréal. Mais ce souhait n'est pas pour moi.»

 

Dehors, du 45e étage, Montréal a presque l'air d'une grande ville...