ville-marie Parc Jean-Drapeau/Parc des Nations : rénovations

[Rocco]

Something tells me that those elevators are the first step in a well oiled vision: Have Jacques Cartier as a full pedestrian bridge. I've heard Valerie is getting excited.

[SameGuy]

Excellent idea! And then we can build a two-level tunnel between Le Vieux and Le Vieux with two lanes for cars two for Tesla Ubers.

[IluvMTL]

Il y a plein d'exemples d'ascenseur urbain un peu partout,  prenons  l’Europe par exemple :

·         Celui qui s'élève à flanc de colline, à la périphérie de Pampelune, en Espagne

·         L’ascenseur qui relie le parc Pescatore au Pfaffental à Luxembourg

·         Les  ascenseurs Poelaert (ou Marolles) à Bruxelles (voir vidéo plus haut)

 

Parcours plus intéressant au-dessus du fleuve à l’extérieur de la structure en acier (section 7 du pont)

Pour ceux qui pensent que le parcours de 600 mètres entre les ascenseurs (ville et île)  pour se rendre au parc Jean-Drapeau sera pénible. Bien, ça sera  beaucoup moins  long  et plus  intéressant  que le trajet  actuel à partir de l’entrée dans le parc des Faubourgs, où on doit marcher à côté des véhicules. Puis la piste multi est partagée avec des vélos qui circulent dans les deux directions sur toute la longueur (de 2 km) pour se rendre au parc.  Pas reposant!

Les panneaux de trottoir et de piste multifonctionnelle sont indépendants de la chaussée dans la travée principale. Ici la piste multifonctionnelle est 'détachée' du tablier propre (voir l’espace dans l’image), puis  est on est plus éloigné des véhicules (avec la structure en acier entre les deux modes).  

600 mètres égaux dans une marche de 7.46  minutes selon la calculatrice en ligne.  Une marche de 7 minutes sur le fleuve avec une vue panoramique sur la ville pour se rendre au parc Jean-Drapeau!  You can’t beat that experience. Et juste 475 mètres (6 minutes)  pour se rendre au belvédère sur le pont.  Tourists will love it! 

Avec la revitalisation des Faubourgs, l’ajout des  ascenseurs pour le pont  est une façon simple d’améliorer la connectivité et accroitre la fréquentation au parc pour les résidents et touristes.  

 

[Rocco]

Sortez nous des exemples en Amérique du Nord ou dans un climat similaire au Québec svp. Merci.

[IluvMTL]

27 minutes ago, Rocco said:

Sortez nous des exemples en Amérique du Nord ou dans un climat similaire au Québec svp. Merci.

Well, we have funiculars here, if you think that is only thing that will  operate  'in our climate'. So be it. 

[Internist]

il y a 38 minutes, Rocco a dit :

Sortez nous des exemples en Amérique du Nord ou dans un climat similaire au Québec svp. Merci.

L’ascenseur du Faubourg à Québec? Il relie la basse-ville à la haute-ville. Bruno Marchand projette d’en construire deux autres plus à l’ouest.

[Rocco]

L'Ukraine au Casino de Montréal.

[IluvMTL]

Pavilion Sainte-Helene

C'est quoi leurs intentions?

Je me suis toujours demandé si ce pavillon pourrait servir comme stationnement pour le parc.  Avec les vibrations au-dessus, les possibilités sont limitées.

https://memento.heritagemontreal.org/en/site/st-helens-island-pavilion/

Au lieu de ceci

https://www.merx.com/solicitations/open-bids/Pt-JC-Sec-4-6-services-de-Consultant-tude-plan-devis-Pavillon-ile-ste-H-l/0000219553?origin=2

Développement du pavillon et des terrains de l'île Sainte-Hélène (2022-2027)

AVIS AUX CONSULTANTS

LES PONTS JACQUES CARTIER ET CHAMPLAIN INCORPORÉE, société commerciale légalement constituée, ayant son siège social à Longueuil, province de Québec, établie par la Loi sur l'Administration de la voie maritime du Saint-Laurent et agissant aux présentes en qualité de mandataire de Sa Majesté du chef du Canada et en exerçant les pouvoirs (ci-après appelée « Propriétaire »), vous invite à déposer une proposition pour le Contrat no 62693 / Pont Jacques-Cartier, Sections 4 à 6, services de Consultant pour la préparation d'études et de plans et devis ainsi que l'assistance technique pour le développement du pavillon et des terrains de l'île Sainte-Hélène (2022-2027) (ci-après appelé « Contrat »).
Le présent Contrat consiste, d’une façon générale, à fournir en 2022-2023, 2023-2024, 2024-2025, 2025-2026 et 2026-2027, les services professionnels d’ingénierie pour la préparation d’études, la préparation des plans et devis et l’assistance technique afin d’exécuter les travaux de développement du pavillon et des terrains de l’Île Sainte-Hélène situés dans les sections 4 à 6 du pont Jacques-Cartier (ci-après le «Pont »).

Les Documents d’appel de propositions pour le Contrat no 62693 sont accessibles via Marchés privés «Merx » à l’adresse http://www.merx.com/pjcci, aux coûts suivants, lesquels sont payables par carte de crédit directement à Merx :
• pour ceux ne possédant pas d’abonnement donnant accès aux appels de propositions du
Propriétaire sur Merx : 25,00 $ par appel de propositions pour le téléchargement des Documents d’appel de propositions. Pour les addenda, les frais sont de 4,95 $ / par mois pour la durée de l’appel de propositions, 2,00 $ par appel de propositions et de 0,12 $ la page pour la livraison automatique par courriel;

• pour ceux possédant un abonnement donnant accès aux appels de propositions du Propriétaire sur Merx : téléchargement gratuit des Documents d’appel de propositions. Pour les addenda, les frais sont de 2,00 $ par appel de propositions et de 0,12 $ la page pour la livraison automatique par courriel;
La présentation d’une proposition constitue une affirmation que le soumissionnaire a lu tous les
Documents d’appel de propositions et qu’il accepte les conditions qui y sont énoncées.

Le présent marché est couvert par le Chapitre 5 Marchés publics de l’Accord de libre-échange canadien et le Chapitre 19 Marchés publics de l’Accord économique et commercial global.

Stratégie d’approvisionnement : la proposition la plus avantageuse.

La date limite de réception des propositions est le 20 avril 2022 à 15 :00 hres.
Veuillez télécharger les Documents d’appel de propositions en cliquant sur le lien suivant:
https://pjcci.sharefile.com/d-sb120edec4d104223bb41062d75d9f4fa

[Spiter_01]

Je suis assez septique de l'idée, c'est quand même extrêmement venteux sur le tablier du pont et c'est pas particulièrement plaisant comme expérience. 

J'avais proposé dans un autre sujet un pont retractable entre la rue McGill et le pont de la concorde pour rendre le parc jean-drapeau plus accessible. Personnellement je trouve l'expérience et l'emplacement plus intéressant. 

[IluvMTL]

 ''Comme l’explique Jonathan Cha, ces travaux s’effectuent sur le long terme et requièrent plusieurs phases. Parmi les premiers projets en cours, notons la réhabilitation du lac des Cygnes, la poursuite de la promenade riveraine sur les pourtours de l’ile Sainte-Hélène et la restauration majeure du mont Boullé. ''

https://www.portailconstructo.com/actualites/projets/pres_dun_milliard_investi_dans_parc_jean_drapeau?fbclid=IwAR1Y8qBJEGQpYJ9oiyQBC35xM6MGBMbtkyF33xEw7_s67Zf_gu-EAuJLqLE

Près d’un milliard investi dans le parc Jean-Drapeau

23 mars 2022

Par Sandra Soucy

C’est parti pour 10 ans de travaux visant à mener à bien la revitalisation du deuxième plus grand parc de Montréal – après celui du Mont-Royal –, un projet colossal d’une valeur se rapprochant du milliard de dollars. Redonner le bleu et le vert aux citoyens : voilà l’ambitieux Plan directeur de conservation, d’aménagement et de développement du parc Jean-Drapeau 2020-2030.

Alors que la nécessité de préserver la nature au sein de la ville devient de plus en plus pressante, la réhabilitation du parc Jean-Drapeau et son Plan directeur abordent de front l’aménagement du territoire, mais aussi tous les éléments liés à la gouvernance du Parc, à la préservation des lieux et à la situation plus large des enjeux de société en matière de parc urbain.

 

« Ce vaste document totalisant quelque 700 pages est l’aboutissement de trois ans de travail, de consultations de l’Office de consultation publique de Montréal (OCPM) où six mille opinions ont été entendues, mais aussi d’activités avec des parties prenantes internes qui ont alimenté et contribué au cheminement et à l’élaboration de propositions qui s’y trouvent », indique Jonathan Cha, conseiller principal en aménagement à la Société du parc Jean-Drapeau. La mise sur pied d’un tel plan cible des questions clés d’ordre environnemental, patrimonial et d’expérimental en matière de parcs publics, et où se distingue un changement de vision du territoire quant au rôle du parc dans la société.

 

Plan exclusif pour un parc d’exception

Ce plan exclusif se veut le garant de la préservation de ce parc hors du commun qui à la fois intègre espaces verts et espaces bleus. Mais il constitue aussi le fil conducteur des actions de requalification et de rénovation au sein d’un site riche en valeurs historiques, architecturales et patrimoniales.

 

 

Bertrand Houriez, chef du service des projets majeurs à la direction, à la planification et à la gestion de projet à la Société du parc Jean-Drapeau, en sait quelque chose. « Le caractère exceptionnel du site tient à la diversité de ses actifs ainsi qu’aux différentes époques qui s’y sont succédé avec notamment la présence autochtone, les activités militaires, l’Expo 67 et les Jeux olympiques de 76. Conséquemment, il va de soi que le réaménagement du parc tient compte de toutes ces particularités, ce qui le rend, à bien des égards, unique en son genre. »

 

À l’heure actuelle, deux projets d’envergure ont été complétés et conservés dans le Plan directeur, soit l’amphithéâtre de l’Espace 67 et l’Espace Paddock de la F1, alors que d’autres sont en voie de réalisation. Comme l’explique Jonathan Cha, ces travaux s’effectuent sur le long terme et requièrent plusieurs phases. Parmi les premiers projets en cours, notons la réhabilitation du lac des Cygnes, la poursuite de la promenade riveraine sur les pourtours de l’ile Sainte-Hélène et la restauration majeure du mont Boullé. À ceux-ci s’ajoutent le Complexe aquatique et la Plaine des jeux, présentement en phase de conception- réalisation ainsi que la Place des Nations et la plage Jean-Doré figurant à l’étape d’avant-projets.

 

Dans le secteur central de l’ile Notre-Dame, la restauration des canaux du côté des Floralies compte parmi les projets clés qui verront le jour. « Et la liste s’allonge, poursuit-il, avec, entre autres, la reconstitution de la place publique jadis située près de l’ancien Pavillon du Canada, la création d’un système de passerelles au-dessus du circuit Gilles-Villeneuve, la transformation de la passerelle du Cosmos en un pont vert et la transformation du stationnement P8 en un morceau de parc contemporain. »

 

 

Afin de faciliter l’évaluation des couts et des échéanciers rattachés à ces projets, un plan de phasage des travaux représentant le territoire découpé en une trentaine d’identités paysagères a été établi avec des couts qui s’élèvent à près d’un milliard de dollars sur une période de dix ans. Du côté de l’ile Sainte-Hélène, par exemple, les travaux projetés pour la Plaine des jeux se dérouleront en deux étapes : dans un premier temps, la rénovation des bâtiments, puis la restauration de la Plaine. « L’objectif est de terminer ces travaux en 2024. La même date est retenue pour l’achèvement des travaux du mont Boullé », indique Bertrand Houriez. Pour ce qui est de la Place des Nations, il est prévu que les travaux prendront fin autour de 2024-2025.

 

Consultations publiques

Bien que des consultations publiques aient été menées principalement pour l’élaboration du Plan directeur, d’autres ont été réalisées auprès des parties prenantes externes au projet, notamment pour la Place des Nations, la Plaine des jeux et le complexe aquatique, où des experts de différents milieux académiques et professionnels sont intervenus. « Dans l’ensemble, précise Jonathan Cha, ce qui en est ressorti, c’est la volonté claire et nette de la population de retrouver un parc public, de privilégier un espace davantage axé sur le vert et le bleu, mais aussi de revoir la gouvernance du Parc, c’est-à-dire d’intégrer davantage la communauté dans les différents processus et de prendre conscience de l’importance de la mémoire et du patrimoine, mais aussi de la protection du territoire. »

 

Les défis du Plan, on s’en doute, sont nombreux. Mais aux yeux de Bertrand Houriez, le plus grand d’entre eux porte sur le retour de l’équilibre. « Le Plan directeur consiste en une révision complète du fonctionnement des iles afin d’avoir un meilleur équilibre entre les diverses activités qui s’y tiennent. La recommandation de l’Office de consultation induit des modifications et des transformations à l’intérieur du parc qui constituent de réels défis en termes de logistique, mais aussi pour tout ce qui a trait à l’utilisation des nouveaux espaces qu’il faudra repenser et concevoir différemment. »

 

Pour Jonathan Cha, l’enjeu réside dans la nécessité de se doter d’une structure de gouvernance en adéquation avec la nouvelle mission du parc Jean-Drapeau. « Le Parc est passé d’une mission d’administration, de développement et d’exploitation d’un site récréotouristique à une approche tout à fait différente de conservation, d’aménagement, de mise en valeur et de développement d’un grand parc urbain. Tout ceci exige une structure d’organisation et des processus pour s’assurer que toutes les actions du Plan et tous les projets pourront s’inscrire dans un même objectif. »

 

D’autres défis s’annoncent en lien, notamment, avec la préservation du patrimoine et les installations issues de ses différentes vocations. « Chaque époque est pertinente et importante, reprend-il. Mais chacune d’elles révèle aussi ses défis en matière de conservation, autant d’un point de vue des aménagements que d’un point de vue des bâtiments auxquels nous devrons trouver une vocation. Ainsi, nous nous sommes dotés d’un plan d’action en structure et bâtiment et d’un autre en conservation pour mener une série d’actions visant à protéger ces espaces et à nous assurer qu’ils seront maintenus en bon état. »

 

Et c’est sans compter les défis techniques que ce projet suppose. D’emblée, Bertrand Houriez pointe la question de coordination. « D’abord, nous sommes entourés d’eau et sur les deux iles, il y a des activités qui se tiennent. Ce sont des défis qui doivent être conjugués pour que les projets puissent être réalisés tout en permettant aux activités de s’y poursuivre. »

 

De tous ces enjeux de coordination risquent cependant de découler des échéanciers complexes à mettre en oeuvre, surtout si l’on tient compte de la durée du projet, qui doit s’étaler sur dix ans. « Il est essentiel d’enchainer l’intégralité de nos projets à un rythme régulier pour tout ce qui a trait à la prise de décisions, la coordination, la communication. En fait, toute la difficulté est là : c’est une question de rythme! », soutient Bertrand Houriez.

 

MESURES DE DÉVELOPPEMENT DURABLE

Des pratiques en matière de développement durable et de transition écologique s’inscrivent au coeur de la culture organisationnelle du Parc et se retrouvent dans toutes les stratégies et planifications qui se refléteront tout autant du côté de la protection des écosystèmes, de la programmation, que de celui de l’approvisionnement, de l’aménagement des espaces et des projets d’architecture. Comme le fait remarquer Jonathan Cha, « nous voulons mobiliser les parties prenantes autour du développement durable et nous voulons agir en qualité d’acteurs clés dans la transition écologique pour que le Parc devienne responsable et résilient devant les changements climatiques, tout en maintenant notre volonté de nous engager socialement, de contribuer à l’éducation et aux saines habitudes de vie de la population ».

 

Cet article est tiré du Supplément thématique – Projets 2022. Pour un accès privilégié à l’ensemble des contenus et avant-projets publiés par Constructo, abonnez-vous !