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danny12345

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  1. danny12345
    here PI_Station_Panama_FR.pdf
  2. danny12345
    le plan original avait un seul quai et pas d'atelier
  3. danny12345
    Esti que c'est pas harmonieux
  4. danny12345
    Les bus à recharge lente ('grande autonomie') sont en cours de tests. Techniquement opnt les recharge la nuit et il faut leur journée complète http://www.stm.info/fr/a-propos/grands-projets/grands-projets-bus/electrification-du-reseau-de-surface/bus-electriques#id_troisieme "Équipé de batteries Li-NMC de 440 kWh permettant une autonomie d'environ 250 km" À 20 km/h de moyenne, c'est 12 heures de service
  5. danny12345
    Des caténaires comme Toronto, pas des troleybus, Bref des câbles électriques au dessus des voies de circulations merci pour la source qui confirme des bus à recharge lente, donc qui font leur journée sans avoir à être rechargés
  6. danny12345
    Sait-on si ce sera des bus à recharge rapide ou lente? Si rapide alors il faut des stations de recharge sur le parcours. C'est 'facile' à faire en SRB vu qu'on a un accès exclusif à la chaussée, que les bus fonctionnent pratiquement 'en circuit fermé', et que les travaux en cours permettront l’ajout des stations de chargement à moindre coûts et délais que si c'était fait séparément. Ceci et la stratégie du gouvernement du Québec d'accélérer l'électrification des transports pourraient expliquer le changement de stratégie vers des bus électriques. Edit: Site de la STM sur les bus a recharge rapide: http://stm.info/fr/a-propos/grands-projets/grands-projets-bus/electrification-du-reseau-de-surface/bus-electriques#id_deuxieme Le site SRB de la STM a encore une section qui justifie pourquoi les bus ne seront PAS électriques. Faut dire qu'à l'époque les tests de bus électriques à batterie étaient embryonaires donc la stratégie SRB électrique impliquait un caténaire comme à Toronto (ark!) http://stm.info/fr/a-propos/grands-projets/grands-projets-bus/projet-integre-srb-pie-ix#id_cinquieme
  7. danny12345
    vidéo de l'installation d'une poutre
  8. danny12345
    Faut séparer la période 'discussions' de construction. sinon on va dire que ça aura pris 40 ans allonger la bleue mais dans les faits, ca prendre 5 ans une fois le projet officiellement lancé (officiellement = bureau de projet et financement, pas une annonce de politicien). De plus le SRB touche plusieurs villes, plusieurs sociétés de transports. Évidemment la ville refit toute son infra souterraine en même temps pour éviter de tout rouvrir dans 5 ans. ça fait du sens,. mais ça gonfle la facture et les délais. Au final on a une électrification complète, mais pas le troubles/coûts/inflexibilité des rails d'un tramway. Best of both worlds. Et c'est 1.6 KM supplémentaire pour rejoindre Notre-Dame.
  9. danny12345
    Un Cano il n'y en a qu'un: le Centre d'Attachement Nord-Ouest. Les autres Centre d'attachement sont Youville (bien situé pour ligne bleue et Orange / est), Duvernay (bien situé pour ligne verte / centre+ouest, ligne orange / ouest) et Viau (ligne verte est). Le nouveau centre d'attachement va diminuer la pression sur Duvernay et Youville Les fonctions d'un centre d'attachement sont expliquées ici http://www.stm.info/fr/a-propos/grands-projets/grands-projets-metro/centre-dattachement-nord-ouest Voir plan que je joins pour les siture. On voit bien que le côté ouest du réseau manquait d'options Metro PlanReseauMetroMontreal.pdf
  10. danny12345
    je crois que la démolition de l’immondice actuelle va débuter bientôt puisque tout le site est clôturé et les trottoirs bloqués
  11. danny12345
    je dirais plutôt la station car la structure d'acier semble supportée sur les fondations de la station.
  12. danny12345
    je ne connais pas de piscine, aréna, terrain de tennis qui rencontrent ces conditions: ne sert qu'à 450 personnes dont la moitié hors de Montréal donc n'y payant pas de taxes nécessite des millions pour combler le déficit d'entretien sert à remiser des véhicules et non la pratique d'activité (une marina, c'est un parking à bateau doublé d'une station service Tu peux nous donner des exemples? Si tu suis l'historique de cette marina, plusieurs types de gouvernance s'y sont cassés les dents. Où est ton OBL avec son plan d'affaire qui n'aurait pas besoin des fonds publics?
  13. danny12345
    c'est beau Rocco, on sait Sait-on pour quelle raison la marquise doit être parfaitement horizontale dans le sens de la rue? Il me semble qu'une pente de 0.x % aurait permis une marquise continue. Elle a déjà une pente plus importante sur l'autre axe (vers la rue), pour l'écoulement de l'eau.
  14. danny12345
    J'aurai beau tenter de faire l’exercice, je n'arrive pas à comprendre pourquoi la ville, qui gère le bien commun, devrait subventionner le loisirs coûteux, polluant et exclusif de 450 familles, dont la moité ne payent pas de taxes à Montréal. C'est à l'opposé d'un service essentiel. Si un promoteur 100% privé peut faire un business case avec cette marina, alors tant mieux, I'm all for it. Qu'il achète à la ville la valeur des terrains et actifs décrépits (ou loue sur 100 ans), qu'il rénove/reconstruise, et qu'il loue les emplacements. Si c'est pas possible alors c'est que c'est une flawed business model. La collectivité a pas à mettre une cenne de plus là-dedans.
  15. danny12345
    voici quelques photos qui montrent quelques uns des endroits où la marquise change de hauteur. Ce n'est pas fait de façon très harmonieuse. Je dirais qu'il y a au moins 4-5 changement de hauteur de St-Zotique à Bélanger. Quelqu'on sait pourquoi ou a une hypothèse?
  16. danny12345
    La marquise c'est quoi, 5% des coûts du projet? La marquise donne un cachet unique a cette rue, et elle est bien moins envahissante que l'ancienne. Oui les façades sont moches, car l'ancienne marquise empêchait de les rénover. La nouvelle marquise les cache encore un peu, et permettra les rénovations plus facilement. Concernant la hauteur, j'ai remarqué que celle-ci varie de +/- 3 mètres à +/- 5 mètres. Les transitions d'hauteur ne sont pas très harmonieuses. Je n'ai pas de photos pour montrer ces transitions, je vais aller en prendre. Quelqu'un sait pourquoi la marquise change de hauteur?
  17. danny12345
    I do not think it is the role of the city to provide subsidized boat parking (aka marina) for the upper-middle-class Do you know any other site that could be built to accomodate 450 boats? If so, why would the city foot the bill and assume financial risk? Considering more or less half the users are not even paying taxes in Montreal
  18. danny12345
    I would have proposed Shuttle McWagonFace
  19. danny12345
    Dans tous les autres lieux publics qui ne sont pas visés par l’obligation de porter un masque ou un couvre-visage mais où la distanciation physique de 2 mètres n'est pas possible, le port du masque ou du couvre-visage demeure fortement recommandé. https://www.quebec.ca/sante/problemes-de-sante/a-z/coronavirus-2019/port-du-couvre-visage-dans-les-lieux-publics-en-contexte-de-la-pandemie-de-covid-19/#c68128 Seriously.
  20. danny12345
    Vrai travailleurs seulement ici there is a story behind every sign
  21. danny12345
    la section encore en travaux, de Bellechasse à St-Zotique, avance bien. J'estime les trottoirs complétés à 70%. J'ai reçu un courriel de la Plaza aujourd'hui qui annonce une promotion 'rue fermée' le 26 septembre. On y annonce que tous les trottoirs seront complétés et la chaussée sera encore work in progress La partie complétée, St-Zotique à Jean-Talon, est de mieux en mieux avec l'ajout des arbres et du mobilier urbain. Ça demeure un festival de façades moches mais bon, on espère que ça s'améliorera.
  22. danny12345
    question quiz: qu'est ce qui est écrit sur ce petit panneau vu au milieu du chantier?
  23. danny12345
    N'a pas un esti avec un masque non plus. Sont tous de la même famille et ils habitent ensemble?
  24. danny12345
    Le tunnel MR économise au minimum un milliard au REM. L'emprise du Pont Champlain encore plus...
  25. danny12345
    La section Downey est en voussoir donc délicate et agréable à l’œil. De plus elle est basse et en milieu industriel donc elle ne choque personne. Le problème c'est l'antenne Rive-Sud, sans voussoirs mais avec de grosse poutres, tantôt en acier (jolies) tantôt en béton (massif et moche). De plus on passe souvent de l'acier au béton sans liaison harmonieuse. Ça aurait été vraiment mieux du 100% acier ou au minimum un habillage des poutres de béton pour uniformiser.
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