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danny12345

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Tout ce qui a été posté par danny12345

  1. danny12345

    REM de l'Est

    danny12345 a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets Annulés

    CDPQ facturera l'ARTM 72c par usager par km, en plus de la captation foncière (une forme de taxe immobilière), et ce après que les fonds publics aient payé plus de la moitié des coûts d'infrastructure initiaux, en plus de l'expropriation du tunnel du Mont-Royal. Donc le REM est il vraiment une aubaine au point où ça serait moins cher de l'étirer en 2eme couronne à la place de train de banlieue?
  2. danny12345

    REM de l'Est

    danny12345 a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets Annulés

    qu'un métro est overkill là où un train de banlieue fait le job Peux-tu nous faire la démonstration, avec source, qu'un métro de type REM est moins cher à opérer? Nonobstant ses coûts de constructions nettement plus élevés.
  3. danny12345

    REM de l'Est

    danny12345 a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets Annulés

    Moins cher? L'infrastructure initiale doit être financée ($$$$/année). Elle a une durée de vie donc se déprécie et certaines composantes seront à refaire. Le tout doit être opéré et entretenu. Si le coût capex+opex du métro/REM était moins cher on en aurait construit davantage depuis 30 ans et aucune ligne de train de banlieue n'aurait jamais vue le jour.
  4. danny12345

    REM de l'Est

    danny12345 a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets Annulés

    Le REM dans l'ouest, avec sa fréquence aux 10 minutes (pointe) et 15 minutes (hors-pointe) représente environ 100 passages par jour (20 heures sur 24). C'est davantage que l'ensemble des lignes de train de banlieue de la région. Donc un métro léger c'est pas pantoute dans la même ligue (ni les mêmes coûts) que le train de banlieue. EXO1 (Vaudreuil): 10-11 passages / jour. EXO2 (St-Jérôme): 14 passages / jour. EXO3 (Mont-Saint-Hilaire): 6 passages / jour. EXO4 (Candiac): 7 passages / jour. EXO5 (Mascouche): 7 passages / jour. EXO6 (2 Montagnes): 24 passages / jour.
  5. danny12345

    REM de l'Est

    danny12345 a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets Annulés

    C'est pas qu'une question de vitesse. Un métro (e.g. REM..) demande davantage d'infrastructure qu'un train de banlieue... rails dédiés, emprise exclusive sans passages à niveau, électrification complète, technologies de contrôle pour l'automatisation, station fermée et accessibles, portes palières, etc. De plus la fréquence est généralement bien plus élevée, donc la demande doit suivre. C'est donc nécessairement plus cher qu'un train de banlieue.
  6. danny12345

    REM de l'Est

    danny12345 a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets Annulés

    Considérant que le train de l'est ne se rend plus au centre-ville en raison du REM 1.0, et que ce REM 2.0 offrirait des correspondances aux gares Anjou et Pointe-aux-trembles, qu'en restera-t-il?
  7. danny12345
    La même caméra hier montre les 2 pièces prêts à installer. Celle qui est en place en ce moment ne tiendra pas tant que la 2eme ne sera pas ajouter à l'ensemble
  8. danny12345
    la démolition de l'approche ouest semble en cours
  9. danny12345
    +1 you miss 100% of the shots you don't take
  10. danny12345
    Le point était seulement le 'L' manquant. Le débat sur le nom a lui-même a eu lieu l'an dernier
  11. danny12345
    D'iberville et non Iberville? Du Collège et non Collège? De L'Église et non Église? Ça ne me semble pas très consistent
  12. danny12345
    I'm calling bullshit. Ils vont avec le moins cher, that's it. S'il y avait la moindre préoccupation pour l'esthétisme environnant: Le passage du canal Lachine aurait été amélioré Les viaducs de l'antenne rive-sud, où on passe de béton à l'acier sans aucun soucis de cohésion visuelle, auraient été améliorés ('jupes' pour habiller le béton?)
  13. danny12345
    S'il n'y a pas de stade il est probable qu'il y ait un développement résidentiel dense, donc une station sera fort à propos. Donc la proposition de la nommer station de sIrlandais tient.
  14. danny12345
    La caméra de chantier montre des voussoirs. A-t-on la confirmation que le tunnelier a débuté l'excavation?
  15. danny12345
    The elevated section of the West Island is more like 15km total, so almost 8 km per launcher. Anyway, I've read that explanation before, but I don't rem,ember if it was from the RAM or someone else on this forum
  16. danny12345
    South shore aerial span is shorter: its only from the canal to the base of the Champlain Bridge. Voussoir and launcher are only worth it on longer distances, similar to a tunnel boring machine vs other tunneling techniques. The South shore also has trickier crossing such as the Canal, the CN tracks, the Ile-des-Sours channels... all of which might be too long for voussoir but are ok with custom-made steel beams.
  17. danny12345
    Je fais pas mal de vélo et je me disais que l'emprise Deux-Montagnes, que le REM a récupéré, aurait été géniale pour faire un lien cycliste 'REV'. Pour cela le REM aurait du être construit en aérien entre la Métropolitaine et l'ile Bizard, donc des poutres et voussoirs à quelques mètres de hauteur comme pour l'antenne Ouest sur l'ancienne emprise du spur Downey (voir photo). J'exclus le segment Canora - Métropolitaine car en aérien dans TMR aurait été pas mal plus envahissant pour les riverains. J'imagine que construire au sol est beaucoup moins cher et que CDPQ est allé avec le minimum qui rencontrait leurs besoins. Je ne critique pas la décision mais je me dis que c'est tout de même une occasion perdue de faire un lien actif ininterrompu de 16 km. Hormis le coût, y-a-t’il d'autres irritants à construire en aérien vs au sol?
  18. danny12345
    un nouveau monte-charge fixe est installé dans le puits.
  19. danny12345
    Mont-royal vers Canora
  20. danny12345
    quelques photos au soleil couchant
  21. danny12345
    exactement. Les bi-blocs recevront un ajustement final, puis de l'armature sera installée entre ceux-ci pour rejoindre l'armature actuellement visible. Le tout sera littéralement coulé dans le béton pour former une grosse structure fixe et lisse avec la tablier.
  22. danny12345
    Je confirme. Les gens aux relations publiques sont loin d'être dans le secret des dieux. Il communiquent les positions officielles, thats it. Ce n'est pas via une question d'un citoyen que nous apprendront un scoop
  23. danny12345
    CN will NEVER sell that line.They need it to service the industrial East end and the port. We can forget about that completely. Via Rail also has its sight on it for its Northshore TGF
  24. danny12345
    moi non plus, mais je remarque que celles-ci débutent là où les trains circuleront sans passagers. Moins d'usure? moins de confort?
  25. danny12345
    Plutôt une murale (art), et certainement pas un graffiti (vandalisme)
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