danny12345

La STM c'est le client, elle établit ses besoins et son budget, pas la technique de creusage. C'est le maitre d'ouvrage qui a la responsabilité de construire donc louer un tunnelier, y aller à la dynamite, à la haveuse, ou ouvrir la rue. Chacune des techniques vient avec des coûts, des risques, des avantages et des contraintes, et la STM n'est que peut impliquée hormis lorsqu'une technique vs une autre peut avoir un impact direct sur un aspect fondamental comme le tracé, etc.

300 mètres de marche entre ce mini-terminus de bus et la station, c'est pas rien. N'auraient-ils pas pu aménager cela en bordure de l'accès sous l’autoroute (en rouge dans mon image). En ce moment c'est qu'un talus de terre sans intérêts

pourvu que ça se fasse avant que Solar ne monte trop vite et ne cache la caméra. Non seulement l'installation mais les futurs essais avec le matériel roulant

indeed il n'y a plus de voie en ce moment. Lorsqu’ils construiront la nouvelle voie (dormants, rails, caténaires, etc.), ça sera bien plus simple pour eux si aucun piéton ne traverse le chantier.

Une hypothèse: Même avec signaleurs, si le train s'arrête SUR le passage, il est impossible de le traverser. Être dans l’impossibilité d'arrêter un train sur un passage est un réelle contrainte opérationnelle. C'est d'ailleurs l'une des raisons principales que expliquent que le CP n'a pas à accommoder de passager à niveau pour piétons sur ses voies entre Rosemont et le Plateau

you might be confusing when the Deux-Montagnes line was to be shutdown (originaly January, changed to March) and when the old tunnel is actually being excavated from above at Mcgill

Quelle est ta méthodologie? Tu procède à partir du cadastre? Tu comptes les 6 stations (Saint-Michel sera agrandie avec un poste électrique) et les structures auxiliaires?

Indeed, I hope there are plans to integrate with the near by mall (TOD, anyone??) or else that REM entrance will be totally useless.

pour les intéressés, voici le meilleur endroit pour observer / photographier l'excavation finale. Le passage est pas mal large et peu utilisé la fin de semaine ou le soir. J'y suis resté 30 minutes l'autre soit et personne n'est venu me demander de partir.

Grande virée du REM en vélo v2.0. Ce vendredi c'est la rive sud. Par la rue Tisserand, l'accès au chantier n'était pas bloqué par une clôture ni interdit par aucune affiche. Je me suis donc baladé jusqu'au nouveau passage sous l'autoroute côté sud

Grande virée du REM en vélo v2.0. Ce vendredi c'est la rive sud. Quelques photos de la station du Quartier. PS: Fait amusant, la caméra de chantier a capté mon spotting à 14h02

je travaillais juste à côté pendant 2 ans et j'ai constaté du vandalisme (peinture) à quelques occasions. Je suis 110% d'accord que les anarchiste ne devraient pas imposer leurs vues par la violence. Ceci dit ils ont parfaitement réussi à mettre le débat d'actualité, ce qui n'était pas le cas lorsqu'on se 'contentait' de balancer un pot de peinture sur la statut. Donc dans les fais, la violence, ça marche. Malheureusement.

#1: le trou, vu vers le nord. Photo prise sur l'accès au stationnement du centre Eaton. On voit très bien les voutes des tunnels #2: le tunnel d'accès entre STM McGill et REM Mcgill est maintenant ouvert côté REM.

Considérant l'outil Paint, une très belle job, me think!

effectivement, mais avec conduite manuelle et communications radio c'est plus simple!

Non seulement les rails et l'alimentation, il faudra également que tous les systèmes d'automatisation soient 100% compatibles (signaling, telecom..). Je ne sais pas si des Metropolis avec les logiciels d'Alstom pourraient cohabiter avec du Bombardier ou du Hitachi..

nuff said!

grande virée du REM en vélo cet après-midi, de Canora à Des sources. voici quelques photos pour l'antenne Ouest de l'Ile #1: Ouest de la station des Sources, direction ouest. On voit le 'virage' au nord vers l'A40 #2: Ouest de la station des Sources, direction est vers des Des Sources. On voit Marie au loin. #3: future station Des Sources #4: close-up Marie. Elle a bossé à Ryadh avant #5: voussoirs en action. J'ai calculé 35 minutes entre une pose de voussoir et le suivant! Ça opère... #6: Les 3 gars qui mettent l'epoxy à la main (il y a environ 2 gars à l'intérieur qui ajustent les ancrages, et un ou deux opérateurs du lanceur.) #7: Le voussoir plein d'epoxy se met en place... #8: presque...... #9: comme papa dans maman!

photo zoomée sur le système d'extraction du sol. Il est tout neuf et la fosse en dessous également. Ce qui me convainc que le tunnelier n'est PAS ENCORE en service

grande virée du REM en vélo cet après-midi, de Canora à Des sources. voici quelques photos pour l'antenne YUL. #1 : coin Alfred-Nobel et Hymus, vers le nord et la traversée de l'A40 toute proche. On voit un futur pillier dans le terre-plein entre l'intersection et la voie pour tourner à droite vers le sud #2: coin Alfred-Nobel et Hymus, vers le sud. Un pilier sera dans la rue donc j'imagine que la voie pour tourner à droite sera condamnée #3: entrée pour les secours du TBM en cas d'incident. #4, #5 et #6: zone de mobilisation à l'est de la fosse du du tunnelier. J'ai trouvé un bon 'vantage point 'tout à fait légal

grande virée du REM en vélo cet après-midi, de Canora à Des sources. voici quelques photos pour l’antenne Deux-Montagnes. #1: photo prise à Carora. Les débris d'excavation sont retirés via des wagons de vrac. #2: entre Mont-Royal et Canora, direction sud #3: entre A40 et Mont-Royal, direction sud #3: entre A40 et Mont-Royal, direction nord

pour les maniaques comme moi, la caméra 01 du Pont Champlain montre la construction des voies du REM sur le pont. Les dormants sont posés puis coulésdans le béton.

Un stationnement incitatif à Langelier aurait ces avantages: pas de conflit avec le projet TOD de CF aux galeries d'Anjou plusieurs propriétaires différends donc plus de facilité à faire une entente avec l'un d'eux. collé sur l'autoroute donc circulation minimale sur le réseau local Je verrais ce stationnement quelque par dans cette zone en rouge

je ne sais pas si ça a été mentionné avant, mais la caméra de chantier montre que la jetée temporaire côté ouest est en cours de retrait. Photos: ce matin vs. début du mois

les deux nouvelles sections sont maintenant en train d'être jointes l'une à l'autre. Le tout sera ensuite déposé et fixé au pilier