begratto

Ça donne une bonne idée de ce à quoi la rue Ste-Catherine devrait ressembler. Le concept a l'air assez semblable.

Il ont annoncé (et c'était déjà su) qu'il y aura une intersection "traditionnelle", avec feux de circulation. Si ça marche près des stations de métro achalandées, je ne vois pas pourquoi ça ne fonctionnerait pas là... En fait, ce n'est pas ça du tout. La ville a un droit de préemption sur une partie du terrain, qui est prévu pour un pôle institutionnel (ex: pour construire une école). Ça veut dire que la ville se réserve le droit d'égaler tout offre d'achat que le propriétaire reçoit. Ça n'en baisse pas la valeur. Au contraire, les propriétaires du terrain du Provigo sont largement gagnants puisqu'ils pourront, si ils le souhaitent, largement densifier leur terrain, tout en conservant une activité commerciale au rez-de-chaussée des nouveaux immeubles.

C'est faux. Pour la portion résidentielle, il est vrai que la règle est de 0.75 cases par logement, mais pour le commercial ils n'ont fait aucune mention d'une restriction quant au nombre de cases de stationnement souterraines. La réponse n'a pas été "non". Celui qui faisait la présentation était urbaniste et pas trop au fait des questions de responsabilité civile (et non de "sécurité"). Il n'avait juste pas la réponse.

J'ai constaté la même chose, il ne sera sûrement pas ouvert avant le printemps.

Mais l'annonce faisait référence à la piste multifonctionnelle du pont de l'île-des-Soeurs, pas celle du pont Samuel-de-Champlain. Elle fermait les hivers précédents? Ça ne me dit rien.

Je vois juste que c'est fermé quelques jours. Et en plus il y a une navette. Qu'est-ce qui te fait croire que c'est fermé pour l'hiver?

J'oubliais! Il y a aussi le propriétaire des concessionnaires Gravel, dont le terrain près de l'estacade fait l'objet d'un bail emphytéotique, qui s'étonnait de ne pas avoir été avisé ni consulté par la ville, alors qu'il est prêt à collaborer afin que la Ville atteigne ses objectifs de densification du secteur. Son terrain semble avoir été exclus du PPU, malgré qu'il soit à un emplacement stratégique, près de la station du REM, du pont, et du fleuve. Il y avait aussi une représentante du centre commercial Place du Commerce et du bâtiment du Provigo, qui semblait s'inquiéter des intentions de la Ville et des répercussions que ça aurait sur leurs avoirs immobiliers. Elle semblait craindre une démolition forcée des bâtiments "on va faire perdre une épicerie à l'île", alors que comme le lui a expliqué le représentant de la Ville, même si le zonage est modifié, le propriétaire jouit de droit acquis. Libre à lui de proposer - ou non - un nouveau projet plus dense une fois le PPU adopté. J'étais étonné de ses craintes, à leur place je serais vraiment heureux de pouvoir remplacer mes bâtiments d'un étage par des immeubles en hauteur, vraisemblablement de plus grande valeur et plus rentables.

Ça fonctionne pour moi. Chrome et Windows 10 moi aussi.

J'ai assisté à la séance d'information hier. Elle a suscité beaucoup d'intérêt des insulaires et de quelques verdunois "terre ferme". Salle comble, nous devions être 200 personnes qui ont dû rester debout, en plus des ~250 qui occupaient les chaises. En gros, le PDU permettrait une densification de tout le secteur de la Place du Commerce, en obligeant la présence de locaux commerciaux au rez-de-chaussée, mais tout en étant flexible pour le type d'occupation aux étages (résidentiel, bureaux, commerces), de façon à créer un quartier mixte, dense, vivant, à proximité de la station du REM. La densification du secteur permettrait d'ajouter 6000 à 8000 résidents. Les stationnements extérieurs feraient place à des stationnement souterrains, et les immeubles seraient situés en bordure de rue plutôt qu'en fond de lots. Les transports actifs seraient favorisés, avec la création d'axes piétons et cyclistes qui traverseraient le secteur. Le stationnement sur rue deviendrait aussi possible, ce qui n'est pas le cas actuellement. La hauteur des immeubles iraient en diminuant au fur à et mesure qu'on s'éloigne de la station du REM et de l'autoroute, pour atteindre 6 à 8 étages le long du boulevard René-Levesque, afin de mieux s'harmoniser avec le quartier résidentiel situé juste en face. Bref, on appliquerait des principes urbanistiques qui font consensus dans le milieu. Mais comme souvent dès qu'un changement est proposé, beaucoup s'y opposaient, craignant notamment que l'île ne perde son caractère champêtre et calme. Difficile de comprendre leurs craintes car la place du Commerce, avec sa mer de stationnements et son air de mini boulevard Taschereau, ne contribue pas vraiment au caractère champêtre de l'île... Toutefois, plusieurs ont posé des questions pertinentes, notamment sur l'absence de plan concrets pour qu'un terrain soit réservé à une nouvelle école (les 2 écoles de l'île débordent déjà), sur la très faible présence de parcs dans le PPU, sur la circulation supplémentaire que ça pourrait engendrer (les accès à l'île sont déjà congestionnés et vulnérables au moindre blocage, mais le REM devrait aider), sur l'absence de certains services municipaux comme les piscines et centres sportifs, et sur les choix d'aménagements eux-mêmes. Soirée intéressante, sommes toute! Une séance où les gens pourront exprimer leur opinion et déposer des mémoires suivra plus tard cet automne. Situation actuelle Situation projetée

Ça laisse croire qu'un REM qui se rendrait jusqu'à St-Jérôme ne serait pas superflu! Ou du moins un train plus fréquent et plus rapide que le tortillard qu'est le train de St-Jérôme...

En effet, je me suis mal exprimé.

Et la 15 est qui est autant congestionnée de St-Jérôme à Boisbriand que la Métropolitaine et Décarie! 😬

Et je ne vois pas trop c'est quoi le problème si la CDPQ favorise le développement immobilier le long de la ligne. Ça profite aux québécois de toute façon.

Il y a de l’action sur le terrain, en haut, sur le côté de l’église

Et dire que ce terminus ne sera plus utilisé dans 2 ans, quand le REM sera inauguré.

C’est une coopérative étudiante, la Note des bois

Ça sera sensiblement la même chose qu'habiter en face du métro de Sydney, qui utilise les mêmes trains : vidéo C'est quand même un peu bruyant, surtout sachant qu'une rame passera chaque 1min15sec en moyenne (une rame aux 2min30sec dans chaque direction).

Les critères ne sont pas clairs, mais Montréal figure au 6e rang de cette liste. Et Mumbai avant Toronto, vraiment? Most Prosperous Cities In The World For 2019 When the meaning of life has often been said to seek happiness and prosperity, who wouldn’t want to live in one of the world’s most prosperous cities? Our emotions can change at the flick of a switch and having such a constant thing like our postcode to make us happy is always welcome. Magazine has recently surveyed 30,000 residents in 86 cities spanning across countries and continents – to uncover which are the most prosperous cities in the world. These cities can’t promise traffic-free commutes to work, a considerate boss, or subways with plenty of room, but according to their survey, they are making their current crop of residence extremely satisfied to live in. The results may not be what most of you suspected. Despite their amazing beaches, culture, and job opportunities, LA, Miami, and London were nowhere to be seen when it came to cities that make us smile most often. Most Prosperous Cities In The World For 2019 New York, US Melbourne, Australia Chicago, US London, UK Los Angeles, US Montreal, Canada Berlin, Germany Glasgow, UK Paris, France Tokyo, Japan Madrid, Spain Cape Town, South Africa Las Vegas, UK Mexico City, Mexico Manchester, UK Philadelphia, US Barcelona, Spain Buenos Aires, Argentina Lisbon, Portugal Washington, DC, US Tel Aviv, Israel Mumbai, India Toronto, Canada Birmingham, UK Dublin, Ireland São Paulo, Brazil Miami, US Porto, Portugal Singapore Edinburgh, UK San Francisco, US Dubai, UAE Munich, Germany Vienna, Austria Shanghai, China Moscow, Russia Delhi, India Seattle, US Sydney, Australia Abu Dhabi, UAE Hong Kong Boston, US Rio de Janeiro, Brazil Marseille, France Bangkok, Thailand Kuala Lumpur, Malaysia Beijing, China Istanbul, Turkey New York has been recognized as the world’s most prosperous city for 2019, according to a survey by the CEOWORLD magazine, while Melbourne and Chicago placed second and third, respectively.

En tout cas, c'est le temps d'investir dans l'immobilier à Deux-Montagnes et aux environs. Si plusieurs tentent réellement de vendre leur maison et que ce ne sont pas juste des paroles en l'air, les prix seront à la baisse, avant d'exploser en 2023 à l'ouverture du REM, quand tout le monde réalisera qu'ils ont maintenant semblable à celui d'un métro, bien plus pratique qu'un train aux heures (et souvent en retard).

C'est quand même moins entassé sur la branche ouest de la ligne orange, ça devrait être vivable.

Non, ce n'est pas une station, c'est juste le viaduc qui permettra aux rames du REM de passer au dessus des voies ferrées "classiques" (train exo, ViaRail et Amtrak). On peut le voir de plus proche avec les caméras de chantier.

Même si ils avaient décidé de ne pas construire la station sur l'île Bigras, ils auraient quand du même construire le nouveau pont ferroviaire; ça ne changerait rien pour ce monsieur.

Après la première utilisation, elle réalisera rapidement que la destination du train n'aura aucun impact pour elle, puisque tous les trains en provenance de Brossard arrêteront au centre-ville.

Beaucoup. À Square Victoria, plein de gens laissent passer les métros où "Henri-Bourassa" est indiqué, même si ils ne sont pas pleins, et attendent plutôt une rame dont la girouette indique "Montmorency".

Bien d'accord. Le terrain du golf pourrait être utilisé pour agrandir le parc autour du lac des Battures, ET créer un nouveau quartier. Surtout qu'avec la nouvelle station du REM, l'île-des-Soeurs deviendra plus facilement accessible, c'est possible de la densifier davantage.