Chuck-A

Travaux sur les voies ferroviaires du Viaduc Sud ACTIVITÉS CHANTIER Printemps-été 2020 - Majoritairement en semaine, de jour et de nuit * Centre-ville Nature des travaux Entre la gare Centrale et la rue De La Commune, le Réseau express métropolitain (REM) circulera sur les voies ferroviaires existantes du côté ouest du Viaduc Sud, la structure ferroviaire surélevée qui longe le boulevard Robert-Bourassa. À partir de la fin mars jusqu’à la fin de l’été 2020, des travaux seront réalisés pour adapter la structure ferroviaire au système de métro léger électrique du REM, et comporteront les activités suivantes : Seconde phase de la mobilisation du chantier À partir de la fin mars, pour environ 2 semaines Majoritairement de jour Retrait des installations ferroviaires existantes (câbles caténaires, rails, traverses et ballast) À partir d’avril, pour environ 1,5 mois De jour et de nuit Réparation et étanchéisation du viaduc (sciage, démolition, bétonnage) À partir de mai, pour environ 4 mois De jour et de nuit Installation des nouvelles infrastructures ferroviaires À partir de juin, pour environ 4 mois De jour et de nuit Ces travaux seront réalisés en coordination avec le Canadien National (CN). D’autres infos-travaux suivront pour vous tenir informé des phases subséquentes. * La plage horaire prévoit des travaux de 6h30 à 19h. Activités bruyantes concentrées de jour et en soirée. Des travaux préliminaires et subséquents à cette plage horaire pourraient être nécessaires afin de mobiliser et démobiliser l’ensemble des éléments requis pour l’exécution des travaux et pour le nettoyage du site. La carte suivante présente la zone de travaux et la zone logistique prévues Impacts et mesures d’atténuation Du bruit important, de la poussière et du camionnage seront engendrés par ces travaux. Afin d’assurer le respect des critères de bruit et de qualité de l’air auxquels le projet est assujetti, un suivi sera effectué par des experts en environnement. Des mesures d’atténuation seront mises en place afin de limiter les impacts des travaux. Des travaux de nuit sont prévus. Cette plage horaire est nécessaire pour réaliser certains travaux à proximité des voies ferrées, afin de ne pas entraver la circulation des trains pendant la journée et pour respecter les normes de santé et de sécurité des travailleurs. Plusieurs entraves sont également prévues : La rue Dalhousie demeurera fermée entre les rues William et Ottawa. Une partie des places de stationnement du côté est de la rue Ann sera entravée. Le trottoir du côté sud de la rue William ne sera plus accessible. Des signaleurs et la signalisation adéquate seront présents pour faciliter la circulation. L’ensemble des commerces et résidences demeureront accessibles pendant les travaux, de même que le stationnement et les quais de livraison du Depotium. https://rem.info/fr/info-travaux/viaduc-sud

C'est certain; il y aura moins de monde à utiliser les mesures d'atténuation mis en place par le gouvernement à partir de lundi prochain. D'ailleurs, la ministre Rouleau a confirmé aux dernières nouvelles (vendredi dernier...) que le chantier du REM se poursuit va fermer jusqu'au 13 avril... 😞. Et c'est ce que j'ai remarqué sur les caméras Devisubox ce matin. **Last updates** Cela évolue tellement vite. Le PM (François Legault) vient d'annoncer (lundi, 23 mars 13h19) que la fermeture des commerces jusqu'au 13 avril visait également le secteur de la construction... ** https://www.lapresse.ca/covid-19/202003/23/01-5265982-les-commerces-fermes-jusquau-13-avril-sauf-les-services-essentiels.php

R E P R I S E -- COVID-19 : exo réduira ses services de trains et d'autobus/ MONTRÉAL, le 20 mars 2020 /CNW Telbec/ - Exo informe sa clientèle qu'elle réduira son offre de service de transport en train et en autobus afin de s'adapter aux mesures d'isolement préventif mises en place par les autorités gouvernementales qui entraîne une baisse d'achalandage et une diminution de la disponibilité du personnel. Ces décisions sont prises afin d'effectuer une gestion proactive des services et d'assurer la meilleure offre à notre clientèle dans le contexte exceptionnel de l'éclosion de la COVID-19. Les mesures particulières mises en place pour limiter la propagation du virus ont un impact sur les niveaux d'achalandage du transport collectif et sur la disponibilité des ressources humaines. Trains À compter de lundi, 23 mars 2020, l'offre de service de trains sera maintenue à hauteur de 75%. Sur l'ensemble du réseau, un certain nombre de départs seront annulés. Afin de mieux planifier ses déplacements, la clientèle peut dès maintenant consulter les nouveaux horaires, sur le site web d'exo (https://exo.quebec/fr) et via l'application Chrono. Autobus réguliers De plus, exo avise sa clientèle qu'à partir du 30 mars 2020, le service régulier d'autobus sera également réduit. Pour le moment, nos équipes travaillent à planifier les circuits et à préciser les horaires d'autobus. Les détails seront communiqués dans le courant de la semaine prochaine et tiendront compte des mesures de distanciation sociale. Transport adapté Les déplacements essentiels continuent d'être assurés. Exo suit de près l'évolution de la situation et reste en contact avec Transport Québec, l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) et les autres sociétés de transport du Québec afin de coordonner l'offre de service de transport collectif dans la grande région de Montréal. À propos d'exo Depuis le 1er juin 2017, exo exploite les services de transport collectif réguliers par autobus et de transport adapté des couronnes nord et sud, ainsi que le réseau de trains de la région métropolitaine de Montréal. Le réseau d'exo compte 6 lignes de trains, 237 lignes d'autobus et 60 lignes de taxibus. Deuxième plus grand exploitant de transport collectif du Grand Montréal, exo a assuré plus de 45 millions de déplacements en 2018, dont près de 700 000 en transport adapté. exo.quebec SOURCE exo https://www.lelezard.com/communique-19182170.html

Voici la structure en question (avec les poutres, mais sans le tablier, les supports à caténaires et les barrières latérales), vue par les caméras de circulation du coin de la Ville de Montréal. C'est tout de même imposant ! http://ville.montreal.qc.ca/circulation/

Pour faire suite à l'article de La Presse, partagée hier par @ScarletCoral, voici celui du Journal Métro de ce matin. STM: baisse d’achalandage «historique» dans le métro et les bus Journal Métro | Montréal | 10:56 | 20 mars 2020 | mise à jour le: 20 mars 2020 à 11:07 | Par: Henri Ouellette Vézina, Métro Photo: Archives Métro | À Montréal, la mairesse Valérie Plante demande davantage d’investissements dans la mobilité depuis son entrée en pouvoir. Tous les services de la Société de transport de Montréal (STM) sont lourdement affectés par la crise du coronavirus à Montréal. Au cœur de la mobilité métropolitaine en temps normal, le métro a connu une baisse d’achalandage de 70%, montrent des données révélées par l’opérateur. Selon un expert, la situation appelle à des actions urgentes pour équilibrer les revenus et les dépenses. Sur les routes, le réseau de bus connaît le même sort, alors que les usagers sont 60% moins fréquents qu’à la normale à emprunter les lignes locales ou artérielles. Depuis mardi dernier, les usagers doivent embarquer «par la porte arrière» des autobus afin de limiter la propagation du coronavirus avec ses chauffeurs. Les usagers ont toujours besoin d’un titre valide en théorie. Mais c’est beaucoup plus compliqué de procéder à des inspections. Or, la STM affirme qu’elle ne se base pas sur les titres de transport pour compiler ces statistiques. «Ce sont des données du 17 mars que l’on peut estimer grâce à nos compteurs SCAD, soit un Système de comptage automatisé et d’acquisition des données», explique la porte-parole de l’organisation, Amélie Régis. C’est le transport adapté qui est le plus sérieusement touché. On y constate une baisse d’achalandage drastique de 80% depuis le début du confinement volontaire à la maison des Montréalais. Au-delà des chiffres, ces diminutions sont tout à fait normales dans le contexte, rappelle la STM. «Ça démontre l’ampleur et le sérieux de la crise», ajoute Amélie Régis. Faut-il diminuer les coûts à la STM? Pour l’expert en planification des transports, Pierre Barrieau, cette chute d’achalandage «historique» sur l’île de Montréal démontre assurément que la population «écoute massivement l’appel donné par le gouvernement». Toutefois, la situation appelle aussi à des gestes significatifs en matière de gestion des finances, selon lui. «Le budget de la STM et des autres opérateurs dans la région risque d’être assez catastrophique le mois prochain. On peut imaginer une baisse des ventes de passes mensuelles de 60 à 70%, minimum. Il faut trouver des mesures pour équilibrer le budget», affirme-t-il. Le chargé de cours à l’UQAM propose entre autres de raccourcir le nombre de wagons sur les trains MR-73, qui circulent toujours sur les lignes bleue et verte, notamment. «Il faudra malgré tout s’assurer de conserver l’espace par pied carré nécessaire, sans qu’il y ait trop de densité», observe-t-il. «La contribution de la Ville et du gouvernement restent la même, mais le public paie une partie importante du système. Il faut compenser quelque part.» - Pierre Barrieau, expert en transports Ce dernier envisage aussi la révision à la baisse de la fréquence de passage de certains trajets d’autobus, dans le contexte où plusieurs lignes prennent moins de temps qu’à l’habitude vu la congestion beaucoup moins importante sur les routes de la métropole. «Faire circuler un autobus de 60 pieds quand t’as juste six personnes dedans, ça coûte cher», ajoute-t-il. Ottawa appelé en renfort Dans une missive envoyée jeudi soir aux médias, l’Association canadienne du transport urbain (ACTU) exhorte pour sa part le gouvernement Trudeau de «venir en aide» au secteur du transport collectif. «Tous les coûts reliés à la baisse de l’achalandage et à l’augmentation des activités de nettoyage s’accumulent rapidement.» - Marco D’Angelo, PDG de l’ACTU Il affirme que «pour continuer à offrir un service d’autobus et de trains et garantir l’efficacité de nos réseaux, le gouvernement fédéral doit prévoir des mesures d’aide» de manière urgente. Le président de Trajectoire Québec, François Pepin, abonde relativement dans le même sens. «Les gouvernements provinciaux et fédéraux pourraient prévoir des fonds pour dédommager et combler ces manques à gagner. Ça me paraît une avenue plus intéressante que les coupures de service, qui n’entraîneront pas des économies instantanées», dit-il. «De toute façon, les chauffeurs et les employés d’entretien seraient quand même payés. En coupant tout le service, on ne parlerait que de 10 à 15% d’économies», conclut l’ancien directeur d’études de la STM. https://journalmetro.com/actualites/montreal/2431274/stm-baisse-dachalandage-historique-dans-le-metro-et-les-bus/

Annonce du début des travaux (en avril) sur la voie ferroviaire entre Canora (et non... Co-ro-na ) et Du Ruisseau, dans le but d'une éventuelle ouverture du second tronçon du REM (en 2022... 2023 ?). Réfection de la voie ferroviaire entre la gare Canora et la gare Du Ruisseau ACTIVITÉS CHANTIER À partir du début avril jusqu’à la fin 2020 Centre et aéroport Nature des travaux Lors de la fermeture de la ligne Deux-Montagnes le 30 mars 2020, différentes phases de travaux se succéderont dans le secteur afin de mettre à niveau la voie ferroviaire pour le passage des futurs métros légers du Réseau express métropolitain. Les différentes étapes des travaux se succéderont progressivement depuis la station Canora jusqu’à la station Du Ruisseau. *Le caténaire désigne le système de câblage aérien d’alimentation électrique du train et l’ensemble des structures supportant le câblage Impacts et mesures d’atténuation L’objectif du bureau de projet du REM et du consortium NouvLR est d’atténuer les impacts sur les riverains et d’assurer la sécurité de tous, en mettant en œuvre les mesures appropriées. Du bruit, des vibrations, de la poussière et un fort volume de camionnage seront engendrés par ces travaux dans l’emprise ferroviaire. Les mesures d’atténuation appropriées pour minimiser le bruit et la poussière seront mises en place en fonction des travaux en cours. Des entraves à la circulation longue durée seront en en place pour minimiser le transit et sécuriser les zones de chantier. https://rem.info/fr/info-travaux/voie-ferroviaire-canora-du-ruisseau

Annonce du début d'un nouveau chantier, près de la station Ville-de-Mont-Royal... Reconstruction du pont Cornwall et construction de la dalle-parc ROUTIÈRE À partir de mars 2020 - Principalement de jour entre 7 h et 19 h Centre et aéroport Nature des travaux : La fermeture de la ligne Deux-Montagnes à partir du 30 mars 2020 présente une occasion unique d’accéder à la voie ferroviaire afin de démolir et de reconstruire le pont Cornwall aux normes actuelles. NouvLR procédera également à la construction d’une dalle-parc, infrastructure qui reliera les ponts routiers Graham/Laird et Cornwall et sur laquelle Ville de Mont-Royal aménagera ensuite une place publique qui facilitera l’accès de part et d’autre de la voie ferroviaire. Impacts : L’objectif du bureau de projet du REM et du consortium NouvLR est d’atténuer les impacts sur les citoyens et d’assurer la sécurité de tous, en mettant en œuvre les mesures appropriées. – Du bruit, des vibrations, de la poussière et du camionnage seront engendrés par ces travaux. Des entraves routières de longue durée seront mises en place pour minimiser le transit et sécuriser les zones de chantier. – Une commercialisation policière est prévue lors de la première semaine de l’entrave pour assurer la sécurité de la circulation. Un suivi étroit sera effectué sur le terrain pour apporter les ajustements nécessaires. La carte suivante illustre l’emplacement des travaux et les entraves routières : https://rem.info/fr/info-travaux/reconstruction-pont-cornwall

Jusqu'à nouvel ordre, il est toujours prévu que le pont Jean-Talon, situé à proximité de la station Canora, sera fermé cette fin de semaine pour travaux. Reconstruction complète du pont Jean-Talon - Fermeture complète les 21 et 22 mars MONTRÉAL Publié le 18 mars 2020 En raison d’un état très avancé de détérioration, le pont Jean-Talon doit être reconstruit complètement afin d’assurer son intégrité pour les 100 prochaines années. Les travaux seront réalisés par phases avec une voie ouverte dans chaque direction, à l’exception d’entraves complètes de courte durée. Une première fermeture complète aura lieu cette fin de semaine pour une période de 24 h à 48 h entre l’avenue de Dieppe et le chemin Aberdare. Les travaux débuteront dans la nuit du 20 au 21, à minuit. Les usagers de la route sont invités à planifier leur déplacement durant cette période. Carte de l’entrave de cette fin de semaine, les 21 et 22 mars À partir du 23 mars, la circulation sera redirigée du côté nord de la rue Jean-Talon Ouest avec une voie ouverte dans chaque direction. Cette configuration est appelée à se modifier au cours des prochains mois. Les citoyens seront tenus au courant à travers différents info-travaux diffusés sur le site web rem.info. Ces travaux de reconstruction du pont Jean-Talon seront d’une durée de 2 ans, en raison du phasage des travaux. Une infrastructure vétuste à reconstruire Le pont Jean-Talon est une infrastructure vétuste et jugée dans un état critique par la Ville de Montréal. Le projet du REM représente une occasion unique, en raison de la fermeture complète de la ligne Deux-Montagnes de reconstruire complètement cette infrastructure. Une coordination étroite a été effectuée avec les représentants municipaux (Ville de Montréal, Ville de Mont-Royal et l’arrondissement Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de-Grâce) afin d’optimiser tous les aspects des interventions majeures requises et devenues avec le temps plus que nécessaires. Travaux préparatoires à la construction du nouvel espace public Au cours des prochaines semaines, des travaux préparatoires débuteront en vue de la construction d’une dalle-parc qui reliera les ponts routiers Graham/Laird et Cornwall et sur laquelle Ville de Mont-Royal aménagera ensuite un tout nouvel espace de vie pour les Monterois. Cet espace permettra notamment de faciliter l’accès de part et d’autre de la voie ferroviaire. Ces travaux consistent notamment par l’enlèvement de branchages et la coupe d’arbustes et d’arbres. Ces activités sont contrôlées et orchestrées par nos experts en environnement et sont réalisées selon les meilleures pratiques de l’industrie et en respect des normes et règlements applicables. Les citoyens peuvent en apprendre davantage sur ces travaux préparatoires en consultant la section info-travaux. https://rem.info/fr/communiques/reconstruction-complete-du-pont-jean-talon-fermeture-complete-les-21-et-22-mars

Aye ! Ça pourrait sentir le ralentissement (voire l'arrêt) des travaux du REM... 😷 Règles sanitaires: au moins 100 ouvriers du REM refusent de travailler La distance d’un mètre entre les travailleurs n’est pas respectée, il n’y a pas de savon et les toilettes sont insalubres PHOTO COURTOISIE | Sur un chantier du REM sur la Rive-Sud, mardi, des travailleurs étaient entassés dans une roulotte, contrairement aux recommandations du gouvernement Legault. GENEVIÈVE LAJOIE | Mardi, 17 mars 2020 23:40 | MISE À JOUR Mardi, 17 mars 2020 23:40 QUÉBEC | Au moins une centaine d’ouvriers ont refusé mardi de travailler sur le chantier du REM sur la Rive-Sud en raison de la trop grande promiscuité entre les employés. Les syndicats de l’industrie de la construction demandent que les règles sanitaires soient respectées sur les chantiers. Des mesures drastiques ont été annoncées pour freiner la propagation du coronavirus. Le premier ministre François Legault a demandé de se tenir à une distance minimale d’un mètre de ses voisins dans les lieux publics et de travail. Mais cette exigence ne semble pas être respectée sur tous les chantiers de construction. C’est ce qui a poussé des ouvriers inquiets à refuser de travailler sur le chantier du projet de métro léger, qui compte au total environ 900 travailleurs. Autobus bondés Selon les syndicats de la construction, quelque 300 ouvriers auraient exercé un droit de refus de travail. D’après l’entrepreneur, ce serait plutôt un peu plus de 100 travailleurs. Sept secteurs du projet de construction auraient été touchés. Selon les salariés, les autobus qui transportaient les travailleurs étaient bondés, il y avait des toilettes insalubres, les employés n’avaient pas accès à du savon. Sans parler des roulottes de chantier, conçues pour 20 employés. Dans certains cas, 35 employés devaient s’y entasser. Un inspecteur de la Commission des normes, de l’équité, de la santé et de la sécurité du travail a été demandé sur les lieux pour analyser la situation. Appelé à commenter, le consortium chargé de la construction du Réseau express métropolitain (REM), NouvLR, a énuméré les mesures mises en place. La porte-parole Véronique Richard a signalé que la fréquence du nettoyage des toilettes et des roulottes a été augmentée, que des lingettes désinfectantes étaient distribuées et qu’une commande avait été passée pour l’ajout de roulottes. « NouvLR prend la situation de la COVID-19 très au sérieux », a-t-elle insisté. Un appel à Legault Les syndicats demandent au gouvernement Legault d’assurer la sécurité des travailleurs. « [Il faut] que toutes les mesures d’hygiène et les recommandations de Québec soient prises au sérieux dans notre industrie », lance le président du Conseil provincial des métiers (International), Michel Trépanier. Selon lui, les chantiers de construction ne sont pas sécuritaires à 100 %. Un constat que partage le directeur général de la FTQ-Construction, Éric Boisjoly. « On a fermé les cabanes à sucre à cause de la proximité des gens lors des repas, mais dans les installations de repos et de repas [sur les chantiers], nos travailleurs, il y a une proximité », a plaidé M. Boisjoly. https://www.journaldemontreal.com/2020/03/17/regles-sanitaires-100-ouvriers-du-rem-refusent-de-travailler

Budget no 2 de la CAQ: le prolongement de la ligne orange devra attendre – Les impacts du coronavirus… Publié le17 mars 2020 | AUTEUR: Alain Martineau, Journaliste et rédacteur en chef adjoint Malgré des sommes records pour le transport collectif inscrites dans le deuxième budget du gouvernement de la Coalition avenir Québec (CAQ), des groupes d’intérêt retiennent leur souffle dans l’attente de déblocage de projets majeurs, notamment pour le prolongement de la ligne orange au-delà de Côte-Vertu jusqu’à la gare de chemin de fer Bois-Franc, à l’ouest de Cartierville (entre le boulevard Henri-Bourassa et le centre YMCA sur le boulevard Laurentien ou route 117). Le Plan québécois d’infrastructure (PQI) 2020-2030 prévoit l’injection de 3,3 milliards de dollars supplémentaires pour le développement du transport collectif. On porte ainsi les investissements dans ce créneau à près de 16 milliards de dollars. Cette somme sera consacrée notamment à trois projets de transport collectif électrique, à l’étude ou en planification, et à trois nouveaux projets mis à l’étude dans le présent PQI, nécessitant toutefois une aide financière d’Ottawa. Concrètement, dans ce nouveau PQI, dans la grande région de Montréal, pas de surprise, des sommes sont prévues notamment pour le prolongement de la ligne bleue dans l’est et des études pour renforcer les liens en transport public avec le centre-ville. Mais l’annonce «tant attendue» du prolongement de la ligne de métro orange de Côte-Vertu vers le nord n’a pas eu lieu, alors que des politiciens de Montréal y croyaient, dont la mairesse Valérie Plante. François Pepin qui dirige le groupe Trajectoire, voué à la défense du transport en commun, avait de bons mots pour les annonces du budget caquiste, mais il n’a pas caché une certaine déception au sujet de la ligne orange, interrogé à ce sujet par journaldes voisins.com (jdv). « On est déçu de ce côté (pas d’argent frais dédié à la construction), a mentionné M. Pepin, alors qu’il y avait de bonnes nouvelles, comme voir se concrétiser pas moins de six projets majeurs de transport collectif dans plusieurs régions du Québec. Mais au sujet du prolongement de la ligne orange, il y a pourtant déjà des études faites et on avait déjà créé un bureau de projet dans le passé. La connexion est absolument nécessaire au nord avec l’ouverture du Réseau express Montréal (REM) en 2023. Cela est nécessaire, par exemple, pour ceux qui vont aux cégeps dans St-Laurent ou à l’Université de Montréal. Et s’il y avait une panne du REM, dans le tunnel du métro Mont-Royal, on pourrait utiliser le métro comme alternative », a-t-il déclaré à jdv. Plusieurs ont été surpris de constater l’ajout de l’hypothèse d’un projet de transport collectif à Laval qui rejoindrait la ligne orange (REM ou métro). On a retenu les suggestions pour du transport collectif (est-ouest et nord-sud à Laval) qui découlaient du sommet organisé par les maires de la banlieue nord il y a deux ans, notamment le maire de Laval Marc Demers. Les villes avaient plaidé pour la création d’un deuxième lien de transport collectif « lourd » entre Laval et Montréal, soit via le prolongement de la ligne orange à partir de Côte-Vertu ou l’implantation d’une nouvelle antenne au futur REM. Pour la suite des choses, il faudra attendre les résultats des études avant de voir ce qui sera retenu (REM ou métro), mais il faudra s’armer de patience. Rien n’est toutefois exclu, dit-on à Québec, dont le prolongement de la ligne orange. « Le choix, opine le président de Trajectoire, dépendra du nombre de personnes qui utiliseraient le service et des temps de déplacement. Avec ces données, on peut choisir le mode de transport », a-t-il précisé. Le groupe de pression (autrefois Transport 2000) s’est par ailleurs dit déçu de ne retrouver dans le budget aucune solution à court terme pour réduire la pression sur les réseaux de transport collectif et la congestion routière. Projet en attente? Récemment, Chantal Rouleau, la ministre déléguée aux Transports, avait déclaré que le prolongement de la ligne orange est un projet qui peut être «intéressant», ajoutant que le gouvernement ne prend pas de décision pour le moment, et qu’il fallait pousser un peu plus les analyses. Selon Radio-Canada, la construction en cours du garage Côte-Vertu (440 millions de dollars), au bout de la ligne orange pour garer davantage de rames de métro et augmenter la fréquence des passages, vise justement à accueillir un éventuel prolongement. Mais il y a un prix de consolation pour la métropole québécoise. Il est inscrit clairement dans le budget qu’il y a des projets pour relier l’est, le nord-est et le sud-ouest de Montréal au centre-ville. De quoi réjouir la mairesse de Montréal. Pour sa part, l’Union des municipalités du Québec (UMQ) a dit voir d’un bon œil les investissements alloués au transport collectif et à la mobilité. L’UMQ note positivement des mesures additionnelles de 850 millions $ pour le financement du développement de l’offre du transport collectif. Déception: environnement En matière environnementale, où les demandes sont pressantes pour en faire davantage à l’heure des changements climatiques, les réactions ont été pour le moins mitigées. Dans Ahuntsic-Cartierville, la députée de Maurice-Richard, Marie Montpetit, qui est aussi la porte-parole du Parti libéral du Québec (PLQ) en environnement, a estimé que le gouvernement Legault ne répond pas aux préoccupations d’aujourd’hui. « Avec le budget présenté, a soutenu la porte-parole de l’Opposition officielle, la CAQ a démontré qu’elle refuse de s’engager pour répondre à la crise climatique. Ce qui a été annoncé comme le budget de l’environnement est un nouveau rendez-vous manqué. En environnement et lutte aux changements climatiques, 70% des dépenses additionnelles sont prévues après 2022. Le gouvernement caquiste pellette encore en avant, alors que l’urgence climatique demande des actions immédiates », , a-t-elle soutenu dans un courriel expédié à jdv. Le gouvernement Legault a annoncé qu’il ajoutera une somme de 6,7 milliards de dollars sur cinq ans pour poursuivre la lutte aux changements climatiques, en misant beaucoup sur l’électrification des transports. En plus, on apprend que le ministère de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques, dirigé par l’ex-péquiste Benoit Charrette, va bénéficier du taux de croissance des dépenses le plus élevée parmi les ministères cette année, soit près de 33%. Québec dit qu’il se donne des moyens financiers pour atteindre la cible de réduction des gaz à effet de serre de 37,5% d’ici 2030. Mais cette affirmation laisse perplexe les divers groupes environnementaux qui n’ont guère été impressionnés par le contenu du budget. Quoi qu’il en soit, il faudra attendre le dévoilement du Plan pour une économie verte, ce printemps, pour en apprendre davantage. Et le coronavirus? Enfin, la crise mondiale du coronavirus (COVID-19) risque fort bien de nous faire oublier ce budget qui est déjà jugé « périmé » par divers analystes. Plusieurs s’attendent au dépôt éventuel d’un mini-budget ou d’une mise à jour économique compte tenu de l’impact «énorme» (sur le plan financier) qu’aura cette crise. [Mise à jour: 2020-03-17] Effectivement, Québec a annoncé une mise à jour économique au cours des prochains jours. https://journaldesvoisins.com/budget-no-2-de-la-caq-le-prolongement-de-la-ligne-orange-devra-attendre-les-impacts-du-coronavirus/

Il y a une nouvelle caméra Devisubox couvrant le chantier du REM et la construction de la nouvelle station de l'Île-des-Soeurs. Elle donne une vue intéressante sur le chantier du MYX et les autres développements sur la Pointe-Nord de l'IDS Voici le lien pour y accéder (il faut choisir la caméra "IDS") : https://www.devisubox.com/dv/dv.php5?pgl=Project/interface&dv_pjv_sPjvName=Reseau Express Metropolitain et voici un coup d'oeil de la vue qu'elle offre:

En effet, et dans un autre sens, les travaux de la construction du projet MYX.

Il y a maintenant une nouvelle caméra Devisubox pour observer les travaux autour de la station Île-des-Soeurs (IDS): Il semble qu'elle remplacera la caméra suivante (une des 2 situées sur le chantier d'Édouard-Montpetit...):

Les annonces de nouveaux chantier de travaux se poursuivent... Travaux pour l’élargissement du pont ferroviaire de la Commune ACTIVITÉS CHANTIER À partir de la mi-mars 2020, jusqu’à la fin du printemps - Majoritairement de jour, en semaine, de 6 h 30 h à 19 h * Centre-ville Nature des travaux Afin de permettre la circulation du REM, un élargissement du pont ferroviaire de la Commune est nécessaire. La première phase des travaux implique les activités suivantes : À partir de la mi-mars, pour environ 3 mois : construction des fondations des nouveaux piliers À partir de la mi-avril, pour environ 1 semaine : démolition des culées existantes du pont de la Commune À partir de la fin avril, pour environ 1,5 mois : construction des fondations des nouvelles culées D’autres info-travaux vous tiendront informés des prochaines phases de travaux pour la construction de cette structure. Impacts et mesures d’atténuation Du bruit important, des vibrations et de la poussière seront engendrés par certains travaux. Afin d’assurer le respect des critères de bruit et de qualité de l’air auxquels le projet est assujetti, un suivi sera effectué par des experts en environnement. Des mesures d’atténuation seront déployées lorsque possible. Une entrave à la circulation est prévue sur la rue de la Commune afin de réaliser ces travaux : Fermeture d’une voie de circulation sur la rue de la Commune, entre les rues Smith et Brennan. Une circulation en alternance sera mise en place sur la voie restante. Une portion du trottoir sur la rue Smith sera également barrée à l’intersection avec la rue de la Commune. Des signaleurs et la signalisation adéquate seront présents tout au long des travaux. Une déviation de la piste cyclable sera mise en place pour protéger les cyclistes. Bien que la majorité des travaux soient prévus de jour, des travaux de nuit peuvent survenir. Cette plage horaire est nécessaire pour certains types de travaux à proximité des voies ferrées, afin de ne pas entraver la circulation des trains pendant la journée et pour assurer la sécurité des travailleurs. Les schémas ci-dessous présentent la zone de chantier, ainsi que les culées du pont à démolir et l’élargissement à venir. Zone de chantier Culées à démolir et élargissement à venir *La plage horaire prévoit des travaux en semaine entre 6h30 et 19h. Des travaux préliminaires et subséquents à cette plage horaire ou la fin de semaine peuvent être nécessaires. En raison de la nature des travaux, ceux-ci ne peuvent être interrompus en cours d’exécution et doivent être complétés afin d’assurer l’intégrité des infrastructures existantes. https://rem.info/fr/info-travaux/travaux-pont-de-la-commune

Transport en commun : l’accès à la porte avant des autobus bloqué aux usagers Les chauffeurs ont utilisé différents outils pour bloquer l'accès à la porte avant. | PHOTO : RADIO-CANADA Radio-Canada | Audrey Paris | Publié à 8 h 46 Les conducteurs des autobus de différents services de transport en commun du Québec ont bloqué l’accès à la porte avant de leur véhicule. De nombreux usagers ont partagé des photos et des vidéos de ces autobus où il faut absolument entrer et sortir par la porte arrière. Plusieurs autobus avaient un message et une barrière incitant les passagers à rentrer et sortir par la porte arrière de l'autobus. | PHOTO : RADIO-CANADA / ANDRÉ DUCHESNEAU L’initiative a été observée à Québec, Montréal, Sherbrooke, Laval, dans les Laurentides et à Ottawa. Pour le moment, difficile de confirmer si l'initiative a été approuvée par les directions des différents services. Cependant, selon nos informations, à Montréal à Québec, l'initiative ne vient pas d'une directive administrative. Sur un message affiché dans l’autobus, il est mentionné que cette initiative permet de protéger les chauffeurs face à la crise du coronavirus. Nous vous demandons d’entrer et de sortir par la porte arrière, est-il écrit. Une décision syndicale En entrevue à l’émission de radio Première heure mardi matin, le président du Réseau de Transport de la Capitale (RTC) à Québec a décrié la situation. Il y a une initiative syndicale et on l’observe ailleurs aussi, c’est inacceptable, affirme Rémy Normand. Il ajoute que selon lui, ce genre d’initiative peut nuire à la sécurité des passagers et qu’il aurait préféré que les chauffeurs s’entendent avec la direction avant de passer à l’action. Certains chauffeurs du RTC ont affiché ce message. | PHOTO : RADIO-CANADA / SÉBASTIEN BOVET Rémy Normand rappelle que le gouvernement provincial a décidé de maintenant les services de transport en commun pour le moment. https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1670307/coronavirus-autobus-chauffeurs-acces-interdit-porte

Pour le moment, il est toujours prévu de procéder à la fermeture du tunnel du mont Royal le 30 mars. Il semble que ce soit "business, as usual" sur le chantier du REM à ce sujet. La fermeture du tunnel du mont Royal toujours prévue Guillaume Pelletier | 24 Heures | Publié le 16 mars 2020 à 17:32 GUILLAUME PELLETIER/24 HEURES/AGENCE QMI Malgré l'incertitude entourant la pandémie du coronavirus au Québec, la fermeture du tunnel du mont Royal et la mise en place de mesures d'atténuation liées aux travaux du Réseau express métropolitain (REM) sont toujours prévues pour le 30 mars. Mobilité Montréal a confirmé lundi après-midi que l'ensemble des partenaires du projet suivent l’évolution de la pandémie. «À l’heure actuelle, il n’y a pas de changement à la mise en œuvre des mesures d’atténuation», a expliqué la porte-parole de Mobilité Montréal, Sarah Bensadoun. Cette dernière a précisé que les équipes s'assureront de mettre en place les directives données par les autorités gouvernementales. Rappelons que dès le 30 mars, les trains des lignes Deux-Montagnes et Mascouche ne pourront plus circuler dans le tunnel, et les quelque 18 000 utilisateurs devront se tourner vers des autobus s’ils veulent continuer à prendre le transport en commun. Dans les derniers jours, nombreux sont les usagers qui s'interrogeaient sur le possible report de l'échéancier des travaux dans le tunnel en raison des mesures prises par le gouvernement provincial afin de limiter la propagation du coronavirus. https://www.tvanouvelles.ca/2020/03/16/la-fermeture-du-tunnel-du-mont-royal-toujours-prevue-1

Desjardins ferme plus de la moitié de ses points de service mercredi PHOTO OLIVIER PONTBRIAND, LA PRESSE | Desjardins tient à rappeler que 92 % des transactions réalisées chez Desjardins se faisaient déjà en mode virtuel ou automatisé. Dès mercredi, le Mouvement Desjardins gardera ouvert moins d’un point de service sur deux : 349 sur les 872 points de service habituels répartis sur l’ensemble du Québec et de l’Ontario. Publié le 16 mars 2020 à 15h35 | ANDRÉ DUBUC | LA PRESSE Plus de 520 points de service seront donc fermés. La liste complète des points de services de Desjardins qui seront accessibles sera disponible dès demain sur le site www.desjardins.com/covid-19. « Il s’agit d’une situation sans précédent, à laquelle nous devons tous faire face. Celle-ci nous amène à prendre des décisions difficiles, mais nécessaires pour contribuer à freiner la propagation de la COVID-19 », a déclaré dans un communiqué Guy Cormier, président et chef de la direction du Mouvement Desjardins. Le Mouvement Desjardins se dit conscient des répercussions qu’une telle décision pourrait éventuellement avoir sur ses membres. Elle tient toutefois à rappeler que 92 % des transactions réalisées chez Desjardins se faisaient déjà en mode virtuel ou automatisé. Aucune pénurie d’argent envisagée Les membres et clients continueront d’avoir accès aux 1689 guichets automatiques de Desjardins, au service téléphonique de 6 h à minuit 7 jours sur 7, ainsi qu’à ses services AccèsD Internet, téléphone et mobile. Les guichets automatiques continueront d’être approvisionnés comme à l’habitude et aucune pénurie d’argent liquide n’est actuellement envisagée. Les employés sont invités à travailler de la maison pour ceux dont les tâches le permettent. « Les autres se présenteront au travail comme d’habitude même si le point de service est fermé au public », précise au téléphone Jean-Benoit Turcotti, porte-parole. Toutefois, les caissiers travaillant dans les points de service temporairement fermés à compter de mercredi risquent de rester chez eux. Le cas échéant, Desjardins continuera de les payer comme à l’habitude, assure la coopérative. Desjardins n’a pas quantifié le nombre de travailleurs dont les services ne seraient plus requis. https://www.lapresse.ca/affaires/entreprises/202003/16/01-5264916-desjardins-ferme-plus-de-la-moitie-de-ses-points-de-service-mercredi.php

Ne paniquez pas SVP ! Après le papier de toilette, j'anticipe une ruée vers les bouteilles de la SAQ... Le syndicat des employés de la SAQ demande la fermeture des succursales Le syndicat des employés de la société des alcools du Québec (SAQ) recommande la fermeture des succursales. De son côté, bien qu’elle étudie différents scénarios, la société d’État assure qu’elle n’a pas l’intention de fermer l’ensemble de son réseau à travers la province. https://www.tvanouvelles.ca/2020/03/16/le-syndicat-des-employes-de-la-saq-demande-la-fermeture-des-succursales

Fermeture d'une portion de la rue Notre-Dame Ouest, en direct Est, pour 3 mois. FERMETURE D'UN TRONÇON DE LA RUE NOTRE-DAME OUEST 16 mars 2020 À compter du 23 mars, la rue Notre-Dame en direction est sera fermée à la circulation entre Place Turcot et le chemin Côte-Saint-Paul. Cette fermeture est requise afin de procéder à la reconstruction de cette section de la rue dans le cadre du projet Turcot. Entraves du 23 mars à la fin juin 2020 Fermeture de la rue Notre-Dame en direction est entre Place Turcot et le chemin de la Côte-Saint-Paul Fermeture complète des trottoirs sur ce tronçon de la rue Notre-Dame Maintien d'une voie sur la rue Notre-Dame en direction ouest Interdiction de virage vers le boulevard Monk Boulevard Monk ouvert à la circulation locale seulement entre la rue Saint-Patrick et la rue Notre-Dame À noter qu'une fermeture complète des deux directions de la rue Notre-Dame sera requise la fin de semaine du 20 mars pour la mise en place des fermetures et de l'aire de travail. Pour plus de détails, consulter la fiche travaux. https://www.turcot.transports.gouv.qc.ca/fr/nouvelles-multimedia/nouvelles-communiques/nouvelles/Pages/Fermeture-de-la-rue-Notre-Dame-Du-23-mars-a-la-fin-juin-2020.aspx

Le service au volant du Tim restera ouvert. Du moins pour le moment... https://www.lapresse.ca/affaires/entreprises/202003/16/01-5264875-tim-hortons-ferme-ses-salles-a-manger.php

Impacts du COVID-19 sur l'ensemble des transports en commun (utilisation par les usagers, employés des réseaux de TEC, projets en cours, etc.) Avec la présente crise sur le coronavirus COVID-19 qui risque probablement (et malheureusement) de se prolonger pour un moment, j'ouvre un fil de discussion sur les impacts que cela occasionne à l'ensemble des TEC. utilisation des TEC par les usagers; mesures pour les employés des réseaux de TEC; projets en cours (accélération, délais, report); etc. https://www.tvanouvelles.ca/2020/03/16/le-syndicat-de-la-stm-exige-des-mesures-strictes https://journalmetro.com/actualites/montreal/2429679/coronavirus-les-inspecteurs-de-la-stm-denoncent-leur-exclusion-des-services-essentiels/

J'imagine qu'on procédera toujours à l'"ouverture/excavation" du tunnel du Mont-Royal à partir de la future station (au bas du puits) d'ici 2 semaines, le 30 mars. Ils sont présentement en train de retirer le monte-charge, permettant aux ouvriers de s'éviter une longue descente à pied au fond du trou... et surtout une pénible remontée...

Merci @Megafolie pour ce vidéo ! 👌 Les travaux se poursuivaient toujours cette nuit au bassin Peel. Ils ont posé 2 (des 3... ?) poutres cette nuit qui permettent de pratiquement unifier la structure au-dessus du canal à celle au-dessus des voies du CN. Confiant du bon déroulement des travaux, l'équipe du REM prévoyait toujours aux dernières nouvelles d'inaugurer le premier segment (Brossard > Gare Centrale) à la fin 2021. https://www.instagram.com/p/B9STEnEHMfd/

Chantier non lié directement au Pont Samuel-De Champlain, mais mené par le consortium de SSL (et affiché sur leur site web) Fermeture complète de la sortie 60 – boul. Gaétan Laberge de l’A15 Sud à partir du lundi 16 mars 2020 (22h) pour une durée de 2 mois* Publié le 14 mars 2020 | CIRCULATION Dans le cadre des travaux de construction du corridor du pont Samuel-De Champlain, Signature sur le Saint-Laurent souhaite aviser les usagers de la route d’une entrave majeure sur l’A15 Sud dans le secteur de Verdun / Le Sud-Ouest. En effet, la sortie 60 – boul. Gaétan-Laberge de l’A15 Sud sera fermée à partir du lundi 16 mars 2020 (22h) pour une durée de deux (2) mois*. Cette fermeture complète permettra aux équipes de construction de mettre en place la bretelle de sortie dans sa configuration et géométrie finales. Les usagers de la route sont invités à suivre la signalisation en place pour les détours et les itinéraires facultatifs mis en place : Accès à Verdun / Le Sud-Ouest : un itinéraire facultatif conseillé est mis en place via la sortie 61 – Av. Atwater. Accès au Centre-Ville : le détour pour les automobilistes se situe à la sortie 57-N – Chemin de la Pointe-Nord de l’A15 Sud afin de rejoindre l’A10 Ouest (Autoroute Bonaventure). Les camions doivent emprunter l’itinéraire facultatif via la sortie 61 – Av. Atwater ou continuer sur l’A15 Sud afin de prendre la sortie 6 après le pont Samuel-De Champlain puis reprendre l’A15 Nord et suivre la sortie 58 – A10 Ouest / Centre-Ville. * Dates sujettes à changement. En cas de conditions météorologiques défavorables ou de contraintes opérationnelles, les fermetures pourraient être annulées ou modifiées. http://www.pontsamueldechamplain.ca/2020/03/fermeture-complete-de-la-sortie-60-boul-gaetan-laberge-de-la15-sud-a-partir-du-lundi-16-mars-2020-22h-pour-une-duree-de-2-mois/

Un peu plus rassurés ?