Chuck-A

Ha Ha ! Merci @p_xavier ! C'est vrai que j'ai été plutôt en peine d'amour pendant 6 semaines (avec l'arrêt du chantier)..., mais le naturel est maintenant revenu au galop.

Dans l'onglet Actualité, le fil Twitter et la page Facebook du REM: Reprise des chantiers du REM en temps de pandémie AVANCEMENT DU PROJET | Publiée le 21 mai 2020 Le 11 mai dernier, les chantiers du REM ont repris progressivement leurs activités. Redémarrer une vingtaine de chantiers à travers le Grand Montréal en intégrant de nouvelles pratiques en matière de santé et sécurité n’est pas une mince tâche. Tour d’horizon de la reprise des activités et des nouvelles mesures mises en place, au temps de la COVID-19. Des nouveaux équipements et mesures en place Le virus crée une nouvelle réalité et NouvLR, consortium responsable de la conception et construction des infrastructures du REM, s’y adapte en mettant en place une série de mesures pour protéger les travailleuses et travailleurs. Suivant les directives de la santé publique et de la CNESST, les chantiers ont été adaptés et sont maintenant bien équipés afin d’éviter la propagation du coronavirus et assurer la santé et la sécurité de tous. Voici quelques exemples d’équipements et de mesures mis en place sur les chantiers du REM : Le dépistage et l’exclusion de nos chantiers de toute personne représentant un risque pour la santé et la sécurité des travailleurs. L’adaptation des méthodes de travail pour s’adapter aux contraintes de la distanciation sociale. Des nouvelles roulottes de chantier pour donner plus d’espace aux travailleurs. Des centaines de stations de lavage des mains. Des masques chirurgicaux et des visières lorsque les travaux doivent être réalisés avec une distance de moins de deux mètres. Des lingettes désinfectantes et des produits nettoyants pour désinfecter les surfaces de travail et les outils. L’augmentation de la fréquence de nettoyage des toilettes et des roulottes. De nombreuses affiches et communications pour sensibiliser les travailleurs aux bonnes pratiques d’hygiène. Des stations de gel désinfectant sont disposées dans les aires de travaux. De nouvelles habitudes à prendre pour les travailleurs Le protocole de dépistage et d’exclusion des chantiers est une des plus importantes mesures mises en place. Chaque personne désirant accéder à un des chantiers de NouvLR doit maintenant compléter un formulaire électronique avant l’entrée sur le chantier, et ce, à tous les jours. Toute personne représentant un risque (présentant des symptômes ou ayant eu des contacts avec des personnes susceptibles d’être atteintes du virus) se voit refuser l’entrée au chantier. Autre habitude, les travailleurs doivent se laver les mains en arrivant et en quittant le chantier et sont invités à les laver fréquemment au courant de la journée. Les mesures de distanciation sociale sont de mise sur les chantiers et les méthodes de travail ont été modifiées en ce sens. Les travailleurs qui doivent réaliser des travaux à une distance de moins de deux mètres sont dans l’obligation de porter un masque ou une visière. Les travailleurs doivent se laver les mains en arrivant et en quittant le chantier. Ils sont invités à le faire fréquemment dans la journée, que ce soit avant de manger ou lors du passage aux toilettes par exemple. De nouvelles affiches sont déployées sur les chantiers pour rappeler les mesures à prendre aux travailleurs. Les employés sont invités faire preuve de bienveillance envers leurs collègues, en nettoyant leurs outils et les espaces communs. Des nettoyages plus fréquents des espaces partagés sont aussi effectués par des équipes de NouvLR. Objectif : assurer la santé et de la sécurité des centaines de personnes qui construisent le REM. L’application des pratiques sécuritaires fait l’objet d’un suivi vigilant et le non-respect de ces mesures pourrait entraîner des mesures disciplinaires. Des chantiers qui redémarrent progressivement Avec plus d’une vingtaine de chantiers répartis sur 67 km et dans plusieurs villes et arrondissements du Grand Montréal, le défi d’intégrer ces nouvelles pratiques a été pris très au sérieux par les équipes en charge du REM. Afin de s’assurer que l’intégration des nouvelles mesures santé-sécurité soit optimale, la stratégie choisie par NouvLR a été de redémarrer les différents chantiers de manière progressive. Voici les étapes de reprise prévues qui s’étendent au cours du mois de mai 2020 : Première phase (démarrée depuis le 11 mai) Sur le territoire de la Rive-Sud Deuxième phase (démarrée depuis le 13 mai) Des chantiers à L’Île-des-Sœurs et au centre-ville, à Édouard-Montpetit, à Canora et Mont-Royal, ainsi qu’à Saint-Anne-de-Bellevue Troisième phase Des stations Bois-Franc à Sunnybrooke, quelques sites dans l’Ouest-de-l’Île, et le secteur de la future station Marie-Curie Quatrième phase Pierrefonds et la Rive-Nord, en plus des sites restants dans l’Ouest-de-l’Île Construction du centre d’entretien et de contrôle à Brossard, le 11 mai 2020. Construire le plus important projet de transport collectif des 50 dernières années en temps de pandémie est évidemment un défi de taille! La situation est suivie pour assurer en priorité la santé et la sécurité des centaines de travailleurs, afin que le REM puisse continuer à s’élever dans le paysage métropolitain. https://rem.info/fr/actualites/reprise-en-temps-de-pandemie

Est-ce que ce sera un lave-wagon ? Sérieusement, je n'en ai pas la moindre idée... Cette structure apparaissait déjà à la présentation de la Rencontre publique de Brossard du 31 janvier 2019. https://rem.info/sites/default/files/2019-02/Rencontre publique Brossard_20190131_FR.pdf

Good news !

Super ! Excellent ajout ! En espérant qu'on pourra ajuster/abaisser la caméra (qui montre un peu trop de ciel montréalais) et que les arbres ne cacheront pas trop la vue... Et avec les photos de @SkahHigh de l'autre côté, à proximité de la pizzeria, jusqu'au 1er juillet, nous sommes en business !

Belle prise du jour, @SkahHigh. Je peux bien imaginer qu'il est difficile d'immortaliser les travaux de cette station. On a limité les accès et les abords sont occupés par le résidentiel. Merci !

Yeah ! Il y a une nouvelle caméra sur Devisubox, grâce à laquelle nous pourrons être des observateurs privilégiés de la construction de la future station Fairview-Pointe-Claire. Bien hâte de voir la progression des travaux dans ce coin-là... Ils ont toutefois dû "retirer" la caméra pointant sur les travaux de la jonction des Antennes de l'Aéroport et de l'Ouest (au-dessus de l'autoroute 40 et à proximité des Boul. Hymus/Henri-Bourassa O.), qui semblent être au beau fixe, pour un moment du moins... https://www.devisubox.com/dv/dv.php5?pgl=Project/interface&dv_pjv_sPjvName=Reseau Express Metropolitain

What the REM has said on this in the comments section of their Instagram page: b_hd_n Are there still ongoing discussions about a station in Dorval city, not just the airport? rem_metro @b_hd_n The federal government has launched an analysis to study the feasibility of a station in Dorval. We will work and collaborate with them, as there are many different parameters to consider. Still hope !

Voici une nouvelle qui pourrait "réjouir" [sic] Valérie Plante. https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1704135/renovation-construction-chantier-montreal-transports-circulation-

Vidéo de #theNOVABUSfan déniché sur YT, dans lequel on retrouve de belles images des travaux sur la Rive-Sud (à partir de 5:26):

Vidéo déniché sur YT, "démystifiant" le REM:

Sur le FB du REM:

Sur le FB du REM:

Vidéo de drone, déniché sur YT. On voit bcp trop de ciel, mais on est en mesure de percevoir pas mal l'entièreté du futur stationnement du Terminus Brossard...

La preuve que la saison des travaux est bien arrivée, on annonce la fermeture de NUIT de l'autoroute 40 (juste à l'est du boul. St-Jean), en 3 phases à la fin du mois de mai. Selon ce que je comprends, ce ne sera pas pour la 2e grande traversée de l'autoroute 40 par une des poutres de lancements, mais plutôt pour la préparation de la zone logistique... Fermeture complète de nuit de l’autoroute 40, près du boulevard Saint-Jean (sortie 52), Pointe-Claire ROUTIÈRE | DE NUIT UNIQUEMENT Du 22 au 25 mai, 29 mai et 1e juin, de nuit* Ouest-de-l'Île Nature des travaux : Dans le but de poursuivre les travaux de construction de la structure aérienne dans le secteur de Pointe-Claire, des fermetures complètes de l’autoroute 40 en direction Est et Ouest sont prévues de nuit. Ceci dans le but de modifier la déviation des voies routières, de refaire le marquage des voies et de permettre la livraison de matériel (cages d’armatures). Calendrier des travaux** : Les fermetures de l’autoroute se feront en trois phases. Phase 1 Fermeture complète de l'autoroute 40 Est 22 mai, de 23 h à 5 h 23 mai, de 00 h à 7 h Le détour se fera par la voie de service de l’autoroute 40 Est. Des panneaux indiqueront la présence des travaux et le détour à emprunter. Zone d'entrave de la phase 1 Phase 2 Fermeture complète de l'autoroute 40 Ouest 24 mai, de 23 h à 5 h 25 mai, de 23 h à 5 h Le détour se fera via la voie de service de l’autoroute 40 Ouest. Des panneaux indiqueront la présence des travaux et le détour à emprunter. Zone d'entrave de la phase 2 Phase 3 Fermeture complète de l'autoroute 40 Est et Ouest 29 mai, de 23 h à 5 h 1er juin, de 23 h à 5 h Le détour se fera via les voies de service des autoroute 40 Est et Ouest. Des panneaux indiqueront la présence des travaux et les détours à emprunter. Cette fermeture complète permettra la livraison des cages d’armature. Zone d'entrave de la phase 3 *Dates et séquences sujettes à changement sans préavis.  Impacts et mesures d’atténuation prévus : Comme pour tout chantier, les travaux génèreront des impacts incluant du bruit, des vibrations, de la poussière, du camionnage fréquent ainsi que des entraves à la circulation. Des mesures d’atténuation seront mises en place pour en minimiser les impacts. L’objectif du bureau de projet du REM et du consortium NouvLR est d’éviter ou d’atténuer au maximum les impacts sur les riverains et d’assurer la sécurité de tous, en mettant en œuvre les mesures appropriées. https://rem.info/fr/info-travaux/fermeture-complete-de-nuit-de-lautoroute-40-pres-du-boulevard-saint-jean-sortie-52

Du compte Instagram du REM. Les travaux sont bien repris à la station Du Quartier. La pose des vitres a repris depuis le depuis de la semaine... https://www.devisubox.com/dv/dv.php5?pgl=Project/interface&dv_pjv_sPjvName=Reseau Express Metropolitain

Avec la fermeture partielle du pont Jean-Talon et celle complète du pont Cornwall, ce secteur sera de toute évidence à éviter pour la prochaine année. Dans les circonstances actuelles et en raison de la hausse du télétravail pour plusieurs, cela pourrait "faciliter" grandement la circulation automobile, étant présentement réduite... Reconstruction du pont Cornwall et construction de la dalle-parc ROUTIÈRE | MAJEURE À partir de mai 2020Principalement de jour entre 7 h et 19 h Centre et aéroport Nature des travaux La fermeture de la ligne Deux-Montagnes à partir du 11 mai 2020 présente une occasion unique d’accéder à la voie ferroviaire afin de démolir et de reconstruire le pont Cornwall aux normes actuelles. NouvLR procédera également à la construction d’une dalle-parc, infrastructure qui reliera les ponts routiers Graham/Laird et Cornwall et sur laquelle Ville de Mont-Royal aménagera ensuite une place publique qui facilitera l’accès de part et d’autre de la voie ferroviaire. La fermeture complète du pont Cornwall sera effective à compter de la nuit du 19 au 20 mai. * Les travaux sont prévus de 7 h à 19 h. Des travaux préliminaires et subséquents à cette plage horaire sont nécessaires afin de mobiliser et démobiliser l’ensemble des éléments requis pour l’exécution des travaux et au nettoyage du site. La carte suivante illustre l’emplacement des travaux et les entraves routières Impacts L’objectif du bureau de projet du REM et du consortium NouvLR est d’atténuer les impacts sur les citoyens et d’assurer la sécurité de tous, en mettant en œuvre les mesures appropriées. Du bruit, des vibrations, de la poussière et du camionnage seront engendrés par ces travaux. Des entraves routières de longue durée seront mises en place pour minimiser le transit et sécuriser les zones de chantier. Une commercialisation policière est prévue lors de la première semaine de l’entrave pour assurer la sécurité de la circulation. Un suivi étroit sera effectué sur le terrain pour apporter les ajustements nécessaires. La circulation sera beaucoup plus difficile durant cette période et les usagers, qui le peuvent, sont invités à éviter le secteur. https://rem.info/fr/info-travaux/reconstruction-pont-cornwall

Merci @SkahHigh ! C'est bon de voir qu'il y a un peu d'activités sur les chantiers du REM, même si cela peut sembler timide à certains endroits... On compte bien pouvoir profiter un peu de ta localisation près des stations VMR/Canora pour nous prendre quelques photos de la progression des travaux... d'ici ton déménagement cet été.

Autre article sur les impacts de la fermeture du tunnel sur les usagers (au Jour 1) avec le même constat. REM: des trajets alternatifs moins difficiles… à cause du coronavirus Journal Métro | 13:08 11 mai 2020 | mise à jour le: 11 mai 2020 à 13:08 | Par: Zacharie Goudreault Photo: Josie Desmarais | Métro | Marie-Pier Clairoux, une résidente de Deux-Montagnes qui travaille au centre-ville de Montréal, appréhende la reprise de l'achalandage du transport en commun. Les travaux du Réseau express métropolitain (REM) ont repris ce lundi, entraînant la fermeture du tunnel du mont Royal et le déploiement de plusieurs mesures alternatives de transport pour les usagers des lignes de train de banlieue de Deux-Montagnes et de Mascouche. La pandémie de coronavirus adoucit toutefois la pilule à plusieurs égards. Lundi matin, vers 7h15, à peine quelques clients se trouvaient à la gare de train de banlieue de Deux-Montagnes. Ceux-ci attendaient pour monter à bord d’un bus de type «Coach» qui offre un lien direct au centre-ville. En prévision de la reprise des travaux du REM, l’organisme de transport exo a bonifié le service de sa ligne d’autobus 404 en ajoutant des départs aux heures de pointe du matin et du soir. «Étant donné qu’il y a moins de circulation routière, on pouvait offrir ce service pendant les heures de pointe», explique à Métro la porte-parole de Mobilité Montréal, Sarah Bensadoun. Reprise des travaux du REM Les travaux du REM ont repris lundi pour pour plus de trois ans, venant bouleverser la circulation sur la ligne de Deux-Montagnes, où des trains ne circulent plus qu’entre les gares Deux-Montagnes et Bois-Franc. En raison de la fermeture du tunnel Mont-Royal, les usagers de la ligne de train de Mascouche doivent également se tourner vers des autobus. Il y a aussi trois trains aux heures de pointe du matin et trois en après-midi qui continuent de se rendre au centre-ville en empruntant une voie de contournement du CN. L’achalandage était toutefois tout aussi faible sur la ligne de train de Mascouche, lundi. De façon générale, en fait, le nombre de passagers a chuté d’au moins 90% depuis le début de la pandémie sur les six lignes de train de banlieue du Grand Montréal. Appréhensions Vers 7h30, au moment du départ d’un bus de la ligne 404, celui-ci ne comptait à son bord que quatre passagers. Ainsi, les clients rencontrés par Métro sur place ont dit se sentir en sécurité dans ces véhicules, où il leur est actuellement facile de respecter la distanciation physique. «En ce moment, je ne crois pas que ce soit un problème. Je vois qu’on n’est pas beaucoup à embarquer […] Mais quand il va y avoir plus de gens qui vont retourner travailler, je pense que ça va être un peu impossible de respecter la distanciation», soulève toutefois Marie-Pier Clairoux. La résidente de Deux-Montagnes, qui travaille au centre-ville de Montréal, appréhende également les impacts de la reprise économique sur la durée de son trajet quotidien pour aller au travail, qui est d’environ 50 minutes actuellement. «Quand le trafic va reprendre en septembre, c’est plus ça la préoccupation.» - Marie-Pier Clairoux, résidente de Deux-Montagnes Un trajet long et complexe La routine des usagers de la ligne de Deux-Montagnes risque d’ailleurs de se complexifier dans les prochains mois. L’ajout de départs aux heures de pointe sur la ligne 404 d’exo est en effet une mesure «temporaire», précise Mme Bensadoun. Ainsi, lorsque ces départs seront retirés, les résidents du secteur devront se tourner vers une autre alternative, plus complexe. Ils pourront alors prendre le train de banlieue jusqu’à la gare Bois-Franc, monter à bord d’un bus de la Société de transport de Montréal (STM), puis prendre le métro jusqu’au centre-ville à partir de la station de métro Côte-Vertu. Un trajet d’une durée totale d’environ 1h15, a constaté Métro. Encore là, lundi, le train de Deux-Montagnes ne comptait qu’une poignée de passagers, tout comme l’autobus de la STM. Des usagers appréhendent toutefois une reprise de l’achalandage du transport en commun dans les prochaines semaines. «Oui, ça m’inquiète, mais il n’y a pas grand-chose d’autres que je peux faire parce que j’ai un travail essentiel», laisse tomber Jay Caron, un résident de Laval-Ouest rencontré dans un train presque vide. À Mobilité Montréal, on assure qu’une vigie de l’heure de pointe sera effectuée quotidiennement. Les mesures alternatives de transport seront ainsi ajustées en fonction des besoins, à la hausse ou à la baisse, indique Mme Bensadoun. En images La navette 404 assure le lien entre la gare de Deux-Montagnes et le centre-ville de Montréal. Il n’y avait que quatre passagers dans un bus de type «Coach» de la ligne 404 d’exo lundi matin. Celui-ci fait la navette entre Deux-Montagnes et le centre-ville. La navette 404 assure le lien entre la gare de Deux-Montagnes et le centre-ville de Montréal. Le chauffeur doit porter un masque et une vitre de protection le sépare des clients qui embarquent à bord du véhicule. Le train qui relie Deux-Montagnes et Bois-Franc était presque vide lundi matin, a constaté Métro. Les usagers du train de banlieue sont invités à se laver les mains avant et après leur trajet, par mesure de précaution. Avant le début de la crise sanitaire et la reprise des travaux du REM, la ligne de train de banlieue de Deux-Montagnes transportait quotidiennement des milliers d’usagers. Un employé d’exo sur le quai de la gare de Deux-Montagnes, qui n’accueille plus que des trains se rendant à la gare Bois-Franc. https://journalmetro.com/actualites/montreal/2445087/rem-des-trajets-alternatifs-moins-difficiles-a-cause-du-coronavirus/

Eh..bo-boy. Beaucoup de "brouhahas" (manifestations, demandes d'injonction, recours collectifs, etc.) ... pour si peu d'usagers dans les trains. Je suis conscient que plusieurs de ceux-ci font possiblement du télétravail de la maison et que la situation pourrait être différente d'ici la fin du confinement du Grand Montréal, dans quelques semaines... mois... (j'émet de gros doutes pour le 25 mai...). Je suis bien content que l'on ait pu enfin mettre ces mesures d'atténuation en place, à temps pour la reprise des travaux du chantier du REM. Les organismes de TEC (STM, exo) semblaient être bien prêt. Mount Royal tunnel shuts with little disruption for train passengers Author of the article: Jason Magder • Montreal Gazette | Publishing date: 35 minutes ago • 2 minute read An STM inspector keeps an eye on the few train passengers disembarking at Bois-Franc station on Monday morning. PIERRE OBENDRAUF / Montreal Gazette The predicted disaster commute did not come to pass on Day One of the closing of the Mount Royal tunnel. The tunnel closed Monday morning and will remain shut to commuter train traffic for roughly three years. The closing will allow workers to convert the Deux-Montagnes line for the coming Réseau express métropolitain (REM) light rail system. At Bois-Franc station, which now serves as the last stop for trains heading toward Montreal, buses stood ready to shuttle commuters to Côte-Vertu métro station three kilometres away. Traffic planners had expected at least 1,000 people to come off each train when the shuttle plan was conceived in September. Instead, on Monday, there were a handful of commuters on each train. At 8 a.m., five people boarded a Société de transport de Montréal bus when the train arrived, and another five boarded when the 8:30 train arrived. At 9 a.m., just two people boarded a bus. The tunnel was to have closed at the beginning of the year, but that date got pushed back because of project delays. Then the revised date of March 30 was put off because of the coronavirus outbreak. “There were just three people on the train, so it was really easy to keep a distance; I didn’t even see anyone,” Nancy Gergy, who boarded from Ste-Dorothée station in Laval, said Monday. “I think it will be busier on May 25” when schools, daycares and stores are to reopen in the Montreal area, she said. “I’m a little concerned about the métro, because there are a lot more people there. You have to wear a mask.” St-Laurent borough Mayor Alan DeSousa said Monday was a good test run. “As more traffic gets added on with the reopening of the economy, we will be able to handle the load,” he said. The Bois-Franc station now serves as the last stop for trains heading toward Montreal from Deux-Montagnes. PIERRE OBENDRAUF/Montreal Gazette The shuttle buses were to carry a maximum of 15 people. There were 16 buses parked in the Bois-Franc lot at the beginning of morning rush hour. By 9 a.m., there were only nine buses, the others likely having been reassigned to areas where there was more demand. The $6.5-billion REM network will connect Montreal’s North Shore to the South Shore, as well as to Ste-Anne-de-Bellevue in the West Island and Trudeau airport in Dorval. Stations along the existing Deux-Montagnes line must be rebuilt, and the tracks replaced. Two new stations are being built inside the tunnel: the McGill station, next to the McGill métro on the Green Line, and the Édouard-Montpetit station, which links to the Blue Line métro station of the same name. https://montrealgazette.com/news/local-news/mount-royal-tunnel-shuts-with-little-disruption-for-train-passengers/?utm_term=Autofeed&utm_medium=Social&utm_source=Twitter#Echobox=1589214432

Excellente nouvelle ! Merci pour le partage de la photo, @Hyacinthe, ...et des nombreuses futures autres, je l'espère. En souhaitant que les mesures de santé et sécurité sur le chantier ne vous incommoderont pas trop et seront bien respectées. 😷

Intéressant reportage vidéo de CTV sur les différents travaux qui seront effectués et qui nécessitent la fermeture du tunnel. À visionner dans le lien ci-dessous. Here's how to get around the Mount Royal tunnel closure CTV Montreal: Katelyn Thomas, Digital Reporter | Published Monday, May 11, 2020, 9:07AM EDT Video: https://montreal.ctvnews.ca/video?clipId=752425&jwsource=cl MONTREAL -- Construction on the Mount Royal tunnel set to begin on Monday following delays will be ongoing until 2022, causing detours for off-island commuters who rely on it daily. To compensate, Montreal’s transit network has announced the deployment of three new shuttles for train users. Those who live in Deux-Montagnes and rely on the exo6 line will only be able to travel between the Deux-Montagnes and Bois-Franc stations moving forward, but can opt for the following transportation to make their way downtown: The 964 Bois-Franc/Côte-Vertu – a direct link between the Bois-Franc train station and the Côte-Vertu metro station. The shuttle will be synchronized with train schedules. The 968 Roxboro/Côte-Vertu – which will serve the Roxboro-Pierrrefonds and Sunnybrooke train station areas, to bring passengers to the Côte-Vertu metro station. The 919 Acadie/Mont-Royal-Namur – which will serve the Canora/Mont-Royal train station areas to bring passengers to the Namur and Acadie metro stations. Transit users who relied on the tunnel to enter the city from Mascouche can take note that three trains departing in the morning and afternoon will take a different route to reach the central station downtown. Other trains will stop at the Ahuntsic station – from there, users can take a number of express buses to the metro network. They can also transfer at the Sauvé train station to get to the metro, but it may be busy, according to the Societe de transport de Montreal (STM). Construction on the Mount Royal tunnel will modernize the track so it can accomodate the region's new REM trains. https://montreal.ctvnews.ca/here-s-how-to-get-around-the-mount-royal-tunnel-closure-1.4933738