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Début des travaux majeurs sur l’antenne Deux-Montagnes AVANCEMENT DU PROJET | Publiée le 10 mai 2020 À partir du 11 mai 2020, des travaux majeurs entraîneront la fermeture du tunnel Mont-Royal et l’interruption du service de train entre la gare Bois-Franc et la gare Centrale. Dans les premières semaines, le  CN  et  exo  occuperont les chantiers afin d’y effectuer des travaux préparatoires, dont le retrait du système d’alimentation électrique, des rails et des voies ferrées existantes. La coupure de l’alimentation électrique permettra de débuter les travaux sur les voies ferroviaires en surface et à l’intérieur du tunnel Mont-Royal. Tout au long du tracé, les équipes du REM commenceront à se mobiliser. Aux stations Canora, Mont-Royal et Bois-Franc, les fondations sont déjà bien visibles et les stations prendront véritablement forme avec l’installation des structures d’acier ce printemps. Les premiers travaux aux stations Côte-de-Liesse, Montpellier et Du Ruisseau pourront aussi débuter dans les prochaines semaines. Finalement, cette fermeture permettra d’amorcer graduellement les travaux de construction des trois stations du REM au centre-ville de Montréal. Au niveau de la rue McGill College, l’ouverture de la voûte centenaire du tunnel Mont-Royal permettra de débuter la construction de la nouvelle station McGill. Plus de cent ans après sa construction, c’est la première fois que le tunnel verra le jour. Au cœur du Mont-Royal, à près de 70 mètres dans le sol, les travaux de construction de la station Édouard-Montpetit débuteront également dans le tunnel. À la gare Centrale, les travaux s’activeront pour y construire la future station du REM juste en-dessous de la salle des Pas Perdus. [...] https://rem.info/fr/actualites/tunnelmontroyal

Voici les principaux chantiers à venir en 2020 : Tunnel Mont-Royal Retrait du système d’alimentation électrique, des rails, des traverses et du ballast (voies ferrées existantes) dans le tunnel et au niveau de la gare Centrale Construction de la base des futurs rails dans le tunnel Excavation de matériel dans le tunnel Mont-Royal par l’ancienne gare Portal Heights et transport du matériel excavé par camions jusqu’au site Côte-de-Liesse pour l’entreposage du minerai Travaux d’élargissement pour le quai de la station Édouard-Montpetit Poursuite de l’excavation de la station McGill et construction des quais Construction du quai unique pour le REM à la gare Centrale, création de l’accès à la salle des Pas Perdus et remplacement des systèmes électriques et mécaniques Excavation de la station Édouard-Montpetit, à quelques mètres du tunnel Mont-Royal (novembre 2019) Stations Canora, Mont-Royal et Bois-Franc Démolition et reconstruction des ponts Cornwall et Jean-Talon Érection de la structure d’acier des stations Construction de l’enveloppe extérieure des stations, incluant les travaux de toiture et l’installation des murs de béton et de verre Travaux électromécaniques et aménagement à l’intérieur des bâtiments Travaux préparatoires et reconfiguration du pont ferroviaire du CP (intersection Wilderton/Jean-Talon Ouest) pour assurer le service du CP et de la ligne exo2 Saint-Jérôme Fondations de la station Canora (janvier 2020) Stations Montpellier et Du Ruisseau Mobilisation des chantiers  Démantèlement des infrastructures ferroviaires existantes, dont les quais, escaliers, billetteries, etc. Construction de mur de soutènement du talus aux abords des stations Terrassement des voies ferroviaires en vue des travaux de fondations des stations Forage, coffrage, armature et bétonnage des fondations des stations Érection de la structure d’acier des stations Réfection du viaduc ferroviaire Henri-Bourassa Côte-de-Liesse (correspondance avec la ligne Mascouche) Construction des fondations de la station Transport du matériel excavé dans le tunnel Mont-Royal par train jusqu’au site Côte-de-Liesse et entreposage du minerai Voie ferroviaire Coupe d’arbres et d’arbustes dans l’emprise ferroviaire Retrait du système d’alimentation électrique, des rails, des traverses et du ballast (voies ferrées existantes) Forage des fondations du nouveau système d’alimentation électrique Construction de massifs électriques et de télécommunications Installation des nouveaux rails et clôtures de sécurité https://rem.info/fr/actualites/tunnelmontroyal

"Same message", mais j'avais reçu le courriel de l'info-lettre en français. Reprise des activités de construction ☀️Les chantiers du REM redémarrent À la suite des plus récentes directives du gouvernement du Québec, les chantiers du REM reprendront leurs activités à partir du lundi 11 mai prochain, après un temps d’arrêt qui s’est étendu du 24 mars au 10 mai 2020. La reprise sera progressive et s’effectuera au cours des prochains jours et semaines dans les différents secteurs où les 67 km du tracé du REM se déploient. La santé et la sécurité sont au cœur de nos préoccupations, particulièrement dans le contexte de pandémie de COVID-19. Les mesures pour assurer la santé et la sécurité des travailleurs ont été diligemment préparées dans les dernières semaines et seront prêtes à être déployées et appliquées avec rigueur par NouvLR, le consortium qui réalise les travaux, conformément aux directives de la CNESST. La situation actuelle est, sans contredit, un imposant défi auquel nos équipes font face. Merci aux travailleurs et aux travailleuses qui rendront possible la reprise des activités au cours des prochains jours. L'immense chantier du REM est prêt à repartir; nous pouvons maintenant poursuivre la construction de l’un des plus grands systèmes de métro léger automatisé au monde. Consultez notre page Info-travaux pour suivre les prochaines activités des chantiers. Modernisation du tunnel Mont-Royal Avec la reprise des chantiers vient la fermeture du tunnel Mont-Royal. Le tunnel ferroviaire sera fermé à partir du lundi 11 mai afin de réaliser d’importants travaux nécessaires à sa modernisation et à l’arrivée du REM. Pour consulter l’ensemble des travaux qui seront effectués, visitez la section rem.info/fr/ligne-deux-montagnes. Nous sommes conscients de l’impact de cet arrêt de service dans la vie quotidienne des usagers de la ligne Deux-Montagnes et Mascouche. Pour obtenir des informations sur les mesures d’atténuation mises en place par Mobilité Montréal, consultez la section Info-mobilité REM. 📷 Le début 2020 en images Au début de l’année 2020, de nombreux travaux et des jalons ont été franchis sur nos différents chantiers. Prenons quelques instants pour souligner les progrès importants qui ont été réalisés par les équipes sur le terrain, durant les dernières semaines précédant la fermeture des chantiers de construction partout au Québec… Île-des-Soeurs. À l’hiver 2020, des travailleurs s’affairaient à construire la structure aérienne dans le chenal de L’Île-des-Sœurs, qui permettra de relier la station du REM de L’Île-des-Sœurs au centre-ville de Montréal. En savoir plus Canora. Les travaux de fondations des futures stations Canora, Ville-de-Mont-Royal et Bois-Franc étaient en voie d’être complétés. À la reprise, les équipes poursuivront le travail et la construction des structures d’acier de ces stations s’amorcera dès l’été 2020. Panama. À Panama, les travaux de fondation de la future station progressaient au centre de l’autoroute 10, à Brossard. En savoir plus Du Quartier. À Du Quartier, de l’action se déroulait derrière les murs, tandis que l’enveloppe de la station est maintenant refermée. Consultez nos caméras de chantier en direct pour voir d’autres photos de ce type. Édouard-Montpetit. Prise en février dernier, cette photo a été captée lors de l’excavation des galeries de la station Édouard-Montpetit. Les travaux se poursuivront cette année pour atteindre le tunnel Mont-Royal et y construire la future station. Marie-Curie. Le vaste chantier du secteur Technoparc a progressé dans les derniers mois. La roue de coupe du tunnelier « Alice » a été installée. Il s'agit de l’une des dernières grandes étapes de montage pour ce grand tunnelier qui permettra de construire la liaison avec l’aéroport.

En effet. J'en avais aucunement entendu parler, moi aussi. http://www.metrodemontreal.com/forum/viewtopic.php?t=18546&sid=1200e8bb4946288b85e70bdc7a2e1b7a Peut-être en raison que ce projet était dans l'ère pré-Vaillancourt...

Pas de soucis. J'espère que tu pourras nous partager de nouvelles photos des travaux du REM aux alentours de Canora/Mont-Royal, si jamais tu en as la chance, après la reprise du chantier le 11 mai.

Merci pour l'info, @SameGuy https://twitter.com/sailingonsound Merci pour l'info, @SkahHigh. Petite précision, j'observe sur le site d'exo que le dernier train vers Mascouche quitterait à 19h11 ce soir... Pas une grosse différence (9 minutes), je sais. Mais cela pourrait l'être si jamais il y en avait qui voulait le prendre ou le spotter... Et le dernier vers Deux-Montagnes sera à 18h50. Voici le communiqué d'exo à ce sujet: Dernier train de la ligne exo6 Deux-Montagnes : une page d'histoire se tourne MONTRÉAL, le 8 mai 2020 /CNW Telbec/ - Une page d'histoire se tourne. En effet, exo cessera l'exploitation de la ligne exo6 Deux-Montagnes ce soir, le 8 mai 2020, avec le départ du dernier train de la gare Centrale en direction de Deux-Montagnes à 18 h 50. À compter du 11 mai 2020, cette ligne sera remplacée par une navette ferroviaire reliant les gares Deux-Montagnes et Bois-Franc, dans le cadre des mesures d'atténuation REM. Lorsque le dernier train aura terminé son trajet ce soir, la ligne de train Deux-Montagnes aura été en opération pendant près de 102 ans. Une étape importante pour les employés d'exo « La fermeture de la ligne exo6 Deux-Montagnes, la plus achalandée du réseau de trains de banlieue, constitue aussi un deuil pour nos employés. Exo et ses employés sont fiers d'avoir contribué au développement et au succès de cette ligne qui a été le moyen de transport privilégié de dizaines de milliers de passagers dans la région métropolitaine. Au cours des deux dernières années, nos équipes n'ont ménagé aucun effort pour faire cohabiter nos services de trains de Deux-Montagnes et de Mascouche avec le chantier du REM et préparer la fermeture du tunnel Mont-Royal. Nous continuerons, d'ici la mise en service du REM, d'accompagner les clients concernés en déployant, en collaboration avec les autres partenaires du transport collectif, les mesures d'atténuation métropolitaines prévues pour pallier la fermeture du tunnel. Chaque jour, je constate le dévouement de nos équipes pour le transport collectif. Elles ont à coeur d'améliorer la mobilité dans la région métropolitaine et continueront de le faire dans les années à venir en bâtissant le réseau de demain », a déclaré Sylvain Yelle, directeur général d'exo. Premier service de train de banlieue à avoir été exploité dans la région montréalaise, la ligne exo6 Deux-Montagnes était la seule ligne de train électrifiée de la région et la première au Canada. Elle était alimentée par une caténaire branchée sur un courant de 25 kV. Le service sur cette ligne était exploité sur 29,9 km de voies ferroviaires électrifiées et l'horaire comprenait 49 départs avec arrêts à une douzaine de gares. Un peu d'histoire Au début du XXe siècle, le transport des personnes par train est en plein essor dans la région de Montréal. La construction de la ligne de chemin de fer Montréal-Deux-Montagnes a été réalisée par la Canadian Northern Railways de 1912 à 1918, avec entre autres, la construction du tunnel Mont-Royal. L'inauguration du service régulier vers Deux-Montagnes a lieu le 21 octobre 1918. Cette même année, Canadian Northern Railways est nationalisée par la création du Canadien National. C'est cette compagnie qui complètera l'électrification de la ligne en 1925. À cette époque, la ligne Deux-Montagnes est considérée comme étant à l'avant-garde du transport ferroviaire. Jusqu'aux années 1970, la ligne de train Deux-Montagnes connaît une progression constante, résultat du développement résidentiel au nord du mont Royal et de la popularité de son accès direct et rapide au centre-ville de Montréal. La ligne Deux-Montagnes telle que nous la connaissons aujourd'hui est le résultat d'une rénovation en profondeur de 1992 à 1995. À partir de ce moment, l'achalandage a rapidement augmenté allant jusqu'à déplacer vers le centre-ville de Montréal en moyenne 15 000 personnes chaque jour. À propos d'exo Depuis le 1er juin 2017, exo exploite les services de transport collectif réguliers par autobus et de transport adapté des couronnes nord et sud, ainsi que le réseau de trains de la région métropolitaine de Montréal. En plus des lignes de trains, le réseau d'exo compte 241 lignes d'autobus et 63 lignes de taxibus. Deuxième plus grand exploitant de transport collectif du Grand Montréal, exo a assuré 43,5 millions de déplacements en 2019, dont près de 700 000 en transport adapté. exo.quebec SOURCE exo https://www.lelezard.com/communique-19247626.html

En cette journée un peu maussade (et sous la neige à Montréal ), voici un super vidéo déniché encore une fois sur YT, dans lequel on explique d'une façon humoristique les nombreux bienfaits, les craintes de certains gens (NIMBY) et les critiques reliés au REM. J'ai trouvé cela plutôt très divertissant dans son ensemble ... , exceptée pour la partie "jugement envers SNC" dans la vidéo qui était, disons-le, un peu longue (durée d'environ 3 minutes - de 2:30 à 5:37). Un très bon travail et de bonnes citations. Voici les punch lines que j'ai retenues: "Suck it Toronto !... Erhg they don't care anyway." (0:28) "This continues a long, pretty hilarious tradition of pissing in Laval's cornflakes." (8:38) En espérant que cela vous ait fait sourire autant que moi.

Nouveau vidéo de Mobilité Montréal, dans lequel on illustre littéralement le parcours que les usagers de la ligne Deux-Montagnes devront suivre pour se rendre au Centre-Ville de Mtl (à 2 mètres près... ). À voir la présence de neige dans ce vidéo, on constate que celui-ci a probablement été filmé il y a plusieurs semaines... mois. 😷

Poursuite de la construction de la station McGill ROUTIÈRE Printemps – été 2020 | Majoritairement de jour, en semaine, de 7h à 19h * Centre-ville Nature des travaux Débutée au printemps 2019, l’excavation de l’avenue McGill College s’achèvera ce printemps après avoir rejoint le tunnel Mont-Royal, dans lequel circulera le REM. D’autres travaux pourront alors s’amorcer. Voici le détail des activités à venir d’ici l’automne 2020: Impacts et mesures d’atténuation Du bruit, de la poussière et des vibrations seront engendrés par ces travaux. Afin d’assurer le respect des critères de bruit et de qualité de l’air auxquels le projet est assujetti, un suivi sera effectué par des experts en environnement. Des mesures d’atténuation pourront être ajoutées au besoin, en complément de celles déjà en place. Sur le boulevard De Maisonneuve Ouest : l’entrave de la voie de gauche sera maintenue entre le quai de livraison du Centre Eaton de Montréal et l’avenue McGill College. Sur l’avenue McGill College : une voie de circulation en direction sud seulement demeurera ouverte. La circulation piétonne sera entravée entre l’entrée du stationnement du Centre Eaton de Montréal et le 1801 avenue McGill College. Le détour de la piste cyclable sur l’avenue du Président-Kennedy sera maintenu. L’ensemble des commerces et tours à bureaux demeureront accessibles pendant les travaux, de même que le stationnement et le quai de livraison du Centre Eaton de Montréal. Les travaux pourraient occasionner des entraves ponctuelles autour de ce périmètre. Des infos-travaux spécifiques seront diffusés pour ces entraves, le cas échéant. * La plage horaire prévoit des travaux de 7h à 19h, pour concentrer les activités bruyantes de jour et en soirée. Toutefois, en raison de la nature des travaux, il est possible que ceux-ci ne pourraient être interrompus en cours d’exécution et devraient être complétés afin d’assurer l’intégrité des infrastructures existantes. La zone de chantier est présentée ci-dessous : https://rem.info/fr/info-travaux/station-mcgill

La mise à jour sur les principales activités du chantier de construction de la station sont disponible sur REM.info. Bonne nouvelle ! On ne semble pas avoir trop pris de retard sur les travaux qui devait débuter au début avril, puisque ceux-ci conservent les même échéances (été 2020). https://rem.info/fr/info-travaux/construction-station-gare-centrale

En attendant de voir LE dernier train à circuler sur ce tronçon, voici un vidéo déniché sur YT, où on peut voir quelques-uns de ces derniers trains circulés sur ces voies, pour se mettre sous la dent. J'ai réussi à distinguer au moins une personne portant le masque et la distanciation sociale semble être bien respectée... 😷

Déniché sur YouTube. Tellement hâte de revoir Anne et Marie en action...

Travaux de modernisation du tunnel Mont-Royal ACTIVITÉS CHANTIER À partir du 11 mai 2020, jusqu’à la mise en service - De jour et de nuit Centre-ville Le REM et le tunnel Mont-Royal en bref Entre la gare Centrale et la future station Canora, le REM circulera dans le tunnel ferroviaire situé sous le Mont-Royal. Pour ce faire, d’importants travaux de modernisation doivent être effectués pour l’adapter au système de métro léger électrique, propre au REM, ainsi qu’aux normes de sécurité en vigueur. Nature des travaux À partir du 11 mai 2020, le tunnel Mont-Royal sera fermé pour permettre le début les travaux de modernisation qui s’échelonneront en plusieurs étapes. Les activités principales se dérouleront selon le calendrier suivant: L’image ci-dessous présente les travaux prévus (à titre indicatif) : Impacts et mesures d’atténuation Les travaux seront réalisés à l’intérieur du tunnel, situé à une profondeur pouvant varier de quelques mètres jusqu’à 70 mètres. Certains impacts sont à anticiper, en lien avec les travaux mentionnés ci-dessus : Les travaux nécessiteront la fermeture du tunnel Mont-Royal jusqu’à la mise en service du REM. Du bruit et de la poussière seront engendrés par ces travaux. Afin d’assurer le respect des critères de bruit et de qualité de l’air auxquels le projet est assujetti, des mesures de mitigation seront mises en place lorsque possible, et un suivi sera effectué par des experts en environnement. Les travaux auront lieu de jour et de nuit et les activités bruyantes seront concentrées de jour et en soirée. Du camionnage aura lieu à proximité de la zone logistique située sur le site de l’ancienne gare Portal Heights, à l’intersection de l’avenue Wilderton et du chemin Bates, dans l’arrondissement Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de-Grâce. À partir de novembre 2020, l’entrée et la sortie des matériaux se fera majoritairement par train, avec quelques convois par jour entre 7h et 21h, en direction de l’aire d’entreposage située près de la future station Côte-de-Liesse. https://rem.info/fr/info-travaux/tunnel-mont-royal

On pouvait s'en douter un peu... Par contre, cela va encore plus réduire le financement de ces organismes de TEC, dont les finances sont grandement affectées en raison de la crise sanitaire actuelle. COVID-19 et transport collectif : Report de l'indexation tarifaire MONTRÉAL, le 1er mai 2020 /CNW Telbec/ - Le conseil d'administration de l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) a rendu publique aujourd'hui sa décision de reporter l'indexation tarifaire des services de transport collectif de la région métropolitaine qui était prévue le 1er juillet 2020. Depuis juin 2017, c'est l'ARTM qui a la responsabilité de fixer les tarifs des réseaux de transport collectif sur le territoire. Ainsi, au 1er juillet 2020, les tarifs applicables à l'utilisation des services des quatre grands organismes publics de transport en commun de la région (exo, RTM, STL et STM) demeureront les mêmes. IMPACT FINANCIER DE LA CRISE SANITAIRE Alors que les organismes de transport métropolitain continuent d'offrir des services essentiels avec un ratio fréquence/achalandage favorisant le plus de distanciation sociale possible en temps de crise, le transport collectif et ses usagers subissent également l'impact financier de la pandémie de COVID-19. « Le report de l'indexation permettra aux usagers d'éviter momentanément un impact financier supplémentaire dans un contexte exceptionnel et difficile. De même, ce report nous permettra de faire progresser nos représentations auprès des gouvernements afin de minimiser les impacts à plus long terme sur les usagers, les municipalités et la vitalité économique et sociale de la région métropolitaine. » - Pierre Shedleur, président de l'ARTM FINANCEMENT DU TRANSPORT COLLECTIF La rémunération des organismes publics de transport en commun, soit exo, le RTL, la STL et la STM, est financée à l'aide des revenus tarifaires (28 % des coûts totaux), des subventions gouvernementales (38 %), des contributions municipales (27 %) et de la contribution des automobilistes et autres sources (7 %). L'indexation tarifaire prévue au budget 2020 est nécessaire afin de maintenir l'équilibre du financement des services de transport collectif et la prestation de services aux usagers. Chaque année, elle tient compte de l'inflation et de l'augmentation des coûts d'exploitation des services tout en cherchant à maintenir l'accessibilité au transport collectif. Pour consulter la grille tarifaire en vigueur pour le transport régulier, cliquez ici. Pour consulter la grille tarifaire en vigueur pour les services de transport adapté, cliquez ici. L'Autorité régionale de transport métropolitain a été créée par le projet de loi 76, qui a modifié la gouvernance du transport collectif dans la grande région métropolitaine de Montréal. Dans une perspective de développement durable et de cohésion régionale, l'Autorité régionale de transport métropolitain planifie, organise, finance et fait la promotion du transport collectif et du transport adapté dans la région métropolitaine de Montréal, afin d'offrir une expérience de mobilité simple, intégrée, fluide et efficace. Elle élabore à cette fin un plan stratégique de développement, une politique de financement, un cadre tarifaire et des ententes de services qui encadrent le développement, l'organisation et le financement de ces services. Pour ce faire, l'Autorité travaille à mobiliser les forces vives du milieu des transports collectifs autour d'une vision unifiée. SOURCE Autorité régionale de transport métropolitain https://www.lelezard.com/communique-19236814.html

Fermeture du tunnel Mont-Royal - Le déploiement des mesures d'atténuation du REM débutera le 11 mai MONTRÉAL, le 29 avril 2020 /CNW Telbec/ - Les partenaires de Mobilité Montréal, chargés de déployer les mesures d'atténuation du Réseau express métropolitain (REM), informent les usagers que des mesures seront mises en place dès le 11 mai en raison de la fermeture du tunnel Mont-Royal. En raison d'un réaménagement temporaire de l'offre de service dû à la baisse significative de la circulation sur les routes et dans les transports collectifs au cours des dernières semaines, la navette 404, circulant de la gare Deux-Montagnes jusqu'au centre-ville de Montréal, sera en activité de 5 h 30 à 23 h 30 du lundi au vendredi, y compris durant les heures de pointe. Ce service, qui s'ajoute aux autres mesures d'atténuation prévues, pourra être réajusté à tout moment en fonction de l'évolution de l'achalandage. Il en va de même pour le service des différents transporteurs. Compte tenu de la situation actuelle liée à la pandémie de COVID-19, toutes les précautions nécessaires seront prises par les partenaires de Mobilité Montréal pour limiter la propagation du virus et assurer un transit sécuritaire de l'ensemble des usagers. D'ailleurs, le ministère des Transports du Québec communiquera prochainement les mesures applicables au secteur du transport collectif. Faits saillants Les mesures d'atténuation comprennent la mise en service de nouvelles navettes, l'aménagement temporaire d'un nouveau quai d'autobus et d'un terminus, l'ajout de voies réservées de même que des mesures tarifaires. Les horaires des navettes ferroviaires, des navettes d'autobus, des métros et des autobus sont disponibles sur les sites Web d'exo, de la Société de transport de Montréal (STM) et de la Société de transport de Laval (STL). Ainsi, les usagers des lignes exo5 et exo6 peuvent, dès à présent, planifier leurs déplacements. Une cellule tactique, codirigée par le ministère des Transports et l'Autorité régionale de transport métropolitain, se réunira dès le 11 mai pour faire le bilan des activités sur le terrain et du fonctionnement des mesures d'atténuation liées au transport collectif. Au besoin, les membres de la cellule tactique apporteront des ajustements pour assurer un service efficace aux usagers. Afin de limiter le contact avec les usagers, la présence de l'escouade sur les quais des gares a été annulée. Toutefois, des membres du personnel d'exo, de la STM et de la STL seront sur le terrain pour assurer le bon déroulement des activités et faciliter le transit des navetteurs. À cela s'ajoutera une augmentation de la signalétique pour faciliter le parcours des usagers, particulièrement à la gare Bois-Franc, à la station de métro Côte-Vertu et au terminus Radisson. Lien connexe Pour tous les détails sur les mesures d'atténuation, consultez le site Web de Mobilité Montréal : quebec.ca/mobilitemontreal. SOURCE Ministère des Transports https://www.lelezard.com/communique-19233100.html

Alléluia ! Je m'en doutais bien, mais là, c'est officiel !! Réseau express métropolitain: Reprise des activités de construction le 11 mai Montréal | 29 avril 2020 À la suite des plus récentes directives du gouvernement du Québec, les chantiers du Réseau express métropolitain (REM) reprendront leurs activités à partir du 11 mai prochain. Toutes les mesures pour assurer la santé et la sécurité des travailleurs seront déployées et appliquées avec rigueur. Les directions des organisations (REM, NouvLR et GPMM) assureront une veille systématique et soutenue de la situation avec les autorités compétentes. Avec cette levée des directives gouvernementales quant à la suspension de tous les chantiers de construction, nous reprendrons l’exécution des travaux planifiés pour assurer la modernisation de la ligne Deux-Montagnes et du tunnel Mont-Royal. Ces travaux nécessiteront la fermeture complète du tronçon de la ligne Deux-Montagnes situé entre la gare Du Ruisseau et la gare Centrale dès le 11 mai et s’effectueront en coordination avec Mobilité Montréal dans la mise en place des mesures d’atténuation. https://rem.info/fr/communiques/reprise-des-travaux

Malgré la COVID-19: les vélos JUMP de retour bientôt JOËL LEMAY / AGENCE QMI GUILLAUME PELLETIER | Mardi, 28 avril 2020 00:00 | MISE À JOUR Mardi, 28 avril 2020 00:00 MONTRÉAL | Les Montréalais qui comptaient utiliser cette année les vélos électriques JUMP devront patienter encore un peu, mais les bicyclettes rouges finiront par faire leur apparition dans les rues de la métropole, malgré la COVID-19. Près de 1000 vélos JUMP seront mis en service au cours des prochaines semaines. «Nous n'avons pas de date précise en tête, mais nous espérons être opérationnels dans un avenir proche pour autant que cela ne présente aucun danger», explique l'entreprise californienne, qui a enregistré 146 000 déplacements à Montréal en 2019. Tarification inchangée JUMP prévoit garder la même tarification qu'en 2019 pour l'utilisation de ses vélos, soit 0,30 $ la minute. Un déplacement d’une trentaine de minutes coûterait ainsi 9$. Cette somme est beaucoup plus élevée que le 1$ d’extra que BIXI Montréal ajoute à sa tarification régulière de 2,99 $ pour enfourcher l'un des 160 vélos électriques durant 30 minutes. D’ailleurs, l’entreprise devrait en ajouter 1000 à sa flotte au cours de l'été. Lors de son bilan 2019, BIXI mentionnait que le nombre d’utilisations quotidiennes moyennes de chacun des BIXI électriques avait rapidement dépassé celles des vélos «classiques». Les BIXI ont été installés dans les rues de Montréal le 15 avril. Mesures sanitaires Tout comme BIXI, JUMP dit prendre au sérieux la sécurité et le bien-être de ses utilisateurs et travailler en étroite collaboration avec la Ville de Montréal en vue du lancement de sa saison. La compagnie demandera à ses usagers de «notamment se laver et se désinfecter soigneusement les mains avant et après l'utilisation, d'essuyer leur vélo avec une lingette nettoyante et de porter des gants s'ils en ont», explique l'entreprise dans un échange de courriel avec le «24 Heures». https://www.journaldemontreal.com/2020/04/28/malgre-la-covid-19-les-velos-jump-de-retour-bientot

J'ai bien hâte de voir cette version 2.0 du Biodôme. Apparemment, les animaux s'y sentiront moins... confinés. Biodôme: travaux retardés, mais «de la lumière au bout du tunnel» Journal Métro | Actualités | 12:54 | 28 avril 2020 | mise à jour le: 28 avril 2020 à 12:54 | Par: François Carabin, Métro Photo: Josie Desmarais/Métro | La réfection du Biodôme devait mener à une réouverture au printemps 2020. La réouverture du Biodôme, déjà repoussée à de multiples reprises, a subi de nouveaux contrecoups cette saison en raison de la pandémie du coronavirus. Mais ce «battement de quelques semaines» devrait être le dernier, soutient Espace pour la vie. «Ça nous bouscule un peu, convient le directeur général de l’organisme gestionnaire des quatre musées situés aux abords du Parc olympique, Charles-Mathieu Brunelle. La pandémie a suspendu les travaux.» Annoncée il y a plus de deux ans, la réfection du Biodôme s’est vue repoussée plusieurs fois depuis. L’inauguration du musée 2.0 devait initialement se faire en 2019, mais avait été déplacée au printemps 2020 en raison du «manque de main-d’œuvre». «Il y a un battement de quelques semaines. Mais on était très avancés dans les travaux, signifie aujourd’hui M. Brunelle. On voit la lumière au bout du tunnel.» Déjà, en octobre dernier, Espace pour la vie avait évalué les coûts de rénovation à au moins 27,8 M$. Interrogé à cet effet, le DG de l’organisme parapublic maintient qu’il «n’y a pas de coûts supplémentaires prévus» pour l’instant. Distanciation sociale au travail Espace pour la vie étudie à cette heure même les plans de relance qui s’offrent à lui. Ses deux autres sites en opération, le Jardin botanique et le Planétarium, s’affairent à reprendre les activités en respectant les consignes de distanciation sociale. «Notre plan tient compte de ces règles-là, tant pour les employés que pour le public. Vous imaginez: peut-être que les visites seront en plus petit groupe», souligne M. Brunelle. Selon le dirigeant d’Espace pour la vie, les règlements sanitaires affecteront sans doute la tenue des travaux. «Sur les chantiers, on va respecter toutes les mesures. Et ça va probablement avoir un impact», affirme-t-il. «Prendre soin» des espèces vivantes Pendant ce temps, les espèces animales et végétales abritées par l’organisme sont traitées aux petits oignons. Les employés responsables de nourrir et soigner les animaux du Biodôme ont d’ailleurs reçu l’étiquette de «travailleurs essentiels». «Certaines espèces sont à l’extérieur, en Saskatchewan, à New York, au Texas. Là, il y a des enjeux pour pouvoir les ravoir», affirme M. Brunelle. «On va découvrir en même temps que les autres quand ces espèces pourront se joindre à nous.» – La date d’ouverture des musées du Parc olympique sera déterminée lorsque la santé publique le statuera, selon M. Brunelle. L’Insectarium, lui doit rester fermé jusqu’en 2021 pour cause de rénovations. https://journalmetro.com/local/hochelaga-maisonneuve/2441735/biodome-travaux-retardes-mais-de-la-lumiere-au-bout-du-tunnel/

Merci @ScarletCoral pour ton efficacité légendaire. Bien que Lachance Immobilier (ou GCA) possède de nombreux terrains dans les environs pour le projet Cité de l'Île (W phase 6), je doute qu'on pourrait intégrer le 16 Place du Commerce à un projet résidentiel. Cet immeuble est à usage commercial a servi de nombreuses années à Nortel, Standard Life et Groupes Pages Jaunes (voir article ci-dessous). Mais bon... Les sceptiques seront con-fon-dus-dus-dus-dus. https://www.lapresse.ca/affaires/201701/09/01-5057742-ledifice-pages-jaunes-vendu-a-moitie-prix.php

Je suis bien curieux d'en apprendre un peu plus sur ces projets de Lachance Immobilier près de la future station du REM... https://www.lachanceimmobilier.ca/services ________________________________________________________________________ Lachance Immobilier et le Fonds immobilier de solidarité FTQ acquièrent le 16, Place du commerce, à L'Île-des-Soeurs MONTRÉAL, le 28 avril 2020 /CNW Telbec/ - Lachance Immobilier et le Fonds immobilier de solidarité FTQ ont conclu un partenariat et ont conjointement acquis, à parts égales, le terrain et le bâtiment du 16, Place du commerce, à L'Île-des-Soeurs, situé aux abords de la future station du REM. « Je suis très heureux de ce partenariat et de cette acquisition qui consolident nos actifs dans la partie nord de L'Île-des-Soeurs et faciliteront la mise en oeuvre d'un projet intégré de développement dans le secteur », a déclaré M. Claude Lachance, président de Lachance Immobilier. Pour sa part, M. Normand Bélanger, président-directeur général du Fonds immobilier de solidarité FTQ a ajouté : « Nous sommes fiers d'unir nos forces à celles d'un nouveau partenaire avec qui nous contribuerons au développement de la métropole. L'annonce d'aujourd'hui constitue un premier jalon en vue de la conception d'un projet axé sur le transport collectif. » À propos de Lachance Immobilier Lachance Immobilier, sous la direction de Claude Lachance, est une société de gestion privée spécialisée, depuis 1983, dans la conception et le développement de projets d'habitations urbaines de qualité dans la région métropolitaine. À propos du Fonds immobilier de solidarité FTQ Créé en 1991, le Fonds immobilier de solidarité FTQ contribue au développement économique du Québec en participant financièrement et stratégiquement à la réalisation de projets immobiliers rentables, créateurs d'emplois et socialement responsables en partenariat avec des leaders du secteur. Il appuie le démarrage de projets immobiliers de toutes tailles et dans toutes les régions du Québec, tant dans les secteurs résidentiels, de bureaux, commercial, institutionnel, qu'industriel. Au 31 décembre 2019, il comptait 56 projets en développement d'une valeur de 3,6 milliards de dollars, 74 immeubles en gestion d'actifs, 1,3 million de pi2 de terrain et il avait investi 90 millions de dollars pour des projets d'habitation sociale, communautaire ou abordable. Le Fonds immobilier est membre du Conseil du bâtiment durable Québec - Canada. SOURCE Lachance Immobilier https://www.lelezard.com/communique-19230501.html

Thanks god ! Go REM Go !!

J'espère que les usagers feront preuve de savoir vivre pour préserver ces bornes le plus longtemps possible... Mesure de post-confinement: La STM installe des distributeurs de désinfectant à main dans le réseau du métro Nouvelle | 22 avril 2020 Afin de se préparer à une reprise progressive des activités économiques, la Société de transport de Montréal (STM), en collaboration avec la Ville de Montréal, met à la disposition de ses clients du désinfectant à mains grâce à l’installation de 176 distributeurs à l’entrée des stations du réseau du métro. Ces distributeurs sans contact seront installés dans les 126 édicules et les 50 accès riverains pour une période minimale de trois mois. Les 125 premiers distributeurs seront installés d’ici au 1er mai, alors que les autres seront installés d’ici la mi-mai. Ce sont les équipes de la STM qui procéderont au nettoyage quotidien ainsi qu’au remplissage des distributeurs. Selon l’évaluation de la STM, le remplissage se fera aux quatre jours environ. La STM rappelle qu’il s’agit d’une mesure additionnelle de prévention, mais que les autres règles de santé publique (distanciation physique, toux dans le coude, lavage fréquent des mains) demeurent. Il est également déconseillé d’utiliser les transports en commun si une personne se pense atteinte de la covid-19. Tel qu’annoncé la semaine dernière, la STM a initié des rencontres avec des partenaires du monde des affaires et de la santé visant à définir des mesures afin de mieux encadrer le post-confinement, et ce, en termes de cohabitation au sein de ses réseaux de bus, de métro et de transport adapté. http://www.stm.info/fr/presse/nouvelles/2020/la-stm-en-mode-solution-en-preparation-du-post-confinement http://www.stm.info/fr/presse/nouvelles/2020/mesure-de-post-confinement--la-stm-installe-des-distributeurs-de-desinfectant-a-main-dans-le-reseau-du-metro

Je le souhaite et l'espère bien. J'ai tellement hâte de revoir à nouveau les ouvriers de ce chantier à l'oeuvre, mais évidemment dans des conditions sanitaires et sécuritaires.