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andre md
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Tout ce qui a été posté par andre md
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Je suis tanné d'entendre dire que les expos vont attirer des grosses foules. 80 game par année a domicile ca en fait des billets a vendre. Juste 27 000 jeunes qui jouent au baseball au québec ou est la releve? 8 fois plus de jeunes jouent au soccer et je parie que beaucoup aussi jouent au football et basket. Parait que cela va attirer les touristes vraiment????? Les canadiens , les red sox et yankees peut être mais les expos faut pas charrier. Ca va être un flop garantie. On va me dire le contraire en disant que je dit n'importe quoi avec des arguments non solide. Mais faut le dire Montreal est une ville d'événement. Formule 1, Internationaux de tennis, 2 game de baseball par année ca oui ca marche. A part les canadiens , l'impact et les alouettes on de la misère a remplir leur gradins.
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Tant que l'on demande pas d'investir des fonds public dans cela.
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parlant de fan fini de baseball
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27 000 joueurs de baseball au quebec vraiment tres impressionnant. C'est loin d'etre du solide mes affirmation comme tu dit alors . Attend que je check avec le soccer pres de 187 000 joueurs juste une petite différence de rien du tout. Si on compare a 33 000 en 1980. http://www.tvasports.ca/2013/05/22/bientot-200-000-joueurs-de-soccer-au-quebec basketball quebec compte 35 000 membres http://www.basketball.qc.ca/fr/page/a_propos/qui_sommes-nous.html
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NFL pas trop difficile 16 game par saison facile de remplir un stade.La NBA je ne sais pas mais on a deja le centre bell qui serait parfait, en plein centre-ville. Le Foot europeen que je connais bien fait beaucoup d'argent avec les maillots officiel (75 euros la copie) . C'est pour ca que le Real madrid a plusieurs couleurs de maillot. Meme que Cristiano Ronaldo a parti la tendance des maillots a manche longue.
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Pitoyable préjugé tu y va un peu fort. Sort moi tes chiffres parceque moi tout ce que je vois c'est des terrains de balle qui disparaissent je n'en voit pas de nouveau se construirent. A part peut etre quelques uns par Coderre a montreal sinon c'est pas fort. J'attend tes donnés basé sur du solide avec empressement . Comme ca tu pourra avoir raison. C'est quoi un vrai argument selon toi. Je vais voir mon filleul jouer au soccer et le terrain de baseball a coté a été modifié en terrain de soccer. J'en connais qui ont disparu a Longueuil , brossard st-hubert. Pas besoin de lire je le vois de mes yeux.
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Pendant ce temps la partout je vois des terrains de baseball entrain de disparaitre au profit de terrain de soccer. Qui sur ce forum et qui ont des enfants qui jouent au baseball? Mon filleul et son frere jouent au soccer et au basket. Les enfants de ma cousine jouent au rugby et soccer. On dira ce que l'on voudra mais je ne crois pas qu'il y a de futur vraiment attrayant pour le baseball. Le basketball a une croissance plus forte quand tu voit que meme les ligue universitaire de basket on un certains succes. Rien de comparable au baseball. On devrai pousser pour une equipe de basket plutot qu'une equipe de baseball. Et appuyer ce que l'on a deja une equipe de soccer de la MLS. Je sais que je vais me faire lancer des tomates ya des vrai fan de baseball sur ce forum. Malheureusement ils ne represent pas une tendance tres forte.
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SLR Rive-Sud - Pont Champlain - Montréal
andre md a répondu à un sujet de Philippe dans Projets oubliés et/ou en suspens
A Lisbonne les tramway sont utilisé dans les vieux quartiers et plusieurs lignes on disparu. C'est surtout un attrait touristique. Car question de se deplacer efficacement avec les tramway a Lisbonne c'est loin d'etre l'idéal. Le metro , train de banlieue et autobus font beaucoup mieux l'affaire. Mais tu a raison que c'est quand meme impressionant de voir grimper des vieux tramway dans des rues non seulement tres en pente mais aussi en courbe. Quand j'ai fait le marathon de Lisbonne en 2014 j'ai pris le metro et ensuite a la station de train Cais do Sodré , train que l'on appele la-bas Comboios jusqu'a Cascais en banlieue ouest de Lisbonne. -
60 millions$ d'études c'est pas assez faut arrondir ca a 75 millions.
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Zero loyer a payer sur le site actuel. Ca fait de l'argent disponible pour l'entretien. En plus on pourrait vendre le surplus de terrains. Et continuer a utiliser tout l'infrastructure des studios et pourquoi pas les louer pour de la production exterieur. Sans compter l'argent que ca va couter pour démenager. Mais a ce que je constate on aime ca depenser l'argent des contribuables personne n'est redevable de toute facons.
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Si on compare Metro de madrid prolongement de 2.5 km et 2 stations de metro jusqu'au terminal 4 de l'aeroport.. 1 an de construction tout inclus. Mai 2006 a mai 2007.
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côte-des-neiges-notre-dame-de-grâce Secteur Le Triangle (Projet global)
andre md a répondu à un sujet de monctezuma dans En Construction
L'avantage majeur de ce quartier c'est tout ce qui touche le transport. Autoroute decarie et autoroute metropolitaine tout pres. Sans oublier 2 stations de métro. Ce qui manque c'est de la verdure et plus de parc parceque pour le moment c'est betonland pas mal ce coin. -
Le commerce de detail est en crise et ce n'est pas fini. Sport Autority une chaine de magasin de sports va fermer 140 magasins aux états-unis. http://www.sportsauthority.com/Landing-Pages/Press-Release/shop.jsp?categoryId=90463876&ab=MYOAS_AboutUsPage_PencilBanner_KEY_Ch11Announcement_030216_LRN_0_NA_TXT_NPCNS Bonne chance au 15-40
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Dollarama invests $60M in new warehouse in Montreal
andre md a répondu à un sujet de hockey19 dans L'actualité
Nothing left of the Hudson Bay warehouse. Picture as taken this morning 1st of march 2016. I counted at least 8 pepines and there are lot of dumper truck carrying the mound. -
Si le reamenagement de ville marie et de la rue notre-dame pourrait se faire en meme temps ca serait encore mieux. En tranchée jusqu'a Frontenac serait parfait.
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CTV est aussi dans le coin Papineau et Rene Levesque, Meteo Media dans le meme coin et aussi plusieurs poste de radio anciennement de astral media comme 94.3 , 92.5 .
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Quartier DIX30 - Première phase
andre md a répondu à un sujet de UrbMtl dans Projets oubliés et/ou en suspens
Le 10-30 en semaine c'est assez mort merci. -
Nous sommes pas les plus chers au niveau niveau cout de construction. Londres et New-York coute affreusement chère. Je dirai meme que au canada nous sommes peut être les moins chers au quebec. Mais quand je nous compare avec les espagnols on a beaucoup a apprendre de eux. Si j'étais ministre de l'éducation ou recteur de Polytechnique ou de L'ETS je ferai des échanges avec la ETSI Escuela Technica Superior de Ingenieros de Caminos , Canales y Puertos . http://www.caminos.upm.es/default.asp OHL, Acciona, Dragados, ACS , Cintra, Ferrovial etc... Ya de tonnes de firme d'ingenierie de construction en Espagne qui sont né du boom de construction qui a suivi l'entrée de l'Espagne dans la communauté Européenne dans les années 90 et 2000 il c'est construit beaucoup d'infrastructures. Les Espagnols revenaient de loin. Maintenant avec la crise en espagne beaucoup de travaux on ralenti ou été annulé a part les chemins de fer haute vitesse qui continue de s'expendre. La société qui gère les travaux ADIF http://www.adif.es http://international.adif.es/indexporte meme son savoir faire comme la sncf de france fait ailleurs dans le monde. http://www.sncf.com/fr/entreprises/dans-le-monde
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Je fait la conversion pour se donner une idée de ce que ca coute versus ici. L'essence est plus cher qu'ici et l'electricité aussi et pourtant leur cout de construction est plus bas quand meme. Ca doit surement entrer en ligne de compte. Le metro coute 1.25 euro le passage ca donne 1.83$ can environ au taux de change de 1.47$ can pour 1 euro. Une canette de biere de 1000 ml coute 85 centime d'euro. ca donne environ 1.25$ can. On payent l'eau la-bas on reçoit un compte mensuel de sa consommation d'eau.
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Premierement c'est des euros qu'il utilisent en Espagne. Et je presume que les travaux public ne se font pas en dessous de la table. La main d'oeuvre en espagne est payer moins cher qu'ici. Par contre étant donner que j'y vais a tout les années j'ai constater dans les années pré crise économique de fin 2008 que les ouvriers de la construction gagnait plus qu'un salarié moyen espagnol. Un ouvrier de la construction dans les bonnes années comme 2006 - 2007 pouvait gagner net par mois environ 2500 euros par mois si je calcul ca donne au taux de change de 2006 en juillet 1.41$ pour un euro.http://www.banqueducanada.ca/taux/taux-de-change/convertisseur-de-devises-dix-dernieres-annees/ Ca donne mas o meno 3525$ can par mois ou environ 881$ net après impôt par semaine en dollars de 2006. Pas mal proche de nos salaire d'ici. Extension de 2.5 km du metro au terminal 4 de l'aéroport , comme j'ai deja dit auparavant sur se forum a necessité seulement un an de construction au total tunnel et station inclus. La construction de l'extension du metro au terminal 4 de madrid c'est fait de mai 2006 a mai 2007. Dans la période du boom immobilier. Autre chose l´overtime n'existe quasiment pas en Espagne il s'en fait très peu. On préfère engager plus de personnel. Ici au canada c'est beaucoup plus frequent ca explique les surcout en construction.
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Sinon si on veut une liaison rapide et pas cher pour l'aeroport c'est de bonifier la ligne de train a partir de Montreal-Ouest jusqu'a Dorval en construisant des rail exlusif au train passagers . Et a partir de la gare dorval avoir un genre de Shuttle orlyval qui irai rejoindre le terminal de l'aeroport. Dorval , Lachine , Montreal-ouest, Vendome, Lucien Lallier. Ensuite on pourrait aussi ameliorer la ligne de train vers l'ouest. Dans une deuxieme etape.
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J'aime bien ton idee nephisir7 ca me fait penser a l'idée des etudiants de Mcgill. http://publications.mcgill.ca/reporter/2015/01/un-trace-optimal-et-rentable-pour-le-train-leger-de-dorval-au-centre-ville/ Je verrai un mix des deux avec une bonification du train de l'ouest. Et oublier le SLR sur le bord de la 20 qui sert a rien sur son parcours loin de tout.
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J'irai chercher les espagnols eux ils arrivent a construirent des tunnels a prix abordable. En passant a Madrid ils on rajouter en 2014 une station de train qui va de la gare Chamartin jusqu'au terminal 4 de l'aeroport en extra avec la station de metro deja la. L'erreur a ne pas faire c'est un lien direct straight au centre ville, meme a Paris ils n'ont pas ca,Lisbonne, Madrid , ni Athenes non plus on doit integrer dans le reseau de transport regulier. Toronto baisse le prix du UP express a 12$ parcque ca marche pas leur truc. James Cherry est dans le champ quand il dit un train direct sur 2 qui irait a l'aeroport.
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Le jour de la marmotte on revient toujours au meme point. Et c'est reparti le niaisage. Ca ne se fera pas le SLR et on si on decide de le faire ca va couter encore plus cher. Car tout la machinerie est deja la et le chantier en deja en place pour la 20 qui est juste en bordure du SLR. Mais on prefere attendre et attendre et attendre
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Montreal working group formed to improve city's business outlook
andre md a répondu à un sujet de hockey19 dans L'actualité
Ya des sacré limites. L'abus c'est les fonctionnaire qui le font. Si on sureglemente et surtaxe on va tuer nos industries et commerces. C'est ca qu'on veut des rues commerciales a moitié vide. L'abus C'est la fonction publique municipales gonflable avec des conditions de travails et salaires hors norme qui depasses tout les autres. L'abus c'est les salaires de fou que donne Coderre a ses copains et des contrats sans appel d'offre. L'abus c'est d'avoir plus de conseillers municipaux a Montreal que new-york et toronto. L'abus c'est d'avoir le conseil scolaire de l'ile de montreal pour gerer les taxes scolaires alors que Montreal et les autres villes pourrait le faire. Ca sauverai des salaires de bureaucrates. Toronto recolte elle meme les taxes scolaires. Partout dans l'ile je vois des locaux commerciaux et industriels vacants. Continuons a pressé le citron. Qu'on arrete de demander a l'état de tout gérer a notre place. On est dans un pays totalitaire socialiste ou quoi? La moitié des mes revenus passe en taxes quosser tu veux qu'on paye encore plus ou quoi? Combien de fonctionnaire a montreal encore 22 000 - 23 000 la dedans un paquet d'inspecteur d'empecheur de tourner en rond qui font des probleme a celui qui essaye de faire rouler son petit commerce. Combien encore ne reussissent pas a survivre les 5 premieres années. C'est facilement la moitié. Moins de commerces sur rues. Ca fait moins de taxes a recolter c'est ca qui va arriver de toute facons. Tu a raison de dire que c'est des tatas faut vraiment etre tata pour penser se partir un commerce ou une petite business a Montreal.
