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franktko

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Tout ce qui a été posté par franktko

  1. franktko
    Nice find brainiac J'aurais aimé qu'ils exploitent plus ce zonage en sur-hauteur mais bon, c'est mieux qu'un stationnement
  2. franktko
    Merci Memphis pour encore une belle tournée! Mais câlisse que j'ai hâte que tu l'intitules Petite tournée par un beau soleil de printemps
  3. franktko
    Haha, OK! Je crois que cette nouvelle "aile" sera de 17 étages comparé aux vingts des nouvelles structures mais effectivement, la petite partie du fleuve au dessus de l'hôpital actuel devrait disparaître...
  4. franktko
    Vers l'ouest?? Me semblait qu'il ne restait qu'à remplacer l'édifice actuel de St-Luc que l'on voit bien sur la photo de Memphis? Est-ce que j'ai manqué une phase moi là!!??
  5. franktko
    Pas sûr laquelle j'aime le moins!
  6. franktko
    Avant la révision des hauteurs en 2013, tout le secteur de Maisonneuve/Sherbrooke, entre Peel et City Councillors était zoné à 200m; maintenant c'est 120m.
  7. franktko
    Probablement... http://www.mtlurb.com/forums/showthread.php/21660-166-174-rue-Sainte-Catherine-est-%E2%80%93-9-%C3%A9tages/page13
  8. franktko
    C'est tellement pénible de voir une tour à bureaux monter à Montréal, je ne sais pas si ça serait une bonne idée de rendre ça encore plus difficile...
  9. franktko
    Never mind... je viens de trouver. C'est la 15 à Laval avec le boulevard des prairies en avant plan.
  10. franktko
    J'ai trouvé cette photo dans les archives de Montréal. La note indiquait: Autoroute des Cantons-de-l'Est Sauf que je suis pas mal sûr qu'il y a erreur... Il n'y a pas de pont en pleine zone urbaine sauf Champlain... Quelqu'un reconnait l'endroit? http://depot.ville.montreal.qc.ca/vues-aeriennes-obliques-1960-1969/VM94-B001-001.tif
  11. franktko
    En faisant le ménage de mon bureau ce matin, je suis tombé sur un petit dépliant de notre conseiller municipal, le très sérieux Jeremy Searle () nous demandant notre avis sur divers sujets. Et puis, je vois ce petit paragraphe: Je n'avais jamais entendu parlé de ça! J'ai cherché un peu sur le site de la MTQ et je n'ai rien trouvé. Quelqu'un est au courant de ce projet?
  12. franktko
    En disant que 1962 n'aurait pas fait mieux, tu répondais à Yara qui demandait: Et puis là tu arrives avec un calcul bidon d'étages, pffff. Si tu veux calculer quel a été le plus gros boom que Montréal a vécu, tu devras prendre l'ensemble de la valeur des constructions pour chaque période, l'ajuster aux prix d'aujourd'hui et tu auras ta réponse. En passant, je ne prends aucune position à savoir lequel des booms est le plus important, je ne connais pas la réponse. Je ne sais même pas non plus s'il y avait autant de construction en 1962 comparé à aujourd'hui: je faisais juste mettre un doute sur ton affirmation qu'il y a plus de construction aujourd'hui qu'en 1962. En passant, un petit "fact" que tu dois garder en tête pour tes comparaisons d'étages: Tour Deloitte / 26 étages / 200 millions = 7.7 million par étage TDC / 50 étages / 230 millions = 4.6 millions par étage Avenue / 50 étages / 200 millions = 4.0 millions par étage Le V / 40 étages / 60 millions = 1.5 million par étage (données wiki) Je me demande bien aussi comment coûterait un plancher deux fois plus grand (Edit: plus de 50% plus grand, my bad ) de la PVM aujourd'hui (36,000 pc) comparé à la tour Deloitte (23,500 pc)? En tout cas, on est tous les deux d'accord que l'on vit un boom extraordinaire à ce moment-ci!
  13. franktko
    Pas certain... si tu fais un search de tous les édifices qui datent de 1962-1964, tu as 42 buildings comme résultat. En supposant que les buildings construits en 1964 étaient en construction en 1962. Tandis qu'il y a présentement 32 buildings en construction...
  14. franktko
    Non. Le building est directement au dessus de la station. Mais ils ont installé des pieux tout autour de la station, plus bas encore que la station que je suis certain qu'ils n'avaient pas de contrainte pour la hauteur. Voyez ce que l'on fait au dessus des Hudson Yards à New-York... Edit: au dessus du tunnel, pas la station
  15. franktko
    Ouf! C'est gros! Je me demandais justement quels terrains étaient visés par ce projet... Je ne m'attendais pas à voir tous ces bâtiments complètement à l'ouest, ni les édifices d'Ericsson... je suis très surpris! Edit: for the record, les petits noms d'intersections d'autoroutes, je commence à trouver ça poche
  16. franktko
    Je n'aime pas cette idée. Cette ligne, c'est pour desservir les résidents qui sont à 100% au nord de Notre-Dame. Pourquoi obliger tout le monde de traverser Notre-Dame, rue qui pourrait devenir de 6 à 8 voies. Me semble que ça servirait juste à écœurer le peuple, les faire marcher un petit peu plus
  17. franktko
    C'est 45m et 65m pour le stationnement au nord.
  18. franktko
    Bonne nouvelle! Ils sont aussi bien de s'y mettre rapidement s'ils veulent que ça soit prêt en 2016...
  19. franktko
    En passant, je ne voulais pas dénigrer le frou-frou, au contraire! C'est triste que l'économie d'aujourd'hui ne le permet plus... ou presque.
  20. franktko
    Exactement. C'est fou de croire qu'on va rebâtir en pierres grises avec tout le frou-frou architectural fait à la main d'autrefois.
  21. franktko
    zonage 23 m....
  22. franktko
    Ça va faire un méchant bloc sombre la base de cet édifice, la nuit... quoi? 13 étages de ça? aïe.
  23. franktko
    Ça me semble un peu vite pour jeter la serviette dans ce cas-ci...
  24. franktko
    Je crois qu'il y a erreur dans l'article. C'est le SLR vers l'ouest/aéroport qui ont toujours prévu un arrêt à Lionel-Groulx...
  25. franktko
    Je trouve qu'il fait une belle job d'intégration...
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