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Joelb
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Tout ce qui a été posté par Joelb
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Ben en fait le zonage d'une ville c'est évolutif, alors peut être qu'il y a 10-20 ans, on ne voyait pas la nécessité d'avoir d'autres paliers de hauteur. Mais comme la ville évolue rapidement, c'est probablement envisageable de convertir certains secteur de 120m vers du 170m maximum, puisqu'en fait, ca pourrait englober pratiquement tous les projets actuels. Et ca permettrait d'éviter de basculer entre le 120m et le 210m, qui parfois n'aurait probablement pas sa place. Je trouve que ca serait en effet une bonne idée d'agrandir le potentiel de hauteur du centre-ville. Mais un tel changement serait délicat, puisque bon nombre de projet sont déjà en cours, et changer le zonage pourrait faire grogner des promoteurs qui auraient voulu faire plus haut, alors qu'on leur imposait une limite avant de lancer leur projet... Mais le site de CF en face de la Gare Windsor serait un bon terrain potentiel pour autoriser du 170m par exemple, alors que le terrain est plus bas.
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Si c'était des tours de 100m on chialerait que ca serait une occasion ratée de faire du 120 m, alors plateau ce sera! lol
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Ce coin de rue est tellement laid. Ca fera certainement pas de mal de densifier les secteurs plus cachés. Et j'aime mieux qu'on fasse un 11 étages qu'un 28 étages qu'on ne verra pratiquement pas de tout facon! Voici le site :
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5 étages de plus, et je crois qu'on va pouvoir la voir depuis la rive-sud puisqu'on voit un peut au dessus du Centre Bell.
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Ah ben je suis très surpris de la rapidité! Franchement bravo! loll
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Pourquoi ca serait triste qu'un projet lève rapidement? On a préférence à ce que ca monte vite pour en préparer un autre!
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J'ai hate qu'on commence a voir la forme de la tour. Le chantier est encore trop pêle-mêle je trouve! lol On m'avait dit que la tour devrait atteindre la hauteur du Centre Bell vers Noel.
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Haha vraiment moins joli de rendu! Espérons que comme le dit Russel, que c'est un autre locataire.... et avec le design d'origine ou qui s'en rapproche d'avantage!
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Je ne crois pas en la justification de changer le nom de certaines avenues, boulevards et infrastructures... Je trouve que c'est de jouer avec le patrimoine et l'histoire, et de s'en foutre en quelque sorte. Ce n'est pas parce que tu te métamorphose qu'on doit te rebaptiser. Si une personne perd du poids, on ne la change pas de nom, alors je trouve dommage du point vue de l'évolution d'un lieu ou d'une ville qu'on change constamment certains noms pour des lieux ou des artères existants. Je trouve très intéressant de voir un lieu avec une appellation traverser les âges et les époques, comme la Place Jacques-Cartier, la Place d'Armes, le Champ de Mars... Et avec le lien routier du pont Champlain, je trouve dommage de vouloir lui donner un nouveau nom sans besoin réel, puisque le nouveau pont ne sera pas une addition au réseau, mais le remplacement.
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Le site web de l'hotel de fonctionne plus... j'essayé de chercher sur le net, mais je ne trouve rien. Patientez un peu avant de vous faire de fausses joies! lol
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griffintown Gallery sur le Canal - 14, 14, 14 étages
Joelb a répondu à un sujet de monctezuma dans Complétés
La Gallery est démolie, faut la reconstruire! lol -
Wow déjà!!! Ils sont foutument rapides!
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De toute beauté! La forme de la tour nous apparaît! Maintenant on fait copier/coller!
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Mais je crois quand même qu'elle peut offrir une certaine symétrie/rappel avec la façade assez plate du 1250 René-Lévesque Ouest. Ce coôté donne sur le dessus du Centre Bell et sera caché par l'avant par la Deloitte et les futures phase des TDC.
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Je crois qu'il faut faire attention de ne pas interposer les problématiques passées avec celles d'aujourd'hui. Montréal du point de vue touristique, n'a probablement pas la même échelle que lors des années 70. Je crois qu'elle a davantage à offrir que ce dont elle possédait il y a 40 ans, et ainsi, le tourisme et l'économie d'aujourd'hui ne sont plus aussi fragile et dépendant de gros événement comme le cas présent; les jeux olympiques. Le gens ne viennent plus visiter la ville juste pour les festivals, mais bien à longueur d'année, juste pour voir la ville. Alors la motivation de Holiday Inn de bâtir un nouvel emplacement n'est pas mis en péril par une légère baisse du tourisme annuel, mais bien par la proximité du centre des affaires, la proximité au Centre Bell et ses nombreux spectacles et parties de Hockey, et la diversité qu'offre aujourd'hui et qu'offrira d'ici quelques années le milieu dans lequel il s'installera.
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ville-marie Square Dorchester et Place du Canada: réaménagement
Joelb a répondu à un sujet de Hercule dans Infrastructures
J'ai bien hâte de pouvoir profiter ce cet espace! Au même titre que le square Dorchester au nord où c'est très joli et bien agréable lors des belle journées d'été. Surtout le réaménagement de la rue bordant la cathédrale est un point très positif! -
Mais n'oublions pas que l'édifice, avec une hauteur avoisinant les 35 étages sera visible depuis le nord, depuis l'est et depuis le sud. Alors je crois qu'il est un grand intérêt pour la ville d'avoir un revêtement de qualité, deplus que le nombre de gratte-ciel est assez limité dans cette portion Est du centre-ville. Pourquoi n'en profite-t'on pas pour créer des édifices phares plutôt que de l'ordinaire? Bien sur il y a un coût associé, mais vivre avec quelque chose d'ordinaire par la suite aussi à un prix pour la ville qui accepterait des projets banals, surtout sur ces grands boulevards au cœur du centre urbain. Montréal, ville Unesco de design, il ne faut pas juste créer le design au rez-de-chaussée, mais aussi l'appliquer sur l'ensemble des projets, qui attireront les talents à créer davantage des édifices qui se démarquent positivement.
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Exactement ce que je disais dans mon message précédent; je ne vois pas pourquoi ils n'ont pas attendu d'avoir coulé le plancher de l'étage et démonté les coffrages avant de démonter la grue. Probablement qu'ils n'en n'ont pas besoin. Et advenant que la tour 2 ne démarre pas avant quelques mois, vont ils finir cet étage comme si c'était un "toit"?
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Je me demande comment ils vont enlever les structure de coffrage pour le plancher, et le béton n'était même pas coulé encore pour le 1er niveau de la tour. C'est bien de voir qu'ils sont déjà à préparer le 5e niveau de la première tour en fait.
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Le 2e niveau est en effet très haut aussi. Commerce au 2e niveau aussi?
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Je ne connais pas le sérieux de ce projet, par contre, le projet a bel et bien un site web d'où on parle que c'est en développement. Alors comme ce projet ne semble pas avoir été approuvé par la ville encore, je crois que cette ébauche n'est qu'un visuel préliminaire. J'ai bien hâte de voir l'évolution de ce projet.
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Espérons que nous pourrons avoir un revêtement qui traversera bien le temps, tout en donnant un aspect futuriste à cette ville et à ce grand boulevard montréalais. Il serait bien dommage en effet d'avoir du béton préfabriqué comme le St-M qui viendrait cacher d'un côté le Marriott Courtyard. Je crois qu'il serait une erreur de permettre d'avoir du revêtement en béton préfabriqué si haut surtout entre le Marriott et le nouveau CHUM qui comptent des revêtement essentiellement en verre. Il faudra que la ville soit plus pointilleuse à cette égard!
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Non mais je crois que tu es peut être le seul qui ne fait que lire les derniers commentaires sur les pages! hihi Il est important de vérifier les pages précédentes ou voir si un autre fil pourrait en parler déjà pour valider certaines informations parfois.
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C'est fou à quel point on voit les pentes de sol pour le niveau garage pour l'écoulement des eaux.
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Je ne comprend pas pourquoi les gens ne délaisseraient pas la voiture éventuellement. Si l'offre en transport en commun est abondante, de qualité et efficace, je ne vois pas pourquoi il faudrait avoir peur de retirer graduellement de la place à la voiture. Il y a 75 ans seulement l'automobile n'existait presque pas, et aujourd'hui, tout le monde veut du transport en commun sans l'avoir dans les pattes. Je crois qu'il faut prendre un virage graduel vers l'arrivée massive de transport en commun, puisque les gens ne le prennent pas encore car l'efficacité générale n'est pas au rendez-vous. La raison pour laquelle c'est difficile sur René-Levesque a l'heure de pointe, c'est simplement qu'il y a trop de voitures, pas parce qu'il manque de voies. Les boulevards sont paralisés par les personnes seules dans leurs voitures. Rassemblez ces milliers des personnes dans quelques bus, et surtout, raprochez leur domiciles de leur travail et on éviterait beaucoup de congestion. Et j'ai personnellement une voiture alors jpeux pas me vanter d'être un ecolo-velo-machin-chouette. J'ai pour mon dire que : "La voiture est à la maison, ce que l'autobus est au gratte-ciel." Autrement dit, tout le monde sur ce forum veut des grattes-ciel immenses (densité), et une grande partie désire laisser plus de place a la voiture (individialité), ce qui est totallement contradictoire dans un grand centre urbain.
