autoroute 10 Autoroute 10 (Bonaventure - portion au nord du canal (boul. urbain))

[loulou123]

C est vrai ,comme ils ont dit a Lcn ,si tout les projets se realise ,on connetrer plus Montréal a 2025 .

[jesseps]

Hopefully with these plans more people will end up moving into the city, rather than staying outside of it

[mtlurb]

Le Port de Montréal défend son territoire

 

26 avril 2007 - 06h00

La Presse

Philippe Mercure

 

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Tenez-vous-le pour dit: on ne marche pas sur les pieds du PDG du Port de Montréal, Dominic Taddeo.

 

L'homme a repoussé récemment un autre assaut de promoteurs qui convoitaient ses terrains. Et il assure être déterminé à défendre son territoire.

 

«Le Port de Montréal, contrairement à ce que certains racontent, ne veut pas prendre toute la place. Nous voulons prendre NOTRE place», a martelé mardi l'énergique petit homme de 68 ans lors de l'assemblée annuelle du Port de Montréal.

 

La mouche qui a piqué M. Taddeo, c'est la «convoitise de certains» pour les environs du quai Bickerdike. Ce n'est pas la première fois que ces terrains avec vue sur le fleuve suscitent l'envie.

 

En 2001, par exemple, des promoteurs torontois avaient tenté d'y ériger un centre de divertissement, le Technodome. Et M. Taddeo a révélé mardi que le projet du «Nouveau Havre de Montréal», a ravivé la controverse.

 

Ce projet a été annoncé vendredi dernier par le ministre fédéral des Transports, Lawrence Cannon, et son collègues des Travaux publics, Michael Fortier. Il vise à réaménager le secteur du Havre de Montréal pour en faire un «espace plus vert, plus propre et plus accueillant pour les résidants et les touristes».

 

Pour ça, le Port de Montréal a dû rétrocéder une superficie de 246 000 mètres carrés à la Société immobilière du Canada (SIC), notamment le terrain où se trouve le fameux silo numéro 5.

 

Sauf que M. Taddeo a expliqué qu'on visait au départ beaucoup plus large. C'est l'ensemble des terrains du port dans le secteur du Havre, soit 687 000 mètres carrés, qu'on lui réclamait.

 

«Certaines personnes ont dit que ces terrains étaient en friche, a tonné le PDG lors de son assemblée annuelle. En friche! Elles croient qu'ils devraient être convertis en zone résidentielle. J'ai toujours été franc avec vous et je vais l'être encore. Oui, nous avons été approchés à la fin décembre. Et je remercie toute mon équipe qui a travaillé fidèlement et de longues heures sur ce dossier.»

 

Selon M. Taddeo, «certaines personnes ont induit Transports Canada et le gouvernement en erreur». Mais le danger, soutient-il, est écarté.

 

«Nous avons dû nous asseoir et leur expliquer des choses. Nous avons tout appuyé sur des faits, pas sur de la fiction. Et il faut donner crédit à M. Cannon et M. Fortier, qui ont reconnu l'importance économique du port pour la Ville de Montréal.»

 

Le Port de Montréal soutient que certains des sites qu'on lui demandait sont «critiques» pour ses activités. Il précise qu'au quai Bickerdike, par exemple, l'entreprise d'arrimage Empire manutentionne des marchandises pour plusieurs transporteurs, notamment Océanex qui assure une liaison avec Terre-Neuve.

 

«Les terrains qui ont été cédés, insiste aujourd'hui M. Taddeo, sont ceux qui n'avaient ni vocation portuaire, ni vocation maritime. Je répète: ni portuaire, ni maritime.»

 

«Je pense qu'on a touché les bons actifs, a dit quant à lui le ministre des Travaux publics, Michael Fortier, à La Presse Affaires. Le port a une mission importante pour le développement économique de Montréal, il connaît actuellement des années extraordinaires et doit avoir tout l'espace nécessaire pour fonctionner. L'assiette foncière qui est transférée à la SIC - 5 millions de pieds carrés, vous admettrez que c'est gigantesque - est formée de terrains qui étaient essentiellement dormants et ne faisaient pas l'objet de démarchage actif.»

[loulou123]

Vidéos Vue aérienne en trois dimensions du nouveau havre de Montréal http://ram.canadacast.ca/asxgen/transport/2007-04-20/Concordia_Low-1.wmv Vue d'ensemble des réalisations de la Société immobilière du Canada et du nouveau havre de Montréal http://ram.canadacast.ca/asxgen/transport/2007-04-20/CLC_montage_11.wmv (POUR VISIALUSER LES CILPS VOUS AVEZ BESOIN DE Lecteur Windows Media player)

[WestAust]

Autoroute Bonaventure: la phase d’avant projet débute

Éric Clément

 

La Presse

 

Bénéficiant d’aides financières de la part de l’agglomération montréalaise et du gouvernement du Québec, la Société du havre de Montréal a annoncé, ce jeudi, le début de la phase d’avant-projet du réaménagement de l’autoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville.

 

D’ici la fin 2008, cette phase va permettre de compléter les études relatives à la démolition des structures, à l’amélioration du domaine public, aux mesures de maintien de la circulation, aux moyens à mettre en place pour optimiser le transport collectif dans le corridor Bonaventure et aux coûts de construction de ce projet de 90 millions $, pour ce qui a trait à la partie allant de la rue Saint-Jacques jusqu’à la rue Brennan.

 

En premier débuteront les fouilles archéologiques, les tests et les sondages concernant la qualité des sols ainsi que l’analyse et l’auscultation des infrastructures souterraines. Début 2009, la phase des plans et devis précédera le début des travaux qui doivent s’achever en 2012.

 

Ce jeudi, le ministre du Développement économique, de l’Innovation et de l’Exportation et responsable de la métropole, Raymond Bachand, a annoncé, lors d’une conférence de presse, une aide de 400 000 $ de Québec pour ce projet, dans le cadre du Fonds de développement de la métropole. Jeudi soir, le conseil d’agglomération doit adopter une résolution autorisant un emprunt de 6,8 millions pour financer l’avant-projet.

 

Le ministre Bachand a dit qu’il était très satisfait de savoir que le développement du havre de Montréal est une des trois priorités du maire de Montréal. Il a ajouté que le gouvernement Charest a réservé une somme de 140 millions pour les projets stratégiques de la métropole.

 

De son côté, la présidente de la Société du Havre de Montréal, Isabelle Hudon, s’est félicitée que les efforts de la Ville et ceux de Québec puissent permettre «d’accélérer la cadence et de franchir une nouvelle étape cruciale pour permettre d’offrir aux Montréalais une nouvelle entrée de ville prestigieuse dès 2012».

 

Le maire Gérald Tremblay a profité de la conférence de presse pour revenir sur sa décision de se réapproprier les grands dossiers de développement du centre-ville de Montréal, décision perçue comme un règlement de compte politique vis-à-vis du maire de l’arrondissement Ville-Marie, Benoît Labonté, candidat pressenti à sa succession.

 

M. Tremblay a déclaré que « dans toute grande ville du monde, le responsable du centre-ville et de ses dossiers, c’est le maire de la ville », rappelant une nouvelle fois que M. Labonté a toute sa «confiance».

 

Dans le dossier du Quartier des spectacles, le maire laissera à l’arrondissement la responsabilité de compléter la procédure du Plan particulier d’urbanisme (PPU) auquel le Quartier international de Montréal participe. Mais ensuite, c’est la ville-centre et ses services qui prendront le dossier en main.

[Bonham]

PDF intéressant à : http://www.havremontreal.qc.ca/fr/publications/autoroute_bonaventure.htm

[MontréalYul]

PDF intéressant à : http://www.havremontreal.qc.ca/fr/publications/autoroute_bonaventure.htm

 

Je crois qu'on peut voir le 701 University sur ça:

 

http://www.havremontreal.qc.ca/imgCommunes/reamenagement_bonaventure/large/Modelisation_Corridor_Bonaventure_VUE_AERIENNE_300dpi.jpg

[Habsfan]

Je crois qu'on peut voir le 701 University sur ça:

 

http://www.havremontreal.qc.ca/imgCommunes/reamenagement_bonaventure/large/Modelisation_Corridor_Bonaventure_VUE_AERIENNE_300dpi.jpg

 

Oui, tu as raison. On peut aussi voir une petite tour(genre 13 étages) juste en face de la Place Bonaventure!

[MontréalYul]

Le 701 va faire une grande différence dans le skyline. Il dépasse largement l'hotel Delta juste à côté.

[Habsfan]

Le 701 va faire une grande différence dans le skyline. Il dépasse largement l'hotel Delta juste à côté.

 

Je ne crois pas qu'il ait un gros impact sur le skyline. En t cas, pas quand on regardera la C-V du Mont-Royal. Du sud, il aura un impact, vrai, mais ce ne sera pas très hot. Je crois que le plus gros impacte sera de l'ouest et l'est.