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Site de la Gare Viger (700, rue Sainte-Antoine est) - 7, ~20 étages

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Le 2018-05-05 à 11:36, yarabundi a dit :

D'autant plus qu'il est précisé qu'il s'agit d'un "mur-rideau sans tympan" !!

Ben justement : savoir ce qu'est un tympan me permettra de mieux comprendre ce que cela signifie de ne PAS en avoir! 😁

Le 2018-05-05 à 11:41, Dominic723 a dit :

Un tympan c'est une partie sans vitrage, ça peut être du spandrel ou un autre matériaux, ou un vitrage avec un qui n'est pas une fenêtre et qui est opaque (par exemple vis-à-vis un plancher)

Merci de me rendre moins niaiseux! Facile, tu diras......😎

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https://www.lesaffaires.com/dossier/vive-effervescence-dans-l-immobilier-commercial/l-offre-peine-a-repondre-a-la-demande-de-bureaux/602531

Quote

La construction d'un nouveau projet à usages mixtes, incluant quelque 150 000pi2 de bureaux, sur le site de l'ancienne Gare Viger, pourrait aussi permettre de faciliter la recherche de bureaux de catégorie supérieure. Cette nouvelle tour, dont la livraison est prévue pour 2020 également, sera le premier ajout d'espaces de bureau de cette catégorie en plus de quinze ans dans ce secteur est du centre-ville.

 

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J'ai hâte de voir ce qui sera proposé. Il faut être extra prudent : la Château Viger est une petite merveille qui ne doit pas être défigurée par qq chose de trop banal (ce qui serait une insulte) ou de mauvaise qualité. Ça va prendre un dialogue dynamique qui saura être audacieux et architecturalement intéressant (pas juste du filling anonyme)  sans être déplacé.

Vaste programme.

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Il y a 6 heures, Machintruc a dit :

Est-ce que quelqu'un a plus de détails sur le projet de revitalisation de la Gare Viger? Le projet semble se développer en catimini. Aucune consultation publique n’a été tenue. Aucune étude d’impacts sur la circulation, déjà très lourde dans le secteur, et l'impact sur l'ensoleillement. Et le début des travaux est prévu pour le 1er juillet 2018... 

Tout est là.

http://ocpm.qc.ca/fr/consultation-publique/ancienne-gare-hotel-viger

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il y a 5 minutes, Machintruc a dit :

Est-ce que quelqu'un a plus de détails sur le projet de revitalisation de la Gare Viger? Le projet semble se développer en catimini. Aucune consultation publique n’a été tenue. Aucune étude d’impacts sur la circulation, déjà très lourde dans le secteur, et l'impact sur l'ensoleillement. Et le début des travaux est prévu pour le 1er juillet 2018... 

Ce que tu dois savoir en tant que membre junior : s'il y a de nouvelles infos, elles sont postées sur le forum, généralement, dans les minutes qui suivent leur dévoilement, ou souvent même avant.

Ce qu'il faut donc retenir : s'il n'y a pas de nouveaux messages, c'est qu'il n' y a aucune nouvelle info disponible à l'un ou l'autre des membres du forum. Il est donc inutile de faire la demande!

T'inquiète, on fait tous cette erreur au début......

Amicalement!

😎

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Oui pour le développement de cette partie du vieux-Montréal mais pas à n'importe quel prix. Je suis résident du secteur et je peux vous dire que cela m'inquiète principalement au niveau de la hauteur des bâtiments, du nombre de logements locatifs et possiblement beaucoup de Airbnb et sur l'affluence des autos dans le secteur. Déjà que le secteur est saturé à cause de tous les événements et que le viaduc Notre-Dame est devenu une piste de course... et que le développement se fait en catimini et pour l'instant je ne vois aucune mesure d'atténuation. Prochain conseil de ville le 12 juin, soyons vigilant.

Déjà que le CHUM est devenu un grand mur noir, la Gare Viger va fermer tout ce qui restait de la vue sur le centre ville !

En passant, la démolition a commencé ce matin (30-05-2018)  du bâtiment au coin de St-Hubert et Rue des Glacis.

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Le 2018-05-30 à 13:59, Benoit a dit :

Oui pour le développement de cette partie du vieux-Montréal mais pas à n'importe quel prix. Je suis résident du secteur et je peux vous dire que cela m'inquiète principalement au niveau de la hauteur des bâtiments, du nombre de logements locatifs et possiblement beaucoup de Airbnb et sur l'affluence des autos dans le secteur. Déjà que le secteur est saturé à cause de tous les événements et que le viaduc Notre-Dame est devenu une piste de course... et que le développement se fait en catimini et pour l'instant je ne vois aucune mesure d'atténuation. Prochain conseil de ville le 12 juin, soyons vigilant.

Déjà que le CHUM est devenu un grand mur noir, la Gare Viger va fermer tout ce qui restait de la vue sur le centre ville !

En passant, la démolition a commencé ce matin (30-05-2018)  du bâtiment au coin de St-Hubert et Rue des Glacis.

En raison de la proximité du centre-ville, du Vieux-Mtl, des infras lourdes de transports (métro Champ-de-Mars, A-720 / future route 136, pont J-C), puis de l'attractivité que représente le Vieux-Port, etc., il est inévitable que le secteur se densifie et profite à de nombreux-ses nouveaux-elles voisinEs!

C'est d'ailleurs bien entamé avec les immeubles en hauteur du projet Solano, puis bientôt le Zénith de Mondev plus haut sur St-Hubert, puis éventuellement du méga-projet de Mach sur les terrains de l'actuelle SRC. Lorsqu'on achète à 2 pas du centre-ville, il est évident que tôt ou tard l'on risque de perdre ses vues (c'est même le cas dans plusieurs secteurs plus ou moins périphériques!)

Quant à Airbnb je n'aurais aucune inquiétude: l'arrondissement Ville-Marie où vous habitez est sur le point d'adopter des clauses réglementaires qui excluront bien plus de 95% des "party animals". :)

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Il y a 17 heures, FrancSoisD a dit :

En raison de la proximité du centre-ville, du Vieux-Mtl, des infras lourdes de transports (métro Champ-de-Mars, A-720 / future route 136, pont J-C), puis de l'attractivité que représente le Vieux-Port, etc., il est inévitable que le secteur se densifie et profite à de nombreux-ses nouveaux-elles voisinEs!

C'est d'ailleurs bien entamé avec les immeubles en hauteur du projet Solano, puis bientôt le Zénith de Mondev plus haut sur St-Hubert, puis éventuellement du méga-projet de Mach sur les terrains de l'actuelle SRC. Lorsqu'on achète à 2 pas du centre-ville, il est évident que tôt ou tard l'on risque de perdre ses vues (c'est même le cas dans plusieurs secteurs plus ou moins périphériques!)

Quant à Airbnb je n'aurais aucune inquiétude: l'arrondissement Ville-Marie où vous habitez est sur le point d'adopter des clauses réglementaires qui excluront bien plus de 95% des "party animals". :)

Bravo pour cette réglementation qui disciplinera l'industrie, en la confinant à des secteurs spécifiques. Ici on prend le taureau par les cornes avant qu'il ne prenne le contrôle du territoire. C'est en agissant le plus tôt possible en amont, que l'on pourra limiter au maximum les cas de droits acquis, grâce à un gel immédiat.

Donc de bonnes nouvelles, merci à FrancSoisD pour cette référence qui nous donne l'heure juste sur le sujet. Une des multiples conséquences positives de cette réglementation, sera qu'elle donnera priorité à l'occupation du territoire aux véritables résidents des nouveaux projets, tout comme ceux déjà existants.

Quant au développement du projet de la gare Viger, espérons qu'ils tiendront compte du voisinage pour éviter de créer un mur opaque sur le centre-ville. Bien sûr les droits de vues ne sont pas garantis, mais j'espère que l'on tentera d'intégré ce nouvel ensemble pour qu'il s'harmonise non seulement avec l'édifice patrimonial, mais aussi avec le quartier. 

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Il y a 10 heures, carlc1979 a dit :

De la démolition a débuté 

DC320F1B-90CF-42AF-BCF0-A7A8DF4CE63A.jpeg

Après plus d'une décennie de tergiversations mais surtout de long intervalles d'apparente immobilité (je me demande même si ce projet n'aurait pas initialement été annoncé bien avant le CHUM, il y aurait environ 15 ans!), ça fait un baume de constater que ça va enfin bouger puis cesser d'être une vulgaire plaie visuelle collée sur le Vieux-Mtl ! :)

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    • Par IluvMTL
      Proposition:  
      A feasibility study to consider the addition of a tramway line or bus route on McTavish Street to facilitate access to the Belvedere Kondiaronk/Chalet and other areas up the hill from downtown, especially for seniors and the mobility/physically challenged, but also to serve other users.
      Objective
      Making the Mont-Royal and other points up the hill more accessible 
      As it now stands, as far as reaching the lookout or chalet is concerned, the Peel steps and various inclines encountered are out of the question for many, including families. The closest alternate route by public transit is via Guy, plus 2 buses and a walk. That is not very convenient for many. Another important consideration is that there are no elevators in the Guy metro for people who need them.  The McTavish tramway could let people off in the Allan Memorial Institute parking lot, a few steps from the  Route Olmstead which has a much gentler slope for going the rest of the way to the lookout. If a bus route is the option selected, the service could be seasonal, or only in service on week-ends, holidays and special events. Advantages
      A tramway would be an enticement to visit the mountain, and more often, since it would be much simpler and quicker for tourists and montrealers to reach the lookout. It would also ensure that the chalet be better utilized since it would be so much easier to get to, no matter the season. More concerts and special events could be held there throughout the seasons. Since the McTavish line tramway would run though the McGill Campus, it would also be a N-S shuttle of sorts, getting McGill students and employees between the various campus buildings and the REM/Metro/downtown. This line could also be used for residents in the Square Mille, McGill Ghetto as well people going to games at Molson stadium or the other McGill athletic facilities. Being part of the Fleuve-Montagne makes it an natural draw for tourists and this line is only steps away from the main tourist office on Square Dorchester as well as Sainte-Catherine and may major hotels. People could also transfer to the ave des Pins bus for other points east and west. The line is a short hop from McGill Metro, the REM and Central Station, making it part of the hub. The route could be extended further southward to the Tourist office at Dorchester or  widened to cover a broader area if need be. This line would be an alternative to the bus lines that run north, on Guy and du Parc. Easier public access means fewer private cars and tour busses traveling to the mountain, and fewer vehicles on the road. The Kondiaronk summit on Mont-Royal is a major tourist attraction, Let's facilitate access for all groups.
      McTavish Tramway Route (in orange)

    • Par IluvMTL
      http://plus.lapresse.ca/screens/6ae8dd35-0e0b-48e3-b1cb-dec9a5e92473%7CHFo3prp1wfb0.html
       
      Édition du 8 août 2015,
       
      UNE NOUVELLE BRASSERIE À MONTRÉAL
       
      À titre de président du conseil de Molson Coors, Geoff Molson aura une fin d’année bien remplie alors qu’il confirme que l’entreprise brassicole est à compléter une étude qui déterminera si elle construira une nouvelle usine ou rénovera ses installations de la rue Notre-Dame.
       
      Une chose est certaine : le statu quo n’est plus possible et, selon Geoff Molson, la brasserie bicentenaire devrait normalement déménager dans des installations le plus modernes possible. On parle d’investissements qui pourraient dépasser les 300 millions.
       
      « Il faut moderniser notre production et surtout augmenter notre capacité d’embouteillage. Notre brasserie de Montréal ne peut pas produire de la bière en cannettes, et c’est une tendance lourde du marché que l’on observe aux États-Unis. »
       
      — Geoff Molson
       
      « On pourrait construire une nouvelle usine sur nos terrains à proximité de notre centre de distribution de la rue Dickson et vendre nos installations de la rue Notre-Dame à une tierce partie, à la condition que l’on ouvre le site sur le fleuve.
       
      « Ce serait une façon extraordinaire de faire exploser le Vieux-Port de Montréal et de donner, à partir du pont Jacques-Cartier, une belle vitrine sur le fleuve à la population de Montréal », évoque Geoff Molson.
       
      Chose certaine, il n’est pas question que Molson Coors quitte le site qui a vu naître les activités du groupe il y a 230 ans sans y laisser une marque commémorative indélébile.
       
      « On pourrait y construire une microbrasserie, ce qui laisserait l’empreinte de Molson sur le site et perpétuerait l’activité qu’on y pratique depuis plus de deux siècles », propose le président du conseil de Molson Coors.
       
      On saura au début de 2016 si le conseil d’administration disposera de la proposition et de la vision que vient de partager avec nous son président.
       
      sent via Tapatalk
    • Par IluvMTL
      http://ville.montreal.qc.ca/portal/page?_pageid=7317,79867570&_dad=portal&_schema=PORTAL

      COMITE CONSULTATIF D'URBANISME
      13 septembre 2018
      3001459117 et 3001431020
      4.6.39

      DEMANDE  DE CERTIFICAT  D'AUTORISATION DE  DEMOLITION ET DEMANDE DE PERMIS DE CONSTRUCTION
      639-643,rue Notre-Dame Ouest
      La demande  vise a autoriser Ia demolition du batiment ainsi que Ia construction  d'un  hotel de  5  etages  comprenant   21  chambres   et  un restaurant au rez-de-chaussee.
      Le toil,  les  planchers  ainsi que  toute Ia structure  du batiment  existant seront  demolis.    
      Les fac;ades avant  et  arriere  seront  conservees, mais plus de 40% du volume hors-sol sera demoli, done le projet doit etre traite comme   une   demolition   et  une   nouvelle   
      construction.   II  s'agit   d'un immeuble  de 3 etages hors sol, avec une fac;ade de pierre grise, construit en 1891.  Les 2e et 3e etages ainsi que son couronnement  ant conserve leur integrite.  La vitrine commerciale  du rez-de-chaussee ainsi que Ia fac;ade arriere ant ete largement modifiees.

       
    • Par monctezuma
      400 René-Lévesque Ouest
      (Aucun rendu pour le moment)