FrancSoisD

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À propos de FrancSoisD

  • Rang
    Naturbaniste amoureux des transports actifs

Personal Information

  • Biography
    Ancien banlieusard, ancien plateaupithèque désirant: reverdir, densifier et améliorer l'offre de transport actif & collectif de Montréal.
  • Location
    Montréal > Verdun
  • Intérêts
    architecture, économie, histoire, nature, photo, politique, transports, urbanisme, vélo, voyages
  • Occupation
    Rep des ventes sénior / Senior Sales Rep

Converted

  • https://twitter.com/francsoisd

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  1. 628 Saint-Jacques - 35 étages

    Comme ça a été dit par quelques mods récemment, dont @SkahHigh, me semble: la fin du pieutage est LE signe le plus concluant qu'un chantier de construction d'une tour suivra son cours. C'est légèrement différent du début de l'excavation; il y aura excavation dès le début du pieutage dans certains projets, mais qui finalement ne verront pas le pieutage terminé en raison de financement insuffisant et/ou de pépins techniques (Victoire, anyone?) Bien sûr, ce dernier cas fait figure d'exception: entièrement pieuté (ou presque? mais apparemment tout croche!) puis jamais excavé! (On aurait dit que c'était Denis ou Roger -- il a 2 noms! -- qui s'était pratiqué su'a pieuteuse avant d'aller faire la.finition du TOM!) M'enfin! avec Brocco, je n'ai AUCUNE inquiétude. Vivement la construction de ce lot, puis les 3 tours dans les 2 lots Gauvin / R-Bourassa!
  2. 975 Lucien-L'Allier - 45 étages

    Tu m'as fait sourire en retour (mais ne puis utiliser la "réaction" sourire car dépassant toujours le maudit quota de 10 réactions par bloc de 24h!) Pour déconner avec les mots, on pourait dire que je m'inspire d'antinomie, d'urbonanisme et d'architorture (parlons préfab!), héhé!
  3. 975 Lucien-L'Allier - 45 étages

    Quelques considérations... les parties sommitales recourbées (le prépuce de l'immeuble, héhé!) semblent dépasser le reste de l'immeuble en léger porte-à-faux (dans l'axe N-S), un détail qui n'apporte rien à l'immeuble, sinon un effet de débalancement qui l'alourdirait lorsque vu de l'ouest; le doc de la DAUSE mentionne la conservation des vues de l'ouest "pour quelques décennies", mais les parties de l'immeuble offrant le plus de fenestration semblent être les faces sud et nord (dont on ne semble point avoir de rendu); et même si l'on parlait géographiquement, l'ouest approximatif donne en fait sur... le 1360 R-L; la sortie véhiculaire du complexe se trouvant à proximité de l'édicule du métro Lucien-L’Allier, un réaménagement particulier devrait être considéré à cet endroit, comprenant: l'élargissement du trottoir E de la rue éponyme, la diminution de la limite de vitesse à 30 km/h (le projet sera littéralement entouré de piétonNEs!), puis une ouverture angulaire afin d'améliorer la vue que les automobilistes auront (angle de coin d'immeuble) avant de s'engager sur cette rue d'accès à une bretelle autoroutière fort achalandée et accidentogène; la composante commerciale de l'immeuble étant située hors des principaux circuits d'emplettes reliés aux tours à bureaux du c-v (Ste-Cath puis portion du Réso située entre les stations de métro Peel, McGill et Bonaventure), risque de connaître les mêmes cycles de hauts et bas que les commerces de la place Bonaventure et du Palais des congrès, mais cette fois l'activité dépendrait en bonne partie des événements du centre Bell; leur clientèle locale (tours du Quartier des gares) ne connaîtra pas d'accroissement substantiel une fois ouvert, puisque presque toutes les autres tours du secteur auront déjà été construites.
  4. Ce projet est complexe! Probablement que je n'ai pas été assez clair. Je trouve relativement peu accueillantes 2 composantes de ce projet (dans l'ensemble il me semble être l'un des plus souhaitables -- ET structurants -- de l'est du c-v pour les décennies à venir!)... 1.) l'entrée piétonnière donnant sur l'ave de Lorimier, une artère majeure faisant office de "branche sud" d'une des 2 branches montréalaises de la route provinciale 134 se rabattant sur la 138 / Sherbrooke, puis faisant de facto office de route "off-335" (voie de transit direction N en parallèle à Papineau entre la 136 / Ville-Marie / N-D E, la 138 et l'A-40), fait face à un "mur psychologique" intraversable pour les piétonNEs, qui devraient alors parcourir un crochet rebutant sur l'ave de Lorimier: volumes et vitesse souvent élevés de la circulation de transit entre le pont et la route 136, circulation comprenant un pourcentage élevé de poids lourds ces premiers facteurs jouant sur la sécurité et les perceptions; bruits de circulation désagréables, surtout additionnés à ceux du pont, et davantage lorsque la chaussée est mouillée; haute probabilité d'éclaboussures les jours de pluie ou de gadoue; 2.) la volumétrie disproportionnée sur Ste-Cath. Pour le 1er point, je considère qu'il soit d'intérêt public d'ouvrir une voie piétonnière N-S, soit en complément ou en remplacement de celle E-O. Je crois qu'il serait souhaitable que cet imposant complexe s'ouvre sur Ste-Cath -- la principale artère commerciale de Mtl ! -- plutôt que de tristement lui "tourner le dos, du moins en matière de perception. Si la proposition d'une ouverture piétonnière sur Ste-Cath était choisie par le promoteur, ou fortement recommandée par l'OCPM (il faudrait s'y attendre), il y aurait alors lieu de se questionner sur l'accroissement du niveau de bruit causé par les piétonNEs, surtout ceux-celles éméchéEs les soirs d'été et/ou d'événements. Et ce, pour les résidentEs de ce tronçon "commercial de proximité" de l'artère (excepté La Cordée, qui attire une clientèle plus régionale), présentement "mort" après 17h en semaine et plutôt tranquille les FdS. Simple considération du milieu de vie actuel. Face à telle proposition, des mesures d'atténuation telles des aménagements physiques pourraient réduire drastiquement les "nuisances", tels: des massifs d'arbustes et arbres; géométrie adaptée de l'entrée d'une telle rue N-S; parapet sur Ste-Cath de l'entrée au coin de l'ave de Lorimier; un trottoir élargi sur Ste-Cath entre le métro Papineau et l'entrée de la rue piétonnière, trottoir qui devrait par ailleurs "sauter" en diagonale entre les coins N-O et S-E de l'ave de de Lorimier, afin de rendre la traversée de l'intersection plus agréable et efficace qu'une double traversée à 90°. En bref: penser hors de la boîte tout en réduisant les chances d'un rejet pur et dur du projet par la population de Ste-Marie, qui se mobilise parfois en force contre des projets immobiliers! Puis bien évidemment rendre l'expérience de l'accès à ce complexe en transports collectifs et/ou actifs des plus agréables!
  5. 628 Saint-Jacques - 35 étages

    Believe me, it'll be gone within 5 years, and i wouldn't be surprised to hear a new project being announced for this lot AND the Bureau en gros lot in 2018 or '19! (Unless the world economy should endure some unforeseen temporary hardship, in which case it'd be 5-10 years, tops!) Je crois que ce sont plutôt tes lunettes qui ont besoin d'un reclad, héhé!
  6. De toutes façons, les vues les plus prisées du pont demeureront toujours celles que l'on a déjà de 4 grands axes E-O, ainsi que sur de Lorimier, où il est le plus spectaculaire: aucune perte à ce niveau! Et il est clair que ce projet global, voire ses diverses phases isolées, devra / devront être soumis à l'OCPM, et je demeure confiant qu'il ne sera pas trop charcuté. P.S. (ajout): le fait que la.rue piétonnière soit E-O m'avait échappé; là aussi j'ai quelques doutes, mais lorsque je réfléchis aux nuisances sonores qu'une telle rue pourrait constituer pour les résidentEs de Ste-Cath, je suis vraiment mitigé...
  7. 975 Lucien-L'Allier - 45 étages

    Tes souhaits ont été entendus: on risque de l'avoir, avec cet immeuble plus phallique que le 600 de Maisonneuve et le 1000 dlG!
  8. Bien que j'adore l'idée d'une rue piétonnière dans l'axe N-S se raccordant à Ste-Cath, je demeure mal à l'aise avec la volumétrie imposante et irrégulière présentée face à cette dernière. Je considère que ces blocs irréguliers supérieurs seraient plus appropriés face à l'ave de Lorimier et le pont (un dialogue architectural pourrait y être manifesté), puis l'inverse pour la partie plus basse qui pourrait faire face à Ste-Cath, même s'ils étaient plus hauts. Je comprends et apprécie que l'idée était d'offrir une terrasse urbaine faisant face au pont, tout en considérant que sa taille finale soit moins cruciale que l'intégration du site complet à la fois à la trame décousue qui se rebâtit lentement à l'est du pont, ainsi qu'à ce dernier puis l'est du centre-ville longeant le fleuve (j'inclurais volontiers Télé-Québec, voire l'immeuble de la SQ, dans le portrait global). L'interface piétonne sur rue demeurera le principal potentiel pour rendre le site "vivant" dans l'est du c-v, puis contribuer à la vie de quartier. La terrasse ne serait qu'une plus-value pour une partie des usagers-ères du lieu.
  9. 628 Saint-Jacques - 35 étages

    Belle perspective (et jolies variations sur les fenêtres du 740 Notre-Dame O.) Mais voyiez-vous le toit du 620 St-Jacques de cet angle auparavant?
  10. Humaniti - 39 étages

    J'avais tellement d'yeux que pour le trou que j'en avais oublié la perspective du background... Ah! ce bon vieux complexe Desjardins enfin imbriqué dans un alignement de tours!
  11. Voltige - 26, 20, 14, 6, 6 étages

    Probablement du cost-cutting en machinerie et en staff... À moins que ceci puisse vouloir dire que l'emplacement de Panora ait changé sur leur plan d'implantation... On saura bientôt!
  12. Humaniti - 39 étages

    Aïe! y'ont enlevé la base de grue! (Joke de mononc', ce que je suis 7 fois.)
  13. EstWest condos (Square Children’s) - 2 x 27 étages

    Je n'entends pas souvent de membres afficher de croyance superstitieuse sur ce forum. (Ouf! qu'ils-elles se feraient ramasser, haha!) J'étais à l'OCPM lorsque le promoteur a présenté son projet. M. Cholette a "expliqué" qu'ils auraient initialement exploré la faisabilité de conserver, intégrer puis convertir en condos l'immeuble art déco en hauteur de l'hôpital pour enfants. Voici ses arguments pour ne pas le faire, en gros: Il n'aurait supposément pas été possible d'en renforcer aisément les fondations afin d'effectuer des travaux majeurs, du fait que les colonnes seraient décalées par rapport aux piles des fondations (vrai, ou excuse?) De plus, l'immeuble visé est (ce qu'il en reste) orienté "E-O", alors que la trame "N-S" permet au promoteur de construire plus de tours avec vues sur le square Cabot, le mont Royal et le fleuve. Si conservé, il aurait d'ailleurs diminué la densité du projet, et donc sa rentabilité (mais l'argument sonne creux, puisque les appartements de tels immeubles davantage patrimoniaux sont courus pour leur plus-value en termes de prestige architectural, lié à leur coût plus élevé!)
  14. 628 Saint-Jacques - 35 étages

    Bye bye nabot du 620! (J'avoue que ça a un p'tit je-ne-sais-quoi qui fasse penser à Beyrouth ou une grande ville syrienne... La grue est alors quelque peu rassurante, héhé!)
  15. Humaniti - 39 étages

    Pas d'niaisage dans ce projet! La 1ère des 4 grues sera montée au "N-E" samedi le 24 février à partir de la Gauchetière (pour ceux-celles voulant aller voir le "show"!) Ils vont renforcer le socle en y coulant davantage de béton pour l'agrandir d'ici là cette semaine. Le surveillant de grue avec lequel j'ai discuté croit que les 5 niveaux souterrains seront coulés pour atteindre le niveau de la rue en 5-6 mois. Ça me semble conservateur comme estimé (j'aurais dit que ça devrait se manifester vers la St-Jean, mais il reste probablement quelques semaines à un mois de dynamitage du côté sud du terrain. Photo: base de grue, pas très visible de nuit.