Série de vieilles photos de Montréal

[Ti-Pierre]

1961 Intersection de la rampe d'accès de l'île Sainte-Hélène et du pont Jacques-Cartier. Archives de la Ville de Montréal, VM105-Y-1-0863-002 facebook.com

[Ti-Pierre]

Sur Greene Avenue en 1972. Photo tirée de "La voix populaire", "LE" journal du sud-ouest de Montréal. Photo : Réjean Meloche/Archives du futur facebook.com

[Ti-Pierre]

1963 Construction de la station de métro Beaubien, Archives de la Ville de Montréal,VM94-Md07-004 facebook.com

[KOOL]

il y a une heure, Ti-Pierre a dit :

Sur Greene Avenue en 1972. Photo tirée de "La voix populaire", "LE" journal du sud-ouest de Montréal. Photo : Réjean Meloche/Archives du futur facebook.com

Méchant de nid-de-ptérodactyle. 

[Ti-Pierre]

1970 Poste de péage du pont Champlain Henri Rémillard E6,S7,SS1,D700245-1-700253-1 BAnQ Vieux-Montréal facebook.com

[Ti-Pierre]

Vue vers l’ouest de la rue Sainte-Catherine, entre Guy et Saint-Mathieu. On aperçoit notamment la taverne Toe Blake sur la gauche. - 1962. Photo du Service des Travaux publics. VM94-45-D218-007. Archives de la Ville de Montréal. facebook.com

[Ti-Pierre]

Une décennie ou les gens n'avaient pas peur de travailler, ici, Centre-Ville, 1965, Photo : Maurice Macot. facebook.com

[KOOL]

Non seulement ils n'avaient pas peur de travailler mais en plus il le faisaient en souriant. 

[Ti-Pierre]

L’antenne montréalaise de l’Université Laval sur la rue Saint-Denis, à Montréal, en 1903. Photo: Musée McCord facebook.com

[Ti-Pierre]

No. According to the book, "Montreal; The History of a North American City", as early as 1840, a group of businessmen were calling for a link between Hochelaga and Longueuil. This tunnel was indeed proposed in 1880. Apparently, nothing seriously came of that, but ten years later 30 businessmen formed the Montreal Bridge Company. which planned to build a bridge further west, between the Port of Montreal (where I suppose there was more traffic than in Hochelaga, at least at that time)) and Longueuil. This eventually became the Jacques-Cartier Bridge. The Louis-Hippolyte Lafontaine Bridge–Tunnel, which finally did connect the by-then Montreal Boreau of Mercier–Hochelaga-Maisonneuve and Longueuil, is unrelated, with construction beginning much later, in 1960, and opening in 1967. The Motro Yellow Line, initally built for Expo, which connects Longueuil and Berri Street, also opened in 1867. Répondre Afficher la traduction 33 Modifié facebook.com