Nameless_1

Beau travail merci! j'adore ces croquis.

Cette partie de l'article m'intrigue beaucoup.

Gnagna, du politique tout ca. L'important, en autant que je suis concerné, c'est que le hardware soit financé et mis en place. Le reste, ca va rester du gnagnga pour les cinquante prochaines années.

Philippe Couillard confirme trois mégaprojets à Montréal Après une semaine difficile reliée au financement du Parti libéral et à l’intégrité des élus, le premier ministre Philippe Couillard compte sur trois mégaprojets dans la région de Montréal pour redorer le blason de son gouvernement. Dans une entrevue de mi-mandat accordée à La Presse, M. Couillard souligne que le feu vert sera bientôt donné à la Caisse de dépôt et placement du Québec pour deux projets majeurs de transport collectif électrique, dont le coût est estimé à 5 milliards de dollars. Il s’agit de trains électriques, l’un qui partira du centre-ville de Montréal pour se rendre à l’aéroport Pierre-Elliott-Trudeau, et l’autre qui sillonnera le pont Champlain. Par ailleurs, le premier ministre n’a laissé planer aucun doute quant à la réalisation du prolongement de la ligne bleue du métro de Montréal. D’autre part, Philippe Couillard semble ouvrir la porte au maintien des élections scolaires. Le premier ministre glisse même qu’il aimerait tenir ces élections en même temps que les scrutins municipaux. Ses propos tranchent avec ceux qu’ils tenaient l’automne dernier. Il justifiait alors l’abolition des élections scolaires en rappelant les faibles taux de participation. http://www.ledevoir.com/politique/quebec/467762/transport-philippe-couillard-confirme-trois-megaprojets-a-montreal

MaJ des travaux. 06-04-2016: ca monte vite maintenant!

Le marché immobilier poursuit sa remontée dans la région de Montréal, stimulé notamment par les ventes de condos. La Chambre immobilière du Grand Montréal (CIGM) a indiqué mercredi que les ventes ont progressé de 6 % le mois dernier par rapport à mars 2015. Au total, 4725 ventes résidentielles ont été conclues en mars, comparativement à 4495 à la période correspondante l’an dernier. La hausse s’explique par la «solide progression» de 10 % des ventes de copropriétés, de même que par celles des immeubles locatifs de deux à cinq logements, les “plex”, dont les ventes ont bondi de 23 %. La progression du nombre de transactions de propriétés unifamiliales s’affiche beaucoup plus faible, à 2 %, après plusieurs mois de croissance forte. Secteurs Toutes les régions affichent des hausses, mais le secteur de Vaudreuil-Soulanges, en Montérégie, se démarque pour le deuxième mois de suite, avec une augmentation de 23 % des ventes par rapport à mars 2015. L'île de Montréal et la Rive-Nord ont toutes deux enregistré une hausse d'activité de 6 %, tandis que des augmentations plus modestes ont été observées sur la Rive-Sud (+3 %) et à Laval (+2 %). Quant au prix médian, il a progressé de 1 % pour les unifamiliales (287 000 $), alors que celui des plex a grimpé de 5 % (467 500 $). Prix moindres pour les condos Les propriétaires de copropriété ont toutefois dû composer avec des prix moindres, le prix médian ayant fléchi de 1 % à 231 600 $. Cette vigueur renouvelée se reflète aussi dans le délai de vente moyen, qui vient de retomber tout juste sous la barre des 100 jours. Il s’agit d’une troisième diminution au cours des quatre derniers mois, a souligné Daniel Dagenais, président du conseil d'administration de la CIGM. http://www.journaldemontreal.com/2016/04/06/le-marche-immobilier-poursuit-sa-remontee

La passerelle se concrétise au-dessus du canal de l’aqueduc Deux grues géantes ont envahi ce weekend les trois voies du boulevard De La Vérendrye, pour la construction de la passerelle permettant de relier la piste cyclable de la rue Lapierre à celle longeant le boulevard Champlain. Cette passerelle constitue un des projets prévus par la Ville de Montréal pour accroître l’étendue du réseau cyclable sur l’île. De nombreux piétons et cyclistes ont hâte de pratiquer leurs sports favoris en franchissant le cours d’eau par la passerelle, au lieu d’un pont avec une circulation très dense de véhicules. Actuellement, cyclistes et piétons ne peuvent traverser le canal de l’aqueduc autrement que par le pont Knox, qui divise l’arrondissement et qui est situé plus loin à l’ouest de la rue Lapierre. «Ce sera bénéfique pour nos étudiants qui viennent de l’autre côté du canal et qui doivent faire un grand détour pour accéder au cégep. Des employés voient d’un bon œil la passerelle pour se rendre aux courts de tennis et notre club de marche veut l’utiliser», explique Claude Roy, directeur du cégep André-Laurendeau. Ces travaux sont réalisés par la firme Les Entreprises Michaudville, pour un montant totalisant 2 893 262$. Il y a installation de quatre lampadaires sur la structure et d’un autre à l’approche sud de la passerelle. «Il n’y aura pas de pilier au milieu. C’est un pont préfabriqué et la dalle se dépose sur les assises, de part et d’autre de l’aqueduc», explique la mairesse Manon Barbe. Détours et maintien de circulation Après une pause hivernale, la Ville de Montréal a repris les travaux amorcés l’an dernier afin de relier le Village des rapides au Cégep André-Laurendeau, à l’Aquadôme et au Théâtre Desjardins. Jusqu’à l’été 2016, il y a mise en place d’une structure d’acier et aménagement d’une piste cyclable dans le parc longeant le boulevard Champlain. Malgré le froid et les forts vents du weekend dernier, plusieurs travailleurs s’affairaient à l’assemblage d’immenses poutres, à la hauteur de la 1ère Avenue. L’entrepreneur doit procéder à différentes entraves à la circulation, selon l’évolution du chantier. Certaines nécessitent des travaux de fin de semaine et durant la nuit. «Des mesures sont prises pour en atténuer les inconvénients auprès des résidents riverains», explique Philippe Sabourin, relationniste de la Ville de Montréal. Parmi ces entraves, il y a fermeture de la voie de droite sur le boulevard De La Vérendrye en direction est et fermeture complète du boulevard Champlain, entre la 1ère et la 2 eAvenue, pour environ un mois. Un chemin de détour est aménagé sur la rue Broadway. La piste cyclable est légèrement déviée sur le côté sud du boulevard Champlain. Les riverains ont accès à leur propriété en tout temps. http://journalmetro.com/local/lasalle/actualites/942618/la-passerelle-se-concretise-au-dessus-du-canal-de-laqueduc/

Merci Scarlet, je suis vraiment très fier de ma ville et je me promet de tous les visiter (du moins ceux que je n'ai pas déjà vu!).

j'pensais que c'était le blvd taschereau... (belle photo btw)

attendons de voir le résultat!

un seul mot sur cette prise de vue: monolithique. j'aime.

ca va venir ca aussi mon man

Au-delà des questions de briques et de mortier, RC est un élément essentiel à notre culture canadienne-française (n'en déplaise à plusieurs). Oui canadienne, car il n'y a pas que le québec comme culture francophone dans ce pays (la grande omission du pq), et j'en suis un représentant. Je souhaite simplement une solution qui sera avantageuse pour tous les francophones canadiens.

mets-en! +10

Excellente nouvelle, merci ScarletCoral!

Malgré tout, belle vidéo: Lowest Point in Montreal. http://www.journaldemontreal.com/2016/03/29/ils-se-filment-en-train-de-faire-de-la-pyrotechnie-dans-le-metro https://youtu.be/jED_JBPsVbg

Le maire Denis Coderre confiant qu'Ottawa aidera à la prolongation de la ligne bleue du métro ...À peine quelques minutes après l'annonce du nouveau budget, mardi, Denis Coderre affichait déjà un air souriant dans les corridors du Parlement, où le Huffington Post Québec l'a accosté. «C'est un bilan positif, ça fait longtemps qu'on demande d'investir en infrastructures», a-t-il déclaré. ...Déçu qu'on ne parle pas de la prolongation de la ligne bleue, comme l'a fait le gouvernement du Québec la semaine dernière? «Non, c’est pas grave, car il y a tout de même du développement [dans ce dossier]. C’est normal que dans le budget fédéral ils parlent pas de de quelque chose de spécifique comme ça», a-t-il répondu. ... Il conclut en indiquant qu'il perçoit une nouvelle sensibilité entre le monde municipal et le gouvernement fédéral. «On sent qu'on est écouté, qu'on a un rôle à jouer». http://quebec.huffingtonpost.ca/2016/03/23/denis-coderre-confiant-prolongation-ligne-bleue-metro_n_9533522.html

Elle est pleine de boucane: Mélanie Joly n'entend pas se mêler de l'avenir de la tour de Radio-Canada La ministre fédérale du Patrimoine, Mélanie Joly, refuse de se prononcer sur la valeur patrimoniale de la tour de Radio-Canada à Montréal et sur ses préférences quant à son avenir. LA PRESSE CANADIENNE Le gouvernement « a une responsabilité historique » par rapport à la bâtisse qui a été mise en vente, mais Radio-Canada a également « une indépendance », a-t-elle fait valoir en mêlée de presse, mercredi. Ultimement, il reviendra donc à la société d'État de prendre une décision après avoir étudié « tous les scénarios » concernant l'avenir de la tour, a insisté Mme Joly. Lorsqu'on lui a demandé si, comme titulaire du ministère du Patrimoine, elle jugeait que la tour devrait rester debout ou si elle avait une valeur patrimoniale, elle n'a pas voulu commenter. Elle a soutenu que le plus important était de s'assurer d'avoir un milieu de travail de qualité « qui puisse répondre aux besoins du numérique ». Pour nous, vraiment, le plus important c'est que ça soit un milieu de travail de qualité, qui puisse répondre aux besoins du numérique. La ministre fédérale du Patrimoine, Mélanie Joly Le Syndicat des communications de Radio-Canada (SCRC) a demandé il y a un mois l'intervention du gouvernement fédéral afin qu'il ordonne à la haute direction de la société d'État de mettre de côté son plan de vendre son siège social dans l'est de Montréal. La présidente du SCRC, Johanne Hémond, a dit trouver tout à fait « incompréhensible » de voir la haute direction s'« acharner » à vouloir vendre un patrimoine appartenant à tous les Canadiens, alors que le nouveau gouvernement réinvestit dans le diffuseur public. 675 millions de dollars sur 5 ans Mélanie Joly s'est justement réjouie des investissements de 675 millions de dollars sur 5 ans pour Radio-Canada confirmés, mardi, dans le budget du ministre des Finances, Bill Morneau. « Ça fait 30 ans qu'il n'y a pas eu un investissement aussi important en arts et en culture et on peut même dire qu'on est un des seuls pays au monde à investir aussi massivement en arts et en culture, alors on est très content », a-t-elle affirmé après la réunion du caucus libéral. http://ici.radio-canada.ca/nouvelles/Politique/2016/03/23/002-joly-tour-radio-canada-montreal-budget-investissements.shtml Faut tu etre plein de vent ou quoi?

Nul le gars, c'est cinq stations... pas quatre...

et bien pour moi c'est l'inverse... j'aimais l'idée original, mais la réalisation, sans être null, est médiocre.

All is said, still propaganda and vaporware.

Beau projet, je souhaite qu'Il se réalise tel quel!

Map shows walking times between each Montreal metro station Do you ever measure your travel distances by métro stations or wonder how long you’d have to walk versus wait for the next train? Pavlo Kalyta, professor in accounting and sustainability at Queen’s University, created this handy version of the STM’s métro by adding walking times between each stations (including between parallel stations on the green and orange lines). The map was built by using Google’s walking distance estimates. Kalyta, who spends his time between Montreal and Kingston, ON, said he had seen a similar map of London’s underground and decided to build one for Montreal. He looked at Google’s estimates and tested out four or five distances himself to see how accurate they were. “Montreal is a nice city, but it’s much nicer to walk outside and experience it,” he said. Check it out his project below: http://montrealgazette.com/news/local-news/map-shows-distance-between-each-montreal-metro-station

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Voila le problème, c'est trop logique pour des fonctionnaires. Ca ne ce fera jamais!