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Davidbourque

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Tout ce qui a été posté par Davidbourque

  1. Davidbourque
    Humm ça va être serré, mais en 2 mois, je trouve qu'ils ont avancé pas mal. Il faut dire qu'ils leur reste surtout à assembler de grosse pièce déjà fabriquer. Mais bon, il est possible qu'il faille donné pas mal de gaz en montant la côte pour traverser aussi !
  2. Davidbourque
    la question aussi est on't t'il besoin de 36 étages pour leur besoin excluant le lobby ? On est sur un site ou on aime voir monté des tours. Un beau batiment de 3 étages, c'est bien, ça peut être dynamique mais ça ne captive pas. Voir monté la TdC 2 c'est beaucoup mieux. Je prend bien plus de plaisir à suivre la construction de Champlain que j'en prenais à suivre celui de la 25 parce que les dimension sont beaucoup plus impressionnante. C'est la même chose pour les tours. Perso, ça me fait plaisir que bien des secteurs de l'ile se densifie a coup de 3-6 étages. Mais quand je viens sur MTLURB, c'est pouvoir des tours monter.
  3. Davidbourque
    Si c'est plus de 180m, ça serait vraiment génial. Plus haute tour depuis le 1250 rené Levesque.
  4. Davidbourque
    Si on pourrais avoir ce plan tout fonctionnel en 2023 avec la ligne rose en branle, on commencerait à être en business !
  5. Davidbourque
    on parle de 1 millions sur 36 étages. Elle sera chubby. Ils pourrait faire 36 étages moins haut (vu que résidenciels) mais pour le condo, les gens veulent avoir des fenêtre et des espace moins profond. Les tours ont tendance à être plus slim mais les étages sont aussi moins élevé. Au final il est fort possible qu'elle aillent la même taille que la tour de la BN
  6. Davidbourque
    Il faudra s'attendre à ce que le projet de la BN soit fatty. Une fatty haute, mais fatty tout de même. à 1 millions de PC sur 36 étages. La tour de la bourse fait un peu plus que ça et elle est sur 47 étages.
  7. Davidbourque
    Si on prend la même hauteur moyenne par étage que la tour Deloitte, on obtient 177m. Perso j'aimerais qu'elle soit similaire à la tour de la bourse mais on verra bien. Bien content cependant de voir une banque Montréalaise investir ici. Broccolini se retrouvera avec un plus petit terrain pour faire une tour a condo. Elle sera peux être plus haute. On verra bien.
  8. Davidbourque
    ouff je passe!
  9. Davidbourque
    Bon une autre tour a voir monté. Avec le Humaniti, on aura toujours quelques chose à voir malgré qu'il y a que la TdC 3 qui décole et qui dépassera le fameu 120m
  10. Davidbourque
    Ça va aider et aussi, il y aura beaucoup plus de train qui passeront sur le réseau dérageant les voies un peu. Mais au final, il y aura toujours un bon nombre de croisement.
  11. Davidbourque
    Les grandes surfaces en centre d'achats sont en voie de disparitions. Il faut qu'ils se renouvelle pour maintenir les centre commerciaux viable. Amenez du monde via des bureau ou des condos, c'est certainement une bonne chose.
  12. Davidbourque
    Ce que je veux dire c'est que la TdC 2 sera probablement topé lorsque celle si sortira du sol.
  13. Davidbourque
    C'est vraiment excellent que cette tours démarre déjà ! on pourra la voir monté lorsque la TdC 2 sera terminé.
  14. Davidbourque
    ça se règle facilement avec une politique d'architecture... Faire beau des fois ce n'est pas tant faire cher.
  15. Davidbourque
    Avoir une importante densité de populations c'est bien. Mais il faut visé une importante densité de populations/commerces et autre lieux d'emplois. Sinon tu aura beau avoir 50 000 perssonnes/km2 mais s'il faut toute qu'ils change de quartiers pour faire leurs achats ou travailler, on est pas vraiment plus avancé.
  16. Davidbourque
    C'est effectivement vrai ce que tu dis. Heureusement, ça relève de la politique et c'est donc modifiable avec un désir politique. Mais il y a densification et densification. Par exemple, près d'honoré beaugrand, tu as des maison unifamiliale qui pourrais laisser place à des condos de 4/5 étages. Pour moi, la densification n'est pas que des tours de 50 étages, c'est avoir un regroupement de bureau/résidences et commerce dans un secteur donnée. On retrouve ça près du métro beaudry, mais pas tant à Honoré Beaugrand disons.
  17. Davidbourque
    Le métro augmente beaucoup plus la valeur des immeubles et terrain que le bus, augmentant de beaucoup les taxes municipales, donc les rentrés d'argent. De plus il y a aussi plus de pouvoir densificateur avec un métro qu'avec des bus, augmentant encore les revenus.
  18. Davidbourque
    Le plus gros problème demeure le service à destination. Sil faut payé 75$ pour ensuite devoir louer un auto ou payé 50$ de taxi pour se rendre ou on veut se rendre, les gens ne prendront pas le train et il demeurera marginal. Un petit luxe qu'on se paie Le train doit venir dans un effort d'ensemble. Québec doit construire son réseau structurant de transport en commun d'abord. Ainsi une fois à destination, on pourra se rendre ou l'on voudra. Le réseaux structurant aura aussi l'avantage de densifier tranquillement autour de son parcours, augmentant les chances que les destinations finale soit accessible en transport en commun.
  19. Davidbourque
    Perso, qu'on s'endette pour des lignes de métro, j'adore puisqu'il y aura retour sur investissement. Qu'on s'endette pour des dépenses courantes, ça c'est autre chose. La ligne rose sera un must et je ne comprend même pas comment on peut être contre. Disons qu'on est extrêmement loin du point de saturation pour le transport en commun. En réalité, on doit être 2-3 lignes de métro en retard sur ce qu'on aurait du construire. Le REM c'est bien mais on ne doit pas attendre qu'il soit fini pour planifier les prochains développement. BTW, content de te voir de retour Cataclaw.
  20. Davidbourque
    Je ne crois pas que la profondeur soit si problèmatique. Il ne faut pas oublié que Berri est plus élevé que le vieux port d'un bon 10 m si ce n'est plus. Le vrai défi sera de creuser en milieu urbain (il y aura probablement expropriation) et construire une station sur une ligne en fonction.
  21. Davidbourque
    Est-ce 1.3 millions par bus ou 1.3 Millions pour l'autobus, le coût de maintenance sur la durée de vie du véhicule plus les frais d'entreposage, etc.. Des fois certain aime jouer avec les chiffres !
  22. Davidbourque
    tant qua y être, aussi bien faire la même chose pour la 187 et la 189 et problème réglé !
  23. Davidbourque
    Le fait d'avoir des milliardaires qui s'enrichisse plus vite que la classe moyenne n'aide pas trop l'économie non plus. (Même si ça aide l’environnement au final...) Tu prend 1 gars qui a 1 milliards, il va peux être dépensé 20-30 millions/ans réellement. Tu prend la même argent et tu la met dans les mains de 10 000 familles (pour un 100 000$ par famille) et tu aura probablement 800 - 900 millions de dépensé. Il est vrai que le milliardaire peut investir, peut faire de la philanthropie, etc. Mais même après ça, le taux d'argent emmagasiné versus dépensé sera toujours plus élevé pour ces gens la. Mais au moins, la plupart des milliardaire ont leur argent investit à la bourse et dans des entreprise qui apporte à l'économie elles aussi. L'autre chose qui nuit un peu à l'économie de nos jours, ce sont les personnes âgées, qui ont des fortunes en banque qui dors dans des comptes a faible intérêt. Ça arrive souvent qu'on pense que madame X est pauvre, mais en réalité, elle se contente de vivre avec sa pension de vieillesse quand elle a des millions en banque. Cette histoire est beaucoup plus commune qu'on le crois. Si les taux d'intérêt sont bas, c'est aussi pour contrer cette tendance la. Aider les jeunes à acheter et éviter que l'argent qui dort dans des comptes prennent trop de valeur dans le vide. Il n'y a jamais rien de simple dans l'économie. Il y a tellement de facteur.
  24. Davidbourque
    Le problème est que tes futur lignes REM ne seront pas des lignes vers le centre-vile ou des lignes primaires. (REM 2 et 4) De plus, tout lien qui traversera le Saint-Laurent sera extrêmement coûteux. (REM 2), la ligne aura donc besoin d'un très haut pourcentage de fond publique pour qu'un investisseurs privé embarque. N'oublions pas que les gouvernement paie la moitié du REM actuelle. un montant similaire à la ligne bleu. Aussi, avant de voir des étranger venir construire notre transport en commun, il va falloir que la pillule du REM aillent passé. La caisse, c'est nous et déjà plusieurs critique... Mais ça changera peux être à l'avenir.
  25. Davidbourque
    Pas fou, mais est-ce la prochaine chose a faire? Il ne faut pas oublier que le REM aura une station dans l'ouest et que la rive nord/Ouest préfèrera probablement se rabattre vers le REM qui sera plus direct que les futur station de Laval.
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