Davidbourque

À Terme, oui Plus de gens iront s'installer dans l'axe de L'A13. Ces gens la auront a aller parfois par des secteurs ou c'est plus rapide que de passé par l'A13. Sans parler que les navetteurs vont écouter les nouvelles le matin et prendre la route la moins engorgé, engorgant l'autre. Si l'A13 apporte 100 000 nouveau résident dans son axe a terme, ces résidents vont déborder sur les routes au alentours, surtout si c'est 100 000 résident dépendant de l'auto. Après si on fait un REM et qu'on réduit la dépense à l'auto, il va y avoir aussi augmentation de population, mais on sera plus a même de la canaliser vers les TeC. Mais pour rester sur la rive nord, il est vrai que le trafic est rendu important, mais je n'ai pas trop de misère à me déplacer en auto. Pourquoi? parce que je ne me rend pas à Montréal. Ça demeure toujours le problème de madame X qui veux une maison 4 chambre a couché pour 200 000$. Elle fini par aller installer sa famille dans le fond d'un rang a Saint-Clin-Clin-Des-NoWhere. Après un certain temps, son rang devient un véritable quartier résidentiel dortoir ou tout le monde travail à Montréal et fond la navette. Ils encombre après le réseau local de ce qui était un petit village ainsi que les connexion vers les autoroutes. Ils encombre ensuite l'autoroute en l'utilisant pendant 50km au lieu de ceux plus proche qui ne l'encombre que pour 5 km par exemple. Et la ! c'est soudainement le wake up call. Leur Petit coin est devenu un cauchemar malgré que c'était écrit dans le ciel que c'était pour faire ainsi. Et maintenant, il faut investir des milliards pour les "sauver de cet enfer prévisible" et perpétuer le cycle? Permettez moi d'en douter.

Franchement, cet histoire de smiley c'est que pour les paresseux. Si vous n'êtes pas d'accord faites vous entendre par un post. Les smiley, c'est sympatique mais sans plus.

il n'y a pas qu'un problème de densité de population mais aussi de quantité de population. Si Montréal avait la taille de Tokyo et Québec la taille d'Osaka, on en discuterait même pas. Mais Tokyo seul est plus gros que le québec en entier.

Sauf qu'on créera alors la ville à la campagne, les gens voudront alors rester plus loin, pour éviter la nouvelle ville. On construira alors un autre extension et etc... La vérité est est-ce que l'on veux densifier les laurentides? je pense vraiment pas que ça soit une bonne idée. Densifions Montréal avant tout.

l'urbanisation, c'est le déplacement des population vers les villes et la création de celle ci. Entre Blainville et Mont-Tremblant, il y a quelque ville mais ça demeure majoritairement la campagne autour de la 15 et la 117. Et si on s'éloigne de ces axe c'est soit la nature ou la campagne. On pourrais cependant s'entendre pour dire que c'est habité ?

Cette tours est très visible de la 13 puisqu'elle est collé dessus près du Pont entre Laval et Montréal. Difficile de la manquer.

Pour aller à Mont Tremblant régulièrement, je ne pense pas qu'on a la même définition d'urbaniser toute le long.... Tremblant centre ville en REM avec les station, c'est quoi ? 2 heure minimum? un train haute fréquence style via rail, peux être, mais un REM, faut pas charrier comme on dit.

En même temps, vu la faible offre de service et aucune intention de l'augmenter, c'est déjà bon d'avoir autant de gens qui l'utilise. 7000 chars de moins sur les routes, c'est déjà pas mal, même si c'est en même temps très peu... Et avec un futur transfert, sans augmentation d'offre, je vois mal ces chiffres augmenté. On sait cependant tous que cette ligne était une commande politique. Et bon, si on réussi à rendre un REM à repentignie, on aura l'infrastructure en place pour le rendre jusqu'à Mascouche!

Oui, merci de la correction. Le pire c'est que je crois que je fait cette erreur depuis longtemps

Encore la, bien que Blainville aille besoin d'un REM, je crois qu'il y a bien d'autre priorité avant d'y arriver. Des quartiers sur l'ile a moins de 20 km du centre sont sans service lourd/rapide. C'est bien plus prioritaire que de desservir les deuxième/troisième courrones et encore moins les Chalets... Surtout que je pense que l'on doit privilégié ceux qui ont fait un choix de vie urbain avant ceux qui ont choisit le mode de vie de Banlieusard. (même si oui, il y a des Banlieue à Montréal...)

En transport en commun, il arrive qu'on doit faire rouler des lignes déficitaires avec le revenus de ce qui est rentable. Peux être ces lignes ne sont pas rentable maintenant, mais elle le seront un jour. Par exemple dans l'ouest, le REM va probablement rendre beaucoup de ligne de train beaucoup plus attractive puisqu'il permettra de voyager beaucoup plus rapidement que par ligne de bus seulement. Je crois aussi qu'au début, peu de gens utiliseront une ligne de bus, mais avec le temps, si elle est fiable et reste disponible, des gens décideront de l'utiser pour leur besoin de déplacement. Avec le temps l'utilisation du TeC dans le secteur augmentera et un jour elle sera rentable. Si on offre pas, les gens ne viendront pas. Autre point, ce sont tous des bus "CLIMATISÉS". Un des facteur d'attrait du TeC est le confort. Avec le REM climatisé et maintenant les autobus, le TeC a Montréal sera beaucoup plus confortable et Attrayant... Il était temps !

Sans parler que le cout des ticket était prohibitif au début. Il est toujours relavitement cher d'ailleurs.

Les maires de banlieue on d'autant plus intérêt a promouvoir les proposition pour l'ile. Comme il dit, plus il y en a sur l'ile, plus il sera facile de s'y connecté et plus il y aura de destination possible pour les utilisateurs. Une ligne isolé aura un attrait limité. Une ligne connecté a un réseau étendu aura un pouvoir d'attraction bien plus grand. Prenons l'exemple du REM, le fait d'avoir une connection à McGill et Édouard-Montpetit à nécessité de revoir à la hausse les estimations d'achalendage. Si par exemple, la ligne rose se connecte à Bonnaventure, le REM aura encore un pouvoir d'attrait augmenté (il le sera même s'il n'y a pas de connection directe d'ailleurs). C'est bien d'avoir un Maire qui voit un peu plus loin et grand. Dommage qu'il n'y en aille pas plus et que la politique municipale ressemble beaucoup trop a du tirrage de couverte sur son bord.

Mais il faudra construire un terminal ailleurs aussi, donc aussi bien continuer avec Dorval. Surtout que maintenant le REM s'y rend. Ce qui aurait été bien c'est que la caisse fasse une station entre les 2 pistes en vue d'en faire un futur terminal. Quoi que ça va toujours prendre un moyen de déplacer les gens entre le terminal principal et celui entre les pistes. Peux être une version d'ULTra https://en.wikipedia.org/wiki/ULTra_(rapid_transit) ou un système sur rail.

La désserte locale est très importante et l'impact est souvent grand pour un quartier. Cependant, la différence entre un tramway en site propre vs un service de bus avec voie réservé (ou juste feu chandelle, ou même sans) est bien moindre que la différence entre un service d'Autobus longue distance vs REM/Skytrain ou métro. Faire des tramway serait certainement une bonne chose, mais en ce moment, il me semble qu'il y a plus d'avantage a étendre le réseau rapide/express qu'à investir dans la desserte locale que l'on peut couvrir avec une efficacité respectable avec des autobus.

Encore un autre article ou l'on rebrasse tout ce qui a été dit de négatif et on omet de parler de tout le positif pour en faire une article à sensation. C'est ce qui vend malheureusement. C'est au lecteur de se faire une idée juste. C'est tellement un skill essentiel de nos jour. On oublie de dire que la caisse, c'est avant tout notre argent. Nos fond de pension (RRQ), le fond des générations (Paiement de la dette), les fonds de pensions du secteur publique (de bon rendement veux dire qu'on aura pas besoin de contribuer plus à ces fonds), l'argent de la SAQ (un bon rendement évide d'augmenter les primes), etc... Donc quand la caisse fera 8%, c'est le québec qui fera 8% et non des particuliers. Quand la caisse perd de l'argent on la critique pour faire perdre de l'argent au Québécois, mais quand elle en fait, on la critique parce qu'elle fait de l'argent? Un peu fatiguant ce double discours. La vrai question et elle n'est toujours pas répondu sera quel sera l'intégration tarrifaire.

30 minutes fiable c'est mieux que 20 minutes qui deviennent facilement 1 heure.

Si c'est le cas, ça sera vraiment bien d'avoir 31 nouvelle station de métro sur notre réseau. J'espère que l'on continuera sur cette lancé et qu'on ne stagnera pas un autre 30 ans. Les gens vont réalisé qu'autant la bleue que le REM seront des succès. Les gens veulent prendre le transport en commun, c'est juste que les autobus pacté, c'est pas pour tout le monde.

On verra bien pour la station Pie-IX et la ligne rose. Il faudra voir aussi le type de sol. C'est sur que l'idéal serait d'avoir partout des transfert comme à Lionel Groulx. mais même des transfert comme Édouard Montpetit ce n'est pas la fin du monde.

Un comptable que je connais a des clients agé qui ont acheté des immeubles sous les 100K dollars il y a bien longtemps et qui maintenant vallent plus qu'1 millions ! Bonjour le gain de capital ! lol. Revenue Canada est très content !

La clé demeure les conditions de prêt (qui ont été beaucoup resserer ces dernières années) ainsi que le taux directeur. Les acheteurs magasine avec un paiement en tête. Les vendeur eux veulent obtenir un montant. Si les hypothèque monte a 5-6%, ça va ralentir de beaucoup la monté des prix. On risque de voir une stagnation ou même une baisse.

Mon père a acheté 124 000 en 1999 et a vendu 345 000 il y a 2 ans. S'il avait attendu, il aurait pu avoir 15-30 K de plus encore, mais bon, il n'avait plus besoin de cette résidence de toute manière. Cet augmentation de prix est atteignable sans rénovation majeur. Souvent les rénovations vont juste aider à vendre plus rapidement. Mais bon, avoir une maison pendant toute ces années et ne pas voir rénové, ça doit être rare ! Mais en 2000, le taux préférentiel était entre 6.5 et 7.5 % très loin des valeur actuelle. Malgré le fait que les maison était plus cher, le paiement lui ne l'était pas tant. C'est par la suite, avec la baisse des taux que ces bas cout on vraiment fait du sens. Il y en a plusieurs qui ont vécu sur des réhypothèque a des bas taux après avoir payé leur maison peu cher. Ça semble être en voit de finir cependant. Le taux d'endêtement et très élevé et les taux ne peuvent plus vraiment descendre.

Merci à l'immigration, les taux bas et à l'économie en feu. Quand j'ai acheté ma maison il y a 4 ans, je pensait avoir raté le gros de l'augmentation du prix des maison. J'achètait surtout pour geler mon prix et vivre en maison. Maintenant, ma maison a pris énormément de valeur ces dernier temps et je pourrais déjà revendre à profit. Et dire que quand j'ai acheté, on parlais que les taux était pour remonté et que les prix stagnerais pendant longtemps. Comme quoi il faut toujours faire attention et ne pas trop spéculé. Je connais du monde qui ont accumulé un capital important pour acheter, Cependant cet argent est placé dans des produits qui donne peut d'intérêt (pour être safe et liquide). Il pensait que les prix baisserait. Sauf qu'au contraire, ils ont tellement augmenter qu'on pourrais dire qu'ils ont perdu leur mise de fond versus s'il avait acheté. Je ne sait pas si ça va durer. je ne me risquerai plus à prédire l'avenir pour l'immobilier.

Dans une démocracie, toute est une question de désir politique. Le REM existe parce que les libéraux ont fait les lois pour que la caisse puisse faire le projet. Si les libéraux n'avait pas eu l'intention de faire ce projet, on en parlerait même pas aujourd'hui. Ce qui dérange cependant, c'est que les politiens laisse souvent croire qu'il y a un désir politique alors qu'il y en a pas. On se retrouve a avoir des politiens qui font le mimimum (des études...) pour plaire. Cependant quand l'intérêt est réellement la, les édutes a répétition prenne le bord et les actions arrive. En chine, C'est la dictature qui décide de tout. Pas de niaisage. On fait ce que l'on veux quand on veux etc... Ä donne des chose merveilles ou d'autre horible (comme des villes fantome...) Je préfère tout de même vivre en démocracie !

Ils ont engagé Denis pour détruire la cheminé?