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Davidbourque

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Tout ce qui a été posté par Davidbourque

  1. Davidbourque
    Mais ils faut alors creuser plus profond pour faire plus de stationnement (il y a un ratio stationnement/logements a respecté). Ensuite, ça prend plus d’ascenseurs. Une entré électrique et d'eau plus importante, etc... et plus on monte haut, plus l'étage coûte cher à fabriquer.
  2. Davidbourque
    j'ai un peu de la misère avec l'argumentation que si on construit la ligne elle va être a pleine capacité dans 10 ans. N'est-ce pas l'objectif visé? Donc en gros, on ne construira pas une ligne dans un réseaux déjà engorgé parce que dans 10 ans elle sera elle aussi engorgé? Drôle de raisonnement.
  3. Davidbourque
    Un finisher c'est parfois mieux qu'une dreameuse.
  4. Davidbourque
    Oui, cependant à Québec les gens vote selon la direction du vent la ou ici les gens vote selon la couleur du partit. Je ne me rappelle pas me souvenir d'un enjeu réel ici de la part d'un partit.
  5. Davidbourque
    Ça coûte cher, mais ça rapporte gros. Ce qui coûte cher, c'est le trafic. Je pense que Coderre dit surtout que la ligne ne fait pas de sens pour enlever du poids à son adversaire. Mais s'il est élu et que Québec dit go pour la ligne rose, il serait un de ses premier défenseur et s'approprierait le mérite. Autant avec Coderre que Plante, il ne faut pas prendre tout ce qu'ils disent pour du cash. Cependant si la population peut envoyer un message clair pro transport en commun ça sera déjà ça. Mais c'est surtout aux élections provincial que ça sera plus payant. Si l'enjeu en devient un.
  6. Davidbourque
    Pas nécessairement. Il existe des routes que le gouvernement paie pour la construction et l'entretien sur une période de x année et ou il n'y a pas de péages. C'est un peu un genre d'emprunt. Un peu comme le modèle du CHUM. Le gouvernement verse un loyer annuel et a décider de ne pas faire payer les gens qui emprunte la route. Cependant ce n'est pas le modèle d'affaire préférer des gens d'affaire bien sur... ni des gouvernement. Mais ça permet de construire une route avec un moins gros emprunt upfront.
  7. Davidbourque
    Il faudrait juste rapatrier le MTQ à Montréal et ça changerait déjà les choses...
  8. Davidbourque
    Il faudra profité du contexe alors. Cependant, j'espère que si Plante est élu, elle ira dans le sens que Québec eux aller, du moins au début. J'ai peur qu'elle dise non au prolongement pour poussé sa propre ligne rose et ainsi manquer l'opportunité et repartir le bal. Le/la Maire(sse) n'a peux être pas un pouvoir décisionnel sur les investissement de Québec, mais ils peuvent très bien avoir un pouvoir de retarder le tout. Le REM c'est fait rapidement parce que la ville en voulait et travaillais pour le projet. Mettez une administration qui a peu d'intérêt pour un projet et/ou même une qui en a aucune, et le projet peut encore facilement dérailler. Il n'y a encore vraiment rien de fait dans ce dossier. La ligne bleu n'est peut être pas le dossier rêvé et l'achalandage n'est peux être pas aussi important qu'on le voudrait, mais il n'en demeure pas moins que ça va augmenter la mobilité dans ce coin de la ville. Ça ajoutera une branche à la colonne vertébrale de transport dans la ville et on pourra se structurer autour de ce nouveau lien pour faire du développement et densifier la ville.
  9. Davidbourque
    Je n'ai pas de problème avec 60 000 résidents de plus dans la région de Montréal, si on investit pour les accueillir. (ToC, école, hopitaux etc..). Surtout au niveau du ToC puisque la capacité d'atteindre les emplois est crucial pour l'intégration et éviter l’extrême pauvreté. En ce moment, on n'a pas vraiment de plan...
  10. Davidbourque
    Il ne faut pas tout mélanger non plus. Ceux qui critique Plante ne sont pas nécessairement des pro-voitures. Ils voient surtout la ligne de plante comme étant une promesse électoraliste qui a peu de chance de réussir par sa seule volonté. Beaucoup de ceux qui critique Plante sont de fervent supporteur du transport en commun, mais aussi des gens qui n'aime pas que des politiciens les prenne pour des cons. Au final, c'est Québec encore aujourd'hui qui a le réel pouvoir de décider ce qui se fera en transport en commun, que ça nous plaise ou pas. Ils mettre en place les structure qui décide des projets de transport en commun et ils fournisse la majorité du financement. Si un futur premier ministre promettait une ligne rose, ça serait déjà plus réaliste. Plante est une redoutable politicienne, peux être plus encore que Coderre et certain ne sont pas des fans pour ces raisons.
  11. Davidbourque
    Bien dit même si pour une bonne partit de la population, il n'y a que l'automobile qui est compris. J'ai hate de voir quelqu'un de parler d'une ligne de métro/REM comme étant un axe développement économique. J'espère que le REM leur ouvrira les yeux. C'est franchement plus avantageux que le même montant investit en autoroute. On devrais déjà être en train de planifier le REM 2 pour que la construction débute à la mise en service de la phase 1, que ça soit la ligne rose ou autre.
  12. Davidbourque
    Sauf que comme dit, la ligne doit être plus profonde car ils traverse bien plus d'obstacles qu'à Montréal. De plus il y a une vingtaines de connexion avec d'autres lignes, ce qui est assez énorme et démontre que l'on est même pas dans la même catégorie qu'eux niveau Métro.
  13. Davidbourque
    Si les emplois glisse de Québec vers Montréal, c'est surtout par difficulté de recrutement. le Taux de chômage est bien plus bas à Québec qu'à Montréal. On ne verra pas l'effet inverse tant qu'il n'y aura pas plus de main d’œuvres disponible à Québec.
  14. Davidbourque
    Ou peux être on perd trop de temps a refaire les mêmes études pour la ligne bleu au lieu d'agir.
  15. Davidbourque
    Surtout qu'il serait hors de question de faire attendre un REM/Métro à tout les passage de bateau. Concernant le débat tunnel/sur terre. Il faut faire attention. un mode en surface n'est rentable que si l'on ne doit pas exproprier en masse. Sinon, ça deviens vite très coûteux. Mais la question est: Faut t'il plus de capacité nord sud dans l'axe de la ligne orange parce que la demande est la, ou la demande est la parce qu'il manque de chemin alternatif et les gens doivent se rabattre sur ce trajet.
  16. Davidbourque
    A vrai dire, dans tout les prolongement de métro/REM on dira que tel lieu n'est pas desservie et que tel autre pourrait l'être plus et est important et bla bla bla... Cependant, tout projet sera structurant. Tout projets amènera du développement et redessinera la ville. Le REM le fera, le prolongement de la bleue le fera, une hypothétique ligne rose le ferait, etc... Je crois qu'il faudra surtout voir l’inter-connectivité. Une ligne qui ferait Henri Bourrassa avec une seule connection à Henri-Bourassa, ça ne serait pas vraiment pertinent. Cependant une jonction avec le REM, une jonction avec la bleue et c'est déjà beaucoup plus intéressant. Le REM avec 3 connection et une 4ième hypothétique (Bois-Franc) est dans cet esprit. Et il étend suffisamment le réseaux pour offrir encore plus d'interconnection. C'est en réalité ce qui permettra d'offrir de multiple destination dans un temps de trajet respectable vu qu'on ne pourra pas offrir des liens points à points entre tout les poles de si tôt.
  17. Davidbourque
    Je suis ambigu sur tout ça. Je suis mal à l'aise de voir autant de cadeau fait a Evenko. Ils font déjà énormément d'argent. En plus, c'était un beau parc quoi qu'un peu loin de la ville. En contre-parti, les 3 événement amène énormément de monde en ville qui font rouler l'économie. Ils louent des chambres d’hôtel, mange au restaurant, etc. Ils conforte la ville dans l'idée que c'est une ville d’événement.
  18. Davidbourque
    Si les gens vote Plante que pour la ligne rose, ils vont être déçu en "ta*". Je serait très surpris que ce projet aille de l'avant, même s'il fait du sens. Si elle est élu, son premier mandat sera remplis d'excuse et de diminution d'attente. Vous voyez, elle a augmenter dans les sondage et commence déjà a tempérer ses propos. Ensuite les gens vont dire que les politiciens c'est toute des mangeux de marde qui mente pour se faire élire quand ils ont encore l'hameçon pogné dans bouche. Ne vous détromper pas, si la ligne se fait, je vais être énormément content. Cependant, je ne crois pas une seconde que c'est du sérieux. C'est juste de l'électoralisme. Comment attraper les pauvres petits poissons électeur pour obtenir ce que je désire.
  19. Davidbourque
    J'ai l'impression qu'on fabriquera de nouveaux piliers au sol sous l'autoroute si nécessaire, et que l'on fabriquera des tablier préfabriqué que l'on pourra déposer avec des grues si nécessaire. En une fin de semaine il retirerait le tablier actuel, démolirais les colonnes et installerait le nouveau tablier. Mais effectivement, peu de chance de voir l'autoroute enfoui vu les coûts.
  20. Davidbourque
    Si c'est en laine, ça va se rétracter tout seul... une fois ! Sinon, c'est tu moi ou Coderre est en train de se faire Out-Coderre par la Plante?
  21. Davidbourque
    Si l'on met un péage sur Champlain, on en met un sur tout les ponts ainsi que sur toute les autoroute. Mais exactement, juste faire payer Champlain pour un pont de remplacement, je ne crois pas que ça serait juste. Un nouveau pont, (comme le 3ième lien à québec), pourquoi pas. Mais bon.
  22. Davidbourque
    Un point que la vidéo ma rappeler. Est-ce qu'il y aura un péage finalement ?
  23. Davidbourque
    On aurait pu remplacer toute ceux de la ligne verte et garder les MR-73 jusqu'à temps que la ligne soit prolongé. Mais en réalité, l'option a été de prolonger la durée de vie des MR-73 même sur la verte.
  24. Davidbourque
    C'est le genre de projet que le revêtement peut faire ou défaire le projet. S'il est cheap ou de mauvaise qualité (ou agencement), ça sera horrible. Mais s'il est de qualité et bien agencé dans les textures et les couleurs, ça pourra quand même donner quelque chose de très bien.
  25. Davidbourque
    Il était temps que la ligne verte aille un peu de train Azure...
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