Normand Hamel

Well, your story doesn't add up for the PQ was in power for only two years. That did not give them enough time to make a difference, one way or another. Except for those two years it is the PLQ that was in power during the period 2003-2018. That I would agree with, especially after the attempted murder of Pauline Marois by a liberal extremist.

On peut penser que cet écart s'est davantage creusé depuis car l'économie du Québec s'est accélérée lors des trois dernières années et continuera à le faire encore plus avec l'arrivée d'un nouveau gouvernement dont la principale préoccupation est l'économie contrairement à ce que certaines personnes mal informées pourraient croire. Ces chiffres-là sont un peu comme ceux qui proviennent du dernier recensement: ils datent quelque peu et l'économie du Québec s'est beaucoup accélérée depuis trois ans. On ne peut cependant dire que c'est l'effet libéral car le PLQ gouvernait depuis 2003, soit presque 15 ans sans interruption. Pendant cette période le PQ a été au pouvoir deux ans seulement et n'a donc pas eu le temps de faire une différence dans un sens ou dans l'autre. Les impôts n'ont pas baissés beaucoup au Québec mais ils ont néanmoins baissés. On peut cependant s'attendre à ce qu'ils baissent davantage la dernière année du mandat du gouvernement actuel, sauf si une grave crise économique devait survenir. Par contre l'Ontario se retrouve dans une impasse fiscale car d'une part le gouvernement Ford veut baisser davantage les impôts alors qu'il faudrait plutôt les augmenter. C'est que malgré le fait que l'économie de l'Ontario se porte plutôt bien le gouvernement accumule des déficits importants année après année depuis 2009. L'explication est simple: les impôts ne sont pas suffisamment élevés et l'Ontario se retrouve donc avec un déficit structurel. Et cette croissance de l'emploi est essentiellement liée à la croissance de l'économie. Je soupçonne que cet écart est maintenant à moins de 5 points pour les raisons que j'ai évoquées plus haut. Avec tous les autres chiffres qui sont parus depuis ce temps-là il n'est pas permis d'en douter. Il était temps que quelqu'un fasse cette mise au point et cela aidera à déboulonner certains mythes véhiculés par des politiciens qui auraient mieux à faire que d'entretenir la haine envers le Québec.

Le PQ n'a rien à voir avec la révolution tranquille. Il faut vraiment avoir une méconnaissance de l'Histoire pour faire un lien entre PQ et révolution tranquille. En fait c'est le PLQ qui est à l'origine de la révolution tranquille. Même si cette révolution a officiellement débuté au moment de la mort de Maurice Duplessis en 1959, c'est lorsque le PLQ a pris le pouvoir en 1960 qu'elle a pris toute son ampleur et elle s'est accélérée lors de l'élection de 1962 lorsque Lesage a lancé son slogan Maîtres chez nous! Le seul lien que l'on peut faire entre le PQ et la révolution tranquille est qu'à l'époque le ministre des Richesses naturelles du Parti libéral, celui-là même qui a nationalisé l'électricité, était un certain René Lévesque qui plus tard quittera le PLQ pour fonder le PQ.

https://www.journaldemontreal.com/2019/07/12/la-plus-vieille-maison-de-montreal-a-350-ans

Voici un rendu de la sculpture Leurs effigies de Yann Pocreau qui sera érigée au pied de la tour signalétique.

Je ne suis par certain mais je crois que la tour des Convoyeurs fait 60 mètres tout au plus, alors que la tour signalétique devait faire 90 mètres. Et si je me fis aux évocations la tour ferait moins de 70 mètres dans la version la plus récente. Je crois de plus en plus qu'ils ont manqué d'argent et que dans le nouveau concept les deux tours devront avoir la même hauteur. C'est d'ailleurs ce que l'on peut observer sur la dernière évocation ci-haut et où la tour des Convoyeurs est partiellement occultée par des nuages afin de rendre plus difficile la comparaison directe entre les deus tours. Ci-joint une évocation antérieure qui nous montre la tour signalétique à 90 mètres et avec ses deux galeries.

D'ailleurs sur une évocation récente on voit que la tour signalétique sera à peu près à la même hauteur que la tour des Convoyeurs alors qu'au lancement du projet on disait qu'elle serait beaucoup plus haute..

D'ailleurs lorsque j'ai constaté que la tour serait moins haute que prévu j'ai tout de suite pensé qu'il y avait eu dépassement des coûts prévus dans l'enveloppe allouée à ce projet. On fera donc une tour moins ambitieuse. Dommage, car on avait là une occasion unique de donner à Montréal un nouvel icône qui aurait pu marquer profondément l'esprit des visiteurs.

Voici deux évocations récentes du Grand Quai. Elles sont identiques sauf pour deux éléments qui concernent la tour d'observation. D'abord je dois préciser que la plus récente arbore la sculpture Leurs effigies située au bas de la tour sur la place des Commencements. La tour elle-même n'a plus tout à fait la même volumétrie car d'une part elle est moins haute mais ses volumes paraissent plus gros; et d'autre part elle n'a plus qu'une seule galerie d'observation en porte-à-faux au lieu des deux que l'on apercevait sur la plus ancienne. Franchement je préférais le design précédent car il y avait non seulement deux galeries d'observation mais en plus celle qui a été retirée donnait directement sur le fleuve là où les bateaux arrivent. De plus il semble que la tour sera moins haute que prévu et moins élégante aussi. J'espère que les architectes se raviseront avant que l'on commence la construction cet automne.

En exagérant à peine je dirais que c'était également le cas pour Montréal il n'y a pas si longtemps encore. Puis il s'est produit une sorte de miracle dont l'une des premières manifestations a été l'érection du Deloitte en 2015. Puis on a détruit l'autoroute Bonaventure pour y aménager un parc. Plus à l'ouest il y a d'abord eu le CUSM et puis ensuite le projet Turcot. Graduellement on a commencé à entendre des gens dirent qu'il y avait un boom à Montréal et ce dans les deux langues: Montréal est en feu! ou Montreal is on fire! Mais ne comptez pas sur moi pour appeler les pompiers.

68 000 c'est quand même beaucoup sur 12 mois, surtout qu'il s'agit d'emplois permanents. On voit que l'économie du Québec est en excellente santé présentement. Et ce depuis plusieurs années d'ailleurs.

Plus de 100 millions investis au Technoparc Montréal Un centre de données qui double de taille et un pôle d'innovation en sciences de la vie qui prend de l'expansion ; l'action ne manque pas, cet été, au Technoparc Montréal, dans l'arrondissement de Saint-Laurent. Sans compter l'arrivée du tunnelier du Réseau express métropolitain (REM) afin de creuser le tunnel en direction de l'aéroport. ANDRÉ DUBUC - La Presse La société américaine Vantage, qui a acheté le centre de données 4Degrés Colocation pas plus tard qu'en janvier 2019, est en train d'investir 215 millions au Québec. Vantage Data Centers Canada est à bâtir un nouveau bâtiment de plus de 70 000 pieds carrés, sur l'avenue Marie-Curie, dans le Technoparc. Les travaux effectués par le Groupe Montoni ont commencé à la mi-mai et devront durer tout au long de 2019. La valeur de l'investissement, réparti sur trois à quatre années, avoisinera les 90 millions. Le nouveau bâtiment a la possibilité d'offrir 10 mégawatts (MW) à sa clientèle. « On ira graduellement par bonds de 2 MW au rythme de la demande. » - Maxime Guévin, vice-président et directeur général de Vantage Data Centers Canada Certifié Tier III, le centre existant mesure plus de 43 000 pieds carrés et a ouvert ses serveurs en septembre 2016. Il a nécessité un investissement de 40 millions au fil des ans. Son propriétaire d'alors, Vidéotron, a conclu la vente de ses deux centres 4Degrés Colocation, un à Saint-Laurent, et l'autre à Québec, à Vantage Data Centers en janvier 2019 pour la somme de 259 millions. Parallèlement aux travaux à Saint-Laurent, la société américaine mène de front l'agrandissement de son centre de données de Québec, qui fera bientôt plus de deux fois sa taille originelle. Dans la capitale, ce sont 13 MW additionnels qui seront mis à la disposition de la clientèle. À terme, l'investissement frôlera les 125 millions, assure M. Guévin. Le chef de file nord-américain des centres de données a visiblement d'autres visées au Québec. À la fin de février, il a acquis un terrain d'un million de pieds carrés rue Marie-Victorin, à Saint-Bruno-de-Montarville. Le détail suivra « en temps et lieu », a indiqué M. Guévin. Pôle en pleine croissance Le Centre d'innovation Néomed a souligné, hier, les débuts des travaux de sa phase d'expansion en présence de dignitaires des gouvernements locaux et supérieurs au Technoparc. Né des cendres du centre de recherche AstraZeneca, Néomed affiche complet depuis 2016, avec environ 350 personnes travaillant au sein de la communauté Néomed à Saint-Laurent. La phase d'expansion prend la forme d'un bâtiment de 50 000 pieds carrés d'une valeur de 25 millions, qui sera voisin du bâtiment d'origine, au 7171, rue Frederick-Banting. Le fédéral, Montréal, Fonds de développement de l'économie sociale, Néomed et Desjardins Capital de risque mettent 1,5 million chacun. Le reste de la construction est financé par des prêts de Desjardins et d'Investissement Québec d'environ 8,75 millions chacun. Dans un entretien, Pierre-Yves Desbiens, chef des activités, explique que le Néomed 2.0 offrira des espaces collaboratifs à la manière d'un WeWork des sciences de la vie. « Nous voulons devenir un complexe d'innovation et de commercialisation en sciences de la vie et en technologies de la santé. » - Pierre-Yves Desbiens Environ 15 % de la superficie sera consacrée à de jeunes pousses inscrites à l'accélérateur d'entreprises. Le reste sera occupé par des entreprises rendues à un stade plus avancé de leur croissance, ce qui leur permettra de dégager des revenus. Néomed devrait dévoiler son locataire principal au cours des prochaines semaines. Le projet d'expansion devait initialement voir le jour en 2018. Néomed a d'abord étendu ses tentacules à Laval, où il a ouvert un centre d'excellence en vaccins et en produits biologiques dans les anciens locaux de recherche et de développement de GlaxoSmithKline, au 525, rue Cartier. Néomed fait aujourd'hui partie de l'organisation pancanadienne AdMare BioInnovations, qui regroupe le Centre de recherche et de développement des médicaments (CDRD) et Néomed. Dans son communiqué, le centre d'innovation souligne l'arrivée prévue du REM au Technoparc en 2023, qui permettra de raccourcir le temps de déplacement en direction de l'aéroport et du centre-ville. Le pôle d'innovation est à sept minutes de marche de la future station. https://www.lapresse.ca/affaires/entreprises/201907/04/01-5232718-plus-de-100-millions-investis-au-technoparc-montreal.php?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=cyberpresse_cinemaStandard__4249193_section_POS2

Excellente nouvelle! Cette tour est d'une grande importance pour l'avenir du Vieux-Port et elle aura un impact immense sur les visiteurs et les touristes. Comme élément de mise en valeur de ce magnifique endroit on ne pouvait espérer mieux. Les touristes en général aiment bien pouvoir monter pour mieux admirer les lieux qu'ils visitent et outre son architecture c'est la raison pour laquelle la tour Eiffel est l'un des endroits les plus visités à Paris. Et c'est la même chose pour la tour du CN à Toronto. Évidemment la tour du Voix-Port ne sera pas aussi haute mais elle viendra s'ajouter à l'offre globale que l'on retrouvera alors à Montréal en termes de point de vue en hauteur: - Le belvédère Kondiaronk de la montagne est l'un des endroits les plus appréciés de Montréal. - Lorsqu'on a construit la Place Ville-Marie l'observatoire au sommet a été pendant longtemps le point le plus couru de la ville. - Après la construction du stade olympique il aura fallu attendre plus de 10 ans avant qu'ils construisent la tour. Heureusement ils y ont installé un magnifique funiculaire qui nous permet de monter au sommet de la tour pour y voir la ville avec une perspective totalement différente. - Prochainement les visiteurs de l'oratoire Saint-Joseph pourront admirer la ville par ce qui sera alors le point de vue le plus élevé de Montréal.

Québec dit oui à un terminal de 150 millions à Montréal-Est Les investissements se sont faits rares à Montréal-Est dans les dernières années, mais le vent semble vouloir tourner. Québec vient de donner son aval à la construction d'un terminal en carburant pour avions d'une valeur de 150 millions. ANDRÉ DUBUC - La Presse Le décret du conseil des ministres autorisant le terminal a été publié dans la Gazette officielle aujourd'hui, mercredi. La semaine dernière, La Presse rapportait la volonté de la société Cryopeak d'investir des millions à Montréal-Est dans un parc de 75 camions-citernes et remorques pour transporter le gaz naturel liquéfié jusqu'aux clients. Pour ce qui est du terminal de la Corporation internationale d'avitaillement de Montréal (CIAM), organisme à but non lucratif formé par des transporteurs nationaux et internationaux, il sera composé d'un terminal maritime, de 8 réservoirs et d'un pipeline d'environ 7 kilomètres qui ira se brancher sur l'oléoduc de Pipelines Trans-Nord. L'investissement à terme s'élève à 150 millions. Le terminal servira à approvisionner les aéroports de Toronto, d'Ottawa et de Montréal. « Nous franchissons une étape importante pour CIAM, alors que nous travaillons à améliorer la sécurité et la fiabilité de l'approvisionnement des aéroports, a dit Robert Iasenza, président de CIAM, dans un communiqué. Nous continuerons à développer ce projet de manière constructive et à assurer une approche collaborative avec les parties prenantes. » Le projet a fait l'objet d'une étude environnementale menée par le Bureau d'audiences publiques sur l'environnement. Dans son rapport publié en juin 2018, le BAPE a reconnu la pertinence du projet et la cohérence de sa localisation. Le projet soulève toutefois des craintes dans la population, qui s'est fait entendre devant le BAPE. « On est très content, a pour sa part indiqué le maire de Montréal-Est, Robert Coutu, dans un entretien. On a réussi à inverser la tendance dans l'est de Montréal après beaucoup d'efforts. Dans la foulée de la fermeture de Shell, on parlait de pertes économiques et de pertes d'emplois. Des investissements, comme celui-là, on est content de les accueillir. C'est un autre signal que les choses vont de mieux en mieux aller dans l'Est. « Personnellement, on est satisfait de la façon dont le projet a été mené. Il y a eu des consultations publiques et les citoyens ont été écoutés. » Le maire tient à dire qu'il effectuera un suivi serré à l'égard du tracé qu'empruntera le pipeline de 7 km devant être construit en tout respect de l'environnement et avec une acceptabilité sociale. Les travaux doivent débuter au printemps 2020 et durer 3 ans. https://www.lapresse.ca/affaires/entreprises/201907/03/01-5232559-quebec-dit-oui-a-un-terminal-de-150-millions-a-montreal-est.php

Comment Montréal est devenu un « hub » mondial de l'intelligence artificielle La métropole québécoise tire son épingle du jeu dans la bataille mondiale de l'IA. Elle est aujourd'hui en pointe sur le « deep learning », la branche la plus en vogue du secteur. Sylvain Rolland - La Tribune Les ouvriers s'affairent au 6650 et au 6666 de la rue Saint-Urbain, deux immenses bâtiments mitoyens ornés de briques rouges, dans le quartier en pleine reconversion du Mile-Ex, à Montréal. Depuis plus d'un an, ces anciennes halles industrielles délaissées se transforment petit à petit en épicentre de l'intelligence artificielle québécoise. Chercheurs universitaires et entreprises privées s'y côtoient en parfaite harmonie. Le prestigieux Institut de valorisation des données (Ivado), pilier de la coopération public-privé dans l'IA, et l'Institut québécois d'intelligence artificielle (Mila), le plus grand centre de recherche public au monde en IA, ont été les premiers à emménager, au début de l'année. L'antenne montréalaise de Fair, le labo de Facebook, y a aussi pris ses quartiers, tout comme CortexAI (Thales), Samsung AI Lab, ainsi que les startups Element AI (550 employés, 93 millions d'euros levés) et Imagia. Entre autres. Bientôt, Microsoft AI, l'antenne de recherche du géant des logiciels, s'installera aussi dans le quartier, non loin de l'immense studio de développement du champion français Ubisoft, qui travaille à la manière de révolutionner le jeu vidéo avec l'IA. La suite derrière le paywall https://www.latribune.fr/technos-medias/montreal-le-hub-mondial-de-l-intelligence-artificielle-821618.html

Merci @LindbergMTL pour l'info. J'étais trop occupé et j'avais manqué la nouvelle. Voici le communiqué officiel: Samasource, a company based in San Francisco that delivers secure, high-quality training data for AI technologies, announces the establishment of its new office in Montréal. The company plans to employ 20 experts in AI, deep learning and engineering by the end of 2020, with a view to more than double that number over three years. From self-driving cars to smart hardware, Samasource mainly serves the automotive, AR/VR, biotech, agriculture, manufacturing and e-commerce sectors, and counts among its clients 25% of Fortune 50 companies, including Google and Microsoft. Samasource's expansion into Canada is indicative of the increasing demand for diverse, secure and high-quality training data software and services. "Montréal is a major AI talent hub, and Canada has a fantastic ecosystem for social innovation and entrepreneurship, so it was a natural choice as the location of our R&D hub," said Samasource founder & CEO, Leila Janah. "At Samasource, our mission is to connect marginalized people to digital work and enable them to permanently move out of poverty. This expansion allows us to stay focused on that mission while also continuing to expand our technology offering and deliver high-quality training data to the world's leading technology companies." https://www.newswire.ca/news-releases/image-video-and-sensor-data-annotation-and-validation-for-machine-learning-algorithms-samasource-artificial-intelligence-leader-opens-office-in-montreal-823414345.html

La piste cyclable sera ouverte même l’hiver Le pont Samuel-De Champlain offrira ce lien permanent CHRISTOPHER NARDI - Le Journal de Montréal Il y aura pour la première fois un lien cyclable ouvert toute l’année entre la Rive-Sud et Montréal grâce à la nouvelle piste du pont Samuel-De Champlain, a appris Le Journal. C’est ce que doit annoncer ce matin le ministre de l’Infrastructure François-Philippe­­­ Champagne à l’occasion de l’inauguration officielle du nouveau pont. Il s’agit d’un changement de cap de la part d’Ottawa et du constructeur, Signature sur le Saint-Laurent (SSL). Lors de l’annonce du projet il y a quelques années, on prévoyait que la piste multifonctionnelle serait fermée entre la mi-décembre et la mi-mars. Demande ministérielle Selon nos informations, c’est le ministre Champagne qui a demandé dans la dernière année que la piste cyclable soit ouverte à longueur d’année. Une étude technique commandée par Ottawa a ensuite conclu qu’il était possible de déneiger et déglacer la piste de plus de 3 km sans en réduire la durée de vie. Le coût de cette initiative sera de quelques centaines de milliers de dollars par année, mais le chiffre exact ne sera pas connu avant la fin des négociations financières entre Ottawa et SSL. Rappelons qu’en vertu de son entente avec le fédéral, le consortium doit entretenir le nouveau pont pendant 30 ans. La piste multifonctionnelle ouvrira au plus tard dans quatre mois, et sera également accessible aux marcheurs et aux adeptes de jogging. Une vieille demande L’annonce devrait réjouir la communauté cycliste montréalaise, qui réclame depuis belle lurette un lien permanent quatre-saisons entre la Rive-Sud et la métropole. Dans les dernières années, des cyclistes ont milité sans succès pour que la piste cyclable du pont Jacques-Cartier soit ouverte toute l’année. Ottawa soutient qu’il n’y a pas de façon économique d’entretenir la piste durant l’hiver sans l’endommager. Tout comme sur le pont Jacques-Cartier, la piste du pont Samuel-De Champlain aura une limite de vitesse et des bollards seront installés aux entrées pour forcer les cyclistes à ralentir. Le pont Samuel-De Champlain est ouvert aux automobilistes en direction de Montréal depuis lundi, et ouvrira en direction de la Rive-Sud dès lundi prochain. La cérémonie d’inauguration officielle a lieu exactement le même jour (un 28 juin) que l’ouverture du vieux pont en 1962. https://www.journaldemontreal.com/2019/06/28/la-piste-cyclable-sera-ouverte-meme-lhiver

Surplus structurel ou conjoncturel?

Excellente nouvelle en effet. Le rapprochement entre le Musée des beaux-arts et l'Institut culturel Avataq créera une synergie entre les deux. C'est que d'une part l'arrivée du Avataq rehaussera l'offre du Musée et en retour ce dernier apportera une plus grande visibilité à l'institut inuit. Les visiteurs, particulièrement les touristes étrangers, pourront ainsi avoir une expérience plus complète de la culture canadienne.

Chute d'une grue au CHUM: des dommages plus importants que prévu La chute d'une grue sur le chantier du CHUM, le 9 juin dernier au centre-ville de Montréal, a causé des dommages plus importants que prévu. PHILIPPE TEISCEIRA-LESSARD - La Presse Une immense dalle de béton endommagée par le choc doit être totalement détruite et reconstruite dans la foulée de l'accident, a révélé la compagnie de construction Pomerleau, en charge du projet. « Ces travaux de reconstruction vont être terminés d'ici deux semaines, mais ça se fait en parallèle des autres travaux », a indiqué Aurore de Vera, porte-parole de l'entreprise, cette semaine. Mais « l'échéancier global n'est pas affecté par cet incident. On reste sur notre échéancier. » Les coûts seront assumés par Pomerleau elle-même, a continué Mme de Vera, et pas par le Centre hospitalier de l'Université de Montréal (CHUM). La grue s'est effondrée en plein démontage. Personne n'a été blessé. L'événement s'est produit sur le dernier chantier du nouveau CHUM, à un emplacement auparavant occupé par un pavillon de l'Hôpital Saint-Luc. Les ouvriers y construisent une agora. La grue s'est effondrée sur un bâtiment tout neuf. Le Centre de prélèvement du CHUM, situé juste en face, avait été fermé pour une journée à la suite de l'incident. https://www.lapresse.ca/actualites/justice-et-faits-divers/201906/22/01-5231271-chute-dune-grue-au-chum-des-dommages-plus-importants-que-prevu.php

Le problème du PLQ c'est qu'ils n'étaient que trois députés avec un profil économique: 1- Carlos Leitão a été chef économiste de Valeurs mobilières à la Banque Laurentienne après avoir passé 20 ans à la Banque Royale. Il s'agit certes d'une grosse perte mais il a été remplacé par Éric Girard, un ancien VP de la Banque Nationale. Ce dernier vient d'ailleurs de convaincre DBRS d'améliorer la cote de crédit du Québec. Depuis son arrivée la croissance du Québec se poursuit et les finances de l'État continuent de s'améliorer de jour en jour. Sa priorité est de réduire la dette du Québec devant l'imminence d'une récession. 2- Jacques Daoust est celui qui a sauvé Bombardier. Il avait beaucoup d'expérience dans le milieu des affaires mais hélas il est décédé peu de temps après avoir pris sa retraite. C'est Pierre Fitzgibbon qui aujourd'hui le remplace à l'Économie. Ce dernier est un homme d'affaires aguerri dont on ne retrouve plus aucun équivalent aujourd'hui au PLQ. 3- Martin Coiteux est celui qui porte l'odieux des coupures insensées que le précédent gouvernement a effectuées en éducation (et en santé). François Legault quant à lui avait refusé de faire la même chose (à la demande de Bernard Landry) lorsqu'il était ministre de l'Éducation. C'est Christian Dubé qui remplace Coiteux au Trésor. Dubé est un homme d'affaires qui a connu beaucoup de succès et il était VP à la Caisse de dépôt lorsque Legault est allé le chercher. Entre autres il a amené la Caisse à réaliser le REM. Outre Carlos Leitão il ne reste pratiquement plus personne au PLQ avec un profil économique. S'ils étaient 3 au PLQ ils sont au moins 30 dans le gouvernement actuel! Hélas peu de gens semblent être conscient de cette réalité. Le fait est que le PLQ était un parti de médecins. Tellement qu'ils se sont accordé des hausses de salaire faramineuses qui place aujourd'hui le Québec loin devant l'Ontario pour ce qui est de la rémunération des médecins spécialistes. Et comme par hasard le PM était un chirurgien du cerveau et le ministre de la Santé un anesthésiste: le Québec s'est fait manipuler le cerveau pendant qu'il était sous anesthésie générale! Le gouvernement actuel compte d'ailleurs récupérer une somme de 1 milliard de dollars auprès de leur fédération. Et dire que pendant ce temps-là ils coupaient en éducation et dans les CLSC! Il s'agit selon moi de l'un des plus grands scandales de l'histoire récente du Québec. Aujourd'hui malgré la bonne performance de l'économie québécoise j'ai honte d'avoir voté pour eux aux dernières élections. Il reste certes des gens de valeur au PLQ mais peu d'entre eux sont des gens d'affaires qui comprennent les enjeux actuels. En attendant qu'ils se reconstruisent comme parti le gouvernement actuel est de loin le plus économique de l'histoire du Québec.

Le seul parti qui avait un programme sérieux concernant l'électrification des transports est le Parti Québécois, mais ils ne sont pas restés suffisamment longtemps au pouvoir pour mettre leur programme à exécution. Le PLQ a pour sa part encouragé les entreprises québécoises qui oeuvrent dans le domaine des véhicules électriques, comme Lion par exemple, à prendre de l'expansion. Tant qu'au gouvernement actuel il continue dans la même direction et ira sans doute encore plus loin car François Legault est conscient plus que quiconque de l'importance d'investir en recherche scientifique et en technologie. On n'a qu'à lire son livre Cap sur un Québec gagnant pour s'en convaincre. Le PLQ a pris quelques initiatives à ce chapitre afin d'améliorer la performance des entreprises québécoises. Et pour ce qui est du gouvernement actuel il poursuit dans la même direction mais offre en plus une assistance directe aux entreprises afin de les aider à moderniser leurs équipements dans le but de les rendre plus productives tout en réduisant leurs besoins en main d'oeuvre.

Je crois que le priorités actuelles du gouvernement sont dans l'ordre suivant: 1- Augmenter les dépenses (principalement en éducation et en santé) 2- Réduire la dette (au moins en pourcentage du PIB sinon en nombres absolus) 3- Réduire le fardeau fiscal (la dernière année avant les élections) Je crois que celle-ci sera compensée éventuellement, et même assez rapidement, par l'immigration qui sera dorénavant davantage axée sur l'arrimage des compétences des immigrés avec celles demandées par les entreprises. Avec la nouvelle loi qui vient d'être adoptée les candidats ayant déjà été sélectionnés par un employeur passeront devant les autres. Même si à court terme le nombre total d'immigrants sera réduit un plus grand pourcentage d'entre eux arrivera au pays avec un emploi en poche et pourra ainsi s'intégrer immédiatement à sa société d'accueil. Pour ce qui est de l'impact du vieillissement de la population sur le sytème de santé il faudra s'assurer d'en augmenter rapidement l'efficacité afin de réduire les coûts. D'où l'empressement du nouveau gouvernement à vouloir réduire les salaires des médecins spécialistes qui gagnent maintenant davantage que ceux de l'Ontario alors que tous les autres postes gagnent moins. Il faudra aussi augmenter la part des soins à domicile. Cela dit, récemment il y a eu deux avancés majeures: on a donné aux infirmières certaines tâches réservées aux médecins et on a fait de même avec les pharmaciens. Oui il s'agit bien d'un tour de force et aujourd'hui nous en récoltons les fruits. Quant on pense que ces efforts remontent au gouvernement Bouchard, et même à celui de René Lévesque, qui se sont tous deux retrouvés avec des déficits importants qui étaient en partie attribuables au départ massif des angryphones vers l'Ontario et au ralentissement de l'économie que cela a engendré, sans parler du refroidissement des investisseurs liée aux incertitudes politiques. Ce fut une période longue et pénible! But it's all over now.

On pourrait dire la même chose pour l'ensemble de Montréal. Le seul temps où l'on voit des sapins ou des épinettes c'est à Noël!