Chuck-A

La STM semble avoir un délai de 2 mois avant d'officiellement annoncer la Bonne Nouvelle. Lentement, mais sûrement. Petit train va loin...

Journal Métro | Rivière-Des-Prairies 12:59 | 6 août 2019 | Par: Clara Loiseau Le repavage sur le boulevard Gouin toujours prévu cet été Photo: Quentin Parisis - Informateur de Rivière-des-Prairies La Ville centre assure que les travaux sur le boulevard Gouin « ne sont pas en retard ». Le repavage et le revêtement de l’artère doivent commencer avant l’automne. Les travaux, forts attendus, avaient d’abord été annoncés pour le printemps 2019. La Ville avait ensuite évoqué à Métro Média en mars, alors que l’appel d’offres était toujours en cours, qu’ils pourraient être effectués au cours du mois de juillet. Le contrat, qui concerne une partie du boulevard entre la rue Sherbrooke Est et la 68e avenue, a été attribué le 13 mai. Les travaux « devraient commencer avant l’automne », assure la Ville de Montréal. En plus du boulevard Gouin, « le contrat d’une valeur de 5,7 M$ vise plusieurs rues de l’arrondissement de Rivière-des-Prairies – Pointe-aux-Trembles », indique la Ville de Montréal. Si la conseillère de Rivière-des-Prairies, Nathalie Pierre-Antoine, « comprend qu’il peut y avoir des délais supplémentaires à cause du temps, des ressources humaines ou du calendrier des entreprises », elle espère tout de même voir ces travaux se faire « le plus tôt possible, car les citoyens les attendent depuis longtemps ». En mai, plusieurs organismes et citoyens prairivois s’étaient retrouvés lors d’une marche exploratoire afin de dénombrer les nombreuses problématiques du boulevard telles que les problèmes de chaussées abîmées, de nombreux trous et des poteaux d’Hydro-Québec au milieu de la piste cyclable. https://journalmetro.com/local/riviere-des-prairies/2357701/repavage-boulevard-gouin-cet-ete/

Journal Métro | Le Plateau-Mont-Royal 14:14 | 9 août 2019 | Par: Zacharie Goudreault Le Plateau verdit un îlot de chaleur dans un secteur en pleine effervescence Photo: Charlotte Lopez | TC Média Le Plateau-Mont-Royal plantera une soixantaine d’arbres dans un secteur considéré comme un immense îlot de chaleur, a constaté Métro. Dans un appel d’offres lancé récemment, l’arrondissement décrit son intention de verdir cinq parcelles de terrain asphaltées totalisant près de 1800 m2 Situé le long d’une voie ferrée du Canadien Pacifique, le Plateau-Est est en pleine ébullition. Entre 2012 et 2018, le nombre d’entreprises spécialisées, notamment dans les technologies de l’information et le design, est passé de 299 à 400, selon un rapport publié l’an dernier par PME MTL. Ce secteur demeure toutefois peu convivial pour ceux qui désirent y rester. Un rapport publié en 2015 par l’Office de consultation publique de Montréal le qualifie d’ailleurs d’«immense îlot de chaleur» en raison d’un manque d’arbres dans le Plateau-Est. «Les zones d’emplois attractifs, ce sont les zones où il y a un milieu convivial. Donc toute la question de l’aménagement d’espaces frais en été qu’on peut occuper à l’année longue, c’est très important pour attirer des employés, mais aussi pour les garder. Si on a un milieu de travail accueillant, on a plus de chances de demeurer dans le secteur», a souligné à Métro le responsable des campagnes espaces verts et milieux naturels au Conseil régional de l’environnement (CRE) de Montréal, Emmanuel Rondia. Le secteur d’emplois de Plateau-Est a été considéré en 2015 par l’OCPM comme un «immense îlot de chaleur». Les parcelles de terrain en question sont actuellement occupées par des entreprises du quartier. Dans les derniers mois, l’arrondissement a constaté qu’il est, en fait, propriétaire des lots. «C’est beaucoup plus simple pour nous de planter des arbres sur des secteurs qui nous appartiennent. Dans les 10 dernières années, on a planté énormément d’arbres et ça devient difficile de trouver des endroits pour en planter. Donc, chaque opportunité d’en planter, on la saisit», a expliqué à Métro la conseillère du district De Lorimier, Marianne Giguère. Changements climatiques L’arrondissement n’a pu fournir à Métro une évaluation de la facture de ce projet, qui pourrait se concrétiser «dès cet automne». Mme Giguère assure toutefois qu’il s’agira d’un investissement rentable à long terme, car il permettra de rendre le secteur plus résistant aux changements climatiques. «Les arbres jouent un rôle important pour capter l’eau de pluie quand on a de fortes précipitations. Surtout qu’on sait qu’on va en avoir de plus en plus», a-t-elle souligné. L’arrondissement entend également bonifier le réseau cyclable dans le quartier. Il poursuivra aussi ses discussions avec la Société de transport de Montréal (STM) afin d’augmenter l’offre de transport par autobus dans ce secteur. «La STM est en train de revoir tout son réseau de bus dans le cadre d’une refonte. Les pôles d’emplois font partie des secteurs priorisés», a indiqué par courriel une porte-parole de la société de transport, Amélie Régis. Planification La Ville doit planifier «dès maintenant» les endroits qu’elle compte verdir dans les prochaines années, estime Emmanuel Rondia. Elle évitera ainsi d’avoir à retirer l’asphalte sur des terrains afin de planter des arbres dans le futur, sur le Plateau ou ailleurs. «C’est le temps d’agir alors que le secteur est en train de se transformer. Il faut avoir cette vision intégrée dans la manière où on verdit», a-t-il affirmé. Un constat que partage Mme Giguère. «Il faut prendre le temps de faire des réserves foncières et d’utiliser le droit de préemption, de telle sorte que la Ville va pouvoir acquérir les meilleurs terrains pour faire des parcs et du verdissement sans avoir à racheter à gros prix des espaces comme ça a été le cas à Griffintown», a-t-elle déclaré. 177 Selon un rapport de PME MTL publié l’an dernier, 177 personnes ont trouvé un travail entre 2012 et 2018 dans le secteur d’emplois de Plateau-Est https://journalmetro.com/actualites/montreal/2359695/plateau-est-arbres-verdissement/

Avis aux médias - Le ministre Marc Garneau et la députée Rachel Bendayan feront une annonce au sujet d'un investissement dans l'infrastructure de transport du port de Montréal pour acheminer les marchandises vers les marchés mondiaux MONTRÉAL, le 9 août 2019 /CNW/ - L'honorable Marc Garneau, ministre des Transports, et la députée d'Outremont Rachel Bendayan feront une annonce importante à propos d'un investissement pour accroître la mobilité des marchandises en transit au Port de Montréal. Le ministre Garneau et la députée Rachel Bendayan seront disponibles pour répondre aux questions des médias après l'annonce. Date : le 12 août 2019 Heure : 10 h (HNE) Lieu : Port de Montréal, Secteur 75 450, de Boucherville Montréal (Québec) H1N 0C6 (L'entrée se fera par la porte d'accès sur la rue Notre-Dame (rue transversale Hector-Barsalou)) Note : L'enregistrement à la guérite d'entrée est obligatoire. Une pièce d'identité avec photo officielle devra être présentée lors de l'enregistrement. SOURCE Transports Canada https://www.lelezard.com/communique-18881774.html

ACCUEIL | SOCIÉTÉ | AFFAIRES MUNICIPALES Les plaintes liées au bruit se multiplient autour des pyramides du Vieux-Port Plusieurs plaintes ont été déposées auprès de différentes instances au sujet de la musique jouée dans les pyramides. PHOTO : LUNE ROUGE Vincent Rességuier | Publié à 11 h 00 Si pour certains les pyramides du Vieux-Port de Montréal sont l'attraction de l'été, pour d'autres, elles riment avec insomnie. Des résidents du secteur se plaignent du bruit que font les spectacles présentés en soirée pendant la fin de semaine. Jusqu’à la fin septembre, les pyramides temporaires se transforment en discothèque les vendredis et samedis. Annick Petrella habite en face du quai de l'Horloge et ses soirées sont devenues un enfer, dit-elle. Comme plusieurs de ses voisins, le volume de la musique l’empêche de dormir. Même fenêtres et portes fermées, on entend les basses, se désole-t-elle. "Ça fait “boum, boum, boum” jusqu'à 3 h du matin. La dernière heure, bien souvent, ils augmentent le son. On est obligé de prendre des médicaments, sinon on ne dort pas." Annick Petrella, résidente du secteur Elle n'est pas la seule à se plaindre. La présidente de l'Association des résidents du Vieux-Montréal, Christine Caron, a recueilli les témoignages d’une quinzaine de personnes à bout de nerfs. Des plaintes ont été déposées auprès du promoteur, de l'arrondissement, du 911, du 311, et même auprès de la Régie des alcools, des courses et des jeux. Dans un premier temps, l’arrondissement de Ville-Marie a assuré que le promoteur Lune Rouge allait gérer les plaintes et évaluer les niveaux sonores. Annick Petrella et ses voisins ont protesté, en faisant valoir que l’entreprise de Guy Laliberté ne pouvait pas être juge et partie. Annick Petrella, résidente du Vieux-Montréal PHOTO : VINCENT RESSÉGUIER Dans un courriel envoyé à Radio-Canada, l’administration municipale affirme avoir installé des sonomètres et prévoit de faire sous peu une inspection chez les plaignants. L’arrondissement dit avoir obtenu l’assurance de la part de Lune Rouge que des mesures seront mises en place pour minimiser les nuisances. Il prévient que, dans le cas contraire, il n'hésitera pas à délivrer des constats d'infraction. Selon Christine Caron, les services de Ville-Marie ont admis que le spectacle ne respectait pas le règlement municipal en matière de bruit, et elle ne comprend pas pourquoi il n’y a pas eu de sanctions. Elle dénonce aussi une part d'irresponsabilité de la Société du Vieux-Port, le propriétaire du site Montréal, qui selon elle, devrait avoir à cœur la qualité de vie des citoyens. "On pense que personne ne veut s'attaquer à ce spectacle et que les résidents vont devoir subir jusqu'à la fin de l'été les séances de bruit." Christine Caron, présidente de l'Association des résidents du Vieux-Montréal Annick Petrella se dit résignée et s’attend à devoir endurer la musique jusqu’à la fin du mois de septembre, mais elle espère obtenir la garantie que ce genre de spectacle ne reviendra pas dans les prochaines années. https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1254225/nuisances-sonores-pollution-bruit-vieux-montreal

Tout à fait !

Autres photo sur le fil Twitter du REM:

Ah ! Je croyais que les fouilles étaient complétées... Projet Turcot - Poursuite des fouilles archéologiques : village de Saint-Henri-des-Tanneries MONTRÉAL, le 8 août 2019 /CNW Telbec/ - De nouveaux vestiges du village de Saint-Henri-des-Tanneries ont été mis au jour lors de travaux pour l'installation d'équipements de services publics réalisés dans le cadre du projet Turcot. Une équipe d'archéologues est mobilisée depuis le début du mois de juin pour effectuer des inventaires archéologiques, identifier les vestiges présents et réaliser les fouilles avant la poursuite des travaux. Principalement, les vestiges de cinq bâtiments ont été trouvés : une tannerie qui daterait possiblement du 18e siècle, deux habitations du 19e siècle, un bâtiment dont la fonction est encore inconnue, ainsi qu'une partie de fondation d'un bâtiment indéterminé. Plusieurs artéfacts ont déjà été récupérés. Le site est situé sous l'ancienne rue Saint-Jacques, entre les rues Saint-Rémi et De Courcelle. La totalité de la rue sera refaite dans ce secteur, incluant les services publics, ce qui rend impossible la conservation en place de la majorité des vestiges trouvés. Rappelons qu'une exposition temporaire portant sur les découvertes archéologiques faites dans ce secteur a eu lieu du 10 octobre 2018 à la mi-janvier 2019 à la bibliothèque Saint-Henri dans l'arrondissement Le Sud-Ouest. Cette exposition, financée par le ministère des Transports, la Ville de Montréal et le ministère de la Culture et des Communications, mettait en valeur 82 artéfacts provenant de différentes époques de l'histoire du quartier. Citations : « Ces nouveaux éléments viendront enrichir les connaissances acquises lors des découvertes réalisées entre 2015 et 2017. Tous les vestiges et les artéfacts sont répertoriés, catalogués et enregistrés afin de préserver l'histoire de ce village. Les artéfacts seront ensuite conservés à la réserve de la Ville de Montréal. » Frank Rochefort, archéologue au ministère des Transports Accédez à la section Médias du site Web Turcot pour télécharger des photographies des découvertes. SOURCE Ministère des Transports https://www.lelezard.com/communique-18879365.html

En rafale: la construction du Centre d'entretien du REM au Terminus Rive-Sud, l'installation de tuyaux de drainage près de la Station Du Quartier, la pose des premiers rails, les travaux au viaduc Leduc/Malo et à celui menant au quartier des "T" (près de la station Panama). 06-08-2019

Achalandage record dans les autobus de Longueuil en 2018 Le 1 août 2019 — Modifié à 9 h 12 min le 2 août 2019 (Temps de lecture : 4 min) Par Ali Dostie (Photo : Gracieuseté) Le service d’autobus du Réseau de transport de Longueuil est plus utilisé que jamais: un niveau record d’achalandage a été atteint en 2018, en hausse de 2,8% par rapport à l’année précédente. La fréquentation des autobus du RTL est en hause constante depuis les trois dernières années, rappelle la société de transport, dans son rapport annuel 2018 publié le 1er août. Une nouvelle méthode de calcul de l’achalandage a été adoptée, basée sur les données générées par les cartes à puce du système OPUS. Elle complète la méthode de calcul conventionnelle, qui se fonde sur les ventes de titre et sur une estimation de l’utilisation moyenne des titres de transport. Les deux méthodes confirment une courbe croissante similaire. Parmi les améliorations que relève le rapport, la fréquence de service a crû sur plus d’une dizaine de lignes et deux nouvelles lignes régulières ont été ajoutées. Le taux de ponctualité du service s’est également amélioré, passant de 83,9% à 85,8%. Le taux de disponibilité des véhicules est quant à lui demeuré stable à 99,8%. Néanmoins, le nombre de plaintes par 100 000 déplacements a légèrement augmenté entre 2017 (8,6) et 2018 (9,1). Transport adapté À l’image du niveau global d’achalandage, celui du transport adapté a grimpé en flèche, avec une hausse de 9,5%. Le nombre de 400 000 déplacements a été atteint pour la première fois de l’histoire de la société de transport. La collaboration avec le Centre intégré de santé et de services sociaux de la Montérégie-Est pour le transport de sa clientèle, dont les déplacements sont acceptés par le programme du ministère des Transports du Québec (MTQ), explique en partie cette hausse. «Le taux de réponse du centre de réservation a été de 90,4%, malgré une hausse de 11,3% du nombre d’appels. Le nombre de plaintes est équivalent à l’année précédente dans un contexte de hausse importante de l’achalandage, la qualité du service étant une priorité», indique le rapport. En décembre, le RTL a implanté Contact+, un nouveau système d’appels automatisés pour le transport adapté. À la suite d’une réservation, chaque client reçoit un appel automatisé la veille de son déplacement, pour confirmer son horaire. Outils L’année 2018 marque aussi l’achèvement de l’implantation du système d’aide à l’exploitation et d’information Chrono. Tous les autobus du RTL peuvent désormais être géolocalisés en temps réel. Ce système facilite la tâche du centre de contrôle, qui peut soutenir les chauffeurs dans leur travail et optimiser le service. Le centre de relation et d’information à la clientèle a aussi acquis une meilleure vision d’ensemble de l’état du réseau. «En 2018, les agents ont reçu près de 97 000 appels et ont traité quelque 3600 événements clients pour l’ensemble des services offerts au RTL, incluant des plaintes, des demandes de service et des commentaires», relève le document. En 2018, le site Web du RTL a enregistré 2,5 millions de visites, dont 56,1% proviennent de cellulaires. Le rapport fait également un retour sur la vision du transport 2025 qu’ont annoncé les maires des cinq villes de l’agglomération. Les projets structurants tels que le déploiement de services pour le REM, le prolongement de la ligne jaune, le tramway sur le boul. Taschereau ou encore la mise en place de corridors express sont au cœur de cette vision. Pneus recyclés et savon écolo Dans le cadre de sa démarche écologique, le RTL répertorie le recyclage de 849 pneus et l’usage par ses chauffeurs de 99 000 sacs à déchets recyclables. Un total de 514 batteries de véhicules ont été récupérées et recyclées. Les autobus sont dorénavant nettoyés avec du savon écologique. De plus, 21 employés – comparativement à 15 en 2017 – rechargent leur véhicule électrique aux bornes à leur disposition. Revenus de 164 M$ En 2018, le Réseau de transport de Longueuil a enregistré un excédent de fonctionnement de 340 079$, pour des revenus de 164 M$ et de dépenses de 163,7 M$. Sur l’ensemble des dépenses, 107,7 M$ sont consacrés à la rémunération et aux charges fiscales; 22 M$ aux biens non durables (pièces, carburant, etc.); 10,2 M$ au transport; et 11,2 M$ à l’entretien, aux réparations et aux services. https://www.lecourrierdusud.ca/achalandage-record-dans-les-autobus-de-longueuil-en-2018/

Un autre détour dans le secteur, pour les piétons cette fois-ci, mais il n'a pas la même importance que celui des cyclistes sur le canal Lachine. Drôle de timming, pour 2 projets distincts... Au moins, celui-ci n'est que pour 3 semaines !

Accessibilité dans le réseau du métro : deux nouveaux chantiers aux stations Préfontaine et Villa-Maria Nouvelle | 7 août 2019 La Société de transport de Montréal (STM) rendra universellement accessibles deux autres stations. En effet, les travaux pour l’ajout d’ascenseurs débuteront en septembre aux stations Préfontaine, sur la ligne verte, et Villa-Maria, sur la ligne orange. Un contrat de 31,5 M$ a été octroyé à cet égard à la compagnie Céleb Construction Ltée qui pilotera ces deux chantiers. Station Préfontaine Début des travaux le 3 septembre 2019 pour une durée de 24 mois Agrandissement de l’édicule sud Ajout de trois ascenseurs Édicule ouvert en tout temps durant les travaux Un arrêt de la ligne 25 – Angus déplacé Coût de 13,3 M$ Pour plus de détails sur le projet : www.stm.info/prefontaine Station Villa-Maria Début des travaux le 3 septembre 2019 pour une durée de 32 mois Agrandissement de l’édicule vers l’est Boucle de bus fermée temporairement pour une période de 14 mois Ajout de trois ascenseurs Édicule ouvert en tout temps durant les travaux Arrêts des lignes 24, 103 et 163 déplacés Coût de 18,2 M$ Pour plus de détails sur le projet : www.stm.info/villa-maria Accessibilité dans le réseau du métro À l’heure actuelle, 14 stations du réseau du métro sont universellement accessibles. Des travaux d’accessibilité sont également en cours aux stations Jean-Talon (ligne bleue), Jean-Drapeau, Berri-UQAM (ligne verte), Mont-Royal, Viau, Vendôme, Place-des-Arts et Bonaventure (par notre partenaire exo). Outre les travaux aux stations Préfontaine et Villa-Marie, deux autres chantiers d’accessibilité devraient débuter cette année aux stations Angrignon et Jolicoeur. Ces efforts permettent à la STM de se rapprocher de son objectif d’offrir 41 stations accessibles d’ici 2025, selon son Plan stratégique organisationnel. http://www.stm.info/fr/presse/nouvelles/2019/accessibilite-dans-le-reseau-du-metro---deux-nouveaux-chantiers-aux-stations-prefontaine-et-villa-maria

J'espère que l'équipe du REM prévoira que cette station sera intermodale un jour... avec le possible prolongement de la ligne Orange (Ouest)... Réfection de la structure ferroviaire Marcel-Laurin ROUTIÈRE | MAJEURE Du 5 août à novembre 2019 | De 7 h à 17 h, de semaine Montréal (centre et aéroport) Nature des travaux Dans le cadre des travaux du REM, la réfection du viaduc ferroviaire du boulevard Marcel-Laurin, à proximité de la Gare Bois-Franc, est requise. Ces travaux n’auront pas d’impact sur le service ferroviaire et comprennent : Renforcement sismique de la structure Réparations de béton des colonnes Injection de fissures Nettoyage de la structure Pose d’un enduit d’uniformisation (peinture) Séquence des travaux et principaux impacts anticipés L’échéancier suivant peut varier en fonction des conditions météorologiques et de l’avancement des travaux : *Certains travaux pourraient devoir être réalisés de nuit en semaine ou en fin de semaine. La carte ci-dessous illustre les entraves à la circulation et le stationnement temporaire aménagé : Impacts et mesures d’atténuation L’objectif du bureau de projet du REM et du consortium NouvLR est d’atténuer les impacts sur les riverains et d’assurer la sécurité de tous, en mettant en œuvre les mesures appropriées. Du bruit, des vibrations, de la poussière et du camionnage seront engendrés par ces travaux. Des mesures d’atténuation seront mises en place, au besoin, afin d’atténuer les impacts à la source. Pour assurer le respect des critères de bruit, de qualité de l’air, de vibrations auxquels le projet est assujetti, un suivi sera effectué par des experts en environnement tout au long des travaux. https://rem.info/fr/info-travaux/refection-structure-ferroviaire-marcel-laurin

Entrevue du porte-parole du REM à Breakfast Television. https://www.btmontreal.ca/videos/the-rem-where-its-at-where-its-going/

Merci @Marc90 pour la nouvelle ! Voici l'article en question: Ensemble Montréal demande au gouvernement de prolonger la ligne orange jusqu'à la gare Bois-Franc du REM English NOUVELLES FOURNIES PAR | Ville de Montréal - Opposition officielle à l'Hôtel de Ville de Montréal | Août 07, 2019, 12:00 ET MONTRÉAL, le 7 août 2019 /CNW Telbec/ - Le maire de l'arrondissement de Saint-Laurent et porte-parole de l'Opposition officielle en matière de transport, M. Alan DeSousa, a dévoilé aujourd'hui une motion demandant au gouvernement québécois de s'engager à réaliser le prolongement de la ligne orange du métro, de la station Côte-Vertu jusqu'à la gare Bois-Franc du futur Réseau express métropolitain (REM). « Ce n'est pas la première fois qu'un tel prolongement est demandé. Mais dans le contexte de la réalisation prochaine du REM, du développement de l'emploi dans le pôle Ouest de la ville, des futurs développements immobiliers et de l'accroissement des déplacements dans ce secteur, il nous faut avoir une vision globale des enjeux de mobilité. Pour nous, la solution passe par l'intermodalité et le mariage du métro avec le REM », a déclaré M. DeSousa. Rappelons que les plans actuels du REM ne prévoient pas de raccordement avec la ligne orange du métro dans sa portion ouest. Or, l'arrivée du REM à la gare Bois-Franc et ses connexions vers l'aéroport Montréal-Trudeau et vers l'ouest de l'île en font l'endroit idéal pour une jonction avec le réseau de métro. « Plus du quart (27 %) des emplois sur l'île de Montréal se trouvent dans le pôle Ouest, un secteur qui demeure relativement mal desservi en transport collectif lorsqu'on le compare au centre-ville. Quant au réseau routier, on compte entre 500 000 et 1 million de véhicule qui y circulent quotidiennement. Le raccordement de la ligne orange au REM à la gare Bois-Franc permettrait donc de réduire considérablement le nombre de voitures en circulation », a ajouté M. Francesco Miele, conseiller de la Ville du district de Côte-de-Liesse. Plus globalement, l'arrondissement de Saint-Laurent estime que l'achalandage quotidien de la gare Bois-Franc, une fois raccordée à la ligne orange, passera à 76 000, soit 23 millions de voyageurs par année, entraînant une réduction de 22 millions de véhicules-km sur le réseau routier. « Enfin, soulignons que seulement 2,2 km séparent la station de métro Côte-Vertu de la gare ferroviaire Bois-Franc. Or, 1,2 km du tunnel est déjà creusé, grâce à la construction du garage de métro Côte-Vertu. Cela réduira donc grandement les coûts du prolongement », a conclu M. DeSousa. SOURCE Ville de Montréal - Opposition officielle à l'Hôtel de Ville de Montréal https://www.newswire.ca/fr/news-releases/ensemble-montreal-demande-au-gouvernement-de-prolonger-la-ligne-orange-jusqu-a-la-gare-bois-franc-du-rem-857141892.html?fbclid=IwAR1vrDh4zDAu4QquhkF0mGeug-V-Y-RT9-yMsx5fN1UEMbOrb3YUgn56M4Y

Wow !! En effet, on avait plusieurs projets en tête... dont plusieurs n'ont (par chance) pas été réalisés. Ouf... on l'a échappé bel (une Tour Eiffel montréalaise,... une statue de la Vierge Marie géante,... un gratte-ciel de 100 étages pour faire compétition avec la Tour du CN). Non mais ! Merci pour ce partage @ScarletCoral !

Enfin une solution. J'espère que cela contribuera grandement à atténuer les inconvénients vécus par les usagers de la RTL en après-midi (direction Rive-Sud). Voie réservée Gaétan-Laberge en pointe de l'après-midi - Nouvelle mesure pour assurer à la clientèle une meilleure fluidité des services d'autobus à partir du terminus Centre-ville MONTRÉAL, le 5 août 2019 /CNW Telbec/ - L'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) et ses partenaires en transport collectif soulignent la mise en service par Signature sur le St-Laurent et Infrastructure Canada à compter d'aujourd'hui, d'une voie réservée sur le boulevard Gaétan-Laberge en direction de la Rive-Sud. Cette voie réservée permettra aux autobus en partance du centre-ville d'accéder au pont Samuel-De Champlain de façon plus fluide. Elle a été élaborée grâce à l'étroite collaboration d'exo, du Réseau de transport de Longueuil, de la Ville de Montréal, d'Infrastructure Canada, de SSL et des partenaires de la mobilité. La voie réservée sur Gaétan-Laberge sera en service en période de pointe de l'après-midi, de 15 h 30 à 19 h 00, du lundi au vendredi. Les feux de circulation prioritaires aux autobus ainsi qu'un contrôle policier permettront aux autobus d'effectuer un virage à gauche pour accéder au pont Samuel-De Champlain. Les partenaires de la mobilité suivent attentivement l'évolution des entraves dans le secteur, et ajusteront si nécessaire les mesures afin de maintenir la fluidité des services de transport collectif dans cet axe important du réseau. À propos de l'ARTM L'Autorité régionale de transport métropolitain a le mandat de planifier, financer, organiser et faire la promotion des services de transport collectif et de transport adapté sur le territoire de la grande région de Montréal. Elle élabore à cette fin un plan stratégique de développement, une politique de financement, un cadre tarifaire et des ententes de services qui encadrent le développement, l'organisation et le financement des transports collectifs sur le territoire. Afin de remplir son mandat, l'ARTM s'inspire des meilleures pratiques en vigueur dans les organisations, ici et ailleurs dans le monde. Elle veut faciliter la mobilité des 500 millions d'usagers annuels et l'accès aux services par l'offre d'une expérience de transport collectif simple, intégrée et efficace. Pour ce faire, elle souhaite regrouper les forces vives du milieu des transports collectifs autour d'une vision unifiée. À propos d'exo Depuis le 1er juin 2017, exo exploite les services de transport collectif réguliers par autobus et de transport adapté des couronnes nord et sud, ainsi que le réseau de trains de la région métropolitaine de Montréal. Le réseau d'exo compte 6 lignes de trains, 237 lignes d'autobus et 60 lignes de taxibus. Deuxième plus grand exploitant de transport collectif du Grand Montréal, exo a assuré plus de 45 millions de déplacements en 2018, dont près de 700 000 en transport adapté. À propos du RTL Le Réseau de transport de Longueuil (RTL) est le principal acteur de la mobilité des personnes sur le territoire des cinq villes de l'agglomération de Longueuil. Troisième société de transport en importance au Québec, le RTL comprend un réseau de 793 kilomètres. Avec quelque 1?200 employés, le RTL est un employeur important et participe ainsi à la vitalité économique de la région. Le RTL est le dixième meilleur employeur au Canada en 2019 selon le magazine Forbes. Ouvert sur son milieu, il fait partie intégrante de la vie des personnes et de la communauté en apportant des solutions efficaces, novatrices et adaptées aux besoins évolutifs de la clientèle. Le RTL place ainsi l'amélioration de la qualité de vie des citoyens au coeur de son engagement. SOURCE Autorité régionale de transport métropolitain https://www.lelezard.com/communique-18873735.html

FYI... Montreal condo complex hires private investigator to catch illegal Airbnb rentals The court order requests argue the tenants acted in a "clandestine and fraudulent manner" and "developed a scheme to avoid being unmasked." JESSE FEITH, MONTREAL GAZETTE | Updated: August 5, 2019 In early June, “Catherine” made her way to a downtown Montreal condo complex and waited for the man who was supposed to meet her there. She had rented out a unit in the building on Airbnb and was now looking to pick up the keys. A few minutes before arriving, the man called to tell her she needed to head to a neighbouring building instead: because of a problem with the listing, he said, the address she saw online wasn’t the right one. When they finally met up, the man quickly explained how to use the key card to enter the building, showed her to the elevator, and told her to leave the keys on the kitchen table at the end of her stay. As she entered the unit — advertised online as “Downtown condo upscale 1” — it seemed more like a hotel room than someone’s home: it had just been cleaned, and the pantry, fridge, freezer, closets and cupboards were all mostly empty. The kitchen held only a few basic cooking items. A tourism magazine was on display in the living room. “Catherine” had rented the unit online for two nights for $900. But unbeknownst to the person lending her the keys, she was not someone looking for a place to stay while visiting the city, but rather an undercover GardaWorld investigator hired by the building’s management. Another investigator sat in a car parked outside, filming their transaction. The condo complex in question, the Roccabella towers on René-Lévesque Blvd., prohibits short term rentals through its co-owners declaration and building rules. After repeated attempts to deal with the issue through more traditional means, management hired the investigators in an attempt to catch people in the act. Using the evidence collected through the investigation, the complex’s co-owners syndicate is now seeking court orders to get them to cease renting out the units online. They’re also seeking damages for other owners in the building. “There have been a number of people who didn’t understand the rules, hadn’t seen them or weren’t aware of them. We’ve always handled those cases,” said Serge Labelle of MC Finance, the company that manages the syndicate. “But in this case, we had a situation where we knew it was recurring and we were maybe dealing with the beginning of a network that would do it on a larger scale,” he said. “They were well aware of the rules but still did it with impunity.” The syndicate has filed injunction requests targeting three owners and two tenants (who signed one-year leases with condo owners) in connection with two units management believes have been rented out on Airbnb and similar online platforms. For one of the tenants, the court documents allege, management first noticed he listed the unit on Airbnb under the username “Mtl Luxury” a few days after signing a one-year lease in June 2018. The rental page advertised the building’s shared pool, jacuzzi and gym as features that came with the unit. Management informed the tenant he was facing a $1,000 fine if he didn’t remove the listing, but when confronted about it, he insisted he wasn’t renting out the unit. They agreed to drop the fine. When they found out he rented it again in October — they were tipped off when a stranger asked building staff where he should leave the keys on his way out — they again issued him a fine: $2,000 this time given the repeat offence. The tenant refused to pay it, the documents say, and responded by telling management he wasn’t renting out the unit but had welcomed members of his church who came from Halifax for Thanksgiving weekend. In a meeting soon after, he swore he would never rent out the apartment, and they again agreed to drop the fine. But his commitment, the documents state, “would turn out to be nothing but a tissue of lies.” Come April, complaints started accumulating about a continuous flow of people coming and going from the building, all carrying small suitcases. An internal investigation in which it had an employee rent out the unit on Airbnb discovered the same tenant was still using the platform, leading to the GardaWorld investigation. “We decided we needed to build a case, and that’s how we found out our suspicions were founded,” Labelle explained. The court requests argue the tenants acted in a “clandestine and fraudulent manner” and “developed a scheme to avoid being unmasked.” To go undetected, the documents say, they had someone else hand over the keys to renters, didn’t list the real address on Airbnb, had people meet nearby instead of at the complex itself and asked them to leave the keys inside the unit to not raise suspicions with reception. The syndicate is also seeking damages for other owners who’ve been affected by the “repeated presence” of strangers in the building. “There have been complaints about the noise, people not knowing how to use the facilities, trash being left in hallways, the list goes on and on,” said Carmine Mangiante, director of building operations for the complex. “We’re not the only building that has this problem,” Mangiante added, “but we’re trying to put a stop to it as much as possible.” In June, the provincial government announced it will be introducing tougher regulations for online short-term rental platforms such as Airbnb. The regulations are expected to come into effect in the fall. In Montreal, some boroughs have restricted short-term rentals in certain areas, but advocates continue to call for stricter rules, arguing the issue is driving up rent prices and eating away at the housing supply in central neighbourhoods. Labelle said he’s encouraged by the steps the government is taking but, for him, bringing the matter to court is about sending a clear message that it goes against the building’s rules. “It’s for the benefit of all owners,” he said. “It’s a plague, and in a case like this one, it’s completely unacceptable.” jfeith@postmedia.com twitter.com/jessefeith https://montrealgazette.com/news/montreal-condo-complex-hires-private-investigator-to-catch-illegal-airbnb-rentals?utm_term=Autofeed&utm_medium=Social&utm_source=Twitter#Echobox=1564999519