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fmfranck

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  1. fmfranck
    Et voilà... C'est pourquoi je trouve le titre malhonnête. En tenant en considération le poids qu'on les manchettes dans notre ère d'hyper-information, on utilise l'augmentation de la facture pour les TEC en général comme un argument défavorable au REM. C'est bas.
  2. fmfranck
    Bon, j'ai dit que c'était une idée débile. Ceci étant dit, j'ai dit qu'on n'était pas obligé de relier les deux systèmes de SLR, ainsi on pourrait conserver la configuration actuelle de la ligne bleue et ajuster les expansions en conséquence. Aussi, oui, je sais que le tunnel du Mont-Royal est 70m plus bas, mais je ne crois pas que ça rende l'exercice impossible (même si extrêmement improbable) selon moi.
  3. fmfranck
    Une idée de débile pour éviter une problématique de congestion de la ligne orange suite à un prolongement de la ligne bleue : Vu que le transfert à Édouard-Monpetit est déjà considéré comme une solution à cette problématique pourquoi ne pas transformer la ligne bleue en une ligne qui utiliserait un SLR et : - le joindre au Réseau du REM à Édouard Montpetit ou élargir le tunnel du Mont-Royal et avoir des rails en parallèles au REM. - Créer une extension de la ligne bleue en REM à l'est et à l'ouest. De cette façon on pourrait faire un trajet de l'Est de l'île ou de NDG-Hampstead-CDN directement au centre-ville sans congestionner la ligne orange. Je sais, je rêve en cr****.
  4. fmfranck
    As-tu l'article? Titre trompeur : Premièrement son titre dit : "Train de la Caisse: une facture salée pour les villes", mais à l'intérieur de celui-ci il utilise une combinaison des factures en TEC pour arriver aux gros montants qui feraient peur. De plus, il n'est pas contre le projet?? Pourtant, il adopte un ton alarmiste, voir pessimiste au début du texte, comme si ce qu'il apportait était un frein insurmontable au projet : "Tôt ou tard, la facture devait venir." "Les chiffres laissent songeur". Mais il tempère plus loin pour ne pas se laisser ouvert aux critiques sur ses chiffres. : "Les scénarios ne sont pas définitifs. Tout est en discussion. Toutefois, il apparaît évident que la venue du Réseau électrique métropolitaine (REM) entraînera une facture additionnelle, probablement répartie entre les municipalités, le gouvernement du Québec et les usagers. Cette facture tomberait sous le sens, puisqu'aucun réseau de transport collectif n'est rentable sans participation publique." Si on ne tombe pas dans l'opnion ici... Je ne dis pas que ce qu'il fait est illégal. Mais qu'on aille pas me dire qu'il n'a pas un parti pris dans le dossier, et qu'il ne cherche pas les "bibittes".
  5. fmfranck
    On ne peut pas agrandir la structure en aluminium pour les autres tribunes en tout cas. Il faudrait la remplacer en entier. De plus, il y a un enjeu sur le poid des tribunes je crois. Il avait eu un affaissement du sol pendant la dernière phase d'expansion dû au stationnement souterrains qui se situe en partie en dessous de ces tribunes.* La réno que j'aurais aimé sur la tribune nord aurait été construite où se trouve présentement le stationnement des joueurs.* Dans le genre ce qui c'est fait à Anfield.* Tu construis "par dessus" pendant la saison, ce qui affecte aucunement la capacité actuelle. Quand tu as fini l'agrandissement, tu retires "l'ancien toit" et voilà! [video=youtube;gUfn-9uSEbI] En plus de ça, tu rajoutes un genre de toit style "canopy" comme à Toronto sur les autres tribunes (ouest-sud-est). Vu que la structure actuelle ne peut sûrement pas supporter un poids supplémentaire. Selon moi, ça c'est une immense amélioration.
  6. fmfranck
    N'importe quoi... tu parlais de la non-importance des stationnement incitatifs des futures stations du REM comme contre-argument à cette opinion : "Je ne dis pas qu'il ne faut pas s'installer proche de la population, mais simplement que les stationnements incitatifs sont une partie essentielle du transport en commun en banlieue." J'ai rajouté les stations de la ligne sur la 20, mais mon expérience personnelle est à Roxboro, à Sunnybrooke ou à Namur. Et tu vas me dire que mon commentaire n'est pas valide parce que tu as écris STM dans ton post? Oh le beau sophisme. Les stationnements incitatifs sont PLEINS. Donc, l'utilisation de la voiture dans le transport commun en banlieue, ou dans un secteur très "bongalow-esque" semble être une réalité. Cette réalité peut être altéré par une meilleure déserte par autobus, MAIS mon intervention n'était pas faite dans le but d'en arriver à une conclusion finale sur comment remédier à cette état de fait, mais juste pour te donner de l'information face aux éléments que tu avançais. Faut pas rendre les interventions plus compliquées qu'elles ne devraient l'être par mauvaise foi dans un but d'avoir raison à tout prix aussi.
  7. fmfranck
    ...ou à Michel C. Auger.
  8. fmfranck
    Les stationnements incitatifs de Roxboro, Sunnybrooke, des lignes sur le bord de la 20 et Namur sont toujours pleines... alors, je te dirais... hmmm, pas mal de monde. C'est pour ne PAS prendre le bus qu'ils existent ces stationnements.*
  9. fmfranck
    J'aurais bien aimé un agrandissement de la tribune Nord et l'installation d'un toit qui couvrirait les estrades en entièreté.
  10. fmfranck
    Pour ceux qui ne sont pas sur Facebook ou qui l'auraient manqué : il y a une vigile pour afficher sa solidarité aux victimes et son opposition aux discours haineux qui débutera au Métro Parc à 18:00.
  11. fmfranck
    J'ai de la difficulté à concevoir que certaines personnes ne sont pas capable de faire la différence entre une critique marginale et saine d'un projet d'infrastructure*(même si je la trouve empreinte de mauvaise foi), et de l'immobilisme. L'immobilisme, c'est un état de fait basé sur une politique qui serait présentement en place. Tu vois ça au Québec présentement? Avec tous les projets d'infrastructures, avec toutes les mesures et projets qui sont en cours d'élaboration? Le projet du RÉM, n'a pas arrêté suite au dépôt du rapport du BAPE. Celui-ci sera révisé par CDPQi pour inclure les recommandations les plus sensées j'en suis sûr, mais il ne porte pas un coup de grâce au projet, loin de là. Donc, on ne peut clairement pas conclure à de l'immobilisme, vue que les organes où sont concentrés les centres de décision ont déjà affirmés que le projet irait de l'avant.
  12. fmfranck
    Projet Montréal = state of things in Québec? Franchemment. Un peu de bonne foi ne te ferait pas de tord. Arrêtes d'essayer de te convaincre que tu as raison, et regardes les situations objectivement une fois de temps en temps. Oui, cette position politique fait chier, mais elle ne représente pas la majorité de la population.* Si tu penses que le comportement politique est seulement affecté par l'électoralisme ici, tu ne regardes pas ce qui est en train de se passer ailleurs dans le monde. Au moins l'électoralisme ici se fait sur des projets d'infrastructures et des projets ici du politique, et non sur des individus et leurs caractéristiques intrinsèques. De toute façon on s'en contre-fiche! Le projet va aller de l'avant malgré ce qu'essaie de faire miroiter les partis d'opposition et ceux qui veulent se faire remarquer en critiquant le projet. Plus le projet est grand, plus les critiques gratuites se feront nombreuses vu les retombés médiatiques qui permettront une visibilité facile aux détracteurs. *
  13. fmfranck

    Expos de Montréal

    fmfranck a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité

    Je sais qu'on vit dans une ère de "post-truth", mais on pourrait citer des sources quand on fait de tels commentaires.
  14. fmfranck
    Peut-être que je suis un snob de Radio-Can finalement, mais je ne l'ai pas trouvé facile sur le tympan.
  15. fmfranck
    Isabelle Maréchal est vraiment intolérable. "Hmm...hmmm, mouin, mouin, en tout cas. Pas sûr du REM, hmmm, hmmm".*
  16. fmfranck

    Le Réveil de Montréal

    fmfranck a répondu à un sujet de IluvMTL dans L'actualité

    Cool, on va rajouter Ottawa pour Montréal.*
  17. fmfranck
    Merci de ta rigueur.
  18. fmfranck
    Je suis content qu'un projet voit le jour dans un secteur de la ville qui en a grandement besoin. Cependant, la qualité architecturale du projet laisse à désirer. On parle d'un emplacement où il y avait un édifice phare du quartier. Je crois que cet emplacement mérite mieux qu'une architecture peu ambitieuse de banlieue.
  19. fmfranck
    Excellent texte. Ce que dit le BAPE n'est pas faux, mais il est tellement "partisan" que ça frôle la mauvaise foi. Paraphrase de malade : "Le projet n'est pas parfait, alors nous ne l'appuierons pas. " - BAPE. C'est sûr qu'il n'est pas parfait, le projet. Mais le BAPE souligne des pistes d'amélioration qui remettraient en cause la viabilité du projet pour répondre à des préoccupations soit quasi-spéculative, soit accessoires. - Le confort sur la ligne Deux-Montagnes? ... COME ON! Tu veux absolument être assis? Attend en ligne pour le prochain train... dans CINQ MINUTES! - Le monde qui prenne la ligne Vaudreuil-Dorion-whatever sont affectés par le tracé de la branche "Ste-Anne-de-Bellevue"? Oui, peut être, mais IL N'Y A PAS D'AUTRES ALTERNATIVES! On veut faire une étude de 5 ans pour aboutir à la case départ, et risquer de perdre l'appui du politique au projet? J'ai de la difficulté à concevoir que certains n'aperçoivent pas le biais défavorable qui teinte un rapport par un organisme public qui est supposé chercher l'intérêt collectif à travers son domaine d'expertise.
  20. fmfranck
    Excellente travail Chris. Merci de partager!
  21. fmfranck

    Le Réveil de Montréal

    fmfranck a répondu à un sujet de IluvMTL dans L'actualité

    Ça entre un peu au milieu d'une conversation, mais c'est un excellent vidéo encore une fois! Merci de partager!
  22. fmfranck

    L'Économie du Québec

    fmfranck a répondu à un sujet de Habsfan dans L'actualité

    Je crois que plusieurs parlent de cette bonne nouvelle au contraire. Les journalistes locaux sont à la traine des articles provenant de l'extérieur ou des membres de ce forum.*
  23. fmfranck
    Bergeron a répondu plusieurs fois à la critique qui veut que le REM ne fait rien pour l'est de l'ile : "Ce n'est que la phase 1 du RÉM".*
  24. fmfranck

    Le Réveil de Montréal

    fmfranck a répondu à un sujet de IluvMTL dans L'actualité

    Look, if the federal CHOOSES TORONTO, it'll demonstrate more than that for a lot of montrealers. You give arguments for why the BIC would be a good fit in Toronto, but there are even stronger arguments as to why it'd be a good fit here. So what would it really say if Toronto were to get the BIC? It'd say the same thing that the auto industry handouts (in relation to Bombardier) and the Muskrat falls federal provisions demonstrate. It'll consolidate the impression that above all, the ROC (especially Ontario) find a way to make Canada put its interest first over and over again.
  25. fmfranck

    Le Réveil de Montréal

    fmfranck a répondu à un sujet de IluvMTL dans L'actualité

    Oh, but you see, that's not what you said. What you said is that we "CAN'T" compete as is. Not what would happen if we lost the BIC. We are highly competitive in that field already, so if the federal CHOOSES (important concept here, the government make decision on more than logic and competitiveness) it only means that they chose to favour other canadian cities that are in need of a little shot in the arm job creation wise.* That would be a POLITICAL decision, and wouldn't reflect Montréal's current competitiveness or potential. You use speculation on a government's decision to discredit your city, which is undeniably in some sort of renaissance, or at least is in a large boom phase, according to the continuous stream of good news that are posted in this thread.*
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