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andre md

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Tout ce qui a été posté par andre md

  1. andre md
    Plus il y d interconnection plus le transport est efficace. A Canora on aurait 3 ligne qui se rejoigne.Train de l'est train st-jerome et train deux montagne. Exemple tu part de De Deux Montagne et tu travail dans le secteur Decarie. Tu transfere a Canora pour prendre la ligne st-jerome et tu debarquerai a une station qui pourrai etre situé sur Decarie. Ou tu Habite a Cote-St-Luc et tu travail a Anjou. Tu prend le train a la station sur Cavendish tu debarque a Canora pour prendre le train de l'est et tu debarque a la station Anjou. Plus le réseau est quadrillé plus le transport est efficace et moins on a besoin de voiture. On peut pas tout baser le transport en direction du centre-ville. On neglige totalement les parc industriel de l'ouest et de l'est.
  2. andre md
    J'ai 3 exemple en tete de station pour la ligne St-Jerome - Lucien Lallier. A Canora les lignes passe a coté l'une de l'autre. Suffit de traverser la rue. Intersection Wilderton et Jean-Talon. On pourrait installer une station la. Au dessus de l'autoroute decarie on pourrait installer une autre station. Et meme faire correspondance avec la station namur pas tres loin au coin de jean-talon et decarie. Une autre station a cote st-luc sur le pont au dessus de Cavendish entre kildare et Fleet. Cette derniere station serait tres apprecié parceque ce secteur est tres isolé.
  3. andre md
    Canadien Pacific veut faire du devellopement immobillier sur le terrain de la gare Lucien Lallier. On va faire quoi avec cette ligne de train de l'ouest. Beaucoup de questionnement. http://business.financialpost.com/2015/01/20/cp-rail-seeks-to-tap-value-of-its-surplus-property-in-toronto-montreal-and-other-cities/?__lsa=9cd8-59a5
  4. andre md
    J'ai l'impression que l'expansion de la ligne bleu va etre en standby pour un bon bout de temps.
  5. andre md
    Robert Poeti avait deja dit qu'il avait abandonner les discussions avec le CN et le CP et qu'il allait passer au dessus des voies ferrees. Le MTQ devrai acheter les deux hotels qui bloque le chemin de l'echangeur. Et les jeter a terre. Cela faciliterai les choses.
  6. andre md
    Installer le wi-fi dans les stations c'est simple c'est l'installer en tunnel qui est complique. Cela se fait seulement de nuit pour l'installation. Je presume que si on prolongait la ligne bleu on aurait automatiquement l'installation wi-fi cellulaire et l'acces pour personnes a mobilite reduite.
  7. andre md
    Je vais parler de 3 metros que je connais . Celui de Madrid sur la majorite des lignes du metro les telephones mobiles fonctionne. meme dans les tunnels. Dans le metro de Lisbonne au Portugal ils ont l'access wi-fi avec la compagnie MEO. Vraiment bien cette compagnie tu payent si je me rappele 25 euro par mois et tu peut te connecter sur des milliers de wi-fi hotspot un peu partout au Portugal.Tres pratique quand tu es en voyage la-bas. Metro de Buenos Aires les telephone cellulaire fonctionne sur les quais mais pas dans les tunnels et ce n]est pas dans toute les stations que c'est fonctionnel.[ QUOTE=MtlMan;214509]Je suis curieux : quelle la situation dans les autre métros du monde? Sont-ils tous bien équipés en connexions wi-fi? Mtl se situe où?
  8. andre md
    On pourrait faire une analogie avec a ceux qui font un détour de 3 kilometre pour aller gazer a une station d'essence pour économiser 2 sous sur le litre d'essence.
  9. andre md
    C'est de l'improvisation de la part de Poeti et Coderre de faire une ligne de surface. Si je me souviens on a depenser 38 millions de $ pour un bureau de projet. Entrevue de Luis Miranda maire d'Anjou je suis d'accord avec lui. http://ici.radio-canada.ca/emissions/lib_radio/v3.2/incpages/pop_indexeur.asp?idMedia=7229423&appCode=medianet&time=850&json=%7B%22idEmission%22:%223451001%22,%22Date%22:%222015/01/15%22,%22numeroEmission%22:%224481%22,%22urllabase%22:%22/emissions/le_15_18/2014-2015%22%7D
  10. andre md
    That's just the beginning many other retailers will shut their stores. Too many stores. And internet will nail the coffin for them.
  11. andre md
    Ca a couter presque 680 millions le train de l'est et les voies de train etaient deja la a 75% alors quand on dit que ca coute cher un tunnel je me pose des questions. Est ce que ca coute vraiment plus cher? Expropriation entretien et tout je suis pas sure que ca coute moins cher a la fin une voie surélevé de métro. Juste en passant Toronto a des problèmes avec leur streetcar et le froid des derniers jours http://toronto.ctvnews.ca/ttc-pulls-28-streetcars-off-the-road-due-to-extreme-cold-1.2186804
  12. andre md
    Si on regarde le cote nord de la rue notre-dame il y une ancienne emprise de voie ferree sur laquelle il ya maintenant une piste cyclabe cette emprise part du pont jacques cartier jusqu'a dickson. On aurait pas besoin dans ce secteur d'y aller en sous-terrain je pencherai pour un genre de voie ferree en depression comme celle du train de deux-montagne a Ville mont-roayle. Tout le long de notre-dame.
  13. andre md
    Je ne sais pas si ca pourrai se faire je prolongerai la ligne de train de l'ouest sous rene-levesque pour relier la gare central ce n'est pas tellement loin a peine 1 km. Et pourrai eliminer une gare de train et ainsi etablir des connections entre les differentes ligne de train pour faciliter les correspondances.
  14. andre md
    On pourrai doubler les voies du train de l'est sur quelque sections pour augmenter le nombre de train ca pourrai compenser pour le moment. Un SLR sur parc je ne vois pas d'espace pour construire cela. L'avantage du metro c'est que ca passe partout. LE SLR de l'ouest et le SLR de Champlain je vois l'interet de le faire maintenant. On va les construire en meme temps que l'on fait bonaventure et le pont champlain et en meme temps que Turcot , la 20 ouest et l'echangeur Dorval. Si on fait ca maintenant on sauve beacoup beacoup de cout. Tout est situe dans les meme emprise et on a de la place pour le faire. Et la machinerie est la pour faire les voies d'autoroute et les voies ferrees. La ligne bleu on doit faire ca en souterrain. Si on veut aussi couper les couts faudrai faire le maximum de station de metro en meme temps et on remballe la machinerie par la suite. La CAQ et le PQ me decoive ils devraient appuyer le projet. Au moins Quebec Solidaire semble donner son appui.
  15. andre md
    Entrevue de Sabia a RDI http://ici.radio-canada.ca/widgets/mediaconsole/medianet/7228331#
  16. andre md
    Mon lien vers l'etude de la banque national sur le slr n'etait pas bon. Voici le bon lien https://www.bnc.ca/content/dam/bnc/fr/a-propos-de-nous/nouvelles/salle-de-presse/communiques-de-presse/etude_infrastructures_Banque_Nationale.pdf
  17. andre md
    Boulevard des sources is quite wide in that sector there is room on both sides to install a SLR.There is no side walks on des sources on a big chunk of this blvd.
  18. andre md
    J'avais vu ca venir. Le slr pour champlain et le west-island avec les etudes de la banque national https://www.bnc.ca/content/dam/bnc/fr/a-propos-de-nous/nouvelles/salle-de-presse/communiques-de-presse/etude_infrastructures_Banque_Nationale.pdfqui parlaient justement de valeurs foncieres et Poeti en avait aussi parler. Bergeron dans l'equipe coderre.etc... Toute les pieces du puzzle sont reuni. J aurai prefere le train conventionnel vers l'ouest mais bon. Je suis content. C'est bon pour montreal et le quebec.
  19. andre md
    Sabia is the best director i ever see. The irony is that is an ontarian but i am pretty sure that he loves Quebec. Hope that they will add 2 tracks in the west along cp and cn tracks. Those could be used by the amt and via. I think that they will instead install a SLR in the west-island as well.
  20. andre md
    Je pensais justement a 2 clienteles differentes celle qui utilise le pont de la 25 et celle qui utiliserai une ligne de train de mascouche a travers l'est de Laval. La destination n'est pas la meme. Ceux qui prendrai cette ligne se dirigerai vers le centre de Laval pour ensuite aller vers Montreal. Ceux qui prennent le pont de la 25 pour une grand majorite c'est pour aller a Anjou ou l'est de la ville ou pour sauver beaucoup de kilometre par exemple quelqu'un de Terrebonne qui veut aller a boucherville avec le pont de la 25 c'est un trajet direct. Car prendre le pont de la 25 pour ensuite se diriger vers l'ouest par le metropolitain congestionner ne fait pas de sens. Alors pour le complot on repassera le pont de la 25 est une tres bonne idee. Par contre prolonger la 19 vers rosemere et bois des fillions je trouve que c'est superflu.
  21. andre md
    Bon d'accord surement que cela aurait ete mieux d'avoir deux lignes. Mais bon quand meme ce n'est pas tout noir non plus je crois que si par exemple il y avait deux lignes celle qui passe dans l'est de montreal serait quand meme plus achalandee que celle qui passerai par Laval. Ca vaut le coup d avoir 2 lignes. ?? Je ne sais pas. Le fait que la ligne croise le futur SRB de pie-IX et son effets sur le pont de la 25 je ne voit pas de complot vraiment. Ne pas oublier que le pont de la 25 etait deja planifier il y a des decenies l'emprise etait deja disponible. Le parc industriel d'anjou est plus develloper que l'est de Laval. On peut toujours de toute facon dans le futur installer un ligne dans l'est de laval si ca se devellope plus. Pour le moment on devrait peut etre essayer petit a petit de doubler la voie du train de l'est pour ameliorer le service.
  22. andre md
    C'est en partie a cause de ca qu'on est dans le trou au québec. La province veut toute gérer mais n'en a pas les moyens. Les autres provinces sont plus intelligent ils laissent ca au fédéderal anyway les fonctionnaires sont déja la et meme si une province prend la responsabilité d'un programme les fonctionnaires qui prend en charge le programme reste la car les autres provinces continues d'utiliser leurs services il y aussi des économies d'échelles. Meme que plusieurs provinces n'ont pas de police provincial c'est la GRC qui assume le service. 3 Provinces on leur propre corps de police. Québec , Ontario et Terre-Neuve Labrador. Partout ailleurs c'est la GRC. http://en.wikipedia.org/wiki/Law_enforcement_in_Canada
  23. andre md
    Les scandinaves on fait des sacrifices en plus si je ne me trompe en Suède c'est la droite qui est au pouvoir. Par contre si on compare avec un pays que je connais bien l'Espagne la-bas le parti populaire de Rajoy a passé la Tronconneuse tout le monde y a passé c'est rien a comparer de Harper et Couillard.
  24. andre md
    Ca va peut etre changer avec le prix du petrole qui degringole. Je vois beaucoup de citerne de petrole passer sur cette ligne.
  25. andre md
    Mon parrain est basque en plus. Une autre region separatiste d'Espagne. Relier les 2 parcours avec une seul ligne fait du sens car pas assez de passager pour 2 lignes. On ne doit pas voir des complots partout. En plus Montreal paye 70% des couts de cette ligne je ne crois pas que Laval paierai pour une ligne qui dessert des secteurs tres peu habité de Laval. Rend toi sur le site meme a Laval et tu verra que le secteur St-francois a Laval est peu habité et le long de la ligne se sont surtout des industries. Je connais le coin j'ai travaillé a l'époque pour le chemin de fer Québec-Gatineau c'est une ligne qui lui appartient. Pour ce qui est du SLR je ne connais pas grand monde qui est contre. Les élus de la rive-sud sont pour. Coderre est pour. Bergeron qui est maintenant avec Coderre est 300% pour le SLR.L'amt je crois y est favorable . Ce dont j'ai le plus de crainte c'est de suivre les etudes de l'amt et de pencher pour le SLR pour le pont et aussi pour l'ouest. Je commence serieusement a penser qui vont peut etre faire les 2 si le SLR est choisi pour le pont. Je crois que ca va ralentir le devellopement vers l'ouest et aussi couter plus cher.
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