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andre md

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Tout ce qui a été posté par andre md

  1. andre md
    Je crois que Poeti veut carrement tout mettre les projet de transport en commun entre les mains de la caisse de depot et liberer le gouvernement d'investir dans quelconque projet de transports. Meme qu'il penche pour mettre un slr sur Pie-IX au lieu d'un SRB ce qui couterait quand meme plus cher. Qu'il parle de mettre un SLR sur la 19 en continuation d'un SLR sur Pie-IX a Laval. Meme d'un SLR sur un prolongement de la 13 sur la rive-nord. Il peut toujours rever d'en mettre partout car cela ne viendrai pas de la poche du gouvernement mais de la caisse de depot. Je ne sais plus trop quoi en penser de ce qui trotte dans la tete a Poeti. A moins que Bergeron soit derriere tout ca aussi. Je vois un triumvirat Bergeron Coderre, Poeti. Tant mieux si ils s'entendent sur des choses ca peut permettre de faire avancer les choses que de niaiser a s'astiner. On critiquera le mechant federal mais presentement c'est eux qui avance le plus vite dans leurs projets. Le pont champlain on a idée de l'echeancier. Juste a voir la portion du pont mercier federal ils ont meme penser a installer une piste cyclable sur la portion federale. La portion provincial rien de ca.
  2. andre md
    Des autoroutes qui se coupe et recommence a plusieurs endroits est ce que c'est juste au Quebec que l'on voit ca? Il y exemple avec la 15 mais aussi la 30.J'ai deja essayer d'expliquer a un touriste americain comment se rendre a mont-tremblant. Il ne comprenait pas qu'il devait prendre la 15 decarie et ensuite continuer sur la 40 metropolitain pour ensuite prendre la 15 autoroutes des laurentides. Ca ne fait pas de sens prendre la meme numerologie pour une autoroute qui est non continue. Ca perd le sens meme de notion d'autoroute. On devrait nommer la 15 decarie 15B la 15 en sortant de Champlain la 15A , la 15C pour autoroute des laurentides. Ou sinon carrement changer la nomenclature numerologique.
  3. andre md
    Entrevue de Poeti a Bazzo TV http://zonevideo.telequebec.tv/media/20225/emission-du-5-fevrier-2015/bazzo-tv
  4. andre md
    Tres bon points points greg faudrait ajouter des exemple pour appuyer ta position. Parceque Poeti parlait de Toronto pour comparer. Je crois aussi que le but de Poeti en est un d'economie d'echelle. Pour faire baisser le prix la meme chose s'applique pour le metro creuser en sous-terrain une fois la premiere station creusee tout le reste se fait sans trop de complication et ca baissse les cout de constructions. Les espagnol l'on compris en construisant quelque chose comme 80 a 90 stations de metro en l'espace de 10 ans pour un prix de revient du km tres bas..
  5. andre md
    Je partage beaucoup ton point de vue Steve. Je partage aussi beaucoup de point de vue avec Mark je l'aime bien moi cette tete carrée. Le gazon est pas toujours plus vert ailleurs mais faut surtout pas s'assoir sur ses lauriers. J'aime beaucoup le livre de Andy Grove l'un des cofondateur de Intel. Only paranoid survive. Ne jamais rien prendre pour acquis toujours rester alerte et ne jamais se complaire dans l'attentisme.
  6. andre md
    Je commence a avoir l'impression qu'il y a beaucoup de gaspillage de salive et que de trop vouloir tout faire on finit par rien faire.
  7. andre md
    Cote nord dans l empreinte ou il ya la piste cyclable c'est vrai que c'est plus proche des quartiers residentiels. On pourrait peut etre mettre en depression la ligne de train ou l'intersection est plus importante. Genre a Pie-IX et Frontenace et remonter en surface pour le reste avec des feux qui donne priorite au tram-train . De tout facons il n'y a pas tellemetn d'intersection dans ce secteurs. Cote sud tout est pris par le port de montreal. Alors on doit oublier ca.
  8. andre md
    Solution peut etre constuire en depression la ligne dans l emprise de la piste cyclable. Un peu comme la ligne deux montage en sortant dans ville mont-royal. Et faire passer par dessus les intersections des rues transversales.
  9. andre md
    Cote fleuve je ne sais pas si il y a de la place en plus le Port , le et le cp ne seront pas d'accord.
  10. andre md
    Je croyais que c'etait une ancienne empreinte de chemin de fer cette espace.
  11. andre md
    Ne pas oublier que la ligne bleu continue jusqu'a la ligne orange ouest.
  12. andre md
    Non pas du tout si tu regarde du cote nord de la rue notre-dame il y un espace de 20 pieds minimum de large tout le long de dickson au pont jacques cartier.
  13. andre md
    Il y a de la place tout le long de notre-dame sur le cote nord il y a une ancienne emprise de chemin de fer qui va de Dickson jusqu'au pont jacques-cartier. On peut facilement y contruire une ligne de train ou de tram.
  14. andre md
    A cote du rond point dorval on a construit un immeuble commercial flambant neuf. Aucun des locaux ne sont loués par des magasins depuis la fin de la construction il ya 6 mois. Tout est vide Le commerce de detail disont que c'est pas en croissance trop trop.
  15. andre md
    Citation que j'ai pris dans un journal marocain qui veulent construirent un tunnel sous les mont Atlas. (Contacté pour commenter cette différence qui va du simple au double, M. Bouhoute nous a expliqué que son estimation se base sur les nombreuses études existantes, mais aussi sur les exemples de tunnels similaires ayant été réalisés en Espagne. Il cite le cas de trois tunnels, Prajes, Guadarrama et Abdalajis, réalisés respectivement en 2004, 2005 et 2007 pour un coût moyen au kilomètre de 27,2 millions d’euros pour le premier, 21,7 millions d’euros pour le 2e et 19,1 millions d’euros pour le 3e. En transposant le coût moyen au kilomètre des ouvrages espagnols au tunnel de Tichka qui devrait faire 10 kilomètres, on ne voit pas comment on peut atteindre les 10 milliards de DH annoncés. Et, fait remarquer l’intéressé, avec l’évolution des technologies, le coût de réalisation au kilomètre ne cesse de baisser. Il suffit donc de trouver la société qui réalisera cet ouvrage d’infrastructure au meilleur rapport qualité/prix. Et, après tout, conclut-il, le désenclavement de cette région n’a pas de prix.)
  16. andre md
    En construisant en surface il a une foule de contrainte en milieu densement peuple. Et au final ca peut couter aussi cher que construire en sous-terrain. Je sais que je me repete mais les ingenieurs espagnols on des technique de contructions de tunnels tres competitives en fait de cout. Tout le monde les prennent pour references. Et plus ca avance dans les annees et moins ca coute cher pour les tunnels espagnols. On contruit meme une ligne haute tension sous-terraine entre l]espagne et la france de 65 km!!!! http://www.audeladeslignes.com/france-espagne-liaison-souterraine-tres-haute-tension-hors-norme-7357 et http://www.audeladeslignes.com/interconnexion-electrique-france-espagne-tunnel%E2%80%A6-20940
  17. andre md
    Je ne veux pas casser le party mais il y a deja trop de magasins. Pas une bonne idée de rajouter un autre mega centre. Quand je vois toute les chaines de magasins fermer l'une apres l'autre. Pier 1, mexx,jacob, sony, mango,esprit,jones new york, Target, radio shack, bureau en gros (plusieurs magasins qui ferme dernièrement) prochain a venir Sears???
  18. andre md

    SLR de l'Ouest - 2015

    andre md a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets Annulés

    J'habite a Lasalle et je travail a Lachine. En autobus ca me prend 1 heure et quart me rendre au travail. C'est mal foutu. Je vais travailler en velo en ete et cela me prend 25 minutes.
  19. andre md
    La maniere que j'ai entendue parler Labeaume au 15-18 avec Michel C Auger le projet de tramway n'est plus dans les cartons.
  20. andre md
    Je fait plus confiance a Barette. Qu'aux diferentes ordes des medicinas. Tu a le droit a ton point de vue.
  21. andre md
    On peut pas faire d'omellette sans casser des oeufs. Pas le choix sinon on va depenser 80% du budget en santé d
  22. andre md
    Pas d'accord il est a son affaire Barrette connait le systeme. On voit beaucoup de dechirage de chemise en ce moment des larmes de crocodiles des ordres de medecins .Ils passent des pubs a la tele et la radio pour nous endormir. Ya des foutus limite la santé c'est la moitié du budget. Une infirmiere gagne beaucoup plus ici qu'en europe. On compare avec les USA ok d'abord. Mais aux USA le medecin et l'infirmiere a des comptes a rendre et est aussi plus productif. Les docteurs demandent des hausses de salaire pis apres il baisse le nombre d'heure qu'il travail.L'inneficacité c'est ca . Il demande un plus salaire pour moins travailler j'ai mon foutu voyage. Je coupe le poste de radio quand j'entend un docteur se plaindre.
  23. andre md
    Gaetan Barette comme premier ministre ca serait le fun . Le bulldozer en tasserai des empecheurs d'avancer.
  24. andre md
    Le meilleur titre de Stagnation City je le donnerai a Buenos Aires je suis aller deux fois la-bas. C'est comme une ville qui vit sur sa gloire passée. Tellement une belle ville mais en meme temps en décrépitude sur tout les plans.
  25. andre md
    Le probleme ici que je trouve c'est qu'on branle dans le manche pour faire quelque chose toujours des études par dessus études consultation par dessus consultations. Du vrai niaisage. Aussi le corporatisme des syndicats et des ordres professionnels pour proteger leurs chasses gardées. Le college des medecins c'est une vrai mafia. Font tout pour que que ca nous coute chere. Empeche les medecins etrangers de pouvoir pratiquer. Empeche les pharmaciens et infirmieres de pratiquer des actes médicales de bases etc... Au moins le bully a Barrette a part peur de dire tout haut la vérité ce qui est pas trop politicaly correct. C'est le boss de la banque nationale qu'il l'a dit quand on sort de l'aéroport pour aller vers le centre-ville.Le paysage est affreux. Un amalgame de vielle batisse delabré d'échangeur routier en décrépitude. Pourquoi on plante pas d'arbres a montréal. Ca manque la verdure.Cacoute pas cher pourtant de la verdure a comparer au beton. Mon quartier préféré a Montréal le nouveau rosemont dans le coin du stade. Viau Pie-iX sherbrook. St-Joseph tellement un beau coin . Juste rendre la ville belle encourage le monde et cela rend plus agréable .
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