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andre md

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Tout ce qui a été posté par andre md

  1. andre md
    Plusieurs locaux neuf recemment construit et ils sont tous vident. Je passe devant un local industriel sur cote de liesse et il offre un an de loyer gratuit alors tu imagine. Pour ce qui est des proprietaire de ces locaux certains sont de tres anciens proprietaires le cout du terrain et de la batisse a été amorti ca fait longtemps. Mais les taxes elle continue de monter par contre.
  2. andre md
    Il n'y a que Montreal qui a un transport en commun adéquat. Les industries qui désirent attirer de la main d'oeuvre ont beaucoup de misere a recruter si elle se retrouvent en banlieue. Les immigrants qui arrivent ici s'installent a Montréal principalement a cause du transport en commun et du nombre de logements a louer plus nombreux qu'en banlieue. Un immigrant en arrivant ici n'a pas de bagnole ni de permis de conduire. En meme temps la ville de montreal assomme les industries avec des taxes tres elevés. Je prend en exemple le parc industriel de Lachine ou je travaille avec au moins 30% de batiment vacant.Partout des locaux indutriels a louer.
  3. andre md
    Le prix du gaz baisse cela fait que le monde prennent plus leur bagnole. Le service de la STM est cher un billet normal pour un usager occasionel 3.25$ c'est plus cher que Toronto. Prend 4 personne dans une voiture. 3.25 x 4 x 2 (aller-retour) Cela fait 26$ alors dans ce cas tu prend ta bagnole ca te reviens moins cher. En plus la STM n'a pas d'excuse pour augmenter les prix car le diesel leur coute moins cher. Ils doivent facilement economiser plusieurs millions sur le combustible pour leur bus et train cette année.
  4. andre md
    Problemes majeur de la STM. Les dépenses. Les dépenses et encore les dépenses. Des employés en overtime qui gagne dans les 6 chiffres ce n'est pas rare. Des vendeur de ticket qui doivent etre chauffeur pour occuper ce poste a un salaire équivalent. Je ne connais aucune agence de transport en europe qui donne de tels salaires. L'entretien menagers avec des salaires tres élevés. La aussi dans les autres agences de transports dans le monde on ne permet de tels avantages salarial pour un travail ne necessitant pas un niveau d'education tres poussé. On cherche encore a augmenter les revenus ENORME erreurs. Qu'on prenne exemple sur le Québec. Pour avoir un déficit nul on commence a controler les dépenses. On ne peut plus aller chercher plus de revenus le contribuable est éttoufé. On veut attirer plus d'usager du transport en commun et on augmente les tarifs chercher l'erreur.?????
  5. andre md
    On peut voir que les 2 gares etaient vraiment pres l'une de l'autre. Serait bien de faire un lien direct entre les 2 gares sous de la Gauchetiere.
  6. andre md
    Griffintown est le secteur le plus jeunes de la region de montreal. En contrepartie la banlieue vieilli a vitesse grande V. Mon filleul et son frere sont les seuls enfants dans leur rue dans un quartier tranquille de Brossard rempli de retraités. Ils habitaient Verdun auparavant et ils y avaient plus d'enfants dans la rue qu'ils habitaient a Verdun.
  7. andre md
    Si en hors pointe on ne va pas directe au centre-ville alors cela ne nuit pas du tout de tranferer au SLR a Panama. Je pourrai faire l'analogie avec le Transfert du terminal des bus de Henri-Bourassa a Montmorency quand on a rallongé la ligne a Laval. Surement mieux comme ca, les bus parcourant moins de distance et le reste se fait en metro qui est a haute frequence .
  8. andre md
    Envoyer des centaines d'autobus dans le centre-ville est un non sens. Certains disent que ca va rallonger le temps de parcours si on doit debarquer du bus pour prendre le SLR. Oui et non. Hors pointe je dirais que l'on peut perdre 5 minutes a 10 minutes max a sortir du bus et aller prendre le SLR. Mais en periode de pointe le SLR va faire gagner beaucoup de temps car les bus sont bloqué dans les rues du centre-ville et la c'est beaucoup plus de 5 minutes a 10 minutes que l'on perd et pas seulement les usagers du bus les automobilistes aussi. Juste le diesel qui se depensent pour parcourir le 10 kilometre de la sortie du pont au terminus du centre-ville. Et le temps de chauffeurs d'autobus et la pollution tout ca a un cout.
  9. andre md
    La on veut enlever cette sortie pour transferer le traffic sur St-Denis juste devant l'acces principal du Centre de recherche du CHUM est ce que c'est mieux? J'en doute. <iframe src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m0!3m2!1ses-419!2sca!4v1449078291243!6m8!1m7!1sEBZuTa61kZypMunvlptOnw!2m2!1d45.5109989!2d-73.5544399!3f272.5696696476976!4f-11.329133639582864!5f0.4000000000000002" width="600" height="450" frameborder="0" style="border:0" allowfullscreen></iframe>
  10. andre md
    Comme je voit ca. Il y a 2 options. Soit on enleve les 2 bretelles , soit on garde les 2 bretteles. Sinon en gardant la bretelle qui sort sur St-Antoine et en eliminant celle pour Sanguinet on ameliore pas vraiment la situation. Car celle qui gene le plus c'est celle qui sort sur St-Antoine. Le centre de recherche du CHUM sur Sanguinet a des murs aveugle en grande partie et pas vraiment d'acces. Meme si on garde la sortie Sanguinet en place ca ne gene pas vraiment l'acces. Juste a regarder la photo des lieux. <iframe src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m0!3m2!1ses-419!2sca!4v1449074718869!6m8!1m7!1sRRck6fo2vtd3GDNGqhVaew!2m2!1d45.51053467180346!2d-73.55638882059056!3f115.44356875843178!4f-1.7934148586374192!5f0.7820865974627469" width="600" height="450" frameborder="0" style="border:0" allowfullscreen></iframe>
  11. andre md
    Est ce que c'est une bonne idée de transfrerer le trafic de sanguinet sur St-Denis? Je ne suis par leur logique a la ville de montreal, on veut refaire le square viger en face du centre de recherche du CHUM sur St-Denis et Viger. Et on va rendre l'access a ce parc encore plus difficile avec le traffic que l'on va y rediriger. St-Denis sera a 2 sens dans ce secteur. Et si on met trop de feu rouge genre 2 a chaque intersection on bloque tout le traffic. Plus je regarde ca plus je pense que lon devrait garder la bretelle directement sur Sanguinet ca gene moins que si on met cela sur St-Denis. Qu'on arrete tout ce gaspillage d'argent pour rien. En tout cas j'espere que l'on enleve pas le tunnel car il a son utilité pour passer sous la bretelle. En plus l'acces au metro se fera de toute facons par le nouveau tunnel sous-terrain a l'hopital.
  12. andre md
    On pourrait facilement recouvrir la sortie st-laurent de ville-marie est. Sur presque la moitié. Meme le premier tier a partir de hotel de ville. Et St-antoine pourrait etre recouvert par un talus aussi a partir de Hotel de ville jusqu'un peu avant d'arriver a Gosford. Déja le champ de mars derriere l'hotel de ville est surélevé par rapport a St-antoine. Ca ne serai pas difficile a faire. J'ai dessiner en rouge la partie en rouge qui pouurrait etre recouverte de la sortie. et aussi le talut en rouge par dessus ste-antoine. Et en bleu sur les abords de la sortie non recouverte de la vegetation soit des arbres ou arbustes de preferences des arbres coniferes ou resineux qui conserve leur feuillage meme en hiver. J'ai rajouté une passerelle en jaune pour franchir la partie non recouverte de la sortie. Elle partirai du champ de mars situé plus haut.
  13. andre md
    Je sais que je vais me faire lancer des roches mais le seul sports professionel qui marche a montreal c'est le hockey. Tout le reste des sports professionnel passe tres loin derriere. Et qu'on arrete ca l'argument du touristes qui vient a Montreal pour venir voir une game. Les expos ne sont pas les Yankees ni les red sox ni les cubs. Montreal est une ville d'évenements. Je suis sure que plus de touristes viennent voir le tennis ou la formule 1 ou participent au marathon de montreal. Que de touristes viennent voir une game de l'impact, des alouetttes,et des canadiens
  14. andre md
    Annonce officiel du projet aujourd'hui lundi 30 Novembre 2015
  15. andre md

    SLR de l'Ouest - 2015

    andre md a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets Annulés

    Normal d'aller plus vite pour ce projet une tonnes d'études déja faite.
  16. andre md

    SLR de l'Ouest - 2015

    andre md a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets Annulés

    Pour l'acces a l'aeroport un lien dedié direct au centre-ville sans etre intégré au systeme de transport en commun regulier est voué a l'échec c'est ce qu'on est entrain de voir a Toronto. avec le service de train UP pour Pearson-Centre-Ville ca attire tres peu de clientele. J'espere que James Cherry de ADM est au courant de ca. Si je ne me trompe pas le Shuttle de UP a Toronto-Pearson ca transporte 2500 personnes par jour ! Avec un aeroport 3 fois plus gros! http://www.680news.com/2015/09/22/trending-up-express-ridership-dropping-now-only-2500-passengers-a-day/ Il faut faire une ligne qui dessert le plus de destination différente possible. Si on fait une ligne qui part de Brossard qui va au centre ville et qui va aussi a l'aeroport et qui dessert les parc industriels de l'ouest en meme temps ce serait le mieux. On doit tout intégré ensemble. Vancouver est l'exemple a suivre la ligne qui dessert l'aeroport a 16 stop. Et le surplus pour aller a l'aeroport est de 5$ c'est tres raisonable. 27.50$ a Toronto! Et le skyline de Vancouver continue a s'expendre A madrid le surplus a payer pour le metro a l'aeroport Barajas est de 3 Euros. Ceux qui ont des cartes mensuelle ne payent pas le surplus. (Parfait pour les employés de l'aeroport.)
  17. andre md

    SLR de l'Ouest - 2015

    andre md a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets Annulés

    Pas tout a fait relier au SLR de l'ouest mais on vient de percer un tunnel de 2 km hier vendredi le 28 novemembre 2015 a Coquitlam pour une prolongation du Skytrain de 11 km a Vancouver. Parait que ce sera avec cette extension le plus long parcours de train automatisé du monde. http://www.theglobeandmail.com/news/news-video/video-18-months-and-2-km-later-the-evergreen-skytrain-line-is-another-step-closer-to-completion/article27517768/recommendi/
  18. andre md
    C'est vraiment bien comme travail. Ca permet de conserver un style particulier de cette époque.
  19. andre md
    Hydroquebec voulait refaire sa facade de vitre dans les années 90 mais cela a tomber a l'eau.
  20. andre md
    J'aime bien la facade de PET ca donne un look 50's. J'ai pris le terminal 1 de charles de gaule a Paris en revenant de Grece.J'aime beaucoup les rampes qui partent du centre en forme d'etoile et qui relient les salles d'embarquement.
  21. andre md
    Of course not, especially Air Canada. I could say the same for Iberia when they lost their cash cow madrid-barcelona 4.2 millions passenger per year only for Madrid-Barcelona.
  22. andre md
    Ca me console parceque les bois-francs , beauce , cantons de l'est sont des regions tres competitive. Montreal c'est autre chose. Un gros clean up est necessaire. Trop de taxes et de bureaucratie.
  23. andre md
    Paris-Londres en TGV 2 heures et 15 minutes. La distance est plus courte que Toronto-Montreal de 80 km environ mais ca doit ralentir je crois dans le tunnel sous la manche. Surement que le chiffre magique pour une ligne de train TGV viable tourne dans les 400-500 km en haut de ca. L'avion redevient competitif. En bas de 200 km je crois pas que c'est vraiment valable mais quoique j'imagine Ottawa-Montreal en TGV 40-45 minute et tu es rendu.
  24. andre md
    En TGV c'est 2 heures et demi pour cette distance. C'est ce que ca prend pour un parcours similaire a Montreal - Toronto. (Madrid-Barcelona) Downtown to Downtown. En avion c'est plus ou moins 1 heure. Mais la dessus on doit rajouter le temps d'attente et aussi le temps de se rendre a l'aeroport. Bref plus ou moins le meme temps. Par contre beacoup de depart de train aussi. Alors frequence plus elevé. Madrid-Barcelona c'est 28 departs dans chaque direction par jour. Tu manque un train pas grave, le prochain passe dans 30 minutes.
  25. andre md
    Madrid-Barcelona c'est 2 heures et demi en TGV et c'est plus ou moins la meme distance que Montreal-Toronto. Depuis l'arrivé du train Haute-vitesse la part de marché du train dans ce corridor est passé de 15% a 64%. Avant le transport aerien entre ces 2 villes comptait pour 83% des deplacements. Mechante debarque.
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