Marc90

À mon sens, il y a beaucoup trop de pollution lumineuse au centre-ville, et on devrait tendre vers une forte réduction de l'éclairage des façades et opter pour des interventions ciblées, architecturales - bref, le contraire de ce qu'on fait pour le Complexe Desjardins par exemple. Cette pollution n'aide en rien les écosystèmes fragiles que sont les berges du St-Laurent et le Mont-Royal, et autres, en plus de l'impact sur la santé humaine. Et toute lumière devrait être concentrée vers le sol. Et oui, le Maestria a une échelle qui correspond bien avec la Place des Festivals. C'est un des endroits à Montréal où le dégagement visuel au sol et la grande hauteur verticale entrent dans un beau dialogue. De plus, avec les petits bâtiments en avant-scène, toutes les échelles visuelles sont comblées, de près et de loin, et l'activité/la texture sur la rue devient très intéressante. Tout est en place pour un bel ajout au paysage, et la minceur des tours permet de belles percées vers le ciel également.

Autant je trouve risibles ces projets de petits princes voulant montrer qu'ils pissent plus loin et trouve qu'on devrait s'éloigner le plus possible de ce genre d'urbanité, autant suis-je très d'accord sur le fond de ce commentaire : 205, 205, 210, 203... Ces obstinations sur le nombre précis de mètres d'un bâtiment est une obsession qui est déconnectée des réels enjeux de la construction d'une ville à mon avis (présence sur rue, échelle, qualité architecturale, qualité des logements, des espaces, qualité du paysage urbain, durabilité, etc) et transforme trop souvent Mtlurb en une enchère étrange qui ne mène pas à grand chose, en terme de contenu!

Oui c'est un peu ça, quoique le 6 étages est quand même davantage présent sur Ste Cath que le 4 étages. Genre deux tiers un tiers. Mais pour le reste c'est pas mal un bon wrapup. La tour est un peu plus "rectangulaire". Plus longue sur le est ouest et plus fine sur le nord sud.

Les trois allées sont en fait la rue Des Érables, la rue Tansley et la rue Falardeau. Mais en version exclusivement piétonne et transport actif. Il y a du commercial au rez-de-chaussée. Pas de bureau, je crois. Non. Quand je dis 6/4, ce n'est pas une superposition. Du coté Est il y a 6 étages, mais vers l'Ouest ça passe à 4 étages. Les trois niveaux au complet sont 6 - 4 - 13. Pas 6 - 10 - 13. Le projet actuel est limité à la phase 1 et rien n'indique que les phases ultérieures vont etre développées à court terme. Si le projet prend du temps à lever et à vendre, ou tout simplement si le promoteur va vers un autre architecte pour la phase 2 et ainsi de suite, on aura une très grande diversité architecturale dans le secteur, rien de similaire (autrement qu'en gabarit). Pour moi, avoir une diversité de style et de langage et de matérialités est beaucoup plus important qu'une diversité de hauteurs de tours toutes identiques par ailleurs. C'est ce qui je trouve fait la beauté et la richesse d'une ville.

Au risque de te décevoir, la vaste majorité du projet est en brique rouge ! Et les fenêtres sont un peu plus diversifiées que ce à quoi on est habitués. En rendus du moins. La tour a une double peau, devant un jeu de coursives qui longe chaque étage, ce qui lui donne une facture résolument contemporaine cependant. Elle a une matérialité blanche / grise pâle, et la double peau est ajourée et percée de façon aléatoire. Il y a peu de projet comparable en ce moment à Montréal. Je crois que ça, ce sera intéressant. Mais non, on est loin du farfelu. Et oui, côté alignement, ça respecte rigoureusement la trame montréalaise. Ça la recrée, même, aux endroits où elle était disparue.

Nouveaux rendus

Le terrain a été phasé en 6 phases, en lecture de Est vers Ouest, Nord vers Sud, en partant du coin Ste-Catherine Parthenais. Elles sont séparées par un grand axe piéton nord-sud central et deux axes Est-Ouest piétons également. Seule la première phase, un sixième du terrain global, est à venir prochainement. Il s'agit d'un bâtiment en périphérie d'une cour intérieur carrée qui dispose d'un accès extérieur vers le sud, près de Parthenais. Architectes : NOS. Hauteur du projet overall : 6 étages sur Parthenais, 6/4 étages sur Ste-Catherine, 4/13 étages sur Axe piéton central, 13/6 étages sur Axe Est-Ouest. ill y a donc une tour de 13 étages (45m) à base rectangulaire prévue à l'intersection de l'axe piéton Nord-Sud et axe piéton Est-Ouest (Nord). Elle occupe un peu moins du quart du projet. Le tout est très orthogonal, et hormis la tour, reprend une esthétique industrielle (brique rouge, verticalité et régularité de la façade, ligne de toiture forte à 6 étages) couplé de volumes plus petits (3 étages) aux matérialités blanches ou grises, "insérés" au bas de la fausse usine (mais partageant presque le même plan vertical), avec des gabarits proche de la typologie montréalais des plex. Hormis la tour, c'est très postmoderne. Ça fait un peu penser aux débuts de Angus et de l'Usine C. Je n'ai malheureusement pas d'images à vous partager.

Je ne suis vraiment pas un adepte de l'absence de qualité à aucun stade de développement de projet, y compris celui de la simple "démonstration de la densité possible". Ce quon nous démontre ici, ce n'est pas la densité possible, mais bien le pire projet possible. C'est le genre de chose qu'on ne devrait jamais avoir à voir. Que ce soit en esquisse ou autre. Par ailleurs, en architecture et en promotion immobilière de nos jours, ça prend à peine plus d'énergie pour produire une image très intéressante et alléchante que ce qui a été mis pour produire cette veritable merde. C'est une question de volonté, pas de temps, ni d'argent. Manifestement, ceux qui ont produit cette image n'avaient aucune idée de ce qu'est l'architecture et l'urbanisme contemporain de qualité minimale. Sinon, ça se verrait. Puisqu'il ne se trouve aucune once de créativité et de vision au stade élémentaire du projet et que celui ci est même publicisé dans les médias et que sachant cela les promoteurs n'ont pas cherché à faire preuve d'un minimum de volonté pour vendre un projet de qualité, je suis immensément inquiet pour la suite. Même si ce ne sont pas "des vrais rendus".

Vous êtes encore trop contemporain. Meme une disquette et une cassette beta serait trop contemporains pour ce projet.

Densifier le site : oui. Refaire les pires erreurs de la Modernité avec des immeubles banals répétitifs sur des énormes basilaires aveugles et déserts et sans contact avec la ville entouré de stationnements : hell no. Pour le moment, ce qu'on voit de cette vision relève beaucoup du cauchemar urbain que du progrès.

Je ne sais pas si l'image a été postée mais voilà, le tablier est terminé sur le canal! il ne reste à peu près que les rails à poser. Et la vue est magnifique.

Projet Montréal a été et est encore aujourd'hui un important critique du développement chaotique de Griffintown et est la formation la plus claire quant à son refus d'engager des fonds publics dans la construction d'un stade de Baseball au bassin Peel.... je doute que ce soit un lieu idéal pour nommer une station du nom de Valérie Plante.

Il faudrait vraiment que les gouvernements et la ville annoncent un prolongement de la ligne orange pour rejoindre Bois-Franc.

Vue globale

J'ai demandé au bureau des ventes hier et la seconde tour sera aussi détaillée que la première en maquette. Les maquettistes n'ont tout simplement pas eu le temps de la terminer à temps pour le lancement. La seconde tour sera entièrement noire. La première est noire sur Ste-Cath avec une partie blanche à l'arrière.

Je serais fortement contre le projet si il provoquait la disparition des petites maisons. Elles contribuent immensément à l'harmonie du tout. Elles permettent un jeu d'échelle riche que peu de métropoles nord-américaines peuvent se vanter d'avoir. Elle amènent une superposition d'histoire fascinante aussi. C'est une grande chance qu'elles demeurent.

Ce fil est assez actif pour que j'écrive quelque chose d'inutile sans me faire accuser de le bumper: J'ai juste réalisé aujourd'hui à quel point j'ai HÂTE de voir monter ce projet. Ça va vraiment changer la face de l'Est du Centre-ville et du Quartier des Spectacles, pour le mieux. Ça va encadrer visuellement la Place des Festival et lui donner un feeling plus confortable, plus "au coeur de la ville"; ça va créer un effet d'émerveillement de partout autour vers le haut, ça va redéfinir le skyline dans la portion de la ville la plus touristique et lui ajouter un effet WOW dans les airs, en plus de l'effet WOW déjà présent au sol avec toutes les institutions culturelles, les festivals et les espaces publics qu'on y retrouve... Bref. Explosion d'enthousiasme du jeudi matin.

Visiblement, le traitement volumétrique extérieur du Enticy, de même que sa fonction et sa taille, sont entièrement différents de la Tour de la Bourse et de ses étages techniques... je ne comprend pas sur quelle base vous voulez comparer. À mon sens, l'un et l'autre ne sont pas vraiment comparables. Par ailleurs, il n'y a aucun étage technique au beau milieu du Enticy. C'est assez bien visible sur les images disponibles que vos craintes à cet effet sont un peu sans fondement... c'est un euphémisme.

Les deux bureaux sont architectes de deux parties distinctes du projet. Il y a la partie Est, bureau/commercial, et la partie ouest, habitation. Il me semble.

Il n'y aura clairement aucun acier corten sur ce projet. Ça devait coûter trop cher.

Je crois que ce projet va être très chouette! J'aime beaucoup le rythme de volumétrie en façade et la cour intérieure. J'imagine que ça va se terminer avec 3 étages, comme tous les édifices voisins. Un quatrième pourrait être bien pour la densification mais ce serait étonnant.

L'idée n'est pas d'avoir aucun propriétaire d'auto, l'idée c'est que les autos demeurent hors du quartier, ou du moins ne sont pas présents dans l'espace public. Tu arrives à un stationnement en périphérie, tu te stationne, puis après tu vas chez toi. Plusieurs quartiers sans autos en Europe ont de généreux espaces de stationnement autour, ou même en-dessous. C'est ce qu'on devrait aussi faire pour le Vieux-Montréal.

Très heureux de cette décision de l'administration Plante de vouloir faire respecter ce qui avait été entendu avec ... l'administration Coderre. C'est une question de respect entre le secteur privé et ce pour quoi les citoyens et citoyennes votent. Et la majorité de Mme Plante était à ce titre très claire, notamment sur les enjeux de mixité et de logement dans les quartiers centraux. Quand on fait des accords sur le développement de la ville, peu importe l'administration en place, le privé ne peut simplement pas changer d'avis arbitrairement, et c'est excellent que la ville se charge de le rappeler quand elle dispose des moyens légaux et réglementaires pour le faire. C'est exactement ça, le rôle de la ville, notamment. Ça ne donne pas non plus comme message de ne pas venir investir. Au contraire, ça vient signifier que dans toute la manne de projets actuels en construction, dans toute cette explosion d'investissement, on ne se laissera pas pour autant marcher dessus. Ceux qui respectent, ils construisent. Ceux qui agissent en cowboys idiots, non. Et non, un bâtiment de 3-4 étages de luxe (le luxe qu'il est possible de vendre dans ce secteur est bien limité, quand il s'agit des étages inférieurs, d'ailleurs) ne peut simplement pas être aussi rentable pour un promoteur qu'un projet de 20 et quelques étages incluant du logement social et abordable. C'est carrément le jour et la nuit entre les deux.

The old installation was 3 times too big. The miniaturization process for everything linked to computers, cameras, recording, etc. in the last 40 years and the multiple budget cuts from the federal gov under Harper made the installations and studios way too big for their needs and for contemporary technology.

Un commerçant exaspéré par un chantier de la ville? Mais voyons! J'en reviens pas. ;)