nephersir7

J'ai deplacé la discussion concernant l'annonce électorale de Coalition MTL ici:

La division immobilière de Power Corporation veut construire un édifice à bureaux sur le terrain vacant sur la rue St-Jacques, probablement un agrandissement du complexe de la Presse. http://www.lobby.gouv.qc.ca/servicespublic/consultation/AfficherInscriptionsComparaison.aspx?insc1=1PYMarQxwEYWWu1QG9Di%2fA%3d%3d&insc2=WnKmFcGH4v1lwHV2fYfxhA%3d%3d&type=LC&version=0

2 octobre 2017

2 octobre 2017

How so?

Non. Seulement du côté nord. C'est plus facile de mettre un feu de circulation en amont d'une entrée d'autoroute qu'en aval d'une sortie d'autoroute, surtout que la sortie déborde jusqu'à William.

2 octobre 2017

2 octobre 2017

2 octobre 2017

Le feu de circulation pour la traverse de piétons de la rue St-Paul va entrer en service le 30 octobre. La prudence sera de mise pour les piétons.

Une nouvelle voie d’accès à l’autoroute 10 sera accessible à partir du boulevard du Quartier Le 19 septembre, le conseil municipal de Brossard a adopté un projet de règlement pour la construction d’une voie d’accès à l’autoroute 10 Ouest, accessible à partir du boul. du Quartier. La voie d’accès longera la servitude d’Hydro-Québec et se raccordera à la sortie existante menant à l’autoroute 10 Ouest, sortie Lapinière. Selon la décision de la Ville, ce projet est nécessaire «en raison de la construction du Solar Uniquartier, de la démolition de la bretelle d’accès à l’autoroute 10 Ouest et de l’accroissement du nombre d’automobilistes engendrés par les développements projetés dans ce secteur». Ces développements sont le Solar Uniquartier, l’Éco-Quartier de la Gare, Brossard-sur-le-Parc et le pont d’étagement du Quartier. L’estimation du coût des travaux est de 9 847 000$. Une somme de 5 200 000$ avait été prévue au programme triennal d’immobilisations 2017-2018-2019 à cet effet. L’écart entre les deux montants est dû au fait que le tracé de la voie d’accès a changé depuis la première évaluation. Le projet de règlement devra être adopté à la prochaine assemblée du conseil. Imprévus justifiant l’augmentation des coûts Le dégagement demandé par Hydro-Québec sous les lignes haute tension a nécessité une excavation supplémentaire pour réaliser la voie d’accès (environ 1M$). Le concept d’éclairage étant plus complexe qu’initialement prévu, il nécessite des coûts de réalisation plus importants (environ 1M$). Des feux de circulation ont été ajoutés à l’intersection de la rue Ambiance et de la voie d’accès (environ 300 000$). Un aménagement paysager conforme à la configuration des lieux a été ajouté (environ 500 000$). Le déplacement des utilités publiques et d’un panneau publicitaire ont été ajoutés (environ 1 000 000$). Une somme pour contingence au règlement d’emprunt a dû être ajoutée afin de palier des imprévus qui pourraient survenir en cours de construction. http://www.brossardeclair.ca/nouvelle-voie-dacces-a-lautoroute-10-sera-accessible/

2 octobre 2017

2 octobre 2017 De l'activité sur le site

2 octobre 2017

Moi je trouve que SSL dans ses présentations slideshare donne quand même beaucoup d'information technique.

Il y aura des voies réservées sur le nouveau pont pendant la construction du REM http://conseildesinfrastructures.com/wp-content/uploads/2016/12/GF16_VJarry.pdf

Mon hypothèse pour 2020: * mise hors-service de la ligne deux-montagnes du RTM en juin 2020 * mise en service d'une voie sur deux de l'antenne deux-montagnes du REM, juste avant la rentrée de septembre. * la mise en service de l'antenne rive-sud pourrait se faire en même temps ou par après, selon l'avancement du tunnel sous le bassin Selon moi, la mise en service du REM se fera davantage par pure nécessité que par symbolisme. La ligne deux-montagnes ne pourra pas être complètement hors service de façon prolongée.

Donc 1 mois et demi plus tard que précédemment annoncé.

Transdev obtient le contrat d’autobus pour le Haut-Saint-Laurent La compagnie de transport Transdev assurera le service de transport en commun des villes de Mercier, Sainte-Martine, Ormstown, Howick et Très-Saint-Sacrement pour l’année 2018. Le Réseau de transport métropolitain (RTM), qui gère désormais le transport en commun dans la région, avait reçu trois soumissions lors de son appel d’offres : Transdev pour 1,45 M$, Autobus la Québécoise pour 1,85 M$ et Autobus Dufresne 2 M$. C’est cette dernière compagnie qui desservait la région depuis de nombreuses années. La conseillère relations médias au RTM, Élaine Arsenault, précise que le contrat est d’une durée d’un an avec une option de renouvellement pour une année additionnelle. «Le contrat est de courte durée puisque la RTM souhaite harmoniser l’ensemble des contrats d’exploitation avec ses différents fournisseurs de service», explique-t-elle. Mercier ravie de l’économie La Ville de Mercier se réjouit car, selon elle, ce contrat lui «donne raison» sur la pertinence d’aller en appel d’offres pour un tel contrat. L’administration de Mercier réclamait depuis 2014 que le contrat de transport en commun passe par un appel d’offres plutôt qu’un contrat de gré à gré. «J’ai toujours insisté sur cet aspect-là, commente le directeur général de Mercier René Chalifoux. Ça n’avait aucun sens qu’un contrat de plusieurs millions soit négocié de gré à gré.» Selon les données fournies par la Ville de Mercier, le contrat de gré à gré pour l’année 2017 avec Autobus Dufresne était de 2,8 M$. Celui octroyé à la compagnie Transdev Québec pour 2018 sera de 1,45 M$. «C’est une économie de 48% et la Ville de Mercier est particulièrement fière d’avoir maintenu sa position afin de protéger les intérêts de ses citoyens », commente M. Chalifoux. À l’époque où Mercier s’était opposée à renouveler le contrat de gré à gré, la directrice du CIT du Haut-Saint-Laurent, Hélène Thibodeau, avait recommandé aux élus des villes concernées de ne pas aller en appel d’offres. Elle avait expliqué au Soleil de Châteauguay qu’un appel d’offres ne garantissait pas «un meilleur prix, un meilleur rapport qualité/prix et une réduction des coûts». Le gré à gré lui permettait de travailler avec des données connues d’un transporteur qui travaille avec le CIT depuis plusieurs années. Sainte-Martine craint une baisse de niveau de service Pour la mairesse de Sainte-Martine Maude Laberge, le montant moins élevé du contrat est le résultat «d’une diminution importante de service que nous déplorons». Mme Laberge indique avoir rencontré les responsables du RTM cette semaine pour leur faire part de ses craintes. «(Ils) ont bien compris qu’il était important pour nous de garder des coachs en heure de pointe.», a-t-elle mentionné. La mairesse est confiante que la situation se règle dans les prochaines semaines. La Ville de Mercier avait répondu aux commentaires diffusés sur les médias sociaux critiquant le type de véhicule qui sera utilisé. «Il n’est pas question ici du traditionnel autobus scolaire puisque les deux types de véhicules possèdent des sièges indépendants et l’air climatisé», a précisé la Ville. Cette dernière souligne que de nombreuses villes de la Rive-Sud, dont celles du Roussillon, utilisent ce type de véhicule. http://www.cybersoleil.com/transdev-obtient-contrat-dautobus-haut-saint-laurent/

On ne t'en tiendrait pas rigueur, tu es Le Philosophe, pas Le Devin!

La crosse de boeing, si elle fonctionne, pourrait empêcher Delta de lancer SEA-YUL, mais pas Air Canada de lancer YUL-SEA

C'est probablement juste une question de 2-3 ans avant que ça arrive. Seattle est le plus gros hub nord-américain non-desservi par YUL, et Montréal est le plus gros hub nord-américain non-desservi par SEA. C'est sûrement une liaison que le CSeries rendrait rentable.

Intéressant: l'achalandage de la ligne Candiac était 20% plus élevé que d'habitude cette semaine avec les mesures spéciales mises en place (publicité, la gratuité, les navettes et les voitures de train additionnelles) http://montrealgazette.com/news/local-news/highway-138-lane-to-reopen-free-candiac-train-service-to-end

28 septembre 2017

Pas certain que ce seront ceux à destination du centre-ville qui utiliseront le REM. La correspondance sera assez pénible à Édouard-Monpetit.