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montrealgoalie

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  1. montrealgoalie
    Oui Pie-IX devrait etre REM, pas SRB
  2. montrealgoalie
    Oui, je sais bien apropos des trains de marchandises Mais je revais, haha Est ouest laval serait tres interessant aussi. Faudrait qu'il connecte avec la ligne orange, montmorency, ou une future station carrefour
  3. montrealgoalie
    OK! Phase 2: Ligne Mascouche transformer en REM. De Correspondance A-40 a Mascouche Ligne Vaudreuil transformer en REM. De Lucien L'Allier a Vaudreuil Ligne St-Jerome: De Blainville a Lasalle, et un split apres passant par pont mercier, un terminus Chateauguay, l'autre terminus Candiac/Delson. Ajout d'une station a Canora pour un transfert vers le centreville. Peut etre une ligne qui prend les rails qui passe par rosemont et longe le long du vieux port.
  4. montrealgoalie
    Andre je regardais ca aussi, la ligne de blainville pourrais prendre le pont mercier (au lieu de tourner vers le centre-ville) et ce diviser en 2 allant a chateauguay/mercier et candiac. Une station connecte avec Canora sauverait beaucoup de temps au gens qui veulent se rendent au centreville
  5. montrealgoalie
    I agree about multi-level parking. Those parkings are way too small. Je me demande aussi, quesqui ferais parti d'une phase 2? ajouter les lignes Vaudreuil et Mascouche au REM?
  6. montrealgoalie
    Je suis totallement d'accord avec le surelevement du metro apres la station Montmorency. Une fois sorti de Laval des Rapides (apres la station concorde), la densité est assez faible, ce qui permetterait d'avoir une metro sur-elevee. Donc, le metro sortirait juste apres Montmorency et serait sur-elevee jusqu'au Cente-Laval, par dessus la 15 jusqu'au carrefourre, et apres redescendre cure labelle et ou bien s'enfouir avant de traversee la riviere des prairies, ou traverser la riviere a cote du pont lachapelle. On pourrait faire cela au lieu du cable car ridicule.
  7. montrealgoalie
    Pourquoi l'axe Pie-IX resterait-elle un SRB? Si on veut instaurer des tram, ca va en prendre un sur Pie-IX et un autre sur Henri Bourassa, au lieu des SRB qu'ils prevoient sur ces axes. Le west island pourraient en utiliser aussi des tramways avec leur jumbo boulevards tres commercialisés.
  8. montrealgoalie
    Le trajet en tunnel de la gare centrale a canora prend pas plus que 4-5 minutes. Ca serait 3-4 minutes jusqu'a Edouard Montpetit qui a deja ete l'etude d'un eventuel gare intermodale. (Ansi que McGill/Centre Eaton). En tout cas.. l'etalage du jonction de l'est bouge vite! J'ai pris une couple de photos aujourdhui. Je sais que je me repete souvent mais ils planifient de doubler la ligne entre Roxboro et Bois Franc ansi qu'acheter toute la subdivision Deux-Montagnes. Il y'a rien qui va arreter l'AMT de faire passer des trains aux 10 minutes toute la journee. Avec l'arrivee des nouveaux locomotives bi-modes + wagons 3000 a deux etages, il y'aura assez de trains. Je pourrait voir les trains bi-modes aller jusqua deux-montagnes (bientot st eustache) et les MR-90 vont faire le trajet Ligne 3 Rouge de Roxboro-Gare Centrale. Ajoutte a ca le fait que le train de l'est et Blainville-St Jerome vont bientot utiliser ce tunnel, et on va avoir une frequence tres elevee dans le tunnel. 4 Minutes entre Gare Centrale et Edouard Montpetit, au lieu de 25-30 minutes. La ligne Deux-Montagnes et severement achalandée et la demand est enorme sur cette ligne. La ligne est deja electrifiee en plus. Ils prevoient rajoutter une station sur Pitfield entre Bois-Franc et Sunnybrooke (sur l'A-13/Gouin) et faire comme l'enorme station Du Ruisseau sur Henri-B/A-15. L'ajout d'une station a Edouard Montpetit sera tres important, et une a McGill, peut etre un peu plus proche de la montagne que la station de metro du meme nom. Je voierait une station sur Toupin aussi. Il restera apres a faire la meme chose avec le train de l'ouest. l'Electrifiee et en faire un service de metro, et le probleme du "metro au west island" sera resolu. Si ils peuvent acheter la ligne du train de l'est du CN, et en faire un service de metro la aussi, on aura resolu le probleme de Montreal Nord / Riviere des Prairies, avec un lien direct au centreville. Les solutions desfois ne sont pas aussi compliquer et dispendieuses que nous pensons.
  9. montrealgoalie
    Le metro jusqu'a l'aeroport ca serait vraiment le fun, mais je le vois pas arriver.. speciellement pas la ligne bleue du au fait qu'il faudrait transferer a snowdon entre l'orange et la bleue. Pour quesqui'est du lien ferroviaire, c'est quoi le temps de trajet entre la gare centrale et l'aeroport? 20 minutes? surement moins si y'a pas d'arret entre. Je crois pas que ca serait un probleme d'avoir des trains au 15-20 minutes max. Effectivement on aurait une navette express entre la gare centrale et l'aeroport. Un "metro".
  10. montrealgoalie
    Quesqui se passe avec les tramways? On va les avoir bientot ou non? Je crois que faire 3 lignes differentes est un erreur. On devrait avoir une boucle Cote des neiges - Rene Levesque - Parc - Jean Talon. Dans un deuxieme temps, des SRB sur Henri Bourassa et Pie IX = perte de temps et argent. Ca prends des tramways. Quand je dit tramway je parle pas de streetcar mais de system de train leger en site propre (il ya deja de la place au milieu de Pie IX et Henri B aussi), avec priorités au lumieres. En tout cas.... y'a rien qui avance ici.
  11. montrealgoalie
    Avant d'avoir un "times square" pour quoi ne pas avoir une section de St-Catherine etre seulement pour pietons. Du trottoire de toute largeure de la rue. Avec Rene Levesque au sud et Sherbrooke un peu plus au nord je crois pas que ca fasse si mal que ca a la circulation.
  12. montrealgoalie
    C'est drole de voir la ligne verte qui remonte vers le nord, et la ligne orange qui va vers l'ouest au lieu d'aller vers le nord le long de la 15. Je vois que la ligne 3 remonte vers le nord-est apres quesqui ressemble a la station Bois Franc. Ca commence a etre temps qu'on l'aille cette ligne 3 rouge, avec l'extreme achalandage sur le train deux-montagnes, ya aucune question que cette ligne sera un succes total, meme qu'elle pourrait peut etre aider a enlever un peu de l'achalandage de la ligne orange. Comme Pedepy a dit ca serait interessant avoir Roxboro->Lasalle et RDP->St-Lambert Moi j'aurais fait l'inverse, plus Roxboro->St-Lambert et RDP->Lasalle(Ou Pointe Claire) En tous cas, on enleverait plusieurs voitures sur la route et stimulerait le developpement entre Roxboro et Du Ruisseau (oui oui cest deja developper mais ca pourrait bien mieux se densifier). Aussitot que l'etalage a la jonction de l'est est termine on pourrait avoir une Ligne 3 entre Bois Franc et Gare Centrale, apres ca il manque juste le doublement des voies entre Roxboro et Bois Franc.
  13. montrealgoalie
    l'AMT prevoit ajouter une gare sur A-13/Gouin et doubler les voies entre Bois Franc et Roxboro et ajouter un quai a Sunnybrooke. Ils sont deja en train d'etaler la jonction de l'est ce qui va eviter de croiser avec les trains de marchandises. Ils vont aussi acheter la subdivision entre Deux Montagnes et Bonaventure. Une fois tout cela est fait (prochainement j'espere) rien n'empechera l'AMT de rouler un train aux 10 minutes toute la journee entre Roxboro et Bonaventure. Avec l'achat des nouveaux trains a deux etages ils pourraient garder les MR-90 qui roulent en ce moment sur la ligne deux-montagnes pour avoir assez de material roulant. La ligne Deux Montagnes est la plus proche d'etre un vrai metro de surface (entre Roxboro et Gare Centrale) Ils pourront faire la meme chose avec le train de l'est (qui a vraiment beaucoup d'ameliorations a faire avant meme d'y considerer un metro de surface), et le train de l'ouest quand ils vont lui construire une ligne dediee entre St-Anne et Lucien l'Allier. Le west island serait desservi tres tres bien, et montreal nord, st leonard, RDP sera tres bien desservi aussi. J'ai hate de voir la ligne 3 rouge sur les cartes de metro officiels.
  14. montrealgoalie

    Réso

    montrealgoalie a répondu à un sujet de Fortier dans Visions

    Absolument le plus important serait de continuer le RESO le long de Maisonneuve vers la station Concordia et les buildings de Concordia et apres vers la station Atwater et Dawson/Forum/Place Alexis Nihon, et avoir des magasin et restaurants tout le long, peut etre meme des choses qui prennent de la place. Un centre de paintball, go kart? Imaginez un wal-mart sous-terrain?
  15. montrealgoalie
    Moi j'aimerais voir un tramway faire quesque le train de la ligne Deux-Montagnes fait presentement. Je pense pas que le tramway soit necessaire toute suite si on manque tellement d'argent. Il faut ameliorer nos trains de banlieus et bien l'integrer au reseau de metro avant tout. Mais un service de tramway serait certainement interessant pour complementer le reseau de metro/trains de banlieus. Ca me fait peur toute cette histoire de dette, on dirait qu'aucun projet va ce realiser et on fait juste gaspiller l'argent sur des etudes. A quand les péages sur les ponts?
  16. montrealgoalie
    Bonjour Bonjour Tres beau forum avec beaucoup beaucoup de fils interessants! Beaucoup de belles visions et les projets annullés que j'ai vu me font presque pleurer a penser quesqu'on aurait pu avoir. En tout cas, voici ma version du transport en commun, 2020! Elle est fait sur google maps et les 3 types sont sur des mappes differents, moi je peut voir les 3 en meme temps mais je trouve pas de maniere de tout envoyer en 1 lien donc je vous envoye les 3 liens. Ceci est le systeme de metro. http://maps.google.ca/maps/ms?hl=en&ie=UTF8&msa=0&msid=202875004034220043078.000497ce394d127f90185&ll=45.515117,-73.609322&spn=0.205931,0.528374&t=h&z=12 Voici le system de metro de surfaces qui utilisent les trains de banlieu. http://maps.google.ca/maps/ms?hl=en&ie=UTF8&msa=0&msid=202875004034220043078.000497ce3bfe695010a17&ll=45.522704,-73.69116&spn=0.411806,1.056747&t=h&z=11 Et finalement le TRAM! http://maps.google.ca/maps/ms?hl=en&ie=UTF8&msa=0&msid=202875004034220043078.00049806e5a5214dac489&t=h&z=11 Donc ya rien de vraiment majeur apart la ligne blanche qui part de Duvernay, fait le long de Pie-IX au complet et s'arrete au Vieux Longeuil. La boucle orange, bleue a anjou et jaune sud comme qu'on nous la annoncé. Aussi, la ligne jaune revient au centreville pour faire le long de Des Pins pour desservir McGill et les hopitaux, redescend a Griffintown et va a Brossard. La ligne bleue ouest descends a NDG pour se rejoindre a la gare Montreal Ouest. En utilisant le systeme de trains de banlieu qu'on a, on peut drastiquement augmenter le service et rajoutter une couple de stations pour en creer un systeme de metro de surface. Le systeme de TRAM sert a desservir les grands axes commerciaux et d'interconnecter les metro et trains.
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