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  1. Le constructeur automobile indien a bouclé l'acquisition des deux marques pour 2,3 G$ US auprès de Ford. Pour en lire plus...
  2. Le premier brasseur mondial a bouclé mardi le rachat de son rival américain Anheuser-Busch, une opération de 52 G$ qui lui permet de s'affirmer comme le leader incontesté du marché mondial de la bière. Pour en lire plus...
  3. Endroit : 8 sites d'entrée dans la ville Ville : Montréal-Est, Québec Date : 2014-2015 Client : Ville de Montréal Est Collaborateurs : Intégral Jean Beaudoin ( Jean Beaudoin, Myriam Leclair, Corinne Deleers, Emmanuelle Beaupère, Enseignes Perfection) SIGNALÉTIQUE TERRITORIALE DE LA VILLE DE MONTRÉAL-EST : LES PORTAILS, LES DIRECTIONNELS ET LA VALORISATION DES ESPACES EXCEPTIONNELS DE LA VILLE Le projet a pour objectif de consolider la présence de la ville de Montréal-Est sur le territoire de l’île de Montréal. Au-delà de marquer les entrées et les sorties de la ville pour les voyageurs en transit sur les 4 axes est-ouest, le concept proposé vise à révéler les lieux et les paysages exceptionnels de la ville et inviter les visiteurs en traversée, et surtout les citoyens, à les visiter, le redécouvrir et les redynamiser. VISION D’ENSEMBLE La ville comporte deux zones distinctives, le secteur résidentiel et le secteur industriel.Il existe une distinction importante entre les paysages sur la rive du fleuve et ceux du secteur industriel dont les univers étonnant des carrières, des « champs de réservoirs », des raffineries et des hangars de la Seconde Guerre.Afin d’irriguer le territoire, nous proposant de superposer aux traversantes ( A40, Sherbrooke, Notre-Dame ) une GRANDE BOUCLE qui sera le trait d’union entre les paysages exceptionnels de la ville. En déploiement progressif vers l’ouest, au rythme de la revitalisation, la boucle s’appuiera sur les axes Est-Ouest de la rue Broadway et du futur boulevard Versailles. Envoyé de mon iPad avec Tapatalk
  4. Voici comment j'imagine le transport en commun autours de Montréal d'ici 2050. En tout, 92km de tramway et 107km de métro seraient ajoutés. Le plan comporte principalement: Nouvelle ligne rouge - Montréal-Nord/Centre-Ville/NDG Nouvelle ligne blanche - Montréal-Nord/Ahuntsic/Cartierville/St-Laurent Prolongement bleu - Hampstead/Anjou Prolongelement orange - Boucle à Laval Prolongement vert - Lachine Prolongement ligne jaune - Griffintown/Île-des-soeurs/Longueil/Brossard Tramway - Parc, Pix-IX, Côte-des-neiges, Boucle centre-ville, Point-aux-Trembles, St-Joseph, Laval, Longueil http://maps.google.ca/maps/ms?hl=fr&ie=UTF8&msa=0&msid=113329568573945141742.000490022083917f7b145&z=10 Selon mes calculs très approximatif (50M$/km de tramway + 150M$/km de metro), la réalisation de ce projet couterait 20 milliards de dollars, soit 500 millions par année d'ici 2050. C'est environs 50$ par québécois par année. Commentaires, suggestions et critiques pertinentes sont les bienvenues.
  5. Immeuble de 14 étages au coin de Papineau et Sainte-Catherine, sur le site de la station-service abandonée et du théatre abandoné. Les 2 immeubles seront démolis pour faire place à la nouvelle tour. Des espaces commerciaux sont prévus aux 3 premiers étages, et le haut sera consacré à des condominiums. Le promoteur ( à qui j'ai parlé) a bouclé le financement et n'attend que le feu vert de la Ville pour démarrer les travaux. Aucun plan ou aperçu disponible pour l'instant.
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