ville-marie Complexe Desjardins - Rénovations et Nouveautés

Normand Hamel · 28 novembre 2020

Il y a 2 heures, Rocco a dit :

Faut pas oublier qu'il y avait un gros échangeur routier en face (des Pins/du Parc)

Et on a démoli cet échangeur afin de désenclaver le secteur, tout comme on a démoli la portion nord de l'autoroute Bonaventure pour désenclaver le secteur Griffintown/Faubourg des Récollets.

Né entre les rapides · 28 novembre 2020

il y a 40 minutes, Rocco a dit :

Transat n'existait pas en 1976. La construction de la tour à bureau fut faite par un promoteur indépendant, et faisait partie du complexe La Cité. Faut pas oublier qu'il y avait un gros échangeur routier en face (des Pins/du Parc) ce qui poussait à construire très dense autour.

Aussi, le complexe La Cité, dont fait partie la Tour en question, n'est qu'à 400- 550 mètres au nord de la rue Sherbrooke, en d'autres mots pas "si loin du centre-ville" malgré la perception qu'en a @Dominic723. A l'origine, ce projet alors nommé "Cité Concordia" était destiné à être beaucoup plus gros et comportait huit hautes tours. Une vive opposition citoyenne avait toutefois réussi à le stopper dans son état actuel. Il y a un consensus général à l'effet que ce projet aurait détruit le quartier Milton Parc. Je n'étais pas dans la tête des promoteurs de l'époque, mais je conçois facilement qu'ils avaient pu considérer le site comme étant vraiment au centre-ville (si on se met à l'échelle de Toronto ou de New York), en plus de bénéficier (en hauteur) d'un dégagement exceptionnel sur le Mont-Royal, le parc Jeanne-Mance et le campus de l'université McGill. Son défaut (son péché capital), c'était de perturber gravement, voire même de ruiner un quartier bien établi. Quand "Montréal" a dit non à la poursuite du projet, cela a passé le message/donner le signal que la rue Sherbrooke constituait la limite nord du centre-ville. Un peu tard mais mieux que rien.

Dans une perspective plus générale, il y a un fait historique "qu'il ne faut pas oublier": le centre des affaires de Montréal avait été pendant longtemps adossé au vieux port et éventuellement centré sur la rue Saint-Jacques (St. James Street). Puis dans un deuxième temps (pas plus tard que les années 1920-30), c'est la rue Sainte-Catherine et ses environs qui prit le dessus. Montréal tournait le dos au fleuve, l'attraction dominante de la ville était le Mont-Royal, ce qui a malheureusement entraîné la destruction d'une bonne partie de l'historique Mille Carré Doré (Golden Square Mile), principalement au sud de la rue Sherbrooke mais aussi un peu au nord. Ce n'est que plus tard encore, relativement récemment, que les rives du fleuve (et du canal Lachine) ont été à nouveau considérées comme désirables. Un facteur important a sans doute été la quasi disparition des activités industrielles "nuisibles" de ce côté.* Les grands projets se produisent dorénavant autant sinon plus au sud du noyau dominant. Dans cette vision, des sites comme celui du projet "Cité Concordia" discuté ci-dessus peuvent maintenant paraître "excentriques" et inappropriés.

* On voit des développements semblables dans d'autres villes du monde, où des anciens sites industrialo-portuaires désaffectés bénéficient d'une nouvelle vocation bien plus prestigieuse. Je n'en connais que quelques-uns, notamment Canary Wharf sur une partie de l'Isle of Dogs à Londres, la Hafen City à Hambourg, Dumbo à Brooklyn et Yaletown à Vancouver.

Et mes excuses pour cette déviation du sujet en titre--Complexe Desjardins.

IluvMTL · 30 novembre 2020

2020.11.29

Pas très occupé hier

À l'opposée de la rue Sainte-Cather et les centre d'achat plus à l'ouest

16 mars 2021

La chose est jolie, mais je ne suis pas sûr que ça convienne à l’ensemble.

Rocco · 16 mars 2021

Très ordinaire et ne fitte pas pantoute. Vraiment le Complexe Desjardins ne sait pas engager des architectes compétents.

Ti-Pierre · 17 mars 2021

Cela me semble cheap à souhait

ymenard · 19 mars 2021

Pour une fois que je suis d'accord avec Rocco, ça n'a aucun sens comment on "gadget-éfie" le Complexe Desjardins. C'est pire que la Place Bonaventure. Les clients ne savent pas quoi faire avec le brutalisme.

Dominic723 · 31 mars 2021

Les travaux de rénovation du food court sont en cours, de plus c'est se prolonge dans le corridor reliant le Complexe à la Place-des-Arts (sur les 2 côtés)