ville-marie OCPM – Voies d’accès au parc du mont Royal

[acpnc]

Bravo, il était temps de discipliner cette voie en séparant les cyclistes des voitures et en installant des éléments modérateurs sur le parcours. Voilà le compromis idéal. Ne reste plus qu'à peaufiner le concept pour en améliorer la perception auprès des différents utilisateurs. Le Mont-Royal c'est un peu la campagne en ville et son accès se devait d'être préservé pour tout le monde. En même temps il faut bien garder dans l'esprit que l'on circule dans un vrai parc et qu'il faut apprendre à mieux cohabiter avec tous les autres modes de transports.

[ScarletCoral]

https://montrealgazette.com/opinion/columnists/brownstein-mount-royal-touches-nerve-again

Brownstein: Mount Royal touches nerve – again

Mount Royal is our city centerpiece, a gem, a getaway from the chaos below, where families have flocked for nearly 150 years.

BILL BROWNSTEIN, MONTREAL GAZETTE

Updated: July 9, 2019

Few matters touch a nerve with Montrealers more than life atop this city, namely Mount Royal. It’s understandable.

Mount Royal is our city centerpiece, a gem, a getaway from the chaos below, where families have flocked for nearly 150 years.

It is our answer to New York’s Central Park. Not entirely a coincidence, either, since Frederick Law Olmsted, who co-designed Central Park, was also the visionary behind the Mount Royal wonderland. But Olmsted must be doing cartwheels in his final resting place, observing what has become of this treasure.

Last week’s column about the new traffic configuration on Mount Royal’s Camillien-Houde Way/Remembrance Rd. drew a torrent of critical reaction. And not only from motorists. And not only about the resultant gridlock.

It’s bad enough that traffic jams have resulted in excess air pollution from idling vehicles — due to an ill-conceived plan to install traffic lights in creating an alternating, one-way section of Camillien-Houde next to the lookout — when speed bumps, like those on the relatively blissful Remembrance Rd. part of the thoroughfare, could have easily kept traffic rolling slowly and kept air quality manageable. But it’s the additions created to calm traffic that have hardly been calming to many readers.

“I don’t want to cross the mountain ever again by car or by foot,” Grace Chaki lamented. “It’s become such a pain in the ass. I felt as if I were a cow being guided on my way to the abattoir (slaughterhouse) through those posts (bollards). It looks so awful.”

“You forgot to mention how incredibly ugly the road is now, thanks to Plante’s endless misconception of that project,” Jane Pavanel wrote. “With its 1,001 glaringly white 4-foot-tall pieces of plastic (bollards), any idea of a scenic drive is exploded. It’s nasty up there. I loved that mountain drive. It connected me to all of Montreal. I won’t go up there anymore, not because of the traffic slowing, but because it’s so damn ugly.”

The adjectives “tacky” and “cheesy” and far worse also came up in describing the bollards as well as the lookout’s Le Café Suspendu, which some felt should be forever suspended.

“The powers-that-be have taken a most beautiful, scenic, memorable drive and turned it into a horrible mess,” Donna Rudner wrote. “What’s with the commercializing of the lookout with a coffee shop erected on stilts? Completely unnecessary.”

Truly. We live in a city of some of the finest and best designed restaurants on the planet, and this is the best we can do. Le Café Suspendu will never, ever be confused for Central Park’s lush Tavern on the Green. Ours looks like what happens when a couple of guys on a bender burst into a Réno-Dépôt, get plywood, then erect this bizarro structure, a cautionary tale about the dangers of drinking and driving … nails.

Several readers suggested the city was acting spitefully after the Office de consultation publique de Montréal released its highly critical report on last summer’s pilot project banning through traffic on the mountain. Plante thought the ban was a success, despite the fact the public felt otherwise. About 35,000 people signed an online petition against the ban, while just 8,000 supported another in favour.

“Like a poor sport who doesn’t get their way and takes their ball and goes home, Mayor Plante once again shows that if it ain’t broken … umm … let’s see if we can find a way to break it,” Eric Rose wrote.

“I remain bewildered … simply not sure what the thought processes are behind the changes,” Pat Nicholson wrote. “The fact that a majority of cars must idle their engines for minutes while they wait for the long lights to change really seems to defeat the environmental goals.”

The ban came into effect after cyclist Clément Ouimet, 18, died following a collision with the rear door of an SUV whose driver made an illegal U-­turn on Camillien­-Houde.

Regardless, several cyclists pointed out that the new configuration was even worse, and no safer, particularly on Camillien-Houde, where space seemed tighter and the surface choppier.

But what irked Jean-Claude was that a sign posted about U-turns being illegal was in French only. “That makes no sense, since it was an American driver who made the illegal U-turn resulting in the death of the cyclist,” he said.

“If they wanted to make the road safe for cyclists, they could have simply put the dividers on the outside of the cyclists’ lane to keep them safe from the cars,” Rudner added.

And what about the plight of the pedestrians on Camillien-Houde? Walk at your own peril there.

Last words go to Arianna Mina: “It seems very evident that the mayor brainstormed to find as many ugly and useless obstacles as possible to make this once magnificent … road an absolute dread to drive on. For what reason has so much time, effort, money and immediate action been poured onto this one road?

“Miraculously, once the announcement was made to reconfigure the road, within one day all the dividing barriers had been fixed and drilled into the asphalt, traffic lights set up. This was definitely an emergency job! If that much time, effort and money were devoted to what REALLY matters (potholes, endless, overdue construction), wouldn’t it be lovely?”

[ScarletCoral]

misère ...

https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201907/11/01-5233646-mont-royal-la-signalisation-encore-bafouee-par-les-automobilistes.php

Publié le 12 juillet 2019 à 05h00 | Mis à jour à 06h17

Mont Royal: la signalisation encore bafouée par les automobilistes

Le printemps dernier, la Ville de Montréal a annoncé la mise en place d'un système de circulation en alternance entre le belvédère Camillien-Houde et le sommet de la montagne.
PHOTO OLIVIER PONTBRIAND, LA PRESSE

SIMON-OLIVIER LORANGE
La Presse

Malgré la nouvelle configuration de la voie Camillien-Houde, sur le mont Royal, les automobilistes sont encore nombreux à faire des gestes dangereux au volant.

Des signaleurs dépêchés sur les lieux au cours des dernières semaines constatent que des contrevenants continuent d'ignorer leur présence ainsi que celle de feux de signalisation installés il y a un mois, au risque de causer des collisions frontales.

Le printemps dernier, la Ville de Montréal a annoncé la mise en place d'un système de circulation en alternance entre le belvédère Camillien-Houde et le sommet de la montagne. Des feux temporaires ont donc été installés aux deux endroits pour permettre aux voitures d'emprunter, dans un sens à la fois, le virage accidenté dans cette zone où la voie est particulièrement étroite et l'accotement, quasi inexistant.

Il y a quelques semaines, les médias de Québecor ont pris sur le vif des automobilistes qui ignoraient les feux rouges et se retrouvaient face à face avec une queue de véhicules arrivant en sens inverse.

Faisant le même constat, la Société de transport de Montréal (STM) a elle aussi signalé sa « préoccupation » à la Ville. Le 20 juin, la municipalité a donc ajouté des signaleurs qui s'assurent que les véhicules s'arrêtent aux feux rouges. Dans un courriel, un porte-parole de la STM nous a écrit que ces mesures « semblent avoir porté leurs fruits ».

Or, sur place, les signaleurs sont loin de tirer la même conclusion.

« Les gens passent quand même »

La Presse s'est entretenue avec trois signaleurs plus tôt cette semaine. Ceux-ci n'ont pas souhaité être nommés dans le cadre de ce reportage.

Malgré des uniformes très voyants, des automobilistes continuent à les ignorer et accélèrent aux feux rouges. La situation serait particulièrement problématique le soir et les fins de semaine.

« J'ai beau brandir un drapeau, les gens passent quand même », constate l'un des signaleurs, qui a vu 16 véhicules passer tout droit pendant ses quarts de travail du dernier week-end. « Et ça, c'était de jour seulement », prend-il soin de préciser. Les signaleurs sont en poste de 6 h 30 à 0 h 30.

« La seule méthode qui marche vraiment [pour arrêter les véhicules], c'est de marcher sur la chaussée et d'utiliser notre corps comme barrière. »

- Un signaleur en fonction sur la voie Camillien-Houde

Selon les trois signaleurs, il n'est pas rare non plus qu'un véhicule ralentisse à l'extrême au milieu de l'ascension à sens unique, ou encore qu'il s'arrête carrément pour regarder le paysage : invariablement, la circulation reprend dans l'autre direction et la voiture fautive se retrouve face au trafic.

« Nette amélioration », dit la Ville

Invitée à commenter ces observations, une porte-parole de la Ville nous a simplement écrit dans un courriel avoir constaté « une nette amélioration » depuis que des signaleurs ont été embauchés.

« La Ville continue de monitorer la situation. Des ajustements seront apportés s'il y a lieu », poursuit-elle.

En vigueur depuis le 14 juin, le système de circulation en alternance sur Camillien-Houde est au nombre des mesures instaurées par la Ville à la suite de consultations publiques au sujet de l'interdiction de la circulation de transit sur le mont Royal. Cette interdiction a finalement été abandonnée après un projet pilote mené l'été dernier.

La Ville a également procédé à l'installation de dos d'âne et de 480 bollards, notamment au milieu de la chaussée, afin de sécuriser le secteur et d'empêcher les automobilistes de changer de voie ou de faire demi-tour. Ces ajouts font écho à la mort du cycliste Clément Ouimet en 2017. Le jeune homme avait frappé de plein fouet un véhicule qui avait amorcé un virage en U sans crier gare au milieu de la côte. Le cycliste n'avait eu aucune chance.

En juin 2018, et encore le printemps dernier, La Presse avait constaté que plusieurs automobilistes faisaient toujours des demi-tours dangereux dans ce secteur.

Le Service de police de la Ville de Montréal n'a pas été en mesure de nous indiquer si des accidents avaient été rapportés sur la voie Camillien-Houde depuis l'instauration des nouvelles mesures de sécurité, le 14 juin dernier.

[jesseps]

Just add a center median.

[amos404]

Un truc que ça démontre c'est que lorsqu'on impose des règles vue comme "injuste" les humains vont systématiquement les bafouée, c'est vrais avec les automobiliste sur le Mont royal et les limite de vitesse sur l'autoroute, c'est vrai avec les vélos et les panneau Arrêt, c'est vrai avec les piétons qui traverse au milieux de la rue. En gros aucun groupe n'est moins délinquant que les autres c'est juste que la majorité du réseau routier est conçu pour faire plaisir au automobiliste donc il est moins probable de brisée les règles quand on conduit une voiture.

[Monsieur_MA]

Un petit radar photo et la signalisation sera respectée.

[amos404]

oui avec de la répression on peut imposer toute sorte de chose hahaha

[ToxiK]

Un radar photo ce n'est pas de la répression, c'est une taxe volontaire.

[acpnc]

On peut considérer les installations actuelles comme à l'essaie, en attendant d'arriver à un concept plus permanent. Une décision sage qui évite d'investir dans des infrastructures couteuses, le temps de parfaire le circuit et régler définitivement les irritants.

[Chuck-A]