Weka 29

J'Imagine que c'est un avant-goût que ce que sera Haleco. Pourquoi faut-il que les coops ou les HLM aient toujours des fenêtres beaucoup plus petites? Je suppose parce que c'est moins cher à construire.

Les deux Maestria, le 1 SQP et le 900 St-Jacques font un bien énorme pour remplir ce vide qu'il y avait entre la tour de la Bourse et le 1000 DLG, en plus d'équilibrer le centre-ville. Les deux chubbies (ex Bell-BN) ont l'air plus chubbies que jamais, mais au moins elles se noient dans le décor.

On peut blâmer l'industrie de la construction pour beaucoup de choses, mais elle n'est en grande partie pas responsable de la lenteur pour terminer la plupart des projets. Pénurie de matériaux et, surtout, pénurie de main-d'oeuvre. C'est une problématique que je connais bien puisque j'ai réalisé un grand nombre d'études sur le sujet au cours des deux dernières décennies. Bien que la pénurie affecte tous les secteurs d'activité et tous les postes - des plus scolarisés aux moins scolarisés -, elle est encore plus criante pour les métiers qui requièrent une formation DEP ou DEC technique. En plus, dans l'industrie de la construction et du camionnage, la main-d'oeuvre est plus âgée que la moyenne. Donc, proportionnellement plus de gens qui vont ou iront à la retraite d'ici peu. Donc, plus de remplacement à faire, alors que la jeune génération est moins nombreuse démographiquement que celle qui s'en va à la retraite. Donc, aussi bien s'y faire, on en n'a pas fini avec les lenteurs à réaliser les projets de construction. C'est presque une bonne chose qu'il y ait un ralentissement économique. Imaginez si l'industrie tournait à plein régime comme il y a 5 ans. Les chantiers fonctionneraient encore plus lentement.

Tout d'un coup que le revêtement est mieux (ou moins pire) que sur le rendu? Il y a peut-être une petite lueur d'espoir.

Quelle poésie grandiloquente!

Il y a quand même le 900 St-Jacques qui comblera l'extrémité droite de cet espace désespéramment bas et plat. Quand aux éventuels deux fois 200 m au Square Victoria, j'ai l'impression qu'ils seront juste derrière le 900 St-Jacques et qu'on ne les verra pas de cet angle.

Oui, l'un des quelques beaux projets de Griffintown. Quand on pense qu'il aurait pu ne pas être réalisé à cause des nimbys du Bass 1.

Si on donnait à l’ARTM ou à la STM les mêmes libertés et les mêmes droits qu’on a donnés à CDPQ Infra, le REM de l'Est - s'il se réalise (je suis extrêmement optimiste) - prendrait deux fois plus de temps à être réalisé (je suis très, très optimiste) et coûterait trois fois plus cher (je suis encore plus optimiste).

🤣

Il avait 23 ans.

Les résidents du Bass 4, du côté est, auront un gigantesque mur collé devant eux. Ces appartements seront sombres en permanence, sans compter l'absence d'intimité. Tant qu'à faire, les résidents des Bass 2 (côté est), 3 (côtés est et ouest) et 4 (côté ouest) auront aussi des appartements sombres - sauf peut-être s'ils sont aux deux derniers étages - car ces édifices sont tellement collés les uns aux autres.

Dernière photo : OMG, comment peut-on vivre dans un condo au niveau de la rue comme ça? Ce n'est pas seulement la terrasse qui n'est pas privée, c'est tout l'appartement. Il faut constamment avoir les stores baissés, hormis d'être un exhibitionniste. Il faudrait qu'une haie assez haute (2m) - et non des plantes ornementales - couvre l'espace entre le trottoir et les terrasses.

Je suppose que les photos ont été prises aujourd'hui, 10 juillet, journée pluvieuse et fraîche. Il faudrait que Rocco reprenne les mêmes photos lors d'une belle journée pour voir si les terrasses invitantes, stimulantes et exaltantes attirent une foule enthousiaste.

Bien d'accord. Mais si l'étirement de la clôture de 200m cache un des deux chubbies, ce sera quand même une bonne chose. C'est sûr qu'à la place de 2 x 200m, je préférerais un 180m et un 220m, pour briser l'ennui d'une autre clôture. Mais bon, c'est un phantasme irréalisable dans le contexte actuel.

Peut-être que dans 8-10 ans (si PM n'est plus au pouvoir) les deux 200 m au Square Victoria cacheront le chubby devant la CIBC.

J'en doute, car une petite poignée de nimby auront rué dans les brancards, fait trembler le maire et fait avorté tout projet de densification.

Sauf si 20 nimby signent une pétition.

C'est vrai pour Bourassa. Mais aussi pour tous les autres. Depuis plus de 40 ans, tous les gouvernements de tous les partis ont manqué de vision ou de courage en ce qui concerne le transport collectif dans le grand Montréal.

Effectivement. Dans mon post, je voulais le mentionner, mais je réalise que j'ai oublié. Si on avait rapidement fait ce court prolongement de 2 stations, peu coûteux par rapport à tous les projets de transport en commun, la question de la non-connexion avec la branche Deux-Montagnes du REM ne se poserait même plus.

Cette deuxième carte de 1988 (au moment où on a inauguré le tronçon Parc-Snowdon de la ligne bleue) montre ce qu'on aurait dû faire rapidement comme prolongement dans les années 90 : la ligne bleue jusqu'à Anjou et la ligne blanche, dans l'axe Pie-IX, qui part du métro Pie-IX, monte jusqu'à Montréal-Nord et bifurque vers l'est jusque dans le quartier Rivière-des-Prairies. Ces prolongements auraient desservi les quartiers densément peuplés du nord-est, qui sont en partie défavorisés socioéconomiquement et qui en ont bien besoin, car éloignés de tout. Tellement mieux qu'un SRB sur Pie-IX et qu'une ligne dans l'axe Lacordaire (nettement moins densément peuplé) d'un hypothétique REM de l'Est, qui risque de ne jamais voir le jour.

Absolument, Montréal doit beaucoup à Pierre Bourque.

775 000 logements à proximité des nouvelles stations, c'est du délire. Que quelqu'un ait écrit cela démontre une ignorance et/ou une incompétence totale. En même temps, sachant que c'est une étude de la Ville (et sachant qu'il y a une myriade de gens incompétents payés chers), ça ne m'étonne presque pas. Hormis que ce soit une coquille; par exemple, 7 750 logements pourrait à la limite faire du sens. Faisons quelques calculs pour montrer à quel point un tel chiffre est aberrant. Actuellement, sur l'île de Montréal, le nombre moyen de personnes par logement est de 2,24 (2 038 000 habitants divisés par 910 360 logements privés occupés). Si on utilise ce chiffre (2,24) et que l'on projette sur 775 000 logements, cela veut dire 1 736 000 habitants, à proximité des nouvelles stations!!! C'est quasiment la population totale actuelle de l'île. Ai-je besoin de poursuivre? Comme consultant, si j'écrivais une pareille énormité, je mériterais d'être congédié sur-le-champ et d'être banni à vie du marché du travail.

Cette carte date d'avant 1979. Ça ne peut être qu'en 1976 ou 1977. Le tronçon Frontenac - Honoré-Beaugrand (présent sur cette carte) a été inauguré en 1976, quelques semaines avant l'ouverture des jeux olympiques. Le tronçon Atwater - Angrignon (absent sur cette carte) a été inauguré en 1978 et le tronçon Bonaventure - Place Saint-Henri (absent sur cette carte) a été inauguré en 1979.

Quelle école ?🤣

Il faudrait vraiment faire une murale sur cet immense mur aveugle de pur béton d'une vingtaine d'étages. Potentiel énorme d'embellissement.