Weka 29

Je suis très souvent d'accord avec Kool, mais cette fois-ci pas du tout. Au contraire, je trouve que c'est un projet original et qui apporte une gaieté de couleurs qui s'harmonisent bien ensemble. Il y a tellement peu de couleur à Montréal, surtout au centre-ville. Le plus souvent, la palette va du beige pâle au beige foncé, et du gris pâle au gris foncé. C'est pour ça que j'aime beaucoup la façade ouest du Palais des congrès. Et comparer ce projet aux cités parisiennes des années 60 (on aurait pu aussi dire aux cités soviétiques de la même époque) m'apparaît être de mauvaise foi.

Grâce à Wellington sur le Bassin, Rocco a atteint un sommet inégalé d'écriture poétique et lyrique d'une grande profondeur.

Souvent, je me dis que les résidents qui affluent dans Griffintown depuis maintenant près d'une dizaine d'années ont été totalement floués par des promesses non tenues. Le présence d'écoles et de parcs constituent des éléments majeurs de la qualité de vie. Or, toujours pas d'école publique, et on est loin d'en voir la réalisation à court ou moyen terme (3 ans ou moins). Et toujours aucun des parcs promis : Parc-des-eaux-cachées, parc B (Ottawa/Peel), parc du Bassin-à-Bois, parc Mary-Griffin. Là aussi, rien d'indique que leur réalisation se fera à court terme. Peut-être à moyen terme?

Ou probablement les deux en même temps.

100 % d'accord. Lors de la sortie du rapport de l'ARTM annonçant que le projet serait de 36 milliards et entièrement souterrain, c'était devenu évident que le projet avorterait. Avec l'annonce de Geneviève Guilbault «pas avant 2036», pour moi ça veut dire «dans la semaine des quatre jeudis» ou «remis aux calendes grecques ad vitam aeternam».

Que c'est laid ce mur! C'est où exactement? Je suppose que c'est dans le centre-ville ouest.

Sérieusement, je me demande si ça ne pourrait pas aider à atténuer le bruit.

4e photo. OMG, les fils!

Absolument!

30 étages alors?

Mariage de l'ancien et du contemporain réussi de façon splendide. Il faut davantage de projets comme celui-là à Montréal.

Vont-ils ajouter 20 étages?

Totalement d'accord avec Kool. Il s'agit d'une augmentation des coûts de 82 %. Depuis deux ans, l'inflation (hausse des coûts des matériaux et de la main-d'œuvre) a certes été plus élevée dans l'industrie de la construction que dans la moyenne de l'économie, mais elle a été très loin de 82 %. Situation similaire (même pire) avec le nouveau garage de la STM, sur Bellechasse. Et pourtant, c'est une construction neuve. Par contre, c'est vrai que les prix du seitan, du miso, du tofu, des légumineuses, des noix et des fruits et légumes ont explosé. C'est donc peut-être à cause de la cafétéria végane que les coûts ont tellement augmenté.🤣

Cet édifice est probablement le plus hideux du centre-ville, ex aequo avec le Parkade (au nord de La Baie, entre P. Kennedy et de Maisonneuve). Même les autres tours sur Président Kennedy ont l'air d'une beauté en comparaison.

Ce que vous dites est malheureusement presque toujours vrai.

Oublions un instant la facture stratosphérique de cette proposition entièrement souterraine. J'applaudis le fait que l'on mette en souterrain le segment dans le quartier Mercier-Est, soit sur Sherbrooke en allant du métro Honoré-Beaugrand jusqu'à Contrecoeur, qui est un secteur résidentiel de moyenne densité et comporte plusieurs petits blocs à appartements de 3 étages. Dans la proposition initiale, c'était un segment de surface très controversé et qui aurait causé beaucoup de nuisances visuelles et sonores. Mais je ne comprends pas pourquoi le tracé n'est pas en surface à l'est de Contrecoeur au moins jusqu'à Marien, soit environ un bon 3 kilomètres de la zone industrielle de Montréal-Est. Un TEC de l'Est en surface ne nuirait à personne dans cette zone et permettrait d'économiser. Et même à l'est de Marien, où on entre dans le quartier Pointe-aux-Trembles, la rue Sherbrooke est à peine résidentielle, elle est surtout composée de centres commerciaux et de commerces de toutes sortes. La partie vraiment résidentielle et tranquille de Pointe-aux-Trembles s'étend au sud de Sherbrooke jusqu'à Notre-Dame. Donc, le tracé pourrait continuer en surface à l'est de Marien jusqu'à la rivière des Prairies sans causer trop de désagréments. Si le projet continue effectivement jusqu'à la Rive-Nord (Charlemagne), je n'ai aucune compétence pour dire quelle est l'option la moins coûteuse ou la plus faisable pour traverser la rivière des Prairies : 1) creuser un tunnel sous la rivière; 2) construire un pont dédié au TEC de l'Est; 3) ajouter une voie sur le pont Le Gardeur (route 138) dédiée au TEC de l'Est; mais je doute que ce pont ait été conçu pour être élargi et recevoir un train; 4) utiliser le pont ferroviaire qui est juste à l'ouest du pont Le Gardeur; mais là aussi, je doute que ce pont soit conçu pour recevoir un train de ce type et ce pont est probablement déjà utilisé par le CN ou le CP. Quelqu'un de compétent peut sûrement m'éclairer sur l'option qui semble la plus réaliste ou la moins coûteuse pour que le TEC de l'Est traverse la rivière des Prairies.

On connaît certains membres de ce forum qui vont abondamment en profiter, tant qu'ils ne seront pas contraints d'aller résider en CHSLD.

Pour ma part, ce projet ne m'enchante pas jusqu'à présent. Mais il est beaucoup trop tôt pour porter un jugement arrêté.

Effectivement, il y a une différence importante entre les deux situations.

Et j'ajouterai que mon post est à peine ironique et à peine exagéré. Si vous saviez toutes les séries d'études de pré-faisabilité et de faisabilités que j'ai vues depuis 30 ans de projets qui n'ont jamais abouti.

Il faut d'abord faire une étude de pré-pré-faisabilité, puis une étude de pré-faisabilité, puis une étude de faisabilité, puis une étude expliquant pourquoi l'étude de faisabilité concluait que le projet n'était pas faisable.

Merci pour le rappel. C'est choquant de constater que l'entêtement d'une seule personne ait un impact négatif, au détriment de la collectivité. Ça me fait penser au cas de la madame qui empêche le développement en face du parc Émilie-Gamelin.

Le problème est que ça ne fera que les déplacer ailleurs.

J'aimerais tellement que ce maudit énorme stationnement disparaisse! Je sais que cela a déjà été discuté et expliqué il y a longtemps, mais quelqu'un peut-il me rappeler pourquoi aucun développement ne se fait sur ce(ces) lot(s)?

J'aimerais tellement que Kool ait raison! Mais je crains aussi que Rocco ait raison.