SameGuy

If you’re buying a flat for $500k+, the onus of due diligence is on you, the buyer - ausländer or local. That said, half the flats in a “tour phare” are likely to be non-resident owners, likely offshore, who won’t give a crap about the BNC next door because their itinerant AirBnB or VRBO customers will still happily pay them 10x their mortgage payments.

Ma mère est venue s'installer à Montréal en 1958. Elle vivait sur la rue Tupper et a été témoin du premier boom de la construction durant les années 60, et était dessinatrice pour les ingénieurs consultatif en éléctrique qui ont fait TDLB et Alexis Nihon (entre autres). Mes parents ont quitté le centre-ville et ont déménagé dans l'Ouest-de-l'Île en 1966 et elle n'a appris à conduire qu'au milieu des années 70, mais elle est restée à la maison pour élever une famille et ne s’est rendue au centre-ville que pour des événements spéciaux et des concerts de l'OSM. De retour à l'école après le départ de tous ses enfants, elle a reçu son bacc de McGill à l'âge de 60 ans en 1993. Mais une fois cela terminé, elle est retournée vivre en banlieue et est rarement allée au centre-ville. À 87 maintenant, tous les quelques mois, je l’embarque dans ma voiture et nous faisons une belle promenade à travers tous les chantiers de construction: de Kirkland par la 40 jusqu’à Triangle, à Turcot et sur la 136, autour du centre-ville, puis Bonaventure et le pont SdC à Brossard pour le lunch avant de rentrer par l'A20. Elle est captivée par ce deuxième boom majeur de la construction et se sent tellement heureuse de tout voir!

That angle really reinforces the relatively low density of TMR. Though an inner suburb, it has the density of a bedroom community outer suburb like Pierrefonds-Roxboro. It’s a cool view, though!

http://www.skyscrapercenter.com/compare-data/submit?type[]=building&status[]=COM&status[]=UC&status[]=UCT&status[]=STO&status[]=PRO&base_city=648&base_height_range=0&base_company=All&base_min_year=1900&base_max_year=9999&skip_comparison=on&output[]=list 75 à Brisbane. 56 à Montréal.

Même mon «deuxième domicile», la «petite» ville de Brisbane (ville 1,2 millions, région métropolitaine 2,5 millions) compte 15 gratte-ciel complétés à plus que 150 m (avec quatre autres en construction) et 70 tours au delà de 100 m.

Don’t forget the Victoria tramway some day! 😉

As always, another h/t to @SkahHigh and @Chuck-A for keeping this subforum active and resplendent with great pictures!

Yeah, but I thought logic might prevail. So now the trunk line will have two branch-off points a station apart, and anyone on the main trunk wishing to get to the airport or West Island will have yet another thing to annoy them. In the present plan, they could wait for the correct train or take any train and hop off at BF to change trains; with a Du Ruisseau transfer station, perhaps one in four trains won’t even go to the main transfer station at BF! Of course, why am I ever surprised by the profound lack of logic here?

I’m just now realizing that the new BF station is west of the old one, which means it’s past the old Cartierville spur and so precludes the Cartierville spur ROW from future use for a possible Laval branch. 🤦🏻‍♂️

Si je n'ai pas mal compris les anciens rapports, la hauteur à la station Kirkland était censée être la hauteur de toute la section surélevée le long de l'A40, spécifiquement pour permettre la construction (et la reconstruction) de viaducs. ¯\_(ツ)_/¯

232 m “above mean sea level” — the official height of Mont Royal. I’m not invested enough to know which lots are zoned to the “maximum” as opposed to which ones are zoned to, say, “200 m above street level.” 😁

It freaks me out that the Kirkland station will be among the tallest structures west of boul. St-Jean! From the height of the columns in the former runoff basin/dog run, it appears that the deck height will be at about 18m and the station’s overall height perhaps 23m. 🤯

I stopped by LG-Anne this afternoon and saw that the segment crossing the St-Charles northbound off ramp was completed overnight. I spoke with a NouvLR chef-d’équipe and he confirmed they had a couple of technical issues to solve but now the work rate should be similar to what they were achieving late last year, ie 2½ segments a week. There are five segments until the major crossing over both directions of St-Charles on the overpass, and he believes that will happen on schedule beginning the night of 26 June.

Les poutres de lancement dormaient pendant les deux semaines en 2019

The studies show otherwise

Je parles d’expérience comme voyageur fréquent. Je n'avais besoin que d'un seul passage en métro à Singapour, Dubaï ou Shanghai pour me convaincre, et je suis retourné à tous plusieurs fois.

Oh c'est certain que l’Azur roule plus doucement que l’MR-73, et est même moins bruyant. Mais comparé aux métros modernes construits depuis la fin du 20e siècle en Asie ou Europe, c'est jour-et-nuit. La technologie des rails et roues en acier a vraiment avancé depuis les années 80.

Un métro moderne sur rails soudés va être tellement plus smooth que n’importe quel materiel pneumatique.

Mon père en avait une!!

Three Renault 5s in one picture? Were they shooting a Pink Panther sequel in the neighbourhood? 😄

Semblable aux “TOD” proposés sur les avenues Cardinal/Donegani/Elm dans l’West Island, juste parce que les trains diesel anachroniques d’exo y passent une douzaine de fois par jour. VSL et Ahuntsic ont déjà plusieurs edifices plus hauts, j'imagine qu'un TOD autour d'un nœud intermodal aussi important que Bois-Franc - surtout si le métro est prolongé, et qu'une antenne REM à Laval est prévue - devrait comprendre plusieurs bâtiments «phares».

Yup. Just adding to what @Né entre les rapides wrote, as succinctly as I can. Il est trop facile pour une partie, un gouvernement ou des entités gouvernementales de sur-promettre et de sous-livrer. Parfois, c'est une stratégie politique, parfois c'est de la naïveté. Pink Line, anyone?

Anne n’a installé qu’un segment depuis 8 jours, tandis que l’automne passé c’était un segment par deux jours...

If only we had the climate for it... Singapore has green buildings on almost every block, more than anywhere else I’ve been. http://m.interiordesign.net/articles/16140-8-sustainably-designed-and-architecturally-significant-buildings-in-singapore/