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SameGuy

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Tout ce qui a été posté par SameGuy

  1. SameGuy
    Disons, un passage non-tarifé direct vers la Place des Arts?
  2. SameGuy
    Maybe I missed it. Va-t-elle être branchée au RÉSO aussi? Ou juste à la station PdA?
  3. SameGuy
    That was beautiful. Thank you.
  4. SameGuy
    Le Malting
  5. SameGuy
    Hell, not only would I try to get CN to help Parks pay to restore the swing bridge, if I were the City I’d try to get MTQ and the feds to help pay for a new, much more attractive Wellington crossing. The two new aluminum pedestrian crossings weren’t exactly cheap nor easy, so we know that other improvements are possible.
  6. SameGuy
    Et moi, je vous accorde que les ruines rouillées ont une certaine allure - j'espère toujours visiter Pripyat (Tchernobyl) un jour! 😉
  7. SameGuy
    Great pics, btw, @Techparty456! Sadly this series just shows how much Parks Canada needs to step up and invest in maintenance and renovation. While much of it is still a jewel, some areas of Lachine Canal Park look so neglected, a forlorn relic of what it was just 20 years ago.
  8. SameGuy
    Peut-on vraiment dire que ces ruines rouillées sont belles par comparaison? Tournez le pont parallèlement aux viaducs du train et à la passerelle de Wellington, faites-le traverser le canal, remettez-le à neuf et donnez-lui un nouveau raison d’être. Le laisser pourrir n'est pas un honneur pour son patrimoine, c'est juste un rappel que cette zone a été, pendant 150 ans, une friche industrielle — et non un parc, une zone de loisirs, ou un quartier résidentielle embourgeoisé mais sans âme.
  9. SameGuy
    Selon François Cardinal, les poutres du REM sont hideux, mais la passerelle terne Wellington, meh, who cares?
  10. SameGuy
    This is what I was just thinking about Humaniti
  11. SameGuy
    Fantastic! Merci @SkahHigh
  12. SameGuy
    If you’re buying a flat for $500k+, the onus of due diligence is on you, the buyer - ausländer or local. That said, half the flats in a “tour phare” are likely to be non-resident owners, likely offshore, who won’t give a crap about the BNC next door because their itinerant AirBnB or VRBO customers will still happily pay them 10x their mortgage payments.
  13. SameGuy
    Ma mère est venue s'installer à Montréal en 1958. Elle vivait sur la rue Tupper et a été témoin du premier boom de la construction durant les années 60, et était dessinatrice pour les ingénieurs consultatif en éléctrique qui ont fait TDLB et Alexis Nihon (entre autres). Mes parents ont quitté le centre-ville et ont déménagé dans l'Ouest-de-l'Île en 1966 et elle n'a appris à conduire qu'au milieu des années 70, mais elle est restée à la maison pour élever une famille et ne s’est rendue au centre-ville que pour des événements spéciaux et des concerts de l'OSM. De retour à l'école après le départ de tous ses enfants, elle a reçu son bacc de McGill à l'âge de 60 ans en 1993. Mais une fois cela terminé, elle est retournée vivre en banlieue et est rarement allée au centre-ville. À 87 maintenant, tous les quelques mois, je l’embarque dans ma voiture et nous faisons une belle promenade à travers tous les chantiers de construction: de Kirkland par la 40 jusqu’à Triangle, à Turcot et sur la 136, autour du centre-ville, puis Bonaventure et le pont SdC à Brossard pour le lunch avant de rentrer par l'A20. Elle est captivée par ce deuxième boom majeur de la construction et se sent tellement heureuse de tout voir!
  14. SameGuy
    That angle really reinforces the relatively low density of TMR. Though an inner suburb, it has the density of a bedroom community outer suburb like Pierrefonds-Roxboro. It’s a cool view, though!
  15. SameGuy
    http://www.skyscrapercenter.com/compare-data/submit?type[]=building&status[]=COM&status[]=UC&status[]=UCT&status[]=STO&status[]=PRO&base_city=648&base_height_range=0&base_company=All&base_min_year=1900&base_max_year=9999&skip_comparison=on&output[]=list 75 à Brisbane. 56 à Montréal.
  16. SameGuy
    Même mon «deuxième domicile», la «petite» ville de Brisbane (ville 1,2 millions, région métropolitaine 2,5 millions) compte 15 gratte-ciel complétés à plus que 150 m (avec quatre autres en construction) et 70 tours au delà de 100 m.
  17. SameGuy
    Don’t forget the Victoria tramway some day! 😉
  18. SameGuy
    As always, another h/t to @SkahHigh and @Chuck-A for keeping this subforum active and resplendent with great pictures!
  19. SameGuy
    Yeah, but I thought logic might prevail. So now the trunk line will have two branch-off points a station apart, and anyone on the main trunk wishing to get to the airport or West Island will have yet another thing to annoy them. In the present plan, they could wait for the correct train or take any train and hop off at BF to change trains; with a Du Ruisseau transfer station, perhaps one in four trains won’t even go to the main transfer station at BF! Of course, why am I ever surprised by the profound lack of logic here?
  20. SameGuy
    I’m just now realizing that the new BF station is west of the old one, which means it’s past the old Cartierville spur and so precludes the Cartierville spur ROW from future use for a possible Laval branch. 🤦🏻‍♂️
  21. SameGuy
    Si je n'ai pas mal compris les anciens rapports, la hauteur à la station Kirkland était censée être la hauteur de toute la section surélevée le long de l'A40, spécifiquement pour permettre la construction (et la reconstruction) de viaducs. ¯\_(ツ)_/¯
  22. SameGuy
    232 m “above mean sea level” — the official height of Mont Royal. I’m not invested enough to know which lots are zoned to the “maximum” as opposed to which ones are zoned to, say, “200 m above street level.” 😁
  23. SameGuy
    It freaks me out that the Kirkland station will be among the tallest structures west of boul. St-Jean! From the height of the columns in the former runoff basin/dog run, it appears that the deck height will be at about 18m and the station’s overall height perhaps 23m. 🤯
  24. SameGuy
    I stopped by LG-Anne this afternoon and saw that the segment crossing the St-Charles northbound off ramp was completed overnight. I spoke with a NouvLR chef-d’équipe and he confirmed they had a couple of technical issues to solve but now the work rate should be similar to what they were achieving late last year, ie 2½ segments a week. There are five segments until the major crossing over both directions of St-Charles on the overpass, and he believes that will happen on schedule beginning the night of 26 June.
  25. SameGuy
    Les poutres de lancement dormaient pendant les deux semaines en 2019
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