SameGuy

Can you imagine people on top of the Empire State building getting upset that they can’t see the damn Hudson? It’s laughable.

I’m sorry, but except for a few geeks here, nobody looks up at buildings and says, “I’m so upset, they’ve blocked that other building!” IMO It’s the same as the disproportional weight we put on the view from the Mount Royal look out. Yes people enjoy the view from up there, but nobody and I mean nobody says, “I am so upset, I can’t see the river from here!” When the average Joe pays attention to buildings, it’s by looking at a skyline, whether it’s from the Champlain Bridge or from the Mount Royal lookout. Should the planning department have a say in the height and overall look of a building? Of course. But we seem to place a disproportionate amount of weight on whether a building blocks a tiny percentage of the river as seen from the mountain, and now it seems we are putting a disproportional amount of weight on whether a new building blocks an older one from directly below. Nobody goes to Manhattan or Hong Kong and looks up at the sky and complains about the buildings blocking each other; that’s just silly.

Qui a calculé 500M$ au tunnel? Oh yeah: ce n'est pas ADM qui avait décidé de creuser un tunnel du nord, sous l’aérodrome, pour atteindre la structure de parking; depuis des décennies l’expectation était pour un “Aérotrain” d’utiliser le corridor longeant la 20, et ADM a même bâti la carcasse d’une station sous la jetée transfrontalière (l’hôtel Marriott) à cet effet. Une branche en surface d’une ligne de train le long de la 20 ne coûterait pas 500M$.

I’m kind of lost. Weren’t we in a different thread? @Rocco thanks for the details of the updated logo. Any idea if it’s based on a specific font?

Hehehehe

Also, I still find it amusing that the logo for Parc Jean-Drapeau hasn’t changed since 1967. Officially two “ancient pictograms of Man joining hands,” it has also long been characterized as a collection of stylized “MW” in the shape of a globe, to represent Expo 67’s (now dated, sexist-sounding) theme “Man and His World” (Terre des Hommes, from the title of the St-Exupéry book).

#5 is also interesting, and may help us pinpoint exactly where it might be.

Just a couple of crappy shots from behind Reno as I was passing through

Everything is a business case. Condo buyers want usable balconies and a “residential look.”

Un milliard maintenant. Ouf l’inflation est emmerdant! La gare devrait coûter entre 150 et 200M$, mais cela faisait partie de la reconstruction globale de l'aéroport, un projet évalué à près de 3G$, et mis en attente indéfiniment. Afin de construire la station comme prévu, il faudra encore 350 à 450M$ pour construire l'infrastructure nécessaire de l'aéroport qui ne serait plus construite avec le grand projet de modernisation. Les prêts requis doivent aider à payer à la fois la gare et les modifications de l'aéroport qui permettront sa construction, tout en étant prêt à s'intégrer à la future infrastructure aéroportuaire.

In other words: suburban trains radiate from the centre to the suburbs, while metros are to get around the denser parts of the city. We’ve already discussed that REM is a hybrid because of the Caisse pulling all the strings to get themselves the best possible deal. I’m quite sure they didn’t want to build all the way out to Bigras-Ste-Do-Moulin-DM, but that was part of the deal they took, and that got them the West Island’s potentially huge real estate market.

I think you missed my point. Si on écoute Les Misérables de Deux Montagnes or whatever the group is called, ils n’aiment pas le propos d’un métro avec moins de sièges. Ils n’aime même pas les UME MR-90 à cause qu’il n’y a jamais assez de place pour reposer leurs fesses, donc plus de Bombardier Multi et s’en foutent que c’est plus lent. Les navetteurs de Dorion, Pincourt et le Bord-du-Lac vont pas abandonner l’exo1 “confortable” avec des milliers de parkings pour se rendre au “métro” longeant la 40. Mais je le répète: il faut, il faudra bonifier l’offre des lignes les plus achalandées d’exo en modernisant, électrifiant, et rendre leurs stations plus commodes et accessibles. Pour le 1,5B$ que ça coûterait rallonger le REM à travers 12 km de désert afin de desservir une portion des 40k habitants de Vaudreuil, on pourrait bonifier et moderniser 100km de lignes d’exo, et acheter des rames d’UME ultramodernes, qui fournira un service “two-way, all-day” aux 15 minutes... comme GO est en train de faire au GTA.

Pourquoi pas?

LOL j’avais modifié mon post peut-être 30 secondes avant ta réponse.

Very much. The Chambly proposal is a very dumb idea for a small exurb that can be properly served with express buses to Brossard via the new Mtée Gobeil exit. Same for any Mirabel extension fantasies: it can be well-served by properly-defined bus routes to the new exo station, as well as along the multi-billion dollar CAQ reserved highway lanes. Plus, the replacement Île-Aux-Tourtes bridge will have reserved bus lanes, and the eastbound 40 rebuild has been postponed again — giving time to design reserved lanes all the way from Vaudreuil to Morgan.

Encore IMO il n’y aura jamais une rallonge jusqu’à Vaudreuil. Il n’y a rien entre Morgan et Vaudreuil qui ne puisse être desservi adéquatement par l’amélioration de la ligne exo1 VH; rallonger un métro léger sur 12 km de terrains vides (et pour une bonne partie, intouchables) coûterait un milliard ou plus... pour donner une deuxième option de TEC structurant à une population de 40,000 dans la troisième couronne.

It’ll take some time to diGest this

Uh oh @danny12345 et moi, nous sommes coincés dans un time warp entre l’heure d’été et l’heure normale!

“Le Tour de l’Aiguillage” est juste à côté. 😉

LOL aime

I would honestly expect with the newest railway tie technologies that the Bleue extension might also have steel roll ways, like the Paris and Mexico City métros — because the cost advantage is no longer an issue. This should result in a substantially smoother ride compared to the poured concrete, along with reduced friction and thus less heat generation and a cleaner system.

Sometimes a building is just a building. Is every black and white movie good? The vast majority are crap. Same with buildings and houses: old ≠ good.

I have no idea what they’re doing at Kirkland. 😉

I worked as a buyers lackey at the Hudson Bay fur auctions on Chemin St-François in Dorval in the mid-80s! As a CÉGEP student, it paid quite well, but it was dégueulasse!