Mtlarch

Quelques clichés en passant à côté

Un peu plus à l’Est sur R-L

72 aurait été vraiment impressionnant mais ça l’est déjà 😉

Ça y est ! La grue sera assemblée en fin de journée 😉

Les tours de béton de cette époque sont réellement affreuses et il ne faut se cacher la vérité. Grises, sales et souvent entretenues au strict minimum. Elles sont les témoins du ´modernisme ´ des années ´70. Par contre, le blvd De Maisonneuve et la rue Lincoln sont bordés d’arbres et c’est ce qui rend en partie ce secteur intéressant en plus de l’animation permanente qui donne tout son sens à la notion de ´vivre en ville’. C’est un secteur qui offre une saveur qu’on ne retrouve pas ailleurs à Montréal. C’est cette vision de rues avec des arbres que la ville implante un peu partout dans Griffintown car dans 40 ans, les immeubles qu’on y construit aujourd’hui seront à leur tour démodés, et c’est à ce moment qu’on va apprécier ces rues avec des arbres, les parcs ainsi que les petits commerces de proximité qui se développent graduellement et qui feront qu’il sera agréable d’y vivre malgré l’époque éphémère du ´présent’ qui domine notre perception d’un lieu.

Et déçus ...

Il suffit d'aller sur Skyscraper et regarder les diagrammes pour NYC et aussi les autres 'SuperTall' dans le monde et comparer les empreintes au sol.

L'article suivant est tiré du New York Times et révèle un aspect pratique qui limite la hauteur maximale que l'on pourrait bâtir à NYC. Plusieurs tours ou projets résidentiels dépasse en hauteur le toit du WTC. Le problème des tours qui se bâtissent au Sud de Central Park (et que l'on surnomme Central Dark depuis leur construction), c'est qu'elles sont construites sur un empattement au sol tel restreint. En comparaison, plusieurs tours plus hautes sont construites ailleurs dans le monde mais leur base est beaucoup plus large au sol et il semble que leur architecture est conçu pour résister au vent. A moins d'avoir beaucoup de terrain au sol, il serait surprenant que NYC puisse défendre sa capacité de construire en hauteur à l'infini. Bonne lecture: The Downside to Life in a Supertall Tower: Leaks, Creaks, Breaks 432 Park, one of the wealthiest addresses in the world, faces some significant design problems, and other luxury high-rises may share its fate. The nearly 1,400-foot tower at 432 Park Avenue, briefly the tallest residential building in the world, was the pinnacle of New York’s luxury condo boom half a decade ago, fueled largely by foreign buyers seeking discretion and big returns. Six years later, residents of the exclusive tower are now at odds with the developers, and each other, making clear that even multimillion-dollar price tags do not guarantee problem-free living. The claims include millions of dollars of water damage from plumbing and mechanical issues; frequent elevator malfunctions; and walls that creak like the galley of a ship — all of which may be connected to the building’s main selling point: its immense height, according to homeowners, engineers and documents obtained by The New York Times. Less than a decade after a spate of record-breaking condo towers reached new heights in New York, the first reports of defects and complaints are beginning to emerge, raising concerns that some of the construction methods and materials used have not lived up to the engineering breakthroughs that only recently enabled 1,000-foot-high trophy apartments. Engineers privy to some of the disputes say many of the same issues are occurring quietly in other new towers. The disputes at 432 Park also highlight a rarely seen view of New York’s so-called Billionaire’s Row, a stretch of supertall towers near Central Park that redefined the city skyline, and where the identities of virtually all the buyers were concealed by shell companies. The building, a slender tower that critics have likened to a middle finger because of its contentious height, is mostly sold out, with a projected value of $3.1 billion. The 96th floor penthouse at the top of the building sold in 2016 for nearly $88 million to a company representing the Saudi retail magnate Fawaz Alhokair. Jennifer Lopez and Alex Rodriguez bought a 4,000-square-foot apartment there for $15.3 million in 2018, and sold about a year later. Now, correspondence between residents, some of the richest and most influential people in the world, reveal thorny arguments over how to remedy the problems without tanking property values. “I was convinced it would be the best building in New York,” said Sarina Abramovich, one of the earliest residents of 432 Park. “They’re still billing it as God’s gift to the world, and it’s not.” CIM Group, one of the developers, said in a statement that the building “is a successfully designed, constructed and virtually sold-out project,” and that they are “working collaboratively” with the condo board, which was run by the developers until January when residents were elected and took control. (Developers typically control condo boards in the first few years of operation.) “Like all new construction, there were maintenance and close-out items during that period,” they said. Macklowe Properties, the other developer, declined to comment. The construction manager, Lendlease, said in a statement that they “have been in contact” with the developers, “regarding some comments from tenants, which we are currently evaluating.” Ms. Abramovich and her husband, Mikhail, retired business owners who worked in the oil and gas business, bought a high-floor, 3,500-square-foot apartment at the tower for nearly $17 million in 2016, to have a secondary home near their adult children. She was disappointed with her purchase on day one, she said, when she left her home in London in early 2016 to move into what she expected to be a completed apartment, and found that both her unit and the building were still under construction. “They put me in a freight elevator surrounded by steel plates and plywood, with a hard-hat operator,” she said. “That’s how I went up to my hoity-toity apartment before closing.” Problems escalated from there, she said. There have been a number of floods in the building, including two leaks in November 2018 that the general manager of the building, Len Czarnecki, acknowledged in emails to residents. The first leak, on Nov. 22, was caused by a “blown” flange, a ribbed collar that connects piping, around a high-pressure water feed on the 60th floor. Four days later, a “water line failure” on the 74th floor caused water to enter elevator shafts, removing two of the four residential elevators from service for weeks. Both events occurred on mechanical floors that have been criticized for being excessively tall — a design feature that allowed the developers to build higher than would otherwise have been permitted, because mechanical floors do not count against the building’s allowable size. Reached by phone, Mr. Czarnecki said he was “not at liberty to comment.” After the first incident, water seeped into Ms. Abramovich’s apartment several floors below the leak, causing an estimated $500,000 in damage, she said. Others have made similar claims. The anonymous buyer of unit 84B cited a “catastrophic water flood” that caused major damage to the 83rd to 86th floors in 2016 as grounds to back out of the deal. The would-be buyer, who was in contract for a $46.25 million apartment, was a member of the Beckmann family, the owners of the Jose Cuervo tequila brand, according to sources familiar with the suit. The case was settled quietly the next year. Many of the mechanical issues cited at 432 Park are occurring at other supertall residential towers, according to several engineers who have worked on the buildings. All buildings sway in the wind, but at exceptional heights, those forces are stronger. A management email explained that “a high-wind condition” stopped an elevator and caused a resident to be “entrapped” on the evening of Oct. 31, 2019 for 1 hour and 25 minutes. Wind sway can cause the cables in the elevator shaft to slap around and lead to slowdowns or shutdowns, according to an engineer who asked not to be named, because he has worked on other towers in New York with similar issues. One of the most common complaints in supertall buildings is noise, said Luke Leung, a director at the architectural firm Skidmore, Owings and Merrill. He has heard metal partitions between walls groan as buildings sway, and the ghostly whistle of rushing air in doorways and elevator shafts. Residents at 432 Park complained of creaking, banging and clicking noises in their apartments, and a trash chute “that sounds like a bomb” when garbage is tossed, according to notes from a 2019 owners’ meeting. Problems at the building were coupled with significant new expenses. Annual common charges jumped nearly 40 percent in 2019, according to management emails that cited rising insurance premiums and repairs, among other costs. Eduard Slinin, a resident who was elected to the condo board late last year, wrote a letter to neighbors in 2020 reporting that the building’s insurance costs had increased 300 percent in two years. The insurance hike was partly because of a sprinkler discharge and two “water related incidents” in 2018 that cost the building about $9.7 million in covered losses, according to a letter from the residential board of managers. Some residents also railed against surging fees at the building’s private restaurant, overseen by the Michelin-star chef, Shaun Hergatt. When the building opened in late 2015, homeowners were required to spend $1,200 a year on the service; in 2021, that requirement jumps to $15,000, despite limited hours of operation because of the pandemic. And breakfast is no longer free. The residents, many of whom live elsewhere most of the year, have splintered into groups. In a letter to fellow residents, Mr. Slinin, the president of Corporate Transportation Group, said he was working with about 40 “concerned unit owners,” out of about 103 units, not including staff apartments, to rein in costs and address possibly dangerous conditions in the building. The group commissioned SBI Consultants, an engineering firm, to study mechanical and structural issues. Initial findings showed that 73 percent of mechanical, electrical and plumbing components observed failed to conform with the developers’ drawings, and that almost a quarter “presented actual life safety issues,” Mr. Slinin wrote. SBI did not respond to email or calls for comment. Mr. Slinin, in a phone call, subsequently downplayed the SBI findings, saying that the mechanical issues “were minor things.” Residents have been divided on how to address the building’s problems. Jacqueline Finkelstein-Lebow, the principal of JSF Capital, a real estate investment firm, and a homeowner who recently won a seat on the board, called other residents’ attempts to “lawyer up” against the developers misguided, in a letter to residents. She also denied claims that she might have a conflict of interest in running for the board. She is married to Bennett Lebow, the chairman of Vector Group, a holding company that controls Douglas Elliman Real Estate — the brokerage that led sales at 432 Park. Howard Lorber, the executive chairman of Douglas Elliman, is also a resident. Ms. Finkelstein-Lebow did not respond to requests for comment. The tension in the building has been simmering for years, Ms. Abramovich said. “Everybody hates each other here,” she said, but, for the most part, residents want to keep the squabbling out of the public eye. But Ms. Abramovich, who, because of Covid-19 travel restrictions, has been living at 432 Park full time, said she wasn’t worried that resale value might suffer, because she didn’t buy the unit to flip for profit. For refusing to cover the recent increase in common charges, she said she faces $82,000 in late fees and interest — more than twice the median household income in the Bronx. She’s aware that the plight of billionaires won’t garner much sympathy, but says she is speaking out on principle. “Everything here was camouflage,” she said. “If I knew then what I know now, I would have never bought.”

Il est bien d’y penser pour une fois. Je suis probablement la personne qui le réclame le plus sur Mtlurb 🤣 Comme il s’agit de la sortie du tunnel Ville-Marie qui donne accès à Mansfield, je me pose tout de même la question comment cette terrasse sera isolée du bruit inhérent à la circulation et la présence des autobus desservant la Rive-Sud sur le terrain situé en face. L’aménagement du terrain d’autobus va-t-il disparaître lorsque le REM sera en fonction? Y aura-t-il une passerelle pietionniere de prévue par dessus la sortie d’autoroute pour créer un lien direct entre cette terrasse et la rue Notre-Dame plus au Sud? Plusieurs questions se pose pour désengorger l’accès à une tour entourée de structures majeures ( rampe d’accès, sortie autoroute VM, maximiser la circulation sur St-Jacques pour rejoindre R-B afin de désengorger Peel dans GFT et un stationnement d’autobus de transit). C’est sans parler des travaux de la future tour ‘point zéro ‘. Planifier tout de suite des vitres triples pour l’insonorisation les appartements de cette qui sera l’une des plus profilées dans le secteur !

Le skyline de Griffintown est tellement excitant et attirant a partir de St-Antoine que ça donne le goût de s’y rendre naturellement.

J’aime cette photo car elle mets en relief la façade que l’on conserve versus la hauteur totale du projet qu’on voit dans l’illustration du photo en début du fil. Je n’ai pas vérifier mais ce projet devrait être aussi élevé que la tour Cartier au coin Peel/Sherbrooke?

Après une belle petite bordée de neige!

J’aime bien en tout cas!

Bientôt la rampe d’accès à PVM aura de la compétition au niveau visuel.

Ça progresse bien avec la pose des piliers et leur cimentation

Le combat des grues!

Autre point de vue 😉

I am working in the arctic. Basically the permafrost do get warmer as you go deeper ~ 1Celsius at every 100m deep. So the transition point (0 Celsius) is located around 600m below surface. In Montreal, It's never frozen except for the first 6 feet (1,8m) in the coldest period of the year 🙂. It is as cold as ice right now but not too bad after all if I compare! The worst being the air temperature and specially if you have wind and turbulence at the bottom of the excavation.

Merci bien pour ce commentaire. Nous avons tous le même réflexe de faire ressurgir dans notre esprit une image d’un passé plus ou moins lointain mais qui se transforme dans le temps. C’est un peu la raison pour laquelle j’aime les messages des membres où l’on voit des photos d’époque par rapport à aujourd’hui. C’est ce qui nous permet de réaliser à quel point notre ville se transforme et d’en apprécier tous les aspects. Lorsque que je suis arrivé à Montréal, j’avais une vue magnifique sur le Centre-ville à partir du Tadoussac. Donc je pense percevoir ce que vous pouvez ressentir. Pour moi, la ville, c’est certes l’architecture mais aussi toute l’animation des rues tout autour des immeubles. En bâtissant le cœur de la ville, on impact nécessairement cette dynamique et de façon générale de plus en plus positivement en éliminant ces terrains vagues qui en défigurent son noyau. Ce n’est pas de la nostalgie mais bien un hommage à l’urbanisme qui tout en évoluant nous projette des images qui confrontent en partie, celles auxquelles nous nous étions habitués 😉

C’est décidément un bel immeuble qui n’a pas peur de la compétition en terme de qualité du produit fini. J’aime également le retour de la mode des ‘blocs de verre’. Concept qui apporte sa touche d’originalité personnelle!

J’ai hâte de voir l’effet final avec les trois immeubles dont l’ancien au coin de Clark/Ontario.

La partie vers l’ancienne entrée de la station de metro progresse plus vite que celle vers Domtar. Est-ce que cette entrée sera toujours en fonction lorsque la tour sera finie? Le rendu ne permet pas d’en distinguer une.

Merci, j’ouvrais les PDF et ça n’indiquait pas l’aménagement des différentes phases. Tant mieux cette vue est très belle!

Lente... des fractures instables au niveau des cervicales ça ne pardonne pas. Ça prend du temps à la nature pour refaire les os. Je pense être mieux après 8 mois de convalescence. Curieusement, en voulant bien faire pour ne pas répéter l’accident mortel du jeune cycliste dans la montée Camilien-Houde, la ville à ajouter des murets de béton pour séparer les voies de circulation. C’est précisément à cet endroit que les feuilles mortes et mouillées se sont accumulées. J’ai perdu le contrôle de mon vélo en raison de ces feuilles et j’ai heurté le muret à pleine vitesse en descendant. J’ai basculé dans la voie opposée vis a vis du vélo blanc accroché dans l’arbre en souvenir de l’autre cycliste qui est décédé à cet endroit par un véhicule faisant un ‘U-turn’. C’est le genre d’accident ou les chances de survie sont minces. J’étais pas mal écorché avec pleins de brûlures mais parfaitement conscient de la gravité de la situation. Si il n’y avait pas eu de muret comme avant, il n’y aurait pas eu d’accumulations de feuilles mortes et j’aurais négocié le virage sans problème.... Donc, une solution pensée vite dans la foulée de la couverture des journaux mais pas nécessairement optimale pour les cyclistes l’automne . Sincerement, je sais pas pourquoi je suis en vie en ce moment? Je prends le temps qu’il faut pour me remettre en forme en respectant les capacités des os à se ressouder et le moral est bon. Oui, je vais continuer à faire du vélo si possible car j’aime bien la diversité des points de vue que Montréal offre à ses citoyens. La marche et le vélo nous permettent d’en profiter pleinement. Conseil à tous! Évitez les urgences et soins intensifs en attendant les vaccins. C’est extrêmement difficile pour le personnel medical et pour le patient qui se retrouve aux soins intensifs surchargés. D’ailleurs les tests COVID, prises de sang et bandages d’urgence ont toutes été réalisés dans une tente à l’extérieur de l’hôpital avant d’avoir le résultat pour m’envoyer dans la bonne section des soins intensifs ou les places sont restreintes. On a passé proche de la situation en Italie où l’on devait choisir le patient avec la meilleure possibilité de récupération ... pour les soins intensifs. Fin de la dissertation et Revenons à nos moutons sur Mtlurb 👍

Est-ce qu’on va conserver une vue sur le pont Jacques-Quartier entre les différentes phases à partir de Sté-Catherine?