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nephersir7

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  1. nephersir7
    9 octobre 2018
  2. nephersir7
    9 octobre 2018
  3. nephersir7
    "les plans soumis par M. Syrovatka ont été approuvés par Parcs Canada en août dernier." https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201810/08/01-5199478-griffintown-un-mysterieux-projet-dhotel-souleve-la-grogne.php
  4. nephersir7
    C'est parce qu'ils devaient déjà excaver ce site pour le lancement du tunnelier. Donc au lieu de remblayer le trou, ils mettent la station dedans.
  5. nephersir7
  6. nephersir7
    C'est plutôt l'inverse (un détour vers YUL)
  7. nephersir7
    Donc peut-être qu'ils planifient de n'utiliser qu'un seul des deux quais dans les premières années d'exploitation? Je ne vois pas d'autre explication.
  8. nephersir7
    C'est moi ou il n'y a qu'un seul ascenseur? Le quai sud ne sera pas accessible?
  9. nephersir7
    Je suis passé là il y a quelques jours. La job de peinture est déjà bien entamée!
  10. nephersir7
    En fait, ce plan représente un prolongement de la voie actuelle. Elle serait prolongée jusqu'à Mirabel. La zone tampon sert à augmenter la sécurité en espaçant les véhicules qui circulent rapidement dans la voie réservée de ceux qui sont coincés dans le traffic.
  11. nephersir7
    L'autoroute serait élargie vers le centre, sans enlever les voies existantes: À Laval: À Mirabel: Un article sur le projet en question: https://www.lapresse.ca/actualites/201504/22/01-4863256-voies-reservees-sur-la15-lamt-prepare-un-projet-moins-couteux.php Le projet d'aménager une voie réservée aux autobus au centre de l'A15, sur le terre-plein actuel, fait l'objet de discussions, de comités et de plusieurs études depuis plus de 10 ans. En 2012, les municipalités, les transporteurs, l'AMT et le ministère des Transports du Québec, s'entendaient sur un concept global qui prévoyait l'aménagement du terre-plein central en voies réservées, la construction d'une «rampe» reliant ce corridor au boulevard du Souvenir à Laval, qui conduit à la station de métro Montmorency, et l'intégration de ces voies sur le pont Gédéon-Ouimet, qui doit être reconstruit, entre Laval et la banlieue nord. Le projet a été bloqué parce que le gouvernement Couillard était trop cheap pour dépenser la centaine de millions nécessaire à sa réalisation.
  12. nephersir7
    Je viens de tomber sur cette entrevue sur le thème des transports en commun avec Éric Girard, le probable ministre des finances du gouvernement Legault. On y apprend entre autres qu'il est un usager quotidien du transport en commun. Il est vendu à l'idée de finalement construire la voie réservée au centre de l'autoroute 15. Il parle même d'entamer les travaux dès 2019. Je trouve ça très encourageant!
  13. nephersir7
    La rue William était déjà une cause perdue bien avant ça. Ce n'est pas incohérent.
  14. nephersir7
    Un autre plan publié. On voit bien où la transition aérien-souterrain se fera: Exact. Ça semble faire 20m. C'est assez minimaliste.
  15. nephersir7
    Grand Quai. Gros bateau.
  16. nephersir7
    http://ocpm.qc.ca/sites/ocpm.qc.ca/files/pdf/P94/8.27_ocpm_memoire_slc_apm_0918.pdf
  17. nephersir7
    Le terrain au sud appartient à la BAnQ. La BAnQ a toutefois récemment vendu une partie à la STM pour son nouveau poste électrique.
  18. nephersir7
    "Dans les documents de l’appel d’intérêt, la STM indique ses plans de déplacer son siège social pour 2023, non loin d’une station de métro du centre-ville, soit une de celle se trouvant sur la ligne orange, entre Laurier et Lionel-Groulx, ou sur la ligne verte, entre Beaudry et Lionel-Groulx." Ilot voyageur sud, peut-être?
  19. nephersir7
    3 octobre 2018
  20. nephersir7
    3 octobre 2018 Ça n'avance pas?
  21. nephersir7
    3 octobre 2018
  22. nephersir7
    Nope. Je ne crois pas que ce lien-là ait été évoqué par CF.
  23. nephersir7
    Comité d'affaires SRB Pie-IX Présentation du 19 septembre 2018
  24. nephersir7
    L'installation des poutres-caissons est presque terminée
  25. nephersir7
    Sylvain Gaudreault a été un excellent ministre des transports. C'est sûr qu'il n'a pas été en poste très longtemps (pas assez pour lancer la construction d'un projet structurant), mais sans les réserves foncières de la ligne bleue et le bureau de projet du corridor du pont Champlain, le gouvernement Couillard aurait sûrement réussi à abandonner ces deux projets. Un autre bon coup a été la décision de subventionner à 100% l'implantation de nouvelles voies réservées. Tant de bons projets de l'AMT ont été sacrifiés pour permettre sa réalisation. Ces locomotives bimodes qui ont été achetées inutilement. Les centaines de millions engloutis dans le centre de maintenance de pointe-st-Charles... Ce projet a été trop nuisible pour qu'il soit passé sous silence.
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