FrancSoisD

19 juillet 2019, perspectives du Zenith et de son quartier, d'en bas et d'en haut. ÀMHA, certaines parties du quartier pourraient être densifiées à diverses échelles hors des axes R-L et au sud, puis Berri sans défigurer le quartier, tel le boul. de Maisonneuve surtout coin Atateken (Amherst) et aux abords du métro Papineau, la rue Ontario...

Oui, sauf leur succursale sur la rue Victoria à St-Lambert: ça fait "pic-pic" sur un moyen temps! 😈 On voit bien qu'un tel escalier serait paaarfait: ■ 200 m BNC et VslP; ■ 170 m sur le terrain du BeG; ■ 140 m sur l'autre au sud avec un stationnement côté nord, puis 80 ou 100 m sur le lot à l'arrière; ■ 110 m derrière et en droit aérien en partie au-dessus des 2 immeubles patrimoniaux à l'ouest du Quartier21 (je ne suis plus certain du nom...)! As a horticulturist with over a decade of commercial experience, i know Mtl plants some evergreen trees (no enough IMHO) in parks located mainly in residential neighborhoods, or else toward the center of large parks. The idea is to keep them away from main thoroughfares so they won't get sprinkled with vaporized de-icing salts... or at least not too exposed to this effect from westerly dominant winds of winter (as well as the evermore frequent easterly winds during warmer and wet precipitation episodes). A local street like Duluth is totally fine, but planters are absolutely necessary. Some buildings downtown feature dwarf evergreen shrub specimens, but their rate of replacement due to the "sprinkling effect" is usually quite high.

J'imagine que la raison pour laquelle ils pieutent à nouveau, un peu plus vers centre cette fois, serait pour accoter la semelle des fondations au roc sous-jacent? Détail pris de la photo de @Mondo_Grosso du permis de l'arrondissement: le stationnement de l'immeuble existant comporterait déjà 2 niveaux de stationnement en sous-sol, alors le niveau sous la nouvelle tour ne serait qu'une légère expansion du niveau supérieur.

Merci de remettre les pendules à l'heure, LeTravailleur et @Ousb! 👌 J'ai beau habiter Mtl, lors de mes passages à Laval vers les Laurentides je suis fort impressionné par plusieurs développements denses en hauteur récents et à venir, dont certains sont plutôt excentriques (ce qui est rare à Mtl): AquaBlu, Central parc (amenez-nous des rondeurs à Mtl, viarge!), Centre de congrès et hôtel Palace (excentrique sur le rendu), coop de solidarité du Bois Ellen (assez "pété" pour une coop!), EM (tout de même prometteur), Équinoxe, Ivvy, Laval C, Marquise (mieux que les tours éponymes de Brossard), O Cartier, Panorama (plus belle tour de Laval ÀMHA!), Urbania (belle densité), Viva (funky), immeuble arrondi de Montoni sur l'A-15 (5 étages mais léché à souhait), etc.! Et franchement, la vitalité du marché lavallois des tours depuis plus de 2 décennies (bien que c'était initialement lié à une corruption endémique...) n'a rien à envier même à Griffintown! (Quartier dynamique face auquel je ne ressens d'ailleurs pas "l'horreur grise-beige" que certains membres grognons éprouvent à l'égard de l'un des quartiers les plus denses et dynamiques hors du c-v! J'avoue mon "pêché mignon": anticiper que certains immeubles y vieilliront plutôt bien: District Griffin 1 / Alt, Gallery sur le canal, Le Canal 1, Lowney's, LsV, M9 juste à côté, Murray, Yoo...) 😈 Voir le positif une fois de temps à autre, c'est bon pour le moral, non? 😆

It's Devimco, so it shall be charcoal-coloured prefab. Don't expect higher-end materials in Brossard compared to their Gft projects, or you'd be quite disappointed...

Certes. 'Reste à voir s'ils ne vont décontaminer que les quelques m souterrains entourant les 3 ou 4 réservoirs de la station, ou l'ensemble du terrain qui pourrait avoir subi des infiltrations toxiques.

Most likely quite similar volumetrics and fenestration, although i wouldn't count on granite columns... (?)

Ils souhaitaient probablement plutôt exprimer ceci: "nous aurons fermé le terrain avant la fin de l'été, puis entamé les travaux d'excavation-construction peu après."

J'avais vu les lots distincts ce matin. Merci du complément d'info sur les proprios! 👌 Au risque que tu me trouves insistant, il demeure toutefois quelques doutes à mon esprit: 1.) ça semble plutôt singulier pour une ville comportant des dizaines de milliers d'adresses civiques commerciales, que 2 proprios supposément "distincts" ayant des projets distincts dans les cartons pour un même quadrilatère aient une même adresse physique (au siège social québécois de Canderel: 2000, rue Peel, suite 900), non? 2.) serait-il possible que Canderel ou une filiale possède les 3 autres lots, et que Lune rouge en soit simplement locataire? 3.) et quid du 1196 Sherbrooke, inscrit à l'approbation de l'arrondissement Ville-Marie? (Ce lot comporte-il aussi le 1200?) (Question additionnelle de néophyte: que signifie la mention PC-03219 pour le petit lot enclavé sur Stanley?) Mon pronostic intuitif -- évidemment, le néophyte passionné d'urbanisme que je suis n'est pas immunisé de se gourer d'aplomb! -- est qu'avec le présent contexte potentiellement "explosif" du marché immobilier juste à l'ouest du "nouveau" coeur des affaires du c-v (agrandissement vertical de l'hôtel St-Germain, MAA, Quartier de la montagne, Stanbrooke, projets sur Peel et cie), auquel participe la venue du REM à quelques pas d'ici 2 ans (!), ce(s) projet(s) pourrai(en)t nous réserver plusieurs surprises et rebondissements au cours des prochaines années! 🔥💣💥

En effet, rien de plus "débandant" que de conduire au retour de Toronto puis de rentrer à Mtl via les A-20 ou A-40, puis leurs affreux secteurs industriels plats et minéralisés... On se croirait à Baltimore en traversant ces derniers (surtout aux abords de l'A-20 entre Lachine et Le Sud-Ouest), ville qui ne payait vraiment pas de mine dans les années '80-90, mais qui s'embellit enfin passablement (au moins dans son centre)! 🙈

LOL! (Ça m'étonnerait qu'il ait fait allusion à ça: la construction du pont tirant à sa fin en début-mi-automne!) 😆

Impossible, since it's not at all aligned with the other 6 major ones crossing the river between Jacques Cartier Bridge and the Champlain Icebreaker Bridge (estacade).

Sûrement une 6e ensuite, au vu de l'espace disponible et de la présente vigueur du marché! Perso, je crois que 8 au total ferait un bon nombre, surtout ainsi collées sur une station de métro. (Les Chinois seraient aussi d'acc avec moi: le chiffre 8 représentant pour eux la chance, héhé!)

@ToxiK, bien que je ne me considère point le membre le plus exemplaire du forum (héhé!), j'y vais d'une suggestion contructive. Ce n'est pas tant lié à vos propos, dont une partie se tient, quoique représentant parfois quelques failles çà et là sur le plan des faits (que je n'ai pas envie de relever: ça a été fait par d'autres ci-haut). Je dois d'ailleurs vous avouer apprécier que vous apportiez des éclairages "non conventionnels" dans vos arguments, même si je ne suis pas nécessairement d'accord avec. Bref: lorsque je passe à travers un fil pour m'actualiser sur un projet et que je tombe sur 4-5 commentaires d'affilée provenant d'un même membre, ça me donne une vague impression d'assister à un monologue... Et a fortiori lorsque l'argumentaire reprend passablement les mêmes points de vue que sur les pages précédentes. (Je pense ici au fil du Royalmount, qui était devenu fort redondant cet hiver, pas tant en raison des opinions tranchées et campées des "pour" et des "contre", mais avant surtout en raison de la répétition inlassable de certains arguments, notamment via de tels commentaires en série...) Pour être clair, je ne vous invite pas tant à vous censurer (sauf peut-être certains arguments paraboliques qui ressemblent parfois à des sophismes, tel celui encerclé en capture d'écran ci-dessous), mais à tout le moins à regrouper vos commentaires, surtout lorsqu'ils répondent à un même membre (2 commentaires en réponse à 1 commentaire de vincethewipet, ça ressemble vaguement à du spam...) Et de grâce, utilisez ce précieux petit "➕" en bas à gauche des commentaires, qui permet d'inclure en citation plusieurs commentaires sans occuper la moitié d'une page d'un fil. 😊 Pour terminer, je crois que vos mots de sagesse (soulignés ci-haut) devraient s'appliquer à l'ensemble des forumeurs! Sans rancune. [ÉDITÉ: Je viens de constater que @nephersir7 a regroupé les commentaires, merci! 👌 @Malek, une question vite fait: serait-il possible d'augmenter le délai pour que le forum regroupe automatiquement les commentaires d'un membre sur un fil (délai qui semble présentement être 5-10 mins ou jusqu'à l'apparition d'un commentaire d'un autre membre), pour faire passer ça à au moins 60 mins?]

Peut-être que diverses entités légales sont propriétaires. Mon cerveau n'avait fait que 1 + 1 en considérant diverses infos publiées sur MtlUrb. Je viens de prendre le temps de rassembler 2 sources, mais il y en a certes davantage. Une demande avait été déposée puis votée à l'arrondissement Ville-Marie le 11 avril 2017 pour "réunir les 4 immeubles" des 1172 au 1196 Sherbrooke O., 2055 et 2085 Drummond puis 2050 et 2200 Stanley. Je serais bien allé voir sur Infolot (pour savoir combien de lots comporte dorénavant l'ensemble immobilier 1? 2? 4?), mais comme tu sais probablement déjà, le site est quotidiennement en "maintenance" de 23h30 à 5h... Je ne souhaite que contribuer à apporter des compléments d'info, et non à contredire pour tenter d'avoir raison.

Je ne suis que trop d'accord avec toi, ayant constaté pour y avoir habité 23 ans l'inaccessibilité devenue généralisée dans le PMR. J'ai même quitté le quartier pour cette raison: lorsque même avec un bon salaire de classe moyenne, je peinais à mettre des économies de côté parce que notre appartement très coquet et son stationnement nous coûtaient plus cher qu'une hypothèque de condo moyen de gamme en plein centre-ville! En effet, un quartier tout aménagé de tours espacées comme certaines banlieues torontoises ou cités parisiennes ne m'apparaît pas optimal sans aussi comporter de plus modestes immeubles. C'est d'ailleurs sûrement pour briser une monotonie de grands immeubles se ressemblant tout de même pas mal tous au moins un peu vaguement, que tant de promoteurs incorporent des maisons de ville à leurs projets. C'est souvent maladroit comme tentative de créer une vie de quartier avec de telles "cabanes de riches" qui souvent n'y résident qu'à quelques moments de l'année, mais ça démontre un désir d'éviter de créer des quartiers trop "froids". ÀMHA, l'un des exemples les plus éloquents en matière d'aménagement de tout un quartier comportant une certaine densité ET des tours en hauteur ET une forte composante champêtre sur l'ensemble du territoire demeure l'Île-des-Soeurs. Elle n'est certes pas parfaite (un seul pôle commercial qui vaille, ce qui surstimule les déplacements motorisés), mais tout de même exemplaire à bien des égards.

Je me basais sur diverses infos lues en ce fil, dont des rendus où l'immeuble m'avait paru englobé par le projet... Serait-ce possible que l'immeuble faisait partie d'un souhait d'acquisition? Ici j'éviterai de me prononcer, n'ayant pas le temps d'effectuer de recherche, et attendrai plutôt des nouvelles des "espions" de MtlUrb.

Vous oubliez "l'éléphant dans la pièce" du côté de St-Laurent: le maire de Sousa s'est découvert une passion pour "l'échelle humaine", en ses mots: 7-8 étages représente en général un maximum acceptable pour le milieu bâti!

Avec l'avancée des ventes de la tour dont les étages de stationnement sont en voie d'être coulés, puis la fin imminente des ventes d'Évolo X (à moins que les penthouses soient déjà vendus?), Westcliffe doit sentir qu'il soit temps de lancer en mode fast-track sa 3e de 6 tours approuvées dans le secteur de la Pointe Sud (surtout que le marché montréalais est toujours hot!) Ah! puis tant qu'à y être: qu'ils se déniaisent donc pour le terrain qui dort à l'est de l'OACI!

Le promoteur pourrait devoir se soumettre à une consultation publique, voire à un processus d'approbation référendaire, puisqu'il devrait requérir une dérogation pour réaliser son projet ne cadrant pas avec le plan révisé d'urbanisme de l'arrondissement Le Sud-Ouest. Si une demande de registre d'approbation référendaire était soumise à l'arrondissement par des résidents, le hic pour ces derniers serait que dans un milieu constitué de tours d'habitation il est fort ardu de mobiliser (voire de simplement entrer dans un immeuble afin de récolter des signatures), sans compter que dans plusieurs arrondissements (selon les anciennes modalités) le promoteur d'un projet / propriétaire d'immeuble peut "ouvrir" d'autres secteurs de signature du registre, comme cela s'était produit à Verdun dans la saga du supermarché Métro Bellemare... P.S.: @ScarletCoral, je me demandais s'il y avait un bug ou une reconfig du forum car je ne trouvais pas l'icône permettant de liker ton commentaire ci-dessus... puis j'ai réalisé en apercevant le cadrage rouge que tu étais devenue mod. Bravo! (Ça tombait sous le sens étant donné ta rigueur et diplomatie.)

48% (~4,1 M pour le Grand-Mtl / ~8,3 M province). Mais la dichotomie identitaire est flagrante: ou bien on se sent Québécois, ou bien avant tout Montréalais (a fortiori si on habite la ville!) Aussi, si les sols étaient argileux comme ceux des HI et du YUL, ça ne creusera que plus rapidement. Par contre s'ils sortent les sols excavés via la ruelle en passant derrière le chantier du Centra, ça pourrait ralentir la cadence. Je suis passé devant hier soir et l'excavation ne semblait rendue qu'à 1,5 m sur la moitié arrière du terrain. (Pas de photo car c'était un petit déluge!) Ça me semble lent pour plusieurs semaines depuis le début de l'excavation.

Lemme guess: quelques semaines? 😃

Il ne reste que ~2 1/2 étages réguliers à fenestrer en haut, vu de ma fenêtre avant!

Thanks, and sorry i hadn't followed the whole thread as i usually do... 357 pages, phew! I just found this info: 5000 tons of stainless steel! 😃 www.nouveauchamplain.ca/projet/apport-economique

Lors d'une cyclorando sur le pont de la Corcorde, le PJD, la voie maritime et l'estacade, lundi 14 avril 2019. Le vieux jeune (pont Champlain dont la durée de vie utile aura été dramatiquement écourtée), et le jeune qui devrait bien vieillir! Très impressionnant chantier depuis au moins 1 1/2 an, et ce pont fera bonne figure dans les grandes ligues, malgré que ses pylônes parallèles manquent de sculpturalité. (La 5e photo est le passage sécurisé couvert d'environ 150 m de longueur pour piétons et cyclistes.)