FrancSoisD

Mississauga is also this (Laval's Martingal meets tours Lépine on steroids! 😜) Aside from their fabulous Absolute World towers, much of this city's skyline looks like most bland USA CBDs. Lvl a 2 autoroutes réellement N-O, les 2 autres s'arrêtant peu après l'A-440, à moins qu'on compte l'A-25 qui bifurque vers le N-E. 'Pas pour me vanter, mais Mtl a 1 autoroute E-O sur ~50 km, 1 autre parcourant plus de la moitié de l'île, 3 N-S et 2 raccourcis autoroutiers, 17 ponts routiers fluviaux, 1 aéroport international, des gares de trains, d'autocars et de navires, 65 stations de métro réparties sur 4 lignes, bientôt une 5e à 4 branches et p-ê une 6e à 3 branches, une ville souterraine parmi les plus étendues, une tour penchée, 4 universités (dont 2 parmi les plus reconnues an AduN), plus d'une dizaine de festivals, un club de la LNH, de football, de soccer, et possiblement éventuellement de basket et de baseball. 👑 Comptez les jours de votre droit à faire des feux dehors (malheureusement pour vous aussi; car j'aimerais bien acheter un brasero pour notre cour): la transition écologique ou des incidents menant à des incendies vous vaudront aussi une interdiction tôt ou tard... 😢 Mais les nôtres ont 15 étages de plus, gna-gna-gna! 😜

Et d'ici genre 10 ans, on manquera d'espace pour densfier le cv, alors il faudrait également regarder au S et à l'O.

CT et Maxi pourraient très bien être relocalisés au rdc d'immeubles plus en hauteur, avec des stationnements souterrains (comme Provigo sur ave MtRoy O, puis éventuellement le IGA et Provigo de plDuCommerce de l'ÎdS). Ce ne serait pas moins pratique, mais ça pourrait offrir des centaines de logements, dont des unités abordables, sociales et familiales. "Le canal Lachine doit rester à plus faible densité [...] il est déjà saturé l'été..." - Euh, ça dépend des observateurs! Oui, le lieu est très populaire l'été, idem que le VxPt et le parc A-Therrien en face de chez nous. Est-ce qu'on devrait bloquer le développement des quartiers à proximité de stations de métro, d'axes de mobilité active et de parcs parce qu'il y a beaucoup de gens dans les parcs les fds? Évidemment que non! Il faut au contraire développer en améliorant les infras et en augmentant la superficie des parcs là où c'est le plus crucial, comme dans Gt, le cv et le VxMtl, trop minéralisés. Autrement, le canal est beaucoup moins achalandé du côté S, tout comme certains secteurs du parc devamt chez nous. C'est alors à nous de faire un petit effort pour obtenir la tranquillité que l'on recherche! 🎯

Haha! le secteur La Poudrière est plutôt réussi, mais simplement out-of-place. Ça aurait mieux fitté sur la PointeS de l'ÎdS, tiens. Ça demeure toutefois moins ridicule que la "densfication" autour de plusieurs stations de la ligne orange et un peu moins sur la verte lors de leur ouverture: 1 HLM ou RPA de 8 étages, rarement plus ou un immeuble à bureaux, à côté de plusieurs stations (Beaubien, Cadillac, Charlevoix, Crémazie, Jarry, JTalon, Laurier, LGroulx, Plamondon, Radisson, Sauvé, Vendôme...) 🙈

Take this, Laval! 👊😀

Let's agree to disagree! J'habite Verdun et suis Y-I-M-B-Y: j'accueillerais volontiers des immeubles de 10-12 étages sur G-Laberge / Hickson quitte à perdre ma vue sur le fleuve. Puis un hub de tours jusqu'entre 15-20 étages là où se trouvent les horribles Maxi et CTire, situés à 2 mins de marche du métro LaSalle. Verdun possède 3 stations de métro, la branche Angrignon de la ligne verte est moins achalandée que les 3 autres branches de la verte et l'orange, et il y a beaucoup de capacité résiduelle. 2 autres stations sont chacune située à proximité (Charlevoix, Jolicoeur), sans compter le REM qui s'amènera à l'ÎdS vers mi-2022. Et on ne parlera pas même du réseau autoroutier post reconstruction de Turcot et pont SDC: on ferait trop de jaloux sur le forum! 😉

Oh wow! je n'avais jamais vu cette caricature. J'ai pas mal toujours apprécié l'oeuvre d'Aislin! 👌

Et il y aurait probablement la 185 m+ (?) de Devimco pour couronner le tout derrière le 1000 DlM vu du S, d'une façon tout de même plus déséquilibrée (120, 120, 120, 120, 120, 120... 185+ m!) que si seules les 1000 DlM et Solstice étaient érigées à l'O de DlM...

Ma prédiction est que le 1000 DlM fera partie du club des tours imparfaites mais plus élégantes que leur rendu le laissait entrevoir, comme: Link, Marriott AC (commentaires majoritairement favorables sur le forum, ne t'en déplaise), Myriade et quelques autres. 😌

Absolument d'acc avec toi, sauf que l'arrond. du S-O limite les hauteurs à ~4-5-6 étages (les exceptions comme ce projet -- ici il s'agit d'édifices existants -- sont rares) le long du canal à l'O de Gt et dans PSC... 😑

Wow! si jamais Drapeau avait scandé une telle phrase avant les JO, il s'agirait d'un exploit olympien... en matière de dissonance cognitive! 😂

À la fois lié à la chaîne d'approvisionnement, mais aussi à la nouvelle réalité du télétravail. 2 cousins sont concessionnaires, et c'est la même histoire presque toutes marques confondues, ce qui engendre des frais puis nourrit le glissement d'une partie de la demande vers l'usagé. Et quand on ajoute les difficultés logistiques des ports en lien avec la pandémie, puis les ralentissements dus aux récentes inondations en C-B (camioneurs bloqués, autoroutes et routes canadiennes fermées pour réparations pendant plus d'une semaine entre Vancouver et le reste du pays), ça a aussi dû avoir un impact.

J'aime bien la métaphore de Mario Girard pour décrire ces brochettes de silos à grains: "cathédrales industrielles". 👌 Pour l'entête: Coût du projet: 120 M $ Promoteur: Renwick development Architecte: (Karl) Fischer, Rasmussen, Whitefield Autres informations: 165 logements familiaux écoénergétiques, ~60 logements sociaux, 65 ateliers d’artistes, espaces collaboratifs, bureaux, zone commerciale, zone d’agriculture urbaine, parc public, de même qu’un centre d’éducation pour enfants autistes. Le promoteur tentera de conclure une entente avec Parcs Canada afin d'obtenir un accès direct à la piste polyvalente. 👌

En plein dans le mille! 🎯 Cette église qu'on veut protéger sera probablement abandonnée en cours de décennie puis vouée à décrépir... 🙈 Quand on y pense, le promoteur est bloqué de QUATRE (!) côtés pour ce projet (trop?) audacieux, très sensible à l'église ET iconique (ahurissant!): - haut (91 m supposément pour protéger une vue sur le fleuve coincée entre 2 tours de 187 et 199,5 m, vue partiellement bloquée au S du cv par plusieurs nouvelles tours plus hautes, pourtant approuvées, elles!), - bas + côté E (église), - façade du 1250. Être la direction de Brocco, mon prochain move serait la voie juridique, mais ils semblent doux comme des agneaux... * * * Aussi, puisque le projet ne semblait pas prévu être bâti jusqu'à la limite du lot (les droits aériens du voisin pourraient probablement aisément être négociés, vu le retrait de la tour Laurentienne), il y aurait tout de même une certaine marge de manoeuvre volumétrique, comme par ex.: 💡 "reculer" la tour; 💡 dégager une vue sur des éléments architecuraux du 1250 + une plus grande partie de la courbe de la façade E; 💡 dans le cas où l'arrondissement serait intraitable sur la hauteur, une inversion de la pente du parapet sommital vers le fleuve serait de mise afin de "gagner" ~2 étages...

Oui, ca va "respirer"... en souhaitant une végétalisation d'au moins l'un des 2 côtés... fougères et vigne vierge d'Engleman, svp.! 🌿👇😀 Autrement, une tentative de prédiction facile: Pieutage cette semaine? 😉

C'est sûr que le lieu devrait offrir des espaces commerciaux et ne pas dépasser une certaine hauteur sur StLau (6 étages, comme plaza Swatow?), et aussi pour ne pas écraser la pagode (à défaut d'une dénomination plus appropriée)... Sans oublier que le lot soit supposément situé dans un cône de vue vers le mtR, à partir du CdMars... Mais il devrait également s'intégrer au cv en offrant une certaine hauteur ET une certaine qualité architecturale: on est tout de même à un jet de pierre du ss d'HQ, et le CHUM est tout près à l'E. Tout devrait se jouer dans la volumétrie. Je m'attends à des volumes soit en "L" et/ou en angles...

À moins que ce soit en attente de travaux imminents (ce qui m'étonnerait), ce serait n'importe quoi! Combien de centaines de M $ "dorment" présentement dans les coffres de leur fondation (et en placements)? 💸👀

~5 yrs ago, $500 / sqft (not including parking) seemed to be quite high in Gt and even Dt (other than Quartier des Gares' fancier condos), so i tend to think this is pretty high for Lsl. (Though i didn't follow actively on Lsl pricing, i wouldn't be surprised that the average midrise condo sqft cost could have then hovered around 1/2 of this project's...) But heh, park + métro + proximity to major roads & hwys seems to be the "excuse" here! * * * Note pour l'entête: Le promoteur est Axeo immobilier.

Déferlement de NIMBYisme anti-hauteurs à venir dans 3-2-1...? J'ose espérer que la nature (nécessaire) du projet puisse calmer ce genre de réactions épidermiques.

L'impact de cet immeuble et qqs voisins sera le prolongement du cv vers l'E, en plus d'une certaine qualité architecturale. Doigts croisés pour le lot RL/StLau!

OK, mais tu manquerais alors le développement d'un tas de projets de 35+ étages! 😜 Perso, je trouve qu'une variation des hauteurs soit préférable à un autre plafond de 120 m. (Pourvu qu'on n'ait pas de plafond à 65 m le long de ce secteur de DM non plus!) #densification #voirLePositif

C'est ce qui semble être le cas. Mais alors le promoteur et ses architectes semblent avoir pris une piètre décision volumétrique... Les fenêtres du volume avant feront face au Solstice (vue passablement bloquée), alors ils auraient pu dégager le volume arrière de la limite du lot pour offrir une fenestration aussi abondante côté S, surtout qu'avec la longueur apparente de la tour en "C", il devrait y avoir des vues plus dégagées à l'arrière vers 1000 DlM, puis vers le S-O advenant le cas que 1025 LL soit bâti à 128 m (ou plus) en fond de lot. Il n'y aurait alors qu'à augmenter la superficie de la zone entre les volumes avant et arrière afin de ne pas amoindrir la rentabilité du projet. 🎯 NOTE: Un mur aveugle de préfab est quasi-certain face à la CCÉ 1, quoique heureusement peu visible de la rue en raison du retrait de la tour, fiou! 😥

Ça ne ferait pas de mal non plus qu'ils démolissent au moins la façade de l'ancien cinéma Parisien et son look "cinder block bldg" non intégré à ses voisins, digne d'un gymnase d'école bâtie entre les années'80 et '00! (Mon petit fantasme serait une façade intégrant le motif de celle du cinéma Princess!) Brivia semble heureusement sensibilisé aux enjeux d'intégration architecturale et de relative conservation, comme le projet Mansfield en fait foi. 🙏 Et au moins certaines autres façades d'anciens cinémas auront été préservées, telles celle-ci située coin N-E d'Aylmer à moins d'un coin de rue, puis l'Impérial tout près. 👌

Si c'était du locatif comme leur Stanbrooke voisin, ça pourrait décoller rondement.

J’ai fréquenté le studio de danse de la cie de José Navas situé à l’arrière au 3e étage du 486 au cours de presque 2 décennies. Un magnifique immeuble, qui auparavant comportait un bar et resto japonais à sushis réparti sur 2 au moins 2 étages (nom… un truc du genre Kaizen?) Il a ensuite été rénové avec une belle touche contemporaine aux étages il y a au moins 12-15 ans, et je serais attristé de le voir subir une cure de façadisme “pur et dur”. Le PDU exige que la surhauteur soit en retrait un peu partout (les exceptions sont rares) le long de Ste-C à l’E de Concordia jusqu’à l’UQAM. Le petit immeuble côté E a abrité le cinéma Princess, puis ensuite Le Parisien jusqu'à sa fermeture en 2007. Ce secteur aura longtemps été LE district des cinémas et salles de spectacle de Mtl (Impérial, Loews, Palace, Spectrum...) Cet article du Mtl Gazette remonte le fil d'une histoire glorieuse. 😍