FrancSoisD

Les 2 lots de Evo + bourse + TdlB juste au S comprend 3 immeubles. Il en sera de même sur ces lot, et les 2 tours seront plus sveltes que Evo & TdlB.

Many other metropolises (!) actually are opportunistic enough not to merely build a frigging SINGLE 8-floor bldg. (occasionally 10 flrs or more) next to a subway station outside their DT, as is the case with so many métro stations in Mtl, and some commuter train ones... as if we were living in a med-sized town! Métro: - Beaub, Cadillac, Castel (5), ChampDM (CHUM + 6-7-8), Charlvx, CdN (6), Crémazie (commercial + 8-9 -- a mini-TOD with high potential), Frontenac (10-12-higher, with a certain potential to make it a mini-TOD -- phew!), HBeaug, HBour, Jarry, JT (commercial + 6), Langelier (6 flrs), Laurier (2 x 8), LG, Namur (8-12 a block away, with potential to make it a full-fledged TOD), Papineau (11-12-13), Parc (5-6-8), Plamondon, Radisson (6), Rsmt (originally commercial + 8-10), Sauvé, Vendôme (commercial + MUHC + higher -- phew!) Trains: - Concorde, Dorval, Parc, Sauvé, SteThér, StLam, StLéo-MtlN, StMic-MtlN, Terreb, Valois, Vaudr, Vendôme.

La 4 fera aussi face au parc central (tout dépendant de l'orientation des unités). ☝

Je verrais un peu plus loin, @Matt Perry, avec la possibilité d'aménager un "sentier piétonnier urbain" au S de SteC qui partirait de Bleury jusqu'au carré Dorchestrer, ET qui poursuivrait ensuite via Cypress jusqu'à Mackay vers l'O, en "tricotant" via les petites ruelles de service au N de R-L! L'arrondissement avait par ailleurs consulté des citadins, puis élaboré une ébauche de plan de ruelles embellies et animées à l'E de Concordia avec un organisme dont le nom m'échappe. Je ne sais pas si c'est mort dans l'oeuf, avec la fichue pandémie... (?)

Je suis teeellement d'accord! 🚶👌 Tiré de leur site web (info à rajouter en entête de fil, avec d'autres rendus!):

Si c'était Brivia, j'imagine qu'on doive s'attendre à 2 rectangles de verre.

On dirait Prével sur les stéroïdes! 😄

The problem with his pseudo is that he really doesn't... budge! 😜

Encore que ce soit le politique qui puisse orienter le mandat desdites études. Et sachant que le politique puisse avoir des approches divergentes en matière d'habitation, comme la campagne électorale montréalaise l'a illustré, ceci peut amener des géométries (très) variables pour le développement de l'habitation...

THE big question here shall be: 😀 Is the design chosen by the promoter at least equally audacious, architecturally-wise, as this sleek rendering? 😢 Or rather, more conventional and/or plain easier to build, structurally-wise? (As you're an ing., you're likely very concerned by this technical aspect.)

This had been a vacant field for over a decade, if not 2-3! The top of the "hill" was loosely fenced in by vertical concrete "fencing", which hid an ugly more or less informal parking lot / storage space for municipal machinery and materials, and lastly festival equipment. What a frigging eyesore it used to be, and that's what tourists coming to festivals saw when they came to Mtl! 😂 Our city literally went from looking partly like an open sky dump, to a thriving metropolis! 👌

C'est sûr. Mais ce forum en est avant tout un de développement immobilier et d'infrastructures, et non un site de recherche de stationnement écono! 😆

Magnifique vue, et j'avoue adorer les briques rouges. Merci! 👌

Bien que j'aie un penchant pour les rues apaisées, reverdies et embellies (SteC de Mansfield à StL 😍!), je trouve que la Ville gaspille du budget de façon trop frivole dans certains plus petits projets de réfection "prématurés" alors que les trottoirs et/ou le bitume ont plusieurs années de vie utile devant eux, notamment en changeant tout l'existant pour des pavés... 💸💸💸 La rue Concorde est jolie... mais qui donc passe par là pour apprécier le tout puis déboucher sur soit PK ou Bleury, artères très peu invitantes? 😑 On voit déjà des dizaines (sinon plus) de pavés éclatés par le déneigement dans le QdS, tant le long de SteC que les trottoirs longeant DM et PK. Les changer devra bientôt être effectué à fort coût unitaire, à chaque 1-2-3 ans. Je crois par ailleurs qu'on puisse conserver les trottoirs en bon état, voire en faire peindre par des artistes en début de saison, tout comme la partie du bitume qui serait piétonnisée (ex.: chantier station de métro MtR, PMR, par MuMtl, rue du Musée -- 2e 📷 à partir du haut, rue Victoria à côté du McCord -- 📷 ci-dessous), évidemment tout en ajoutant des plantations ("en dur" ou dans de solides bacs). Tout ceci, pas uniquement pour dégager des économies d'échelle, mais tout autant afin d'éviter que les résidents soient aux prises avec un énième chantier de plusieurs mois, suite au très long chantier sur SteC, puis la "brochette" de chantiers sur DM (ascenseurs station PdA, parc "Îlot 66", Canvar, REM). 😊 #penserHorsDeLaBoîte #urbanismeTactique

Sauf qu'il ne s'agisse pas de terrains gaspillés si ce stationnement se retrouve à l'intérieur. 😉 D'ailleurs, leurs cases excédentaires pourront servir aux usagers du métro, qui pourraient préférer du stationnement intérieur et sécurisé, réduisant d'autant le besoin de cases en plein air.

Dans un milieu résidentiel, les droits acquis ne doivent point être bafoués, au risque d'engendrer des poursuites judiciaires pour une ville ou un arrondissement, tels: l'accès véhiculaire à un garage, à une ruelle. Il y a par contre d'autres modalités qu'une "piéto trottoir-à-trottoir" (ex.: SteC de Bleury à StL et de Labelle à Papineau) pour rendre un quartier plus agréable pour y marcher, y vivre, travailler et consommer: - piéto partielle d'un côté de rue, avec terrasses et/ou mobilier urbain temporaire ou saisonnier (ex.: SteC à partir de Mackay (ou Bishop?), tout en conservant des zones de livraison, quitte à ce qu'elles se retrouvent sur des rues adjacentes, selon le type de livraisons; - rue partagée et apaisée avec limite 20 km/h (comme le sublime woonerf St-Pierre, puis SteC à l'E de Mansfield); - grandes aires de plantation de vivaces et arbustes. Quand on met de l'eau dans son vin, un aménagement peut prendre du galon en termes d'acceptabilité sociale! 😊 Ouf!

Bon débarras, petit immeuble de gabarit indigne d'un cv! Et dire qu'entre environ 1980-2005 il ne se contruisait pratiquement que des immeubles résidentiels de 4 à 8 étages dans (triplexes sur Anderson, Bleury, petits immeubles de condos 1 rue au S de TdlB, puis sur DM O, logements sur PK face au futur parc no. 66...) et autour du cv, sinon des tours hôtelières, puis très peu de tours de bureaux entre 1993 et Deloitte! Mtl: 🔥!

J'irai voir sur Infolot... plus tard car c'est inaccessible passé 23h.

Haha! Sauf que là je me posais la question par rapport à un hypothétique "arboretum Canvar", pas Domtar! 😜

Wow! merci; je me sems gâté! 😊

Je suis pas mal certain que @Faitlemou parlait de la rue Mayor, et non De Bleury. Cete rue étroite locale possède un charme indéniable avec ses immeubles du "Fur district", charme auquel contribuent majestueusement les arbres matures à l'arrière de cette magnifique église. D'ailleurs, on y retrouvait (aura-t-il survécu à la pandémie?) un café-bar, dont j'ai oublié le nom, offrant une terrasse dépaysante à souhait!

Contrairement à sa voisine!

Cette photo laisse entrevoir la densification en cours dans ce pôle rajeuni situé au S-O du QdS. Ce sera presque aussi dense et haut que le QdG et ses 7 tours de plus de 165 m, moins dense que les abords de la TdlB mais certes plus étendu: ce secteur rejoindra justement le core, une tour contiguë après l'autre. Cette nouvelle "tentacule" du cv générera par ailleurs des tas de points de vue d'où l'on pourra enfin apercevoir un skyline plus cohérent que celui que l'on a connu depuis les années '60: décousu, style "gruyère", car parsemé de dizaines de "trous" (enfin bouchés pour la vaste majorité!) où des immeubles patrimoniaux auront brûlé ou laissé leur place pour permettre une explosion de lots vacants servant principalement à l'entreposage quotidien de véhicules. Ceci, plutôt que de stimuler l'activité économique du coeur de notre grande ruche urbaine. Aujourd'hui, la ruche est vibrante de vie, bien que toujours au ralenti, car se relevant lentement du choc de la pire pandémie qu'elle ait connue en un siècle. Mais ses fondations se sont solidifiées, et lorsque les conditions seront plus favorables, je lui entrevois un essor fulgurant! 💪😍 Notes: Les tours Maestria seront d'ailleurs les plus hautes si près de SteC, qui a généralement le profil d'une "vallée" au cv. De Bleury rejoindra à son tour le club des longs "canyons" urbains.

Je crois deviner les contours de la tour avec le volume le plus à l'E plus décalé vers le N que le volume central. ('Scusez mon gribouillis à-la-Rocco! 😜)

Je m'étais demandé si la 2e grue, apparemment plus petite, était un effet d'optique! Mais en remontant le fil, je la vois sur d'autres 📷.